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[发明专利]220kV母线故障时的切除方法、系统-CN202010456049.3在审
发明人：马贞;王旭;白金龙;万晓亮;邓晓聪;杨青松;倪广鹏;李全胜 -专利权人：新特能源股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明公开一种220kV母线故障时的切除方法，包括：在220kV母线故障时，母线保护屏同时发送第一控制信号给发变组保护A/B屏和发变组保护C屏，触发发变组保护A/B屏和发变组保护C屏动作，以使发变组全停；其中，发变组保护A/B屏根据第一控制信号动作，以控制发变组各侧开关断开；发变组保护C屏根据第一控制信号动作，以控制220kV母线与主变之间的开关断开。相应地，还提供一种220kV母线故障时的切除系统。该方法能实现母线保护动作后瞬间停运发变组单元各侧开关及能量，避免汽轮机飞车、励磁超压欠压、厂用电失压的风险。
220 kv 母线故障切除方法系统

[发明专利]一种车辆控制方法-CN202111649472.6在审
发明人：谢华;刘罗祥;尹陈志 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆控制方法，包括：响应于自动刹车功能被触发且相邻车道不存在允许本车变道的潜在变道时；控制本车减速至车速为零，并且使得本车的车速为零后本车与前方物体之间的距离大于等于安全变道距离d，前方物体包括前方障碍物和/或前方车辆；当本车的车速减速至零后，若判断相邻车道存在允许本车变道的潜在变道时，则控制本车执行变道。本发明解决了现有技术中紧急制动和自动变道方案大多是采用在运动过程中结合V2X技术直接变道的方式，没有考虑到自动刹车时路况不满足变道要求的情况下，自动刹车后要如何变道的技术问题。
一种车辆控制方法

[发明专利]一种UPS及其供电方法-CN201210369913.1有效
发明人：邴阳;李业;彭世东 -专利权人：力博特公司
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种UPS及其供电方法，该UPS包括：主路供电时对直流电压进行逆变的逆变模块、连接在逆变模块和负载之间的逆变输出开关、及连接在旁路输入和负载之间的旁路开关、检测模块，用于在旁路优先供电模式下，检测旁路输入是否满足运行条件;及控制模块，用于当旁路输入满足运行条件时，控制旁路开关和逆变输出开关闭合，同时，封锁逆变模块的PWM信号;当旁路输入不满足运行条件时，控制旁路开关断开及逆变输出开关保持闭合，同时，使能逆变模块的PWM信号。实施本发明的技术方案，由于逆变输出开关一直保持闭合，所以，与传统的旁路优先供电模式相比，逆变模块的开关管的损耗大大降低，从而提高了单机运行效率。
一种 ups 及其供电方法

[发明专利]随机载荷下齿轮弯曲疲劳时变可靠性分析方法-CN202110705897.8有效
发明人：邓海龙;于欢;刘行;刘兵;康贺铭;李永平;李明凯 -专利权人：内蒙古工业大学
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮疲劳可靠性技术领域，随机载荷下齿轮弯曲疲劳时变可靠性分析方法，包括以下步骤：步骤S1：基于齿轮随机载荷谱得到等效变幅载荷谱；步骤S2：获取疲劳状态损伤函数；步骤S3：基于所述疲劳损伤状态函数构建等效变幅载荷下萌生时变可靠性模型；步骤S4：获取随机变量双参数微分方程；步骤S5：基于随机变量双参数微分方程构建等效变幅载荷下扩展时变可靠性模型；步骤S6：整合萌生时变可靠性模型和扩展时变可靠性模型得到等效变幅载荷下可靠性分析模型；步骤
随机载荷齿轮弯曲疲劳可靠性分析方法

[发明专利]一种齿轮时变啮合刚度的测量方法-CN202310643084.X在审
发明人：吴鲁纪;冯伟;杨林杰;杨世豪;陈俊豪;孙毅博 -专利权人：郑州机械研究所有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：一种齿轮时变啮合刚度的测量方法，包括以下步骤：S1，基于赫兹接触理论和石川公式建立电流与时变啮合刚度之间的测量模型；S2，主动齿轮、从动齿轮和电源依次串联形成闭合的电路，测量该电路的时变电流；S3，将S2中测量的时变电流代入测量模型中得到齿轮的时变啮合刚度。本发明，提高了齿轮时变啮合刚度的测量精度和测量效率。
一种齿轮啮合刚度测量方法

[发明专利]风电变桨系统及其供电方法、供电装置及控制模块-CN201910074609.6有效
发明人：陈阳源;朱单单;曾松彬 -专利权人：漳州科华技术有限责任公司;科华恒盛股份有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明公开了风电变桨系统及其供电方法、供电装置及控制模块，风电变桨系统包括整流模块、母线、变桨驱动模块、自动平衡模块、控制模块、检测模块，整流模块通过母线与变桨驱动模块连接，整流模块向母线输出充电电能，变桨驱动模块用于连接风电机组并为风电机组提供变桨驱动电能，自动平衡模块连接于母线，用于在充电电能低于变桨驱动电能时向母线输出电能，且在充电电能高于变桨驱动电能时从母线吸收电能，以使充电电能与变桨驱动电能平衡供电方法通过在不同条件下，控制整流模块按照不同的功率输出充电电能，以使自动平衡模块提供不同的变桨驱动电能，能够满足不同变桨过程的不同需求，实现了稳定的变桨。
母线变桨驱动充电电能整流模块变桨驱动模块风电变桨系统控制模块自动平衡风电机组供电装置供电变桨不同条件电能平衡功率输出检测模块模块连接模块提供输出电能输出吸收

[发明专利]一种自动化冶金行业重型EMS-CN202110644945.7有效
发明人：莫小峰;姚志坚;尹道俊;高汉富 -专利权人：合肥井松智能科技股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动化冶金行业重型EMS，包括若干条工作支轨，工作支轨之间设置有变轨装置；变轨装置包括变轨轨道和变轨机构，变轨机构包括变轨行走机构和移动轨道，变轨时EMS小车由原工作支轨行走至移动轨道上并随变轨行走机构移动至目标工作支轨上，完成变轨；本发明的EMS，实现多台EMS小车同时在轨道上行走，通过设置变轨装置实现多台EMS同时工作时进行变轨让路，避免EMS小车之间发生碰撞和干涉；同时，通过变轨装置，实现跨轨道移动，能够在最小的轨道路程和最短的时间内将目标
一种自动化冶金行业重型 ems

[发明专利]一种高温合金中温、低应力、长时蠕变曲线描述方法-CN202310878377.6在审
发明人：张享享;王常帅;吴云胜;张丰之;侯介山;秦学智;周兰章 -专利权人：中国科学院金属研究所
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种高温合金中温、低应力、长时蠕变曲线描述方法，涉及高温合金技术领域。该方法首先获取多条不同温度和应力条件下合金的蠕变曲线；再通过拟合方式计算阈值应力、最低蠕变速率以及初始蠕变应变的计算值；然后确定合金的蠕变时间‑应变实验曲线拟合方程；并计算出不同蠕变条件下蠕变时间‑应变实验曲线拟合方程中的参数；然后将不同蠕变条件下蠕变时间‑应变实验曲线拟合方程中的参数代入蠕变时间‑应变实验曲线拟合方程，预测不同温度和应力下的蠕变曲线。该方法可对完整的长时蠕变曲线进行准确描述，提高高温合金某一蠕变条件下蠕变曲线以及某一应变量对应的蠕变中断时间的预测精度。
一种高温合金应力长时蠕变曲线描述方法

[发明专利]一种冰箱变温室控制方法及装置-CN201510514090.0有效
发明人：刘洋;赵志磊;周前茅;周帅;荆坚强;韩立利;杨帅岭 -专利权人：海信（山东）冰箱有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F25D11/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种冰箱变温室控制方法及装置，涉及冰箱领域，用以在保证变温室的制冷效率的同时防止变温室内的温度波动过大。该冰箱包括冷藏室、冷冻室和变温室，所述变温室与所述冷冻室之间设置有变温风门，当所述变温风门开启时，所述冷冻室和所述变温室内的空气通过所述变温风门进行对流，从而对所述变温室进行制冷，该方法包括当所述变温室的温度大于或等于所述变温风门的开启温度时，获取第一差值，所述第一差值为所述变温室的当前温度与所述冷冻室的温度之间的差值；根据所述第一差值确定目标角度；其中，所述第一差值越大，所述目标角度越小；开启所述变温风门的角度至所述目标角度。
一种冰箱温室控制方法装置

[发明专利]一种幅值与速率联合抗饱和控制在线性参数时变系统内的应用-CN201510830360.9在审
发明人：孙维超;张乾 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：一种幅值与速率联合抗饱和控制在线性参数时变系统内的应用，特别涉及线性参变系统的幅值与速率联合抗饱和控制方法。为了解决汽车悬架控制系统设计中幅值和速率均出现饱和现象的问题。将线性参数时变系统具体为汽车悬架控制系统，设计出系统的反馈控制器参数；求解线性矩阵不等式；将抗饱和补偿器的增益应用到线性参数时变系统中得到补偿器增益L；将得到的补偿器增益L以及反馈控制器参数代入汽车悬架控制系统中设计汽车悬架控制系统以汽车悬架控制系统作为线性参数时变系统设计线性参数时变系统的速率与幅值联合抗饱和补偿器确保闭环系统，当线性参数时变系统的出现幅值和速率饱和的状态时可对系统进行补偿使其保证较好的控制效果。
一种速率联合饱和控制线性参数系统应用

[发明专利]考虑电力系统跳变特性的时滞稳定控制系统及其方法-CN201410071991.2有效
发明人：马静;李俊臣;朱祥胜;李益楠;马伟;王增平 -专利权人：华北电力大学
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明公开了电力系统稳定分析技术领域中的一种考虑电力系统跳变特性的时滞稳定控制系统及其方法。系统包括顺序相连的数据采集模块、时滞稳定控制器生成模块、非线性项解耦模块和结果输出模块；方法包括：采集网络结构参数、系统内发电机频率和功角；建立考虑电力系统时变特性的非线性最小化时滞控制器；对考虑电力系统时变特性的非线性最小化时滞控制器中的非线性项进行解耦，得到考虑电力系统跳变特性的时滞稳定控制器；输出考虑电力系统跳变特性的时滞稳定控制器。本发明在电力系统发生跳变情况下，形成的控制器正确且有效，同时，与未考虑跳变的时滞控制方法相比，本发明的控制效果更佳。
考虑电力系统特性稳定控制系统及其方法

[发明专利]在协议影响下的时变系统滤波器设计方法、装置和滤波器-CN201711281576.X有效
发明人：董宏丽;李雪融;韩非;张勇;步贤业;李佳慧;杨帆;高宏宇 -专利权人：东北石油大学
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H03H17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种在协议影响下的时变系统滤波器设计方法，包括：构建含有混合时滞和状态饱和的时变系统数学模型；根据所述时变系统数学模型的测量输出确定协议规则；根据所述协议规则对所述时变系统数学模型进行更新并增广；根据所述更新并增广的时变系统数学模型构建具有待求解滤波参数滤波器模型；根据所述滤波器模型的状态向量估计值和所述更新并增广的时变系统数学模型的状态向量实际值计算出滤波器误差；令所述滤波器误差满足给定条件以及一种在协议影响下的时变系统滤波装置和滤波器。以解决实际应用中考虑混合时滞和状态饱和情况下，网络带宽对于所有传感器节点可以同时通过通信网络传输信号不能实现的问题。
协议影响系统滤波器设计方法装置

[发明专利]高空平台MIMO三维几何随机模型建立方法及通信方法-CN201711399337.4有效
发明人：练柱先;蒋铃鸽;何晨 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： H04B7/0413 文献下载
摘要：本发明提供了一种高空平台MIMO三维几何随机模型建立方法，初始化TMS周围等向散射和非等向散射的散射体数目；确定HAP天线单元到TMS天线单元之间的时变距离参数；确定HAP天线单元和TMS天线单元到散射体之间的时变距离参数；确定散射体到TMS天线单元的时变方位角参数和时变仰角参数；通过上述步骤中得到时变距离参数、时变方位角参数和时变仰角参数，求解三维几何随机模型的空时相关性函数，通过相关性分析来确定用户端天线间距、发端天线间距和环境因子对
高空平台 mimo 三维几何随机模型建立方法通信

[发明专利]一种发动机的吸气容积和压缩比联合变换系统-CN201910806201.3在审
发明人：王明中 -专利权人：王明中
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃油发动机领域，该发动机的吸气容积和压缩比联合变换系统由曲轴大头和连杆套之间增加一套偏心轮和联动机构组成，曲轴和连杆套之间设有偏心轮，偏心轮上设有偏心轮连杆，曲轴的一侧设有变矩螺杆，变矩螺杆的两端用轴承座安装在机体上，变矩螺杆上设有变矩螺母套，变矩螺杆旋转时变矩螺母套在变矩螺杆上可上升和下降运动，变矩螺母套的外侧利用调节拉杆连接偏心轮连杆，变矩螺母套在变矩螺杆上上升时，调节拉杆拉动偏心轮连杆使偏心轮的外侧位置发生改变，活塞到达上止点时通过调节变矩螺母套的上升位置即可使活塞的上止点位置下降，活塞下降后的下止点位置即可同步下降，从而实现吸气容积和压缩比例的联合变换作用。
变矩螺母套螺杆偏心轮偏心轮连杆活塞曲轴吸气连杆套燃油发动机上止点位置下止点位置变换系统拉杆拉动拉杆连接联动机构螺杆旋转上升位置同步下降外侧位置下降运动上升时上止点压缩比轴承座时变发动机联合压缩

[发明专利]一种路面状况学习方法-CN201710264006.3在审
发明人：董思言 -专利权人：董思言
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明提供了一种路面状况学习方法，包括以下步骤：收集同一时间段内同一地点范围内的变道车辆数；当变道车辆数达到设定值时，通过导航系统向车主询问变道原因；录入车主输入的变道原因；向即将到达所述地点范围的车辆提示变道，并提示变道原因。本发明有助于驾驶时不留意路面情况的驾驶者提前了解路面情况，并且有足够的反应时间。
变道路面状况车辆数车主同一时间段驾驶车辆提示导航系统录入提示学习询问