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[发明专利]一种用于引气的集气装置-CN202310405394.8在审
发明人：朱宇;白瑞强;闫东博;郭舒;赵传亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机实验领域，特别涉及一种用于引气的集气装置，包括：环状的内层机匣以及外层机匣，引气管，集气环；环状的内层机匣以及外层机匣形成环腔，所述环腔中安装有多个火焰筒，在外层机匣上连接有多个轴向分布的引气管，所述引气管一端联通所述环腔另一端联通集气环；集气环呈圆环状，其具有环状联通的引气通道，集气环上具有联通所述引气通道并用于排气的接头，接头与空气流量计量管路连接，与采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟相比，本发明在引气均匀性方面有较大优势，且可根据试验需要通过简单更换引气管对引气量的分布进行调节，成本较低，控制方便。
一种用于装置

[发明专利]一种引气支板及含有引气支板的中介机匣-CN202211075507.4在审
发明人：孙登科;李子为;张一彬;陈维苇;张学宝;张少平;范小洪;程荣辉 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02C3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种引气支板及含有引气支板的中介机匣，引气支板包括支板本体，支板本体上设有分流环连接段、支板本体上端设有外环连接段、支板本体下端设有内环连接段及后锥段连接段和前锥段连接段。所述支板本体上且与所述分流环连接段位置相对的一侧开设有若干个引气孔，且所述引气孔与支板内腔连通；所述外环连接段上设有与所述支板内腔连通的外引气管，所述内环连接段上设有与所述支板内腔连通的引气通道，引气通道与内引气管连接本发明设计的引气支板及中介机匣的设置省去了高压引气和低压引气的空气转换活门装置的设置，提高了发动机封严引气结构的可靠性。
一种引气支板含有中介

[发明专利]一种集成式供油引气结构-CN202011133249.1有效
发明人：马增祥;艾厚望;杨养花;韦文涛 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机机匣结构领域，特别涉及一种集成式供油引气结构。包括：外环机匣(1)、双层内环机匣(2)、空心支板(3)、供油管(4)、引气罩(5)以及引气盖(6)。本申请的集成式供油引气结构，利用供油管从内向外插入安装，通过供油管安装法兰固定在内环机匣上，定位牢固，避免了漏油的风险；主要装配结构在外侧，空间大，有利于装配；利用引气罩将气体引入支板的内腔，最后进入带环腔的内环机匣，根据需要在环腔前后开孔引出，均匀分布的支板使引气分布更加均匀，同时引气通过支板内表面，还能够降低支板的热变形量。
一种集成供油结构

[发明专利]一种适于航空发动机的双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构-CN202110744368.9有效
发明人：冷子昊;郭松;苏壮;郑凯 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种适于航空发动机的双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构，包括：低压轴；高压轴；安装有喷嘴的机匣；支撑于高压轴与低压轴之间的前轴承、支撑于低压轴与机匣之间的后轴承；以及设置于低压轴内侧的收油环，收油环包覆喷嘴的出口及至少部分的低压轴，且收油环上具有甩油孔，使自喷嘴喷出的滑油能够自甩油孔及低压轴上的通油孔流通至前轴承及后轴承；设置在收油环内侧的引气环，引气环用于将封严引气引入至引气腔内，从而能够自低压轴上的引气孔流通至低压轴上的封严篦齿处，实现对封严篦齿另一侧的滑油进行封严；设置于引气孔前端的堵盖，堵盖用于使堵盖后端的引气腔形成封闭结构，堵盖与引气环固定连接。
一种适于航空发动机双层壁堵盖式轴承腔收油引气结构

[发明专利]一种航空发动机轴承腔封严引气结构-CN202210406870.3在审
发明人：冷子昊;曹茂国;张杰一;郭松;侯宏建;胡兴龙;苏壮;李国权 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本申请一种航空发动机轴承腔封严引气结构，所述轴承腔封严引气结构包括：机匣、后盖、密封装置、支撑环、转轴、轴承以及引气入口接头、球头、导管、引气出口接头和隔热层。该轴承腔封严引气结构通过设置球头导管封严引气结构，优化引气流路，大幅降低封严引气流动阻力，从而提高封严压差，避免滑油泄漏，造成轴承异常磨损，影响发动机运行安全；通过在导管外设置隔热层结构，减小封严引气腔与外部高温腔的接触面积，结构上隔绝高低温腔，可防止封严引气升温，避免滑油结焦与轴承腔温度过高，改善轴承工作环境。
一种航空发动机轴承腔封严引气结构

[发明专利]一种辅助动力装置的引气结构-CN201910217909.5有效
发明人：唐超;成胜军;黎超超;赵硕;胡建;何昊宸 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F23R3/06 文献下载
摘要：本公开提供一种辅助动力装置的引气结构，包括：外机匣、内机匣及之间形成的第一腔室，第一腔室具有进气端和供气端；位于进气端一侧的扩压器，扩压器与外机匣之间形成周向连续的进气通道；位于供气端一侧的主发动机供气通道；位于第一腔室内的火焰筒，火焰筒包括火焰筒外壁和火焰筒内壁，火焰筒的外壁和内壁均开设有多个火焰筒进气孔，火焰筒外壁和内壁构成第二腔室；位于火焰筒与主发动机供气通道之间的第一腔室内的挡板环，挡板环的一端与外机匣的内壁连接，另一端与内机匣的内壁连接，且挡板环上开设有引气孔。本公开的引气结构能够有效减小激振作用、提高辅助动力装置的使用寿命。
一种辅助动力装置结构

[发明专利]一种轴承封严装置-CN201510593587.6在审
发明人：张岩;印雪梅;韩方军 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F16J15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴承封严装置，将由气源传递来的气体均匀传递给封严齿，属于发动机机械设计领域。主要包括前篦齿环、后篦齿环以及引气环，所述后篦齿环沿周向分布有凹槽，所述凹槽向所述后篦齿环的中心轴线处开孔，所述封严齿安装在所述后篦齿环的环腔内，所述前篦齿环沿周向均匀分布有通孔，所述前篦齿环的通孔一端接收由所述引气环的环腔传来的气体，另一端连通所述后篦齿环凹槽，所述引气环的环腔另一端连通气源。本发明对由气源传来的气体在引气环的环腔进行混合，通过篦齿环环槽结构将封严气均匀引入前、后封严齿中间腔，再流向封严齿，有效解决了封严气不均匀的问题，提高了封严效果。
一种轴承装置

[发明专利]四环火可切换热负荷的灶具及其切换控制方法-CN201710556668.8在审
发明人：张喜杰;吴亭;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F24C3/00 文献下载
摘要：本发明是一种四环火可切换热负荷的灶具，包括四环燃烧器、控气装置，气源的气体经控气装置分四路输出到四环燃烧器；所述四环燃烧器包括内环火腔及与内环火腔连接的内环引射管、外环火腔及与外环火腔连接的外环引射管、第一中环火腔及与第一中环火腔连接的第一中环引射管、第二中环火腔及与第二中环火腔连接的第二中环引射管，所述内环火腔、第一中环火腔、第二中环火腔、外环火腔由内向外依次设置。本发明设计的灶具，在使用时可以根据实际需要进行各环火力的分别切换，满足不同用户对不同火形的需求。
中环火内环火燃烧器外环火灶具控气装置可切换热负荷引射管内环引射管外环引射管依次设置由内向外火形气源火力输出

[实用新型]四环火可切换热负荷的灶具-CN201720828204.3有效
发明人：张喜杰;吴亭;潘叶江 -专利权人：华帝股份有限公司
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F24C3/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种四环火可切换热负荷的灶具，包括四环燃烧器、控气装置，气源的气体经控气装置分四路输出到四环燃烧器；所述四环燃烧器包括内环火腔及与内环火腔连接的内环引射管、外环火腔及与外环火腔连接的外环引射管、第一中环火腔及与第一中环火腔连接的第一中环引射管、第二中环火腔及与第二中环火腔连接的第二中环引射管，所述内环火腔、第一中环火腔、第二中环火腔、外环火腔由内向外依次设置。本实用新型设计的灶具，在使用时可以根据实际需要进行各环火力的分别切换，满足不同用户对不同火形的需求。
四环火可切换负荷灶具

[实用新型]一种气相粉体分级设备-CN202023133247.0有效
发明人：裘建栋;王海勇;程跃;赵登永 -专利权人：江苏博迁新材料股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B04C5/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气相粉体分级设备，包括设置在加料机出料口下方的进料斗、分散单锥和分级室，所述分级室包括上锥腔和下锥腔，所述进料斗设在分级室的顶部进料口，所述分散单锥设在分级室内并位于分级室的进料口下方，所述分级室内部的中间设有分散锥盘和进气环，所述进气环安装于上锥腔与下锥腔的连接处，所述分级室的下锥腔侧壁设有贯穿的引风管，所述引风管一端从下到上穿过进气环的中心孔后与分散锥盘连接，所述引风管的另一端延伸至分级室外的旋风分离器
一种气相粉体分级设备

[发明专利]一种航空发动机低压风扇末级引气结构-CN202310105986.8在审
发明人：王小颖;段玉发;张成凯;王继业 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F01D25/00 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机低压风扇末级引气结构设计技术领域，具体涉及一种航空发动机低压风扇末级引气结构，包括：引气环，设置在末级静子内环内侧；引气环的前端内侧与末级转子盘上的环形凸台间通过蓖齿涂层封严；引气环后端具有内向的环形折边，环形折边通过螺栓连接在中介机匣内支板环前端的端面上；引气环后端外壁具有多个沿周向分布的凸出部位，各个凸出部位前侧具有连通至引气环内的引气孔，每个凸出部位对应位于中介机匣内一个支板的前侧，在宽度上小于对应支板的宽度
一种航空发动机低压风扇末级引气结构

[实用新型]一种压气机引气结构-CN201821146871.4有效
发明人：马晓健;吴哲;赵晓东;刘冬;韩方军 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡轮发动机压气机引气设计，特别涉及一种压气机引气结构。该引气结构，包括：机匣，沿周向开设有前集气腔及后集气腔，并在前集气腔及所后集气腔之间开设引气槽，前集气腔外壁开设前引气孔连通外部，后集气腔外壁开设后引气孔连通外部；引气环，配合设置在引气槽中，其上开设有：若干前引气槽，与前集气腔连通；若干后引气槽，与后集气腔连通；以及，若干引气道，将压气机流道中的气体引入前引气槽或后引气槽。其中引气环可直接或分段加工成形，后直接装配的在机匣上，能较好的保证结构尺寸的一致性，可提高引气量及引气的可靠性，在机匣上配合设置前集气腔及后集气腔能够提高引气的稳定性。
集气腔引气引气槽压气机连通配合设置引气孔外壁在机本实用新型涡轮发动机分段加工直接装配周向开设引气道气量外部成形机匣流道引入保证

[实用新型]三腔引射可拆式红外线燃烧器-CN201120237273.X有效
发明人：廖金柱 -专利权人：樱花卫厨（中国）股份有限公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F23D14/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三腔引射可拆式红外线燃烧器，主要包括内环引射管、左外环引射管、右外环引射管、炉头座、圆筒形辐射板、支撑固定板、发热固定板、内圈上固定环、内圈下固定环、外圈上固定环、外圈下固定环和隔气环该燃烧器不仅不会风化，易清理，而且使用寿命长，同时不会发生回火烧机现象。
三腔引射可拆式红外线燃烧

[发明专利]一种旋流增速装置-CN202210585702.5在审
发明人：苏畅;吴壮;徐华;王刘 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B65G53/32 文献下载
摘要：本发明涉及气力运输技术领域，具体是一种旋流增速装置，包括引气环以及套设在引气环内部的加速腔，所述加速腔由基准管、固定环一和固定环二组成，所述固定环一和固定环二设在基准管的圆周外壁上，所述固定环一和固定环二与基准管同轴设置，所述固定环一和固定环二均与引气环的内壁接触，所述固定环一和固定环二不相互接触，所述引气环、固定环一和固定环二三者形成一个密闭的气腔，所述引气环的外壁插接有两个进气管，所述进气管与气腔连通，所述固定环一和固定环二相对的两侧面均为斜面本发明使高压气流通过进气口进入气孔
一种增速装置

[发明专利]防滴漏引射式双介质喷料机构-CN202010881225.8在审
发明人：范爱军;尹二兵;郭书裴;王合新;王世宽;王颖;许志兵;刘书鹏;吴永涛 -专利权人：河南中烟工业有限责任公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B05B7/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种防滴漏引射式双介质喷料机构，其包括气缸、推杆、料腔、料气混合管、第一密封环、第二密封环和外喷嘴；其中，推杆与气缸的活塞杆相连，推杆中设置有气道，推杆上设置有引射孔，引射孔与气道连通；料腔中设置有储料空间；料气混合管设置在储料空间中，料气混合管中设置有料气空间，料气混合管上设置有通孔，料气混合管通过通孔与储料空间连通，推杆上设置有引射孔的一端活动穿设在料气空间中；第一密封环和第二密封环间隔设置在料气空间的侧壁上；外喷嘴与料气混合管连通。本申请通过推杆与料气混合管滑动配合的方式，实现了对香精、香料的引射或阻隔，实现了在生产结束后，避免料液从料气混合管出现滴漏现象。
滴漏引射式双介质机构

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