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[发明专利]混合动力车辆-CN201811127796.1有效
发明人：由井直基 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆，其能够不依赖于在减速行驶的期间要求驱动力增加了时的行驶速度地实现加速响应性的提高。混合动力车辆具备：第一旋转电机，其与输出轴连接；内燃机；以及第二旋转电机，其与内燃机连接。另外，混合动力车辆具备：导出部，其导出要求驱动力，该要求驱动力基于由该混合动力车辆的驾驶员操作的加速踏板的开度而产生；以及控制部，其根据该要求驱动力来控制内燃机、第一旋转电机及第二旋转电机。控制部在通过第一旋转电机的动力使混合动力车辆行驶的期间，将要求驱动力为0以下时的内燃机的转速保持为规定值，该规定值是基于混合动力车辆的行驶速度而可变的规定值，行驶速度越大，则该规定值越高。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201711114543.6有效
发明人：小川友希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机；第一电动发电机(MG)，其被构造成使用内燃机的动力来发电；第二MG，其被连接到驱动轮；蓄电装置，其被电连接到第一MG和第二MG；和电子控制单元。电子控制单元被构造成执行在混合动力车辆进入预定行驶路线上的控制目标区间前预先改变在蓄电装置中存储的电量的预改变控制，和当混合动力车辆在特定区域中行驶时比当混合动力车辆在除特定区域之外的区域中行驶时更多地抑制发动机的启动的
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201310351162.5在审
发明人：杉崎彻哉;久保田真也;桧垣智大 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60K15/063 文献下载
摘要：本发明提供一种能够同时实现车载效率和适当的温度管理的混合动力车辆。混合动力车辆(V)在座椅(1)的下方具备电池组(26)、DC-DC转换器(31)及燃料箱(50)。在电池组(26)与燃料箱(50)的混合动力车辆(V)的前后方向上的中间配置DC-DC转换器(31)。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201811276774.1有效
发明人：横田敦彦;渡边秀男;星屋一美;山中聪;金种甲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：提供一种不会给驾驶员带来不适感和/或迟滞感地、能够适当地实施行驶模式的切换的混合动力车辆。在具备发动机、第1马达、第2马达、在所述发动机和驱动轮之间选择性地切断转矩的离合器的混合动力车辆中，在释放所述离合器利用所述第2马达输出的马达转矩使所述混合动力车辆加速行驶时，在要求驱动力比以所述EV行驶模式能够产生的最大EV驱动力大的情况下，根据实际驱动力比必要余裕驱动力大，将所述离合器接合，利用发动机转矩以及所述马达转矩使所述混合动力车辆行驶，所述必要余裕驱动力是将所述混合动力车辆在预定的行驶路上以预定的车速以及预定的驱动力行驶时的行驶阻力作为基于所述车速以及所述驱动力的变量而预先确定的驱动力
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201711212897.4有效
发明人：森崎启介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆。在混合动力车辆中，混合动力车辆包括：发动机；电动机，电动机被构造成向车辆给予制动力；电池，电池被构造成与电动机交换电力；液压制动器，液压制动器被构造成向车辆给予制动力；和电子控制单元，电子控制单元被构造成执行再生协作控制，使得基于驾驶员的制动开启操作从发动机、电动机和液压制动器向车辆给予制动力，当电池的开放端电压等于或大于第一预定电压时，再生协作控制被限制。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201610424342.5在审
发明人：足立阳 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：提供一种能够改善燃料消耗率的混合动力车辆。混合动力车辆中设有发动机和对发动机的驱动进行辅助的电动发电机，在上述混合动力车辆中，计算发动机的燃料效率，在计算出的发动机的燃料效率为规定的燃料效率判定值以下时(步骤S15)，禁止电动发电机进行辅助(步骤
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201410534471.0有效
发明人：罗伯特·莱特;伯纳德·D·内佛西;杰弗里·艾伦·多林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本公开提供一种混合动力车辆。一种用于控制具有发动机的混合动力车辆的方法包括：在拖车时响应于车辆动力需求降低至当前可用电功率以下而使发动机自动停止，并且当车辆动力需求在当前可用电功率以下的第一偏移处时使发动机自动起动。一种混合动力车辆包括：发动机；电机；拖车栓钩；控制器，被构造为响应于车辆拖车而命令发动机在未拖挂车辆的发动机扭矩开机计划以下的扭矩偏移处起动，其中，所述扭矩偏移基于车辆负载。一种用于控制具有拖车栓钩的混合动力车辆的方法包括：检测拖车栓钩正处于使用中；命令发动机停止；响应于用于加速的扭矩在未拖挂车辆的扭矩开机计划以下的预定偏移内而命令发动机起动。
混合动力车辆命令发动机发动机栓钩电功率车辆动力偏移起动可用拖挂开机发动机扭矩车辆负载第一偏移预定偏移自动起动自动停止控制器时响应响应电机检测

[发明专利]混合动力车辆-CN201480008107.9有效
发明人： J·萨布里耶;E·皮戈;A·亚尔斯 -专利权人：技术推进公司
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60K6/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括第一热动力系统(10)和使用其它能量的第二动力系统(20)，其特征在于，所述车辆包括至少一个交流发电机(25)，所述至少一个交流发电机与第二动力系统(20)连接并且与车辆电网(60)联接。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201611198298.7有效
发明人：初田纯平;风晴繁树;江藤正;今孝纪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆，其具备内燃机、电动机、以及断开或连接从内燃机至驱动轮的动力传递路径的断接部，并利用来自内燃机与电动机中的至少一方的动力行驶，还具备：坡度取得部，其取得混合动力车辆所行驶的路面的坡度；以及控制部，其判断是进行第1行驶还是进行第2行驶，第1行驶是指断开断接部，使混合动力车辆利用来自电动机的动力行驶，第2行驶是指连接断接部，使混合动力车辆至少利用来自内燃机的动力行驶。如果坡度取得部取得的下坡坡度为阈值以上，则控制部限制从第2行驶向第1行驶切换，即使在混合动力车辆沿下坡进行第2行驶过程中得到了向第1行驶切换的请求，如果从第2行驶向第1行驶的切换被限制，则控制部维持第2
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201710948264.3有效
发明人：角田明日香;铃木孝 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆，在混合动力车辆中，该混合动力车辆包括：发动机，发动机具有排气系统，在该排气系统中设置了除去颗粒物质的过滤器；马达，马达被构造成产生用于该混合动力车辆的驱动力；蓄电装置，蓄电装置被构造成与马达交换电力
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201610160768.4有效
发明人：绳田英和;安藤大吾;浅见良和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆。在节流阀具有粘附异常的情况下，混合动力车辆执行故障安全操作(跛行模式)使节流阀固定到开启位置(S100)并且将恢复诊断冷却水温度T1设定为诸如随着蓄电池的充电状态SOC的降低而降低(S120)。当发动机的冷却水温度Tw等于或高于恢复诊断冷却水温度T1时，混合动力车辆执行粘附恢复诊断以确定节流阀是否从粘附异常恢复(S150)。这允许在蓄电池的较低充电状态SOC下更早的诊断节流阀是否从粘附异常恢复并且使混合动力车辆能够在更早的时间返回到正常操作。结果，这确保更恰当的粘附恢复诊断。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN200880016383.4有效
发明人：大江宙;和泉一成 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-15 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：一种混合动力车辆，具有：蓄积内燃机(2)的燃料(FL)的燃料箱(180)；使燃料(FL)循环的循环系统(泵(186)、第一通路(187)、压力调节器(130)和第二通路(184))；和控制装置(混合动力控制部控制装置，在混合动力车辆的车辆状态满足预定的条件时，控制混合动力车辆，使得进行在使内燃机(2)停止的状态下由旋转电机驱动车轮的EV行驶(电动汽车行驶)。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201410763708.2在审
发明人：永田修一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆。车辆包括发动机、旋转电机、电存储装置和控制器。旋转电机连接到发动机的输出轴。电存储装置被配置为向混合动力车辆的驱动源供应电力，并且使用来自外部电源的电力被充电。外部电源被设置在混合动力车辆外部。控制器被配置为当电存储装置能够被使用来自外部电源的电力充电时，向旋转电机供应来自外部电源的电力，使得输出轴被旋转。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN202110900547.7在审
发明人：小柳博隆 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明提供能够抑制高温部件的热对动力控制单元造成不良影响的混合动力车辆。混合动力车辆具备内燃机、旋转电机、蓄电装置、在旋转电机与蓄电装置之间进行电力转换并且进行旋转电机的控制的动力控制单元，混合动力车辆使用内燃机和旋转电机的至少一方的动力使驱动轮旋转而能够行驶，动力控制单元设置于旋转电机的下方，从车辆宽度方向的一侧向另一侧，以与动力控制单元相比成为高温的热产生源、用于抑制从热产生源向动力控制单元的热的传递的热传递抑制部、动力控制单元的顺序进行配置。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201610405241.3有效
发明人：小幡裕之;石下晃生;牟田浩一郎;镰谷英辉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60W20/16 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆。在搭载了二次电池的混合动力车辆中，抑制高速率劣化的发展程度。在混合动力车辆(100)中，ECU(26)在电池(16)的剩余容量为预定值以下的情况下，执行使用发动机(2)和车辆驱动装置(22)对电池(16)强制充电的强制充电控制。另外，在评价值表示由充电过多导致的电池(16)劣化的程度的情况下，ECU(26)在混合动力车辆(100)停车期间执行强制充电控制的情况下，当评价值的绝对值为第一阈值以下时，使对电池(16)进行充电的电力为第一电力
混合动力车辆

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