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[发明专利]一种燃气轮机管路断裂漏油量计算方法-CN202110743185.5有效
发明人：呼姚;解亮;赵传亮;王少波;门玉宾;朱宇;白瑞强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气轮机领域，特别涉及一种燃气轮机管路断裂漏油量计算方法。包括：步骤一、构建燃气轮机管路断裂漏油模型；步骤二、获取流进燃气轮机管路的燃油流量与流出燃气轮机管路的燃油流量的第一平衡方程，以及获取燃烧室的供油量与由各个喷嘴流入燃烧室的燃油流量的第二平衡方程；步骤三、获取燃气轮机管路的进口燃油压力与断裂位置的燃油分管的出口燃油压力，以及燃气轮机管路的进口燃油压力与各个喷嘴的出口燃油压力的第三平衡方程；步骤四、根据第一平衡方程、第二平衡方程以及第三平衡方程计算出燃油的泄漏量。本申请可以快速求解不同燃气轮机工作状态和不同断裂间隙下燃油的泄漏量，计算效率高。
一种燃气轮机管路断裂漏油计算方法

[发明专利]寒区涉水混凝土构筑物抗冰冻系统和施工方法-CN202310004860.1有效
发明人：裴万胜;胡金泉;张明义;白瑞强;王冲 -专利权人：中国科学院西北生态环境资源研究院
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E02B1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种寒区涉水混凝土构筑物抗冰冻系统和施工方法，涉及涉水工程技术领域，包括抽真空防护体、柔性载体、连接件和无动力换热热管，抽真空防护体设置有密闭腔室；柔性载体和无动力换热热管均设于密闭腔室内，无动力换热热管与柔性载体连接，连接件与柔性载体连接且伸出密闭腔室。无动力换热热管能够实现冷季寒区涉水构筑物深层高温水体热量向表层低温水体的自动传输，无需任何人工操作，省时省力。同时，无动力换热热管利用冷季寒区水体温度从表层向深层增加的天然分布特征，无需任何外部动力，绿色环保，有效改善寒区涉水构筑物周围水体除冰技术费时、费力、耗能且效率低下的问题。
涉水混凝土构筑物冰冻系统施工方法

[发明专利]一种桥墩固位系统-CN202110986092.5有效
发明人：张淑娟;白瑞强;孙志忠;王亚鹏 -专利权人：中国科学院西北生态环境资源研究院
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种桥墩固位系统，涉及桥基固位技术领域。该桥墩固位系统包括桥基、刚性校准板、填充层以及多个固定桩，刚性校准板设置于桥基的四周，填充层设置于刚性校准板与桥基之间，固定桩设置于刚性校准板外，且固定桩与刚性校准板连接，其中，刚性校准板用于将桥基四周的作用力均匀化。本申请提供的桥墩固位系统具有能够避免桥基因冻土影响产生形变或推移的优点。
一种桥墩固位系统

[发明专利]一种用于多雪多年冻土区路基边坡的通风冷却系统及其施工方法-CN202111190482.8有效
发明人：张明义;杨盛;裴万胜;白瑞强 -专利权人：中国科学院西北生态环境资源研究院
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E02D3/115 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于多雪多年冻土区路基边坡的通风冷却系统及其施工方法，涉及冻土工程技术领域。该用于多雪多年冻土区路基边坡的通风冷却系统包括进风管道、出风管道和通风管道。进风管道通过通风管道与出风管道连接，通风管道设置于水平面上，进风管道远离通风管道的一端低于出风管道远离通风管道的一端，以使环境空气能够在无风条件下受压差驱动依次穿过进风管道、通风管道和出风管道，实现降温作用，并且在有风条件下能够利用拔气风帽借助自然风力强化空气对流，提升降温效果。本发明提供的用于多雪多年冻土区路基边坡的通风冷却系统能够对多年冻土区内被积雪覆盖的路基边坡下部土体进行通风冷却，降低土体温度，防止多年冻土退化。
一种用于多年冻土路基通风冷却系统及其施工方法

[发明专利]一种用于引气的集气装置-CN202310405394.8在审
发明人：朱宇;白瑞强;闫东博;郭舒;赵传亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机实验领域，特别涉及一种用于引气的集气装置，包括：环状的内层机匣以及外层机匣，引气管，集气环；环状的内层机匣以及外层机匣形成环腔，所述环腔中安装有多个火焰筒，在外层机匣上连接有多个轴向分布的引气管，所述引气管一端联通所述环腔另一端联通集气环；集气环呈圆环状，其具有环状联通的引气通道，集气环上具有联通所述引气通道并用于排气的接头，接头与空气流量计量管路连接，与采用单根引气管连接简单集气腔进行引气模拟相比，本发明在引气均匀性方面有较大优势，且可根据试验需要通过简单更换引气管对引气量的分布进行调节，成本较低，控制方便。
一种用于装置

[发明专利]一种宽调节范围的复合式双油路喷嘴-CN202310402591.4在审
发明人：万云霞;白瑞强;赵传亮;柴昕;齐健;郭舒 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F23D11/26 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种宽调节范围的复合式双油路喷嘴，喷嘴内部主要流动分为四部分，包括中心喷射区、头部轻吹区，外环喷射区、外环同轴空气区。中心喷射区主要在低供油压力下工作，保证燃烧室中心的油雾分布，中心油路采用离心式喷雾器，燃油在中心区呈空心锥分布；头部轻吹区空气面积较小，沿周向旋转分布，轻吹空气主要是将喷嘴头部处于燃烧室高温环境中积炭吹除；外环区为直射式环形分布，燃料经高压后喷射进入燃烧室内，由于直射式喷嘴中心浓度较高，燃料动量较大，则可保证其在燃烧区可达设计要求的喷射点，保证雾化效果及燃油浓度分布。
一种调节范围复合油路喷嘴

[发明专利]一种主副喷口自切换的燃油喷嘴结构-CN202310071991.1在审
发明人： 白瑞强;万云霞;毕聪;郭舒;赵传亮;朱健 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种主副喷口自切换的燃油喷嘴结构，其壳体具有环腔，所述环腔由进油的前端到后端依次安装调节板与底板，调节板与底板将所述环腔分为前腔，后腔以及中腔，所述中腔具有两端分别抵住调节板与底板的弹簧，调节板上具有联通前腔与中腔的多个节流孔，底板上具有联通中腔与后腔的多个通孔，壳体侧壁预设位置处具有多个主喷口；其中，在弹簧处于初始状态时，调节板侧壁封堵主喷口；前腔与中腔的压差达到预设值时，调节板轴向滑动，主喷口与前腔联通，本申请无需设计复杂的油路冷却结构即可实现分级燃烧室中主、副喷口在不同供油压力下的切换，同时，实现开口面积与前腔与中腔的压差自平衡。
一种喷口切换燃油喷嘴结构

[发明专利]一种轴向旋流掺混强化的火焰筒-CN202310044057.0在审
发明人：郭舒;张弛;马宏宇;白瑞强 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F23R3/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种轴向旋流掺混强化的火焰筒，火焰筒外壁与火焰筒内壁形成环状的燃烧室，火焰筒外壁与火焰筒内壁的前端之间安装头部转接段，头部转接段上沿周向安装多个旋流器与喷嘴，旋流器将燃烧室机匣与火焰筒之间的空气与喷嘴的燃油混合并通入燃烧室中；火焰筒外壁与火焰筒内壁上均具有掺混孔，所述掺混孔上安装轴向旋流掺混装置，轴向旋流掺混装置包括圆柱侧壁，整流锥，以及连接在圆柱侧壁与整流锥之间的多个旋流叶片，多个旋流叶片与所示圆柱侧壁形成多个使空气流入燃烧室的旋流通道，旋流通道的进口截面与空气流线面相切，本发明可有效解决传统火焰筒掺混孔进气对燃烧室温度场调节能力不足的问题。
一种轴向旋流掺混强化火焰

[发明专利]一种带壁面喷射喷嘴的火焰筒-CN202310044035.4在审
发明人： 白瑞强;万云霞;齐健;赵传亮;张宏达;程明 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种带壁面喷射喷嘴的火焰筒，形成环腔的火焰筒外壁与火焰筒内壁；安装在所述环腔前端的头部转接段，所述头部转接段上安装有旋流器，旋流器上安装有朝所述环腔后方喷射燃油的主燃油喷嘴；在所述火焰筒外壁上安装有壁面喷射喷嘴，壁面喷射喷嘴；本申请通过在火焰筒壁上设置壁面喷射喷嘴，可将一定比例燃油经壁面喷射喷嘴直接供入火焰筒外侧回流区，提高外侧回流区局部燃油浓度，形成局部富油燃烧区，从而提高燃烧稳定性、降低燃烧室熄火风险，并改善燃烧室点火性能、提高燃烧室点火成功率。
一种带壁面喷射喷嘴火焰

[发明专利]一种燃烧室火焰筒掺混漏斗-CN202310065828.4在审
发明人： 白瑞强;马宏宇;郭舒;韩伟东;闫东博;赵传亮 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种燃烧室火焰筒掺混漏斗，漏斗壁与固定连接在漏斗壁一端两侧的转接片；漏斗壁包括进口段、过渡段和出口段；进口段内表面形成进口气流通道，过渡段内表面形成过渡气流通道，出口段内表面形成出口气流通道，进口气流通道、过渡气流通道与出口气流通道共同形成使火焰筒壁面外侧空气进入壁面内侧的漏斗进气通道；出口气流通道中心线相对于气流通道中心线具有偏斜；漏斗壁上布置有多条贯穿漏斗壁并联通进口段端面与出口段端面的冷却通道；通过在漏斗壁上布置多条冷却通道，可实现对漏斗壁的高效冷却，从而降低所述掺混漏斗的烧蚀风险，通过设置冷却通道的形状与分布方式，加强冷却效果。
一种燃烧室火焰筒掺混漏斗

[发明专利]一种火焰筒壁冷却强化设计方法-CN202310072784.8在审
发明人： 白瑞强;呼姚;齐健;毕聪;柴昕;张宝华 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机主燃烧室设计领域，特别涉及一种火焰筒壁冷却强化设计方法，步骤S1：确定火焰筒冷却孔基准排布方案，在火焰筒壁上布置多个原冷却孔；步骤S2：根据仿真或试验获得的火焰筒壁温分布，确定火焰筒壁上多个冷却强化点；步骤S3：在冷却强化点周围重新排布代替冷却孔代替所述冷却强化点位置的原冷却孔，本申请通过对火焰筒壁进行壁温分析，寻找壁温分布，在所述高温区设置冷却强化点，并且在冷却强化点周围增设冷却孔，解决现有技术方案易导致火焰筒局部高温区域出现烧蚀的问题，实现火焰筒局部高温区域的冷却强化设计，降低火焰筒壁温，提高火焰筒寿命和可靠性。
一种火焰冷却强化设计方法

[发明专利]一种一体式旋流进气装置-CN202310072031.7在审
发明人： 白瑞强;齐健;呼姚;万云霞;赵传亮;马宏宇 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：本申请属于航空燃气涡轮发动机燃烧室设计领域，特别涉及一种一体式旋流进气装置，包括：进气板，与连接环；进气板为回转体结构，其具有轴向的主通道，进气板的外表面包括端面，圆柱面以及连接所述端面与所述圆柱面的圆锥面，所述端面、所述圆柱面以及所述圆锥面上均具有使空气进入所述主通道的进气孔；在进气板的内侧，所述端面与所述圆锥面的交界处具有由环状凸缘形成的内分流环，所述圆锥面与所述圆柱面的交界处具有由环状凸缘形成的外分流环；连接环具有联通所述主通道与火焰筒燃烧室的连接通道，所述一体式旋流进气装置，通过调整进气孔布局、孔型、孔径等参数，可提高燃油雾化水平和空间散布，从而改善燃烧室性能。
一种体式流进装置

[发明专利]一种基于土水特征曲线评估土体结构损伤的方法-CN202110460850.X有效
发明人：张淑娟;白瑞强;孙志忠 -专利权人：中国科学院西北生态环境资源研究院
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种基于土水特征曲线评估土体结构损伤的方法，涉及土体评估技术领域。该方法包括：获取土体的土水特征曲线和基本物理参数；根据土水特征曲线和基本物理参数，预测土体结构的结构参数；根据结构参数和预设的等级划分规则，得出土体结构的损伤等级；利用分析试验对损伤等级进行反向验证。该方法能够通过土水特征曲线反演土体内部微结构的变化，能够避免多试样的多次扰动，且测试结果具有一定的连续性，反映的结果更加准确；还可以利用获得的结果建立系统的评价体系及评价标准，将土体的微结构评估实现定量化，为岩土力学性质测试及理论模型构建提供重要参数。
一种基于特征曲线评估结构损伤方法

[发明专利]土体冻胀敏感性测试方法及相关设备-CN202210510459.0有效
发明人：裴万胜;周家作;叶泽良;张明义;白瑞强 -专利权人：中国科学院西北生态环境资源研究院
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01N25/14 文献下载
摘要：本申请提供一种土体冻胀敏感性测试方法及相关设备，涉及测试技术领域。该方法包括：将待测土样的一部分作为试验土样，对试验土样进行冻结；取冻结结束后的试验土样的外层土样，测定外层土样的含水率；基于初始含水率和外层土样的含水率，或基于外层土样的含水率和冻结结束后的试验土样的内层土样的含水率，确定待测土样的冻胀敏感性。该方法能便捷地获取土样的冻胀敏感性，满足工程上对经济成本、时间和准确性的要求。
冻胀敏感性测试方法相关设备

[发明专利]一种速度发生器设计方法-CN202010994802.4有效
发明人：闫东博;赵传亮;齐健;朱宇;郭舒;白瑞强;万云霞;呼姚 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机燃烧试验领域，特别涉及一种速度发生器设计方法。该速度发生器的设计过程包括以下步骤：步骤一：制作试验件，S101、获取环形板，将所述环形板沿径向分成n个同心圆环段；S102、沿每个圆环段的周向均匀开设多个整流孔；步骤二：将试验件安装在发动机燃烧室进口处进行试验，获取发动机燃烧室进口气流的径向速度分布；步骤三：对n个圆环段上整流孔的开孔面积进行微调，并重复步骤二、三，直至找出使得发动机燃烧室进口气流的径向速度分布最均匀的试验件。本申请的速度发生器设计方法，能够获得使燃烧室试验进气条件更为真实的速度发生器，从而获得更准确的试验结果，尤其是对于预研性的燃烧试验，可以极大减少气流附面层的影响。
一种速度发生器设计方法

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