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[实用新型]无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口-CN201220509486.8有效
发明人：王存富;王睿 -专利权人：王存富
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供的无信号灯管理机动车可直接左转的立体交叉路口，其目的主要解决在有限有占地面积的情况下，取消交通信号灯管理，即让车辆及行人各行其道，又具有足够的安全性。包括横纵立交桥、非机动车及行人同向避让立交桥、非机动车及行人左转专用道、非机动车及行人右转道；其特点是，还包括位于道路中线一侧的机动车左转立交桥、与机动车左转立交桥位于同一侧的机动车右转立交桥；横向沿行车方向依次为横向非机动车及行人右转入口、机动车右转立交桥、逆向机动车左转立交桥、纵向非机动车及行人左转专用道出口、横纵立交桥、横向非机动车及行人左转专用道入口、非机动车及行人同向避让立交桥和纵向非机动车及行人右转出口。
信号灯管理机动车直接左转立体交叉路口

[发明专利]微型特种结构复式机动车-CN201310661152.1在审
发明人：于士真 -专利权人：于士真
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B62K13/00 文献下载
摘要：一种微型特种结构复式机动车，全部发明，其特征在于与现行及传统车体结构总有着本质性区别，全新设计理念，组合悬挎铰接侧车箱，后挂径向二轮车箱合成五车轮自行机动车体总成，可快速组成二轮机动车，三轮侧挎机动车，前置径向二轮车箱，后一轮三轮机动车，四轮径向后二轮机动车均可快速折叠用空气螺浆流体传动2动力装置，简化车转动结构减轻车的重量体积，突破传统与现行车体结构禁区，天涧鸿沟研发所付出的巨大代价，是缓解世界各大城市交通严重拥堵及空气雾霾重污染
微型特种结构复式机动车

[发明专利]用于确定机动车的质量的方法-CN201780077158.0在审
发明人：阿克塞尔·布洛兴;霍斯特·莱希森林 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明涉及用于临时确定机动车的质量的方法，用以控制机动车始于静止的起动过程。建议：依赖于机动车的或机动车所在车道的倾斜信息并且依赖于用于挂出在机动车静止时挂入的驻车锁所需要的力来确定机动车的质量。
机动车静止起动过程倾斜信息驻车车道

[发明专利]用于监视停放的机动车的方法和装置-CN201810018784.9在审
发明人： S·诺德布鲁赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-01-09 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于监视停放的机动车的方法，该方法包括以下步骤：‑借助监视基础设施来监视机动车的机动车内部空间和/或机动车的机动车环境，该监视基础设施配属于关于停放的机动车而言的外部基础设施，‑借助一个或多个机动车内部的传感器监视机动车的机动车内部空间和/或机动车的机动车环境，‑通过无线通信网络将基于两个监视的监视数据发送给移动终端设备，‑对由移动终端设备通过无线通信网络发送的、用于控制机动车的一个或多个机动车部件和/或用于控制外部基础设施的一个或多个基础设施部件的控制命令的接收作出响应地根据该控制命令控制所述一个或多个相应的部件本发明还涉及相应的装置、机动车、基础设施以及计算机程序。
机动车基础设施监视无线通信网络移动终端设备停放机动车环境控制命令方法和装置机动车部件计算机程序监视数据传感器外部发送响应

[发明专利]环左型城市立交桥-CN201310048734.2无效
发明人：黄中良 -专利权人：黄中良
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本发明包括相互交叉的机动车直行道Ⅰ和机动车直行道Ⅱ，机动车直行道Ⅱ在交叉处架桥从机动车直行道Ⅰ上部越过，机动车直行道的两侧设置有机动车右转道；机动车直行道的上层架设有非机动车道环形桥；非机动车道环形桥的上层架设有机动车左转道环形桥本发明有效的解决了左转车道的回转半径问题，同时做到了机动车和非机动车的分流，保证交通安全，从根本上消除道路平面交叉，不需要红绿灯调节，提高通过效率，有效缓解路口交通拥堵。
环左型城市立交桥

[实用新型]环左型城市立交桥-CN201320070978.6有效
发明人：黄中良 -专利权人：黄中良
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： E01C1/04 文献下载
摘要：本实用新型包括相互交叉的机动车直行道Ⅰ和机动车直行道Ⅱ，机动车直行道Ⅱ在交叉处架桥从机动车直行道Ⅰ上部越过，机动车直行道的两侧设置有机动车右转道；机动车直行道的上层架设有非机动车道环形桥；非机动车道环形桥的上层架设有机动车左转道环形桥本实用新型有效的解决了左转车道的回转半径问题，同时做到了机动车和非机动车的分流，保证交通安全，从根本上消除道路平面交叉，不需要红绿灯调节，提高通过效率，有效缓解路口交通拥堵。
环左型城市立交桥

[实用新型]机动车远近灯自动切换装置-CN201720064511.9有效
发明人：王均刚;王天玉;刘吉雄;宗健 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：机动车远近灯自动切换装置，它包括三路转换开关、电磁继电器、二极管，机动车上设有机动车远光灯和机动车近光灯，机动车远光灯、机动车近光灯分别连接电磁继电器的S1、S2触点，机动车远光灯、机动车近光灯、电磁继电器、指示灯分别通过三路转换开关连接机动车蓄电池，解决了大部分驾驶员不能及时切换远近光灯，甚至有少部分驾驶员在夜间一直开启远光灯，导致夜间行车发生事故的概率居高不下，造成大量财产损失和人员伤亡的问题，通过红外探测器检测机动车前方远红外波长，自动切换机动车远近灯，大大提高了机动车夜间驾驶的安全性。
机动车远近自动切换装置

[实用新型]机动车用安全警示装置-CN201620596665.8有效
发明人：马冠军 -专利权人：马冠军
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本实用新型给出了一种机动车用安全警示装置，包括固定座和安全挡板，固定座上固定有转轴，转轴的轴线与竖直平面之间有倾角，安全挡板一端与转轴铰接，安全挡板的另一端向固定座外侧方向延伸。本机动车用安全警示装置固定在车辆后部，将转轴的倾斜方向对准机动车宽度方向的外侧，车辆泊车时，安全挡板在自身重力的作用下，安全挡板沿转轴转动，至安全挡板部分处于机动车车体的宽度方向外侧，在机动车后侧的骑行者或行人可以看到安全挡板，可以起到警示作用，有效避免开启的车门与后侧行人或骑行者发生碰撞；并且车辆处于行驶状态后，安全挡板又受到空气阻力作用，迫使安全挡板不会伸出机动车车体外。
机动车安全警示装置

[发明专利]机动车自动熄火控制方法-CN201911242904.4在审
发明人：王军政 -专利权人：西安圣华农业科技股份有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K28/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种机动车自动熄火控制方法，该方法主要利用了一种机动车自动熄火系统，机动车自动熄火系统包括机动车总控制系统，车辆人员检测系统，距离检测系统，发动机控制系统，车辆人员检测系统，距离检测系统，发动机控制系统分别与机动车总控制系统连接，与现有技术相比，本发明在机动车上增加了机动车自动熄火系统，在使用者离开机动车后，机动车可以自动熄火，可以消除驾驶员忘记对机动车熄火的顾虑，方便使用，符合市场需求。
机动车自动熄火控制方法

[发明专利]一种智能交通摄像机自动检测机动车不避让行人的方法-CN201811160210.1在审
发明人：王思俊;刘琰;高旭麟;张宝 -专利权人：天津天地人和企业管理咨询有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能交通摄像机自动检测机动车不避让行人的方法，在检测到有机动车距离人行横道10m时，摄像机对机动车进行抓拍；检测人行横道是否有行人移动，如果机动车未减速则进行第二次抓拍并保存图片；在机动车移动至人行横道时，通过行人移动轨迹判断行人与来车方向是否为相向，若为相向机动车应该停车避让行人，如果机动车未停车避让行人直接通过了路口，则对机动车再次进行抓拍并延时抓拍机动车通过路口后的图片；将抓拍记录发送至控制分析中心，进行机动车违规记录。本发明所述的一种智能交通摄像机自动检测机动车不避让行人的方法，解决了现有摄像机不能对机动车不避让行人进行检测的缺点，对机动车进行违规记录存档。
机动车避让抓拍摄像机自动检测机动车人行横道智能交通违规相向检测停车路口记录发送控制分析移动轨迹有机动车移动存档记录延时减速保存图片

[发明专利]用于基于配属于车队的可预给定的整体运行策略的车队的运动的方法-CN201880079370.5有效
发明人： F·黑克尔;U·古克尔;A·穆斯塔法 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车队的运动的方法，所述车队具有第一领队机动车和至少一个第二机动车，所述机动车基于配属于所述车队的可预给定的整体运行策略，所述整体运行策略包含步骤：如果第一领队机动车进行制动，则所述第一领队机动车的制动首先以纵向减速度的相应于预给定最小纵向减速度的第一值进行，然后在当前制动过程期间将车队的最后一个机动车的纵向减速度设定为相应于最后一个机动车的最大可实现纵向减速度的值，然后从所述最后一个机动车出发直至所述第一领队机动车确定由各机动车实际所达到的纵向减速度并且分别传输给直接在前行驶的机动车，并且然后将直接在前行驶机动车的纵向减速度调整为由直接跟随机动车实际所达到的减速度。
用于基于配属车队给定整体运行策略运动方法

[实用新型]一种机动车刹车装置-CN202222933718.9有效
发明人：张强弼 -专利权人：瑞安市东方齿轮有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T1/04 文献下载
摘要：本实用新型的一种机动车刹车装置，属于机动车刹车装置领域，包括机动车骨架，所述机动车骨架外壁套设有机动车框架，所述机动车骨架外壁转动连接有车轮，所述机动车骨架外壁固定连接有电动液压杆；本实用新型的有益效果是通过距离传感器对脚刹片离机动车骨架表面的距离进行检测，当脚刹片靠近机动车骨架表面时，距离传感器向控制器发出信号，控制器接收距离传感器的信号，控制器控制电动液压杆伸缩端延伸，使橡胶垫靠近车轮外壁，当机动车紧急制动时，人们踩死脚刹片，两个橡胶垫对车轮外壁进行贴合挤压，两个橡胶垫限制车轮的转动，通过橡胶垫和机动车本身的碟刹对车轮进行双重限制，缩短机动车制动距离，提高了机动车的紧急制动的效果。
一种机动车刹车装置

[发明专利]用于远程控制机动车的方法、设备和存储介质-CN202011008796.7在审
发明人： S·诺德布鲁赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于远程控制机动车的方法，该方法包括以下步骤：接收机动车速度信号，所述机动车速度信号代表机动车的机动车速度；接收机动车最大速度信号，所述机动车最大速度信号代表预先确定的机动车最大速度；将所述机动车速度与所述预先确定的机动车最大速度进行比较；基于所述比较的结果产生远程控制信号，用于远程控制所述机动车；和输出所产生的远程控制信号。
用于远程控制机动车方法设备存储介质

[发明专利]用于机动车的信息系统以及方法和控制设备-CN201710132332.9有效
发明人： M·R·埃韦特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：在一种方法中，从第一机动车方面，光学地扫描所述第一机动车的周围环境；基于所扫描的信息确定消息；将所述消息从所述第一机动车向第二机动车传送，其中，在所述第一机动车和所述第二机动车之间的间距不超过预先确定的最大值；基于所述消息确定所述第一机动车的周围环境的图形显示；并且，在所述第二机动车的车上输出所述显示。
用于机动车信息系统以及方法控制设备

[实用新型]一种后大梁盖板结构-CN201020192806.2有效
发明人：彭斌;曾蔚;吴春宇 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2010-05-14 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后大梁盖板结构，包括机动车后地板，机动车后大梁和后大梁盖板，尤其是，所述后大梁盖板还包括后大梁盖板底板、后大梁盖板前槽沿与后大梁盖板后槽沿。本实用新型适用于机动车车体后大梁的安装，本实用新型解决了现有技术中没有解决的针对机动车后大梁盖板的离空所造成的机动车车体结构强度弱的技术缺陷，使得机动车在路况差的路面上行驶时，路面对机动车的冲击力得到缓解，机动车特别是机动车后地板受力均匀，避免了造成机动车特别是机动车后地板的早期损坏，也使机动车乘客乘坐舒适度提高。如果机动车载运货物的话，货物的损伤率也降低。
一种大梁盖板结构

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