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[发明专利]航空器的控制装置-CN202310327184.1在审
发明人：堤大昂;江藤正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种航空器的控制装置。电动机控制部(90)在各电池(50)的SOC的差异在第1规定值以上的情况下，减少通过SOC低的电池(50)的电力进行工作的巡航电动机(24C)的输出功率，且增加通过SOC高的电池(50)的电力进行工作的巡航电动机(24C)的输出功率。据此，能够使各电池的SOC大致均等。
航空器控制装置

[发明专利]航空器-CN202310336818.X在审
发明人：三谷学;深津友博;福地有一;江藤正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明提供一种航空器。航空器(10)具有旋翼(18)及旋翼(20)、PCU(42)、逆变器(50)、直流配线和交流配线，其中，所述旋翼(18)及所述旋翼(20)由电动马达(48)驱动；所述PCU将从发电机(40)输出的交流电功率转换为直流电功率；所述逆变器将从PCU(42)供给的直流电功率转换为交流电功率，并将其向电动马达(48)输出；所述直流配线连接PCU(42)和逆变器(50)；所述交流配线连接逆变器(50)和电动马达(48)，在与发电机(40)和燃气涡轮(38)的旋转轴延伸的方向正交的方向上配置交流配线。据此，能够确保推力。
航空器

[发明专利]温度控制系统、温度控制方法和航空器-CN202310204699.2在审
发明人： 江藤正;北章徳;星野伸二;细野浩司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明涉及温度控制系统、温度控制方法及航空器，课题在于在失去外部电源的情况下控制电池的温度。在使用由发动机产生的电力或充电至电池的电力来飞行的航空器中，温度控制系统具备：电池，蓄积用于起动发动机并用于飞行的电力；调温装置，至少分别通过充电至电池的电力和来自外部电源的供电对电池进行加温或冷却；以及控制部，检测有无来自外部电源的供电，在有来自外部电源的供电的情况下，控制调温装置以利用来自外部电源的供电对电池进行加温或冷却，在没有来自外部电源的供电的情况下，控制调温装置利用电池的充电对电池进行加温或冷却。即使在失去来自外部电源的供电的情况下，也能够维持发动机可起动且可飞行的电池的温度和充电状态。
温度控制系统控制方法航空器

[发明专利]电源装置-CN202310218682.2在审
发明人： 江藤正;松本健;堤大昂 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：提供能够在与以往技术相比抑制大型化的同时、使多个蓄电池中的消耗电力均等化的电源装置。电源装置具备发电机、驱动源、多条电力供给线、多个蓄电池、二极管、差量算出部(11、12、13、14)及差量合计部(16)。差量算出部(11、12、13、14)算出各电力供给线中的要求电力(P1、P2、P3、P4)与蓄电池的充电量之间的差量。差量合计部(16)将由差量算出部(11、12、13、14)算出的每条电力供给线的电力的差量合计。在电源装置中，驱动源被控制为使发电机发出由差量合计部(16)算出的电力以上的电力。
电源装置

[发明专利]动力单元控制系统、动力单元控制方法以及记录介质-CN202310206387.5在审
发明人：堤大昂;江藤正;泽村浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02C7/275 文献下载
摘要：提供一种能够抑制装置的大型化、重量化以及成本增大并且能够改善燃气轮机的寿命的动力单元控制系统、动力单元控制方法以及记录介质。动力单元控制系统具备：燃气轮机，其具有轮机旋翼；能量转换器，其能够作为通过所述燃气轮机的旋转而发电的发电机进行动作；电池，其对由所述能量转换器发出的电力进行蓄积；接收部，其接收从装置控制部发送的信号，该装置控制部通过所述电池中蓄积的所述电力或由所述能量转换器发出的电力而工作的装置；以及控制部，其在由所述接收部接收到规定的第一信号的情况下，进行使所述燃气轮机的转速上升至规定的转速的转速上升控制。
动力单元控制系统控制方法以及记录介质

[发明专利]车辆的控制装置-CN201780092679.3有效
发明人：三木春彦;斋藤裕;江藤正;佐佐木祐介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：一种车辆的控制装置，其具备：原动机；第1旋转部件，其通过原动机的动力而旋转；以及第2旋转部件，其与第1旋转部件连接，用于使驱动轮旋转，该车辆的控制装置具备：导出部，其根据向驱动轮的要求输出，导出对原动机要求的输出即原动机要求输出；以及控制部，其根据驱动轮的转速的变化，使原动机的转速在下限转速与上限转速之间增减。控制部不改变与原动机要求输出对应的原动机所输出的动力或第1旋转部件的输出而使原动机的转速增减。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN202210131460.2在审
发明人：古畑泰介;江藤正;井出达也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置，其能够在抑制车辆的(NV)特性恶化的同时实现燃料消耗性能的提高。控制装置(100)在车辆(1)以连接第二离合器(CL2)并利用经由高速侧的动力传递路径传递至驱动轮(DW)的发动机(ENG)的动力进行行驶的高速侧发动机行驶模式行驶时，能够进行将蓄电池(BAT)的电力向马达(MOT)供给并利用马达(MOT)的输出动力辅助车辆(1)的行驶的马达辅助。控制装置(100)根据车辆(1)的速度和蓄电池(BAT)的剩余容量来变更上限辅助电力，该上限辅助电力是为了进行马达辅助而能够从蓄电池(BAT)向马达(MOT)供给的电力的上限值。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN202210131475.9在审
发明人：内藤洋辅;斋藤雅利;江藤正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置，能够适当地执行根据车辆的速度的增加而使内燃机的转速增减的转速控制，能够提高车辆的商品性。一种控制装置(100)，其对车辆(1)进行控制，所述车辆具备发动机(ENG)、能够利用发动机的动力进行发电的发电机(GEN)、以及通过从发电机供给电力而能够驱动驱动轮(DW)的马达(MOT)，并且所述车辆能够以将来自发电机的电力向马达供给并通过马达驱动驱动轮的混合动力行驶模式而行驶。该控制装置在车辆以混合动力行驶模式行驶时，能够执行根据车辆的速度的增加而使发动机增减的模拟变速转速控制，并且在接受到规定的操作(例如使起跑控制工作的操作)的情况下，限制模拟变速转速控制的执行。
车辆控制装置

[发明专利]控制装置、控制方法以及电动车辆-CN202111310023.9在审
发明人：有贺畅幸;二寺晓郎;江藤正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：能够抑制控制的震荡并且实现行驶的能量效率的提高的控制装置、控制方法及电动车辆。电动车辆能够以多种行驶模式行驶，这些行驶模式包括第一行驶模式、蓄电器的电力的使用量比第一行驶模式少的第二行驶模式。管理ECU创建行驶规划，控制电动车辆的行驶模式，在该行驶规划中，向从电动车辆的当前所在地到目的地为止的预定行驶路径的各行驶区间，分别分配多种行驶模式中的任意一种行驶模式。管理ECU在第一行驶模式下的行驶区间的行驶所需的电力量的合计推定值超过当前SOC的情况下，从行驶区间中提取输出推定值超过第二规定值的区间作为规划对象区间，越是远离电动车辆的区间越优先分配第二行驶模式。
控制装置方法以及电动车辆

[发明专利]车辆的控制装置-CN202110957377.6在审
发明人：仝凯文;有贺畅幸;江藤正;二寺晓郎;福田俊彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：提供一种适当地进行基于车辆的行驶预定路径的蓄电池的充放电的控制的车辆的控制装置。车辆具备：蓄电池；以及第一电动发电机，其与驱动轮连结，通过被供给蓄电池的电力而被驱动，并且能够将再生的再生电力供给至蓄电池，车辆的控制装置的放电控制部在第一电动发电机再生的再生区间包含于车辆的行驶预定路径的情况下，与再生区间不包含于行驶预定路径的情况相比，执行使蓄电池的放电量增加的放电控制。在执行放电控制时，放电控制部基于再生区间的再生预测电力量，决定在车辆到达再生区间的开始地点之前应该放电的目标放电电力量，并基于该目标放电电力量、以及根据到再生区间的开始地点的距离而变化的参数，执行放电控制。
车辆控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN202110957648.8在审
发明人：仝凯文;有贺畅幸;江藤正;二寺晓郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：适当地进行基于车辆的行驶预定路径的蓄电池的充放电的控制的车辆的控制装置。车辆具备通过被供给蓄电池的电力而驱动驱动轮且能够将再生电力供给至蓄电池的第一电动发电机，所述车辆的控制装置的放电控制部在行驶预定路径包含第一电动发电机能够再生的多个再生区间的情况下，提取车辆侧的第一再生区间、最接近第一再生区间的第二再生区间、以及它们之间的可放电区间。并且，在第一再生区间的再生预测电力量大于可放电区间的放电预测电力量的情况下，将合并了第一再生区间、第二再生区间及可放电区间而得到的区间设定为控制对象区间，基于该控制对象区间中的再生预测电力量，在到达该控制对象区间的开始地点之前，执行使蓄电池放电的放电控制。
车辆控制装置

[发明专利]控制装置、计算机可读存储介质以及系统-CN202110663488.6在审
发明人：齐藤武史;中嶋孝宪;柴田智弘;江藤正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：提供一种能够抑制不必要的引擎切换的控制装置、计算机可读存储介质以及系统。控制装置具备：行驶控制部，对混合动力车的引擎行驶和非引擎行驶进行控制，在混合动力车通过非引擎行驶而行驶的期间，在混合动力车的加速踏板的踩踏量超过预先决定的踩踏阈值的情况下，进行从非引擎行驶向引擎行驶的切换；以及切换抑制部，在混合动力车在短时间踩踏区域行驶的期间，抑制由行驶控制部进行的从非引擎行驶向引擎行驶的切换，在该短时间踩踏区域中，加速踏板的踩踏不持续预先决定的时间以上。
控制装置计算机可读存储介质以及系统

[发明专利]信息处理装置以及计算机可读存储介质-CN202110663540.8在审
发明人：齐藤武史;江藤正;太田崇;柴田智弘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：提供一种能够降低本车的乘客在本车的充电过程中感到无聊或者滞留在治安差的区域的可能性的信息处理装置以及计算机可读存储介质。信息处理装置具备：行驶路径确定部，确定电动车辆的预定行驶路径；以及路径引导执行部，基于预定行驶路径和拥挤度地图来检索充电站，基于检索结果来执行针对电动车辆的路径引导，该拥挤度地图表示包括预定行驶路径的对象区域中的人的拥挤度。路径引导执行部可以检索所述对象区域中的、所述拥挤度比预先决定的阈值高的区域内的充电站。
信息处理装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]控制装置以及计算机可读存储介质-CN202110135250.6在审
发明人：中嶋孝宪;齐藤武史;柴田智弘;江藤正;三轮真也 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明期望提供能够可靠地执行混合动力车的自我诊断的控制装置以及计算机可读存储介质。本发明的控制装置，具备：确定混合动力车的行驶预定路线的路线确定部；在行驶预定路线中包含引擎行驶限制区间，在行驶预定路线中的引擎行驶限制区间之前存在需要引擎行驶的需要引擎区间的情况下，推定混合动力车从需要引擎区间的开头行驶至引擎行驶限制区间的行驶时间的行驶时间推定部；在行驶时间比预先设定的时间短的情况下，使混合动力车在需要引擎区间之前启动引擎的车辆控制部。
控制装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]控制装置以及计算机可读存储介质-CN202110080247.9在审
发明人： 江藤正;藤田纮一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-21 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明期望提供能够利用引擎的废热来高效地对蓄电池加热的控制装置以及计算机可读存储介质。本发明的控制装置，具备：确定具有引擎、马达以及蓄电池，能够将引擎的废热向蓄电池供给的混合动力车的目的地的目的地确定部；基于蓄电池的剩余容量以及温度，判定是否能够利用蓄电池的剩余容量到达目的地的到达判定部；以及在由到达判定部判定为无法到达的情况下，进行如下控制：使混合动力车发动引擎来将引擎的废热向蓄电池供给的车辆控制部。
控制装置以及计算机可读存储介质

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