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[外观设计]汽车后悬减振器-CN202230642010.0有效
发明人：徐涵欧 -专利权人：深圳市朝上科技有限责任公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车后悬减振器。2.本外观设计产品的用途：用于汽车后减振器使用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车减振器

[发明专利]一种汽车转向减振器最佳阻尼工作特性的标定方法-CN201510054173.6有效
发明人：卢剑伟;姜俊昭;张磊;张辉;张代胜;姜平;谷先广 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B62D7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车转向减振器最佳阻尼工作特性的标定方法，其特征是以车速与行驶加速度为变量，以车辆设计时的最大转向手力为约束，以转向减振器最小阻尼为控制目标，通过计算获得在当前车速以及行驶加速度的条件下的最佳减振器阻尼，实际应用中，通过传感器测得当前的车速与行驶加速度，根据本发明所述方法标定的减振器阻尼工作特性为标准，利用执行机构实时调整阻尼大小至最佳状态。本发明在确保汽车具有良好转向轻便性的同时，能有效抑制转向轮摆振，提高汽车行驶安全性。
一种汽车转向减振器最佳阻尼工作特性标定方法

[发明专利]用于固定减振器的外联接套-CN201110338879.7无效
发明人：徐永尧 -专利权人：成都红美金属制品有限公司
申请日： 2011-11-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于固定减振器的外联接套，包括外联接套本体（1）、螺栓（2）及活塞杆套管（3），外联接套本体（1）构成椭圆盘形状，活塞杆套管（3）一端与外联接套本体（1）一端面连接，螺栓（2）包括头部和螺杆本发明采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且采用本发明在汽车上连接减振器，将减振器安装在汽车上或从汽车上拆卸时操作方便，在安装或拆卸过程中不会损坏减振器。
用于固定减振器外联

[实用新型]汽车减振器导向器基座-CN201220141801.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器导向器基座，解决了现有汽车导向器基座结构复杂、减振器工作噪音高、对减振器减振效果影响大的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器导向器基座，中心设有导向孔，具有用于和油封相配合的配合面
汽车减振器导向基座

[实用新型]用于汽车减振器的旁路机械阀总成-CN201921266244.9有效
发明人：黄震;周惠妮;毛志成 -专利权人：浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于汽车减振器的旁路机械阀总成。用于汽车减振器的旁路机械阀总成，包括旁路外筒，所述旁路外筒上开设有两个与减振器连通的通孔，所述旁路外筒内套设有旁路内筒，所述旁路内筒内设有由两组单向阀构成的阀系，所述阀系两端依次分别各设有一调节器、限位器本实用新型采用上述技术方案，完全解决了背景技术中所述的问题，并且使得装配本实用新型的减振器具有分别调节、可调范围大等有益效果。
用于汽车减振器旁路机械总成

[实用新型]汽车减振器阀座装配机-CN201320039997.2有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器阀座装配机，解决了现有装配机并不太适合用于对汽车减振器阀座进行装配的问题，所采取的技术方案；一种汽车减振器阀座装配机，包括机座和设置在机座上的定位座，机座上沿竖直方向设置有转动机构
汽车减振器装配

[实用新型]一种汽车减振器托板-CN201120346215.0有效
发明人：刘仁连;汤世明;陈义学 -专利权人：安徽省华茂汽车附件制造有限公司
申请日： 2011-09-15 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种汽车减振器托板，涉及汽车部件领域，包括底面水平的托板，托板上表面一侧固定有铜套，铜套内有减振器轴穿过，减振器轴一端通过螺帽固定，螺帽内侧设置有垫圈，托板上表面为斜面，与水平面的夹角为0.65°。本实用新型结构设计合理，将托板上表面的斜度改成0.65°，不仅可以保证托板与纵梁连接的稳定性和强度，还可以将托板对纵梁上端的侧向压力减小，保证汽车纵梁的强度和减振效果。
一种汽车减振器

[实用新型]一种汽车减振器用活塞-CN201020580502.3无效
发明人：徐信国 -专利权人：宁波宁江粉末冶金有限公司
申请日： 2010-10-25 - 公布日： 2011-06-01 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器用活塞，它包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)上设有沿轴向贯通的多个第一油孔(1.1)和第二油孔(1.2)，所述的第一油孔(1.1)位于同一内圆周线(a)上，所述的第二油孔本实用新型的一种汽车减振器用活塞能避免汽车减振器出现卡死的现象发生，并能降低产品的制作成本。
一种汽车减振器活塞

[实用新型]汽车减振器用导向器-CN200920195634.1无效
发明人：徐胜华 -专利权人：徐胜华
申请日： 2009-09-03 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器用导向器，包括设在导向器本体上的外缸筒装配面(1)、油封端型腔(2)和锥面(3)；其特征在于：所述导向器本体的锥面(3)和外缸筒装配面(1)的连接处设有用于连通工作缸和贮油缸的径向凹槽该汽车减振器用导向器能避免汽车减振器中油封爆裂现象、降低产品加工成本。
汽车减振器导向

[发明专利]一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法-CN202310937139.8在审
发明人：刘涛;杨树凯;郭素杰;李晓宇;宋雨;魏可心 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于汽车减振器建模技术领域，具体涉及一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法；建立合理的减振器简化模型，在减振器活塞杆和外筒之间建立了两个弹性单元，通过对减振器的模态测试，得到弹性单元的静刚度参数；通过对减振器的传递函数测试，得到弹性单元的动刚度和阻尼参数，该方法建立的减振器仿真模型计算结果与试验结果吻合度较高，对整车NVH性能仿真具有重要意义。
一种乘用车减振器高频传递特性模型模拟建模方法

[发明专利]一种汽车后减振器的连接装置-CN200910310040.5有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;何伟;余见山;陈巍 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-19 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车后减振器的连接装置，属于机械技术领域。它解决了现有后减振器的连接装置中存在的易产生噪音、螺纹连接易松脱等技术问题。本汽车后减振器的连接装置，设置在后减振器和车身壁体的连接处，包括一端与后减振器的壳体固连另一端穿过车身壁体并延伸至该车身壁体上部的螺栓，螺栓位于车身壁体上部的部分依次套设有具有弹性的上支座、上压板和螺母，螺栓位于车身壁体与后减振器的壳体之间的部分套设有具有弹性的下支座，螺栓与上、下支座之间具有使螺母和上压板保持刚性连接的定位结构。
一种汽车减振器连接装置

[发明专利]适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘-CN201610903328.3有效
发明人：王军伟;陈祥;刘义;郭继伟;虞毓栋 -专利权人：上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼
适用于装配偏心磨损工况汽车离合器从动

[发明专利]一种智能型汽车用液压筒式减振器-CN202010313828.8有效
发明人：武小卫;许昭;李少敏;任娜;冀正烈 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能型汽车用液压筒式减振器，本发明在现有汽车悬架系统普遍采用的液压筒式减振器基础上，对其部分结构进行改进，在其内部设置了相关传感单元、传动及调整机构，在其外部配置微型脉冲控制的伺服电机和所需输入输出信号接口，通过这些设置，实现减振器伸缩行程和伸缩频率的测量和信息输出功能，同时，能够在外部控制程序的指令下，实现减振器自身阻尼特性的调整。通过这一智能型减振器，能够实时准确感知车辆运行中的振动状态，并依据控制系统的预置程序，通过改变悬架减振器的阻尼特性，提供最佳的悬架减振特性，确保最舒适的车辆平顺性，满足车辆悬架系统智能化控制需求。
一种智能型汽车液压减振器

[实用新型]适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘-CN201621129455.4有效
发明人：王军伟;陈祥;刘义;郭继伟;虞毓栋 -专利权人：上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型公开一种适用于装配偏心磨损工况的汽车离合器从动盘，该汽车离合器从动盘包括主体结构、预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器，所述预减振器和偏心磨损阻尼补偿减振器分别安装在钢片的两侧，通过与花键轴套的不同台阶配合，在装配发生偏心的情况下，偏心磨损阻尼补偿减振器处于偏心状态，配合装配产生角度偏心，同时偏心磨损阻尼补偿减振器在轴向方向上通过弹性作用施加压力于盖板和阻尼片上，在与盖板产生旋转运动的过程中能够产生补偿阻尼
适用于装配偏心磨损工况汽车离合器从动

[实用新型]麦弗逊式悬架系统及汽车-CN201720494522.0有效
发明人：王浩力;彭锋;王万顺;姜金玉 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种麦弗逊式悬架系统及汽车，其中，麦弗逊式悬架系统包括减振器；支架，与所述减振器连接；连接件，通过轨道与所述支架滑动连接，所述轨道沿所述减振器的径向延伸，所述连接件用于与转向节上端连接；定位系统本实用新型利于提高汽车操纵的稳定性。
麦弗逊式悬架系统汽车