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[实用新型]一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器-CN202221981874.6有效
发明人：储著金 -专利权人：上海汇众萨克斯减振器有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器。一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部的阀系，调试出不同的阻尼力，以适应不同的车型的减振阻尼和车身姿态要求，避免了每次调试出一种阻尼力，设计出一种弹簧盘高度，就需要加工一种减振器。本实用新型同现有技术相比：设置内螺纹和密封盖的配合方式，极大的节约了调试减振器的开发成本；通过套管原理，使得弹簧盘可以上下随意调节，而且是无级调节，是减振器调试范围更大，调试参数更加灵活；采用可调节弹簧盘，可拆卸密封盖的设计，可以反复调节弹簧盘高度，拆装减振器内部阀系。
一种弹簧可调可拆卸汽车减振器

[实用新型]一种汽车发动机磁流变液减振器-CN200720119377.4无效
发明人：李伟朝;王小军;江林 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2007-04-04 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本实用新型是关于汽车发动机磁流变液减振器，该种减振器采用了由弹性材料制成的上端盖，与该上端盖构成用于充满磁流变液的密闭腔体的弹性膜，与上端盖连接的连接构件，该汽车发动机磁流变液减振器还包括设置在腔体中将该腔体分隔为上、下腔体的隔板，设置在该隔板上的用于上述上、下腔体中的磁流变液流过且流量可调的阻尼构件，通过调节该阻尼构件的液体流量从而达到调节该种汽车发动机磁流变液减振器的刚度和阻尼大小的目的；该种汽车发动机磁流变液减振器
一种汽车发动机流变减振器

[实用新型]玩具汽车悬挂装置-CN200720059408.1无效
发明人：杜兰兰 -专利权人：杜兰兰
申请日： 2007-11-06 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： A63H17/26 文献下载
摘要：本实用新型玩具汽车悬挂装置属于玩具领域，特别是涉及一种玩具汽车使用的汽车悬挂装置，它是由差速器，底盘钢板，悬架钢板，支撑板，减振器支撑条，支撑条，下臂，上臂，减振器组成，在底盘钢板上固定安装悬架钢板，在悬架钢板上固定安装支撑板，差速器被安装在悬架钢板和支撑板之间，减振器支撑条固定安装在支撑板，上臂通过轴安装在悬架钢板上，下臂通过轴安装在悬架钢板上，轮毂安装在下臂和上臂上，减振器安装在减振器支撑条和下臂之间，本实用新型结构简单，零部件互换性好，适合于各种玩具汽车使用。
玩具汽车悬挂装置

[实用新型]一种支柱式减振器及汽车-CN202222710326.6有效
发明人：刘凯;李海;冯光仪 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种支柱式减振器及汽车，支柱式减振器包括减振器外筒体，还包括弹簧垫和弹簧盘，所述弹簧盘套接在所述减振器外筒体上，所述弹簧盘的底部带有安装面，所述弹簧垫贴合在所述安装面上。本实用新型将弹簧盘与弹簧垫合二为一，同时弹簧盘套接在减振器外筒体上，可减轻弹簧盘整体重量，有利于汽车轻量化，提升汽车续航里程，降低用车成本，同时在减振器外筒体上布置了第一凸起和第二凸起，增加了与弹簧盘的接触面积
一种支柱减振器汽车

[发明专利]一种汽车减振与制动系统及汽车减振与制动方法-CN201410114642.4有效
发明人：苟泽明 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减振与制动系统以及汽车减振与制动方法。所述汽车减振与制动系统包括：减振器和制动装置，所述减振器能够将汽车的振动动能转化为势能，所述势能用作所述制动装置的动力源。本发明的系统和方法将汽车减振的动能转化为势能用做制动的动力源，解决了液压减振器高温失效的问题，还可以再回收能源用于制动工况，实现了汽车节能减排的功能。
一种汽车制动系统方法

[实用新型]一种三轮汽车及摩托车前悬架-CN201320123380.9有效
发明人：李亚辉 -专利权人：保定江辉减振器有限公司
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：本实用新型所述的一种三轮汽车及摩托车前悬架属于三轮车及摩托车配件，包括主减振器，副减振器，联板组合，主副减振器连接装置，特征是两个主减振器后面设有平行抗扭转的副减振器，主减振器与副减振器之间通过主副减振器连接装置固定连接，主副减振器连接装置上设有联板组合，所述联板组合设有联板和立轴，立轴与联板连接处设有平键，立轴与联板通过立轴锁片固定；所述主减振器设有弹簧和阻尼芯，具有减振、支撑和抗扭转功能；所述副减振器内设有橡胶缓冲弹簧本实用新型的有益效果是：按照汽车减振器的设计匹配原则进行的刚度、内置双向阻尼设计，使整车减振效果有了质的提高。
一种三轮汽车摩托车前悬架

[实用新型]缓冲块及汽车减振器-CN202020021974.9有效
发明人：李进超;林尤滨;刘兵;王琪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车减振技术领域，尤其涉及一种缓冲块及汽车减振器，该缓冲块包括缓冲块本体及沿轴向贯穿所述缓冲块本体的通孔，所述通孔的内壁靠近减振器塔座的区域设有多个凸起球，多个所述凸起球沿所述通孔的轴向呈连续的至少两个圆周分布本实用新型实施例的缓冲块及汽车减振器，通过设置在缓冲块本体的通孔内壁的多个凸起球，能够有效减小缓冲块与汽车减振器的活塞杆之间的摩擦及异响。
缓冲汽车减振器

[实用新型]改良的汽车减振器托盘-CN200620107204.6无效
发明人：许容毅 -专利权人：许容毅
申请日： 2006-08-30 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种改良的汽车减振器托盘，属于汽车技术领域。它解决了现有的现有的减振器托盘存在有使用寿命短，承受的冲击力小等问题。本改良的汽车减振器托盘，由上部和下部组成，在上部和下部之间的外侧面有一个环形的凹槽，其凹槽处设有连接上部和下部的肋柱作为支撑结构。本改良的汽车减振器托盘，具有结构简单，承受的冲击力大，压缩变形小，使用寿命长的特点。
改良汽车减振器托盘

[实用新型]一种汽车后轮罩组件及减振器安装结构-CN201821498703.1有效
发明人：傅林;侯园章;汤萌 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后轮罩组件，包括后轮罩和设置在所述后轮罩的内表面上的减振器安装板，在所述减振器安装板上的设置有用于安装减振器的安装板通孔；在所述安装板通孔与所述后轮罩之间形成有避让空间；其中，在所述减振器安装板与所述后轮罩之间设置有加强板本实用新型还公开了一种减振器安装结构。本实用新型公开的汽车后轮罩组件及减振器安装结构，通过在减振器安装板与后轮罩之间设置有加强板，可以提高减振器安装板的结构强度，还可以增强后轮罩与减振器安装板之间连接的结构强度和稳定性，也提高了减振器安装的稳定性
减振器安装板后轮罩本实用新型汽车后轮罩安装结构加强板避让通孔使用寿命内表面

[实用新型]一种后减振器支架安装集成结构-CN202221802015.6有效
发明人：周军;叶飞;聂书平;赵双 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种后减振器支架安装集成结构，包括：减振器、安装在汽车纵臂尾端上的支架以及与支架焊接的车轴，支架的两端贯穿并形成卡槽，卡槽的槽壁上设有多个安装孔，减振器通过安装孔与销轴转动连接在支架上，减振器位于车轴的外侧，减振器的力臂增大，有利于减振器做功，提高减振效果；将安装减振器的支架与纵臂连接支架集成，减少了零部件数量，减少了尺寸链，有利于车桥系统精度的控制,实现的总成本的减少。
一种减振器支架安装集成结构

[实用新型]对顶波形弹簧减振器-CN201620546413.4有效
发明人：邱毅凡;陈祥;刘义;虞毓栋;王军伟;孔鹏飞;张银福;朱德财 -专利权人：上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本实用新型公开一种对顶波形弹簧减振器，所述对顶波形弹簧减振器装配于离合器从动盘的传统螺旋弹簧减振器位置，钢片通过限位铆钉与盖板相连，汽车驱动力由摩擦片传递至钢片，钢片与盖板压缩对顶波形弹簧减振器，对顶波形弹簧减振器将汽车驱动力传递至花键轴套输出至变速箱本实用新型的优点是减振性能更佳，降低总成的转动惯量，在不同的扭转角度下可以实现更加灵活的刚度变化，以匹配汽车在不同工况下的减振需求。
波形弹簧减振器

[发明专利]汽车减振器故障测试装置的测试方法-CN02137502.X无效
发明人：周建鹏;曹永上;陈昌锡;徐兆坤;严运兵;诸琦 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2002-10-17 - 公布日： 2004-08-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车领域，本发明的汽车减振器故障测试装置的测试方法实现了新的故障测试方法。本发明除评价指标附着百分比A外，又增加了评价指标阻尼比ζ，建立了双评价指标对汽车减振器作出综合评价，以实际测试对比看，本发明显著地提高了对汽车减振器故障测试准确性，避免了误判。
汽车减振器故障测试装置测试方法

[发明专利]空气弹簧组件及汽车-CN202111669025.7在审
发明人：那申巴图;马祖国;于江;阴丽;郑林;王建军;陈旭 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明提供一种空气弹簧组件及汽车，涉及汽车技术领域。其中，空气弹簧组件包括：壳体组件、减振器和电磁阀；壳体组件套装在减振器上，并且壳体组件内限定出由壁板隔开的主腔室和副腔室，壁板上设置有用于连通主腔室和副腔室的通孔；电磁阀安装在壁板上并用于控制通孔的开闭；电磁阀的轴线平行于减振器的轴线。汽车包括：上述的空气弹簧组件；空气弹簧组件包括顶盖和减振器；减振器包括活塞杆和缸筒，活塞杆的一端滑设于缸筒内；顶盖套装在活塞杆上并用于与汽车车身紧固连接；缸筒用于与汽车悬架的下摆臂紧固连接。由于电磁阀的轴线平行于减振器的轴线，从而可以减小空气弹簧对径向安装空间的需求，进而减小空气弹簧在悬架中的布置空间。
空气弹簧组件汽车

[实用新型]汽车的减振器及汽车-CN201420212177.3有效
发明人：王成立;周磊磊;邱阳 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车的减振器，包括缸体以及分别连接于所述缸体两端的悬架安装部和轮毂安装部，所述悬架安装部包括悬架安装板(21)，所述悬架安装板(21)上具有螺栓通过孔。上述减振器采用螺栓实现减振器的安装，相比于销连接的方式，螺栓连接对于悬架的结构要求相对较低，因此可以方便地将减振器安装于悬架上。本实用新型还公开了一种包含上述减振器的汽车。
汽车减振器

[实用新型]一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器-CN202320725674.2有效
发明人：舒展 -专利权人：淅川森丽汽减有限公司
申请日： 2023-04-05 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，公开了一种弹簧盘可调的可拆卸汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体上端中部固定连接有固定柱一，所述减振器本体外周设置有支撑柱，所述支撑柱中部固定连接有上下相对的防护壳，本实用新型中，通过支撑柱、防护壳、环形柱一、橡胶垫一、环形垫与吸能盒之间的配合，达到了能够减少在减振器本体在使用的时候，减少外部的撞击，对减振器本体产生损害，使其人员需要将减振器本体拆卸下来的效果，解决了减振器本体在使用的时候，易受到外部的撞击，导致无法长期使用的问题，从而便于人员能够在电动汽车上使用减振器本体，增加减振器本体的使用寿命。
一种弹簧可调可拆卸汽车减振器