专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]车机缓冲抗震结构-CN202320459137.8有效
  • 李珣;邱成;陈宣政;曹春燕 - 惠州明道电子有限公司
  • 2023-03-13 - 2023-07-25 - F16F15/08
  • 本实用新型属于车机技术领域,尤其为车机缓冲抗震结构,包括承接板,所述承接板的表面开设有放置槽,所述放置槽的内部设置有橡胶减震,所述放置槽的内部分别开设有凹槽,所述凹槽的内部设置有第二弹簧,所述承接板的两端分别开设有第一连接孔在使用时,将车机固定于橡胶减震的表面,通过橡胶减震来吸收分散冲击力和震动力,使橡胶减震从而起到缓冲减震的作用,并且通过内部的第二弹簧,从而增加橡胶减震的复原弹性,以及增加震动分散的力度,提高缓冲减震的效果,并且通过设置橡胶内部的第一弹簧,从而进一步的提高减震作用,增加缓冲抗震的效果,减少冲击力和震动力,提高车机的稳定性,增加安装使用效果。
  • 缓冲抗震结构
  • [实用新型]一种电梯轿底减震系统-CN201420748165.2有效
  • 丁东春 - 爱默生电梯有限公司
  • 2014-12-02 - 2015-04-22 - B66B7/00
  • 本实用新型公开了一种电梯轿底减震系统,包括两根并列水平设置在轿架下梁上的折弯托架和设置于折弯托架中的橡胶减震,所述折弯托架和所述轿架下梁垂直,所述橡胶减震的高度大于所述折弯托架的高度,其高度差值为可压缩行程,即当橡胶减震老化或者达到受压极限时,轿底就会压到折弯托架产生轻微的金属碰撞声响,这时候就要及时更换橡胶减震,从而使电梯一直处于良好的减震状态,保证其运行的稳定性。
  • 一种电梯减震系统
  • [实用新型]一种能有效减震的汽车电子防护装置-CN202022575581.5有效
  • 李正浩 - 天津德宝联合科技发展有限公司
  • 2020-11-10 - 2021-09-21 - B60R16/02
  • 本实用新型公开了一种能有效减震的汽车电子防护装置,包括包括安装板、安装块、支撑板、第一防护板、第二防护板、活动盖板和减震装置;所述减震装置中上橡胶隔音贴合固定在上壳体上,支撑杆固定于上橡胶隔音和上壳体的上下方,上壳体两侧贴合安装有上阻尼橡胶,下壳体与上阻尼橡胶贴合,下橡胶隔音位于下壳体底部外表面,下阻尼橡胶位于下壳体底部内表面,减震弹簧两端分别固定在支撑杆的下方和下阻尼橡胶的上方,避免了汽车运动时振动导致的汽车电子的损坏,提高了汽车电子的使用寿命,同时,降低了汽车运动过程中振动产生的噪音,完成了汽车电子有效减震防护装置的使用。
  • 一种有效减震汽车电子防护装置
  • [实用新型]一种驾驶室减震用复合型橡胶减震-CN202020165218.3有效
  • 闵令波 - 山东鲁玉减震系统技术有限公司
  • 2020-02-13 - 2020-10-13 - B60N2/54
  • 本实用新型公开了一种驾驶室减震用复合型橡胶减震,包括支撑框架、橡胶和乳胶,所述支撑框架的内表面固定有透气仓,且支撑框架的下端面贴合有橡胶底垫,所述橡胶贴合于支撑框架的上表面,且橡胶的侧表面固定有限位板体,所述限位板体的外表面固定有连接桩体,且连接桩体的外表面安装有束缚连接带,所述乳胶贴合于橡胶的上表面。该驾驶室减震用复合型橡胶减震的主要特点是采用具有一定强度的支撑框架作为主要的支撑件,使得该减震具有较强的抗压能力,不易发生变形损坏,而且通过上端面的向内侧的倾斜设计,使得臀部向下的压力可以更加平均的分摊在支撑框架上
  • 一种驾驶室减震复合型橡胶
  • [实用新型]一种电梯用具有耐候性好的长寿型减震-CN202020947694.0有效
  • 仲跻和;王玉立;王则君 - 南通海迅特雷卡电梯产品有限公司
  • 2020-05-29 - 2021-02-02 - F16F3/12
  • 本实用新型公开了一种电梯用具有耐候性好的长寿型减震,包括上支撑板和橡胶,所述金属弹簧支撑机构与所述上支撑板、下支撑板固定连接,所述金属弹簧支撑机构与所述上支撑板、下支撑板连接,所述橡胶单组或多组充填于所述上下支撑板中,所述单组或多组橡胶均衡支撑所述上支撑板、下支撑板,所述橡胶中间为中空状,可为单个或多个中空。该电梯用具有耐候性好的长寿型减震垫在批量生产后静刚度及动刚度可以通过改变橡胶的硬度或金属弹簧的数量而改变,也可以通过更换不同数量橡胶、以及橡胶中空的数量达到调节电梯减震效果为最终目的,从而不需要改变减震的数量就可以满足不同重量的电梯减震需求
  • 一种电梯用具有耐候性好长寿减震
  • [发明专利]一种聚酯交联橡胶隔音减震及其制备方法-CN202010527653.0在审
  • 田运双;汪开闩;田兆玉 - 常熟市大田无纺制品有限公司
  • 2020-06-11 - 2020-09-29 - C08L21/00
  • 本发明公开了一种隔音橡胶及由该隔音橡胶制作的聚酯交联橡胶隔音减震,所述隔音橡胶包括下述重量份的原料:橡胶40‑60份、铁粉10‑20份、碳酸钙粉末10‑20份、石英粉末15‑25份;所述聚酯交联橡胶隔音减震包括隔音橡胶和聚酯纤维环保吸音棉,所述隔音橡胶和所述聚酯纤维环保吸音棉重叠设置。本发明的有益效果为:本发明所述隔音橡胶垫在使用过程中无有毒有害物质释放,且所述隔音的厚度在1.2‑1.4mm时,便可达到传统聚氨酯发泡材料制成的8mm隔音的隔音效果,节省了厂家的运输成本,产生了巨大的经济效益;本发明所述聚酯交联橡胶隔音减震采用隔音橡胶和聚酯纤维环保吸音棉双层环保材料组合生产而成,具有良好的减震隔音性能。
  • 一种聚酯交联橡胶隔音减震及其制备方法
  • [实用新型]一种具有减震功能的石雕运输用包装箱-CN202022257370.7有效
  • 刘学勇 - 奉节县夔隆石材加工有限公司
  • 2020-10-12 - 2021-06-11 - B65D81/07
  • 本实用新型涉及包装箱技术领域,具体为一种具有减震功能的石雕运输用包装箱,包括箱体,箱体的前侧铰接有单开门,单开门的内侧设有第一防撞橡胶,箱体内壁的顶部设有第二防撞橡胶,箱体内壁的后侧设有第三防撞橡胶,箱体内壁的左右两侧均设有第四防撞橡胶,箱体内壁的底部设有减震装置,减震装置包括橡胶板,橡胶板的底部且靠近四个边角的位置均设有油筒,油筒的底部活动连接有活塞杆。该具有减震功能的石雕运输用包装箱,通过第一防撞橡胶、第二防撞橡胶、第三防撞橡胶和第四防撞橡胶可以有效防止石雕与包装箱的内壁直接碰撞,通过减震装置可以将包装箱底部的受力进行缓冲和消减,从而防止石雕的底部直接受力而受损
  • 一种具有减震功能石雕运输包装箱
  • [实用新型]一种安全性能高的三相异步电机-CN202221863182.1有效
  • 张荣敏;张宸纲 - 台州孚亚电机有限公司
  • 2022-07-19 - 2022-12-13 - H02K17/12
  • 本实用新型公开了一种安全性能高的三相异步电机,包括安装底座,所述安装底座的内底部固定连接有减震,所述减震的顶部固定连接有钢板,所述钢板的顶部固定连接有橡胶,所述橡胶的顶部中心处设置有机体,通过设置减震,便于实现钢板的位置固定,并且钢板与机体之间间隔有一层橡胶,便于防止机体工作产生的震动碰到钢板的表面,产生噪音,并且通过紧固螺栓与钢板的螺纹连接,便于实现机体、橡胶、钢板和减震的相对位置固定,并且减震没有产生较大的变形
  • 一种安全性能三相异步电机
  • [实用新型]一种汽车用双向减震-CN202221193155.8有效
  • 杨小川;董庆义;孙胜战 - 浙江孚乐斯汽车科技有限公司
  • 2022-05-17 - 2022-09-20 - F16F3/12
  • 本实用新型公开了一种汽车用双向减震器,涉及减震器技术领域,第一外壳的内部两端分别连接有第一活塞杆和第二活塞杆,第一橡胶和第二橡胶之间共同连接有第一弹簧,第三橡胶和第四橡胶之间共同设置有第二弹簧;减震器安装在汽车处,当受到冲击力和震动时,第三橡胶和第四橡胶同时对第二弹簧进行挤压,实现一层减震效果,第二活塞杆对凹槽内部的第一弹簧进行挤压,实现第二层减震效果,通过橡胶的设置可以减少冲击力,同时减少磨损的状况,此装置可以实现双向减震,提高减震缓冲效果;通过蝶形螺帽转动螺栓,即可将第一外壳和第二外壳进行拆卸,此结构便于使用者进行拆卸,且无需工具操作。
  • 一种汽车双向减震器
  • [实用新型]动力装置悬置机构-CN201320670295.4有效
  • 李建明;刘勇;周昌盛;汪露 - 三江瓦力特特种车辆有限公司
  • 2013-10-28 - 2014-04-09 - B60K5/12
  • 本实用新型提供一种动力装置悬置机构,包括动力上支架、减震和动力下支架,三者通过螺纹紧固件连接,其特征在于,所述的减震为设有通孔的橡胶块及设置于所述的橡胶块的通孔中的金属限制套,所述的螺纹紧固件包括螺栓、平垫圈与双螺母,所述的螺栓穿过所述的橡胶块及金属限制套。该动力装置悬置机构,采用橡胶块及设置于所述橡胶块中的金属限制套作为减震,不仅结构简单,且取材方便、节约成本,将动力上支架、减震及动力下支架直接通过螺纹组件连接,使产生的振动冲击并不全部由减震单独承担,从而提高减震的使用寿命。
  • 动力装置悬置机构

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