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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]汽车减振器阀座装配机-CN201320039997.2有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器阀座装配机，解决了现有装配机并不太适合用于对汽车减振器阀座进行装配的问题，所采取的技术方案；一种汽车减振器阀座装配机，包括机座和设置在机座上的定位座，机座上沿竖直方向设置有转动机构，转动机构可在竖直方向上运动，转动机构的下端部设有套筒，其特征在于，所述定位座上端面上设有突出的限位体，限位体的上端面上设有螺母形的固定孔。
汽车减振器装配

[实用新型]汽车减振器活塞杆锁紧机-CN201320039950.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器活塞杆锁紧机，解决了现有对活塞杆装配锁紧作业效率低，劳动强度大的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器活塞杆锁紧机，包括机台，机台的上方设有锁紧机构，锁紧机构可沿竖直方向运动，其特征在于，机台上设有带固定孔的固定座，在固定座与锁紧机构之间设有夹持装置。
汽车减振器活塞杆锁紧机

[实用新型]汽车减振器阀座装配夹具-CN201320040557.9有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器阀座装配夹具，解决了现有夹具结构复杂、造价高、操作不便的问题，所采取的技术方案一种汽车减振器阀座装配夹具，包括本体，本体上具有固定端和联接端，其特征在于，本体联接端上设有限位体，限位体的外端面上设有螺母形的容腔。
汽车减振器装配夹具

[发明专利]汽车减振器活塞杆锁紧装置-CN201310091799.5有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车减振器活塞杆锁紧装置，解决了现有对活塞杆装配锁紧作业效率低，劳动强度大的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器活塞杆锁紧装置，包括机台，机台的上方设有锁紧机构，其特征在于，机台上设有带固定孔的固定座，在固定座与锁紧机构之间设有夹持装置；与锁紧机构相联接的动力机构用于促使锁紧机构沿竖直方向上运动；锁紧机构的下端通过弹簧联接有套筒。
汽车减振器活塞杆装置

[实用新型]汽车减振器中的活塞-CN201220141699.X有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器中的活塞，解决了现有汽车减振器中的活塞在运动过程中只能产生起减振作用的单向阻尼力，而导致汽车减振器减振效果不佳的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器中的活塞，该活塞沿其厚度方向设有若干通透的流通孔和阻尼孔，其特征在于，所述流通孔和阻尼孔的出口部分别设置有突出的凸体，流通孔和阻尼孔的进口部低于相应的凸体；活塞厚度方向两侧上的凸体布置方式相同。
汽车减振器中的活塞

[实用新型]汽车减振器导向器油封-CN201220141831.7有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器导向器油封，解决了现有的油封使用寿命短的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器导向器油封，包括本体和设于本体内的环形骨架，本体周缘处设有沿其轴向延伸的裙边，其特征在于，本体上设有与其连为一体的筒体，筒体的中心位置处沿本体轴向设有导向孔，在所述导向孔的内壁上设有凸出的环形唇边，唇边与筒体连为一体。
汽车减振器导向器油封

[实用新型]汽车减振器导向器基座-CN201220141801.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器导向器基座，解决了现有汽车导向器基座结构复杂、减振器工作噪音高、对减振器减振效果影响大的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器导向器基座，中心设有导向孔，具有用于和油封相配合的配合面，该配合面上设有凸出的凸环，凸环上设有沟通导向孔和基座外侧的若干缺口，在基座的外周面上沿其轴向设有若干导槽，其特征在于，所述凸环的外径小于基座的外径，在基座配合面上于凸环的外侧形成有环形槽，环形槽分别与所述缺口和导槽相通，所述缺口和导槽在基座周向上彼此错开。
汽车减振器导向基座

[实用新型]汽车减振器导向器-CN201220141703.2有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器导向器，解决了现有汽车导向器结构复杂、减振器工作噪音高、对减振器减振效果影响大的问题，所采取的技术方案：一种汽车减振器导向器，包括同轴叠置在一起的油封和基座，油封和基座的中心位置处同轴地设有导向孔，其特征在于，在油封的周缘处设有朝向基座伸出的环形裙边；在基座朝向油封的端面上设有凸出的环形凸体，导向孔位于凸体的径向内侧，凸体的外径小于基座的外径；所述裙边扣接在凸体的外周；在基座的外周面上沿其轴向设有若干导槽，导槽与裙边内壁和凸体外周面之间的间隙相通。
汽车减振器导向

[发明专利]双缸减振器-CN201110172242.5有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F16F9/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种双缸减振器，解决了现有双缸减振器在工作过程中减振器油升温高，减振器油对活塞施加的阻尼力衰减相对较大的问题，所采取的技术方案：一种双缸减振器，包括缸体、设于缸体内的活塞和底阀，活塞与活塞杆相连接，活塞杆伸出到缸体外侧，活塞上沿其轴向设置有若干流通孔和阻尼孔，流通阀片设置在活塞的正端面上，用于覆盖住流通孔在正端侧的口部，复原阀片设置在活寒的背端面上，用于覆盖住阻尼孔在活塞背端侧的口部，其特征在于，在活塞的正端面上设有数目与流通孔数目一致的突出的凸体，一个流通孔贯穿一个凸体，在凸体外端面上于流通孔的口部设有与流通孔相通的缺口。
减振器

[实用新型]双缸减振器活塞结构-CN201120216880.8有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双缸减振器活塞结构，解决了现有双缸减振器在工作过程中减振器油升温高，减振器油对活塞施加的阻尼力衰减相对较大的问题，所采取的技术方案：一种双缸减振器活塞结构，包括活塞、流通阀片和复原阀片，活塞上沿其轴向设置有若干流通孔和阻尼孔，流通阀片设置在活塞的正端面上，用于覆盖住流通孔在正端侧的口部，复原阀片设置在活寒的背端面上，用于覆盖住阻尼孔在活塞背端侧的口部，其特征在于，在活塞的正端面上设有数目与流通孔数目一致的突出的凸体，一个流通孔贯穿一个凸体，在凸体外端面上于流通孔的口部设有与流通孔相通的缺口。
减振器活塞结构

[实用新型]双缸减振器活塞复原结构-CN201120216896.9有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双缸减振器活塞复原结构，解决了现有双缸减振器中活塞加工不便，减振器不能很好适应不同车型使用要求的问题，所采取的技术方案：一种双缸减振器活塞复原结构，包括活塞本体，在本体上沿其厚度方向设有若干通透的阻尼孔和流通孔，在本体背面设有复原阀片，复原阀片覆盖住阻尼孔，其特征在于，在复原阀片上设有若干与阻尼孔相通的缺口。
减振器活塞复原结构

[实用新型]双缸减振器活塞正端面结构-CN201120216891.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双缸减振器活塞正端面结构，解决了现有双缸减振器在工作过程中减振器油升温高，减振器油对活塞施加的阻尼力衰减相对较大的问题，所采取的技术方案：一种双缸减振器活塞正端面结构，包括活塞本体和流通阀片，本体上沿其厚度方向设置有若干流通孔和阻尼孔，在本体正端面上设有突出的安装面，流通阀片与该安装面相贴合，流通孔一端的口部位于安装面上，流通阀片遮盖住流通孔，其特征在于，在本体的正端面上设有数目与流通孔数目一致的突出的凸体，一个流通孔贯穿一个凸体，凸体的外端面与所述的安装面重合，在凸体外端面上于流通孔的口部设有与流通孔相通的缺口。
减振器活塞端面结构

[实用新型]汽车减震器底座联接结构-CN201120143366.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-11-30 - 主分类号： F16F9/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器底座联接结构。其解决了现有底座联接结构中的衬套使用稳定性差，使用寿命短，会影响减震器工作稳定性的问题。结构为：一种汽车减震器底座联接结构，包括连接在一起的底座和吊环，吊环内设有空腔，该空腔的两端呈扩口状，空腔内设有衬套，其特征在于，所述衬套为单体结构，衬套外周面的中部位置处设有环状V形槽，该V形槽的侧面与吊环内空腔的内表面相贴合。
汽车减震器底座联接结构

[实用新型]汽车减震器中的压缩阀座-CN201120143333.1有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器中的压缩阀座。其解决了现有压缩阀座上没有限位结构，导致往压缩阀座安装面上安装补偿阀片时不易对正位置的问题。结构为：一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面上设有若干限位块，限位块突出到安装面的外侧，这些限位块沿安装面的圆周方向间隔布置在安装面上。
汽车减震器中的压缩

[实用新型]双缸减震器活塞固定结构-CN201120143334.6有效
发明人：郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 -专利权人：浙江正裕工业有限公司
申请日： 2011-05-09 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F16F9/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双缸减震器活塞固定结构。其解决了现有减震器固定结构中的锁紧螺母自锁性差，不能很好地固定住活塞总成，而导致减震器工作稳定性不好的问题。结构为：一种双缸减震器活塞固定结构，包括活塞杆和锁紧螺母，其特征在于，在锁紧螺母上设有伸入到其中心通孔内的若干小凸体，这些小凸体与锁紧螺母连为一体。
减震器活塞固定结构

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