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[发明专利]皮卡减震板簧的制备方法-CN201510396270.3有效
发明人：吴基超 -专利权人：安徽舒城华云弹簧制造有限公司
申请日： 2015-07-08 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种皮卡减震板簧，包括层叠在一起的上簧板、中间簧板、下簧板，该上簧板、中间簧板、下簧板的中心线位于同一条竖直直线上，且该上簧板的两端部向下弯卷形成支撑环、该下簧板的下部中心位置设有连接件，所述上簧板、中间簧板、下簧板的弧度依次减小，且该中间簧板的两端部均通过一第一螺栓固定于该上簧板上，该中间簧板的中部和该上簧板的中部之间具有第一间隙，同时，该下簧板的两端部均通过一第二螺栓固定于该中间簧板上，且该下簧板的中部和该中间簧板的中部之间具有第二间隙本发明还公开了该皮卡减震板簧的制备方法。
减震及其制备方法

[发明专利]三片簧结构及汽车-CN201811556267.3在审
发明人：李沛然;苏锦涛;杨家友;邱斌;陈乐强 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三片簧结构及汽车，涉及汽车悬架系统技术领域。一种三片簧结构包括三片簧主体。三片簧主体包括第一板簧、第二板簧和第三板簧，第二板簧夹设在第一板簧和第三板簧之间，第一板簧、第二板簧和第三板簧的厚度均从中间向两边逐渐减小。本三片簧结构通过利用第一板簧、第二板簧和第三板簧形成三片簧主体，相对于现有技术减少了板簧的数量，减轻了悬架系统的重量，减小了三片簧结构的整体的刚度，从而改善了偏频特性，提高了整车的减震性能。而且，通过将第一板簧、第二板簧和第三板簧的变截面设计来增加三片簧结构的抗弯、抗扭特性，达到较好的抗震效果，同时也使三片簧结构整体具有了优越的偏频特性，提高了其减震性能。
板簧片簧结构第一板片簧减震性能汽车悬架系统变截面设计抗震效果悬架系统逐渐减小板簧夹减小抗扭抗弯整车汽车两边

[发明专利]一种前簧总成及汽车-CN201811057125.2有效
发明人：袁阳德;王远青;江小红;黄凤;罗玉丰 -专利权人：江西远成汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种前簧总成，包括顶部板簧和板簧组，所述顶部板簧叠放在所述板簧组上，所述板簧组为从上至下依次叠放的板簧的组合，所述顶部板簧的两端分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳内设有回力组件，所述第二吊耳用于悬吊于所述汽车车架上，所述顶部板簧的中部通过连接螺栓与所述板簧组固定连接，所述顶部板簧的两侧分别通过夹紧组件与所述板簧组连接，所述顶部板簧和板簧组之间、所述板簧组的各板簧之间均设有限位块。通过回力组件能辅助顶部板簧和板簧组对车身的减振，利用限位块形成两点固定结构，大大降低了板簧之间发生错位的几率。本发明还公开了一种采用上述前簧总成的汽车。
一种总成汽车

[实用新型]一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板-CN202220723568.6有效
发明人：刘雪品;伊江;申十成;张宏健 -专利权人：江苏擎弓科技股份有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16F15/073 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，包括板簧本体，所述板簧本体的下表面连接有下垫板，且下垫板的一侧连接有下扣板，所述板簧本体的上表面连接有上垫板，且上垫板的一侧连接有上扣板，所述下扣板与上扣板相互连接该汽车板簧用高强度防开裂板簧扣板，重新定义了扣板翻边的长度以及形式，使下扣板与上扣板的圆角数量降低，并去除了易开裂的圆角，有利于提高下扣板与上扣板的强度，延长扣板的使用寿命，且下扣板分别位于上扣板的两侧，便于下扣板与上扣板保持互锁的功能，即使单一扣板与本体分离，扣板也不会出现窜位。
一种汽车板簧用高强度开裂板簧扣板

[实用新型]一种汽车悬架系统及其板簧组件-CN201420177426.X有效
发明人：李林森;方亮;徐论意;范平丽;郭雷;王连连 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-11 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60G11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，公开了一种汽车悬架系统及其板簧组件。所述板簧组件，包括分别安装在板簧的卷耳内的第一板簧衬套和第二板簧衬套，板簧销依次穿过所述第一板簧衬套和所述第二板簧衬套，并将所述板簧固定在板簧支架上，所述第一板簧衬套和所述第二板簧衬套均不具有内、外金属套，且所述第一板簧衬套和所述第二板簧衬套均与所述卷耳的内壁间隙配合，因此，所述板簧组件中的板簧衬套便于维修更换，成本较低。
一种汽车悬架系统及其组件

[发明专利]复合材料板簧模具、复合材料板簧层间强度增强方法和复合材料板簧-CN202310382190.7在审
发明人：武海鹏;石建军;刘芳芳;杜星炜;陈健;遇家运;车士俊;任鹏飞 -专利权人：哈尔滨玻璃钢研究院有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：复合材料板簧模具、复合材料板簧层间强度增强方法和复合材料板簧，涉及复合材料领域。为解决现有技术中存在的，复合材料的层间性能比金属材料低很多，在板簧受到弯曲变形时，层间产生分层，甚至纤维断裂，不但对汽车的正常使用产生影响，甚至可能威胁到乘客的安全性的问题，本发明提供的技术方案为：复合材料板簧模具
复合材料模具板簧层间强度增强方法

[实用新型]一种后悬架装置及车辆-CN202320137855.3有效
发明人：刘超;王宪雷;王东旭;常勇 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种后悬架装置及车辆，后悬架装置包括板簧组件、板簧前支架、板簧后支架和吊耳，板簧组件包括主板簧和连接在主板簧上部的副板簧，主板簧的前端通过板簧前支架固定在车辆的车架上，主板簧的后端通过吊耳和板簧后支架固定于车架上，后悬架装置还包括副簧前支架和副簧后支架，副簧前支架固定于车架上且位于副板簧前端的上方，副簧后支架固定于车架上且位于副板簧后端的上方，副板簧前端与副簧前支架之间的距离大于副板簧后端与副簧后支架之间的距离本申请所公开的后悬架装置既保证了空载的平顺性，也保证了满载的载重要求及操纵稳定性，还能避免副板簧与副簧支架频繁接触冲击，有助于降低后悬架装置的噪音，提升驾驶体验。
一种悬架装置车辆

[实用新型]重卡汽车后板簧副簧安装支架-CN201320823837.7有效
发明人：杨昂;李诚;吴晓明;乐玉兵 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了重卡汽车后板簧副簧安装支架，包括安装定位副簧侧部的侧部安装板，在所述侧部安装板上方设有和所述副簧顶部接触的顶部限位板，在所述侧部安装板一侧设有和重卡车架连接的连接板；该重卡汽车后板簧副簧安装支架，侧部安装板限制后板簧副簧的侧向位移，降低副簧的摆动幅度；顶部限位板实现后板簧副簧的顶端限位，该安装支架结构强度和耐磨性好。
汽车后板簧副簧安装支架

[实用新型]防止汽车板簧侧向移位的副簧吊耳-CN200420097221.7无效
发明人：程广华;苏江;李文英 -专利权人：中国重型汽车集团有限公司
申请日： 2004-10-26 - 公布日： 2005-12-21 - 主分类号： B60G11/107 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防止汽车板簧侧向移位的副簧吊耳，包括固定板和支撑面，在支撑面远离固定板的一端的侧面上有凸台。本实用新型可作为副簧的侧向限位，使副簧不能产生侧向滑移，在设计上解决了汽车副簧侧向滑移的问题，从而在根本避免汽车副簧与轮胎产生干涉而导致的故障。
防止汽车侧向移位副簧吊耳

[实用新型]板簧组件和具有其的车辆-CN202220470082.6有效
发明人：佟有贵;王智博;金宝来 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型板簧组件和具有其的车辆，所述板簧组件包括：第一板簧；第二板簧，所述第二板簧与第一板簧正对设置，且所述第二板簧的中部与所述第一板簧的中部固定相连；弹性组件，所述弹性组件包括弹性件和安装座，所述弹性件通过所述安装座固定于所述第二板簧，并位于所述第二板簧与所述第一板簧相对一侧的表面，且所述弹性件与所述第一板簧间隔设置，并适于在所述第一板簧向所述第二板簧一侧变形时与所述第一板簧止抵配合。由此，通过在第一板簧和第二板簧之间设置弹性组件，以使得板簧组件的刚度可由第一板簧的刚度平滑过渡至第一板簧和第二板簧的复合刚度，提升板簧组件的承载能力和刚度变化的平顺性，并且弹性件的强度高、支撑效果好。
组件具有车辆

[实用新型]一种复合式汽车板簧悬架-CN201621216818.8有效
发明人：夏佃秀;王守仁;张云山;王砚军 -专利权人：济南大学
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60G11/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合式汽车板簧悬架，所述车架的前端设有前板簧支架，所述前板簧的前端与前板簧支架连接，所述前板簧的后端安装有第一气囊，所述第一气囊通过气囊盖板与车架连接；所述前板簧支架的下端安装有第二气囊，所述第二气囊通过气囊盖板与前板簧连接；所述前板簧的下侧设有前板簧上支座，所述前板簧上支座的下侧设有前车桥，所述前车桥的下侧设有前板簧下支座，所述前板簧、前板簧上支座、前车桥、和前板簧下支座之间通过四个U型螺栓夹紧固定；所述车架的后端设有后板簧支架，所述后板簧支架上连接有板簧吊耳，所述后板簧的前、后端分别与板簧吊耳铰接。
一种复合汽车悬架

[实用新型]一种轻量化后橡胶副簧悬架系统及轻型载货汽车-CN202123230798.3有效
发明人：庄炜;杨冰;齐臣;韩建伟;李自杨 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化后橡胶副簧悬架系统及轻型载货汽车，包括板簧前支架、板簧后支架、钢板弹簧总成、吊耳内板、吊耳外板、橡胶副簧总成、副簧支架、车架加强板、板簧垫块、板簧压板、后簧骑马螺栓、减振器和减振器上支架，板簧前支架和板簧后支架安装于车架上，钢板弹簧总成前端卷耳与板簧前支架连接，后端卷耳与板簧后支架连接；钢板弹簧总成上部安有板簧压板、下部安有板簧垫块、并与驱动桥连接；副簧支架固定于车架上，橡胶副簧总成连接于副簧支架上；所述橡胶副簧总成布置角度与板簧布置角度一致。
一种量化橡胶悬架系统轻型载货汽车

[发明专利]一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆-CN201510780440.8在审
发明人：刘志坤;仇韬;李军;熊仆;邓友浪 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
一种连接结构车辆悬架

[实用新型]一种用于汽车铸造桥的悬架组合板簧座-CN201320443106.X有效
发明人：梁永强;王加明;田小兵;李自杨;王灏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车铸造桥的悬架组合板簧座，包括骑马螺栓、板簧压板、板簧上支座和板簧下支座，所述板簧上支座上部设有定位孔，板簧上支座的下部设有定位销，所述定位销与铸造桥自带板簧定位孔适配，所述板簧下支座的四个角上设有骑马螺栓安装孔，板簧上支座和板簧下支座分别安装在铸造桥的上下面，骑马螺栓穿过板簧下支座的四个骑马螺栓安装孔将板簧压板、钢板弹簧总成、板簧上支座、铸造桥和板簧下支座通过六角厚螺母夹紧固定；所述板簧上支座和板簧下支座与铸造桥的接触面设有簧座倾角本实用新型实现板簧安装的簧座倾角α的功能，多处设有减重槽，减轻了两铸钢件的重量，降低了综合成本。
一种用于汽车铸造悬架组合板簧座

[发明专利]一种重卡板簧系统-CN202211247081.6在审
发明人：尹庆;钟海兵;焦黎明;郭春杰 -专利权人：博戈橡胶塑料（株洲）有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种重卡板簧系统，包括板簧和板簧端部支承，所述板簧的两端同时取消了吊耳结构，将板簧的两端对称设置，所述板簧端部支承包括腔体内设置的橡胶，通过板簧端部支承内部橡胶与板簧两端连接；以给板簧释放更多的轴向运动空间该结构创新性地取消了金属销轴或者板簧衬套方案，在有效连接支撑板簧系统基础上，板簧系统端部无需设计卷耳结构，其加工更加简便，且易于成型；通过板簧端部支撑内部橡胶块与板簧两端连接；可给板簧释放更多的轴向运动空间，使整车舒适性大大地提高；板簧两端同时取消了吊耳结构，直接将橡胶套与板簧连接即可，装配方式更为简便。
一种重卡板簧系统