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[发明专利]自动中间轴变速器及其制造方法-CN200680020315.6有效
发明人： G·吕勒;A·弗莱格;E·施密德 -专利权人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
申请日： 2006-06-03 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动中间轴变速器(10)，特别是自动换档变速器或双离合器变速器，包括：外壳(12)；至少两个纵向定位的轴(14、16)；多个用于设置相应档位的换档离合器(110)，借助机械换档组件(20)在纵向上致动所述换档离合器(110)；以及用于自动致动换档组件(20)的致动器组件(40)，该致动器组件(40)具有在纵向上作用的至少一个换档液压缸(56；82)、一个具有电子致动液压阀(60)的液压回路所述至少一个换档液压缸(56)、液压阀(60)和控制装置(62)形成预先组装的机电模块(40)，所述机电模块(40)平行于轴(14、16)安装在外壳(12)上，所述至少一个换档液压缸(56)连接到所述换档组件
自动中间变速器及其制造方法

[实用新型]电动车用二档减速器总成自动换档执行机构-CN201020263523.2有效
发明人：袁建国;栾奥天;乔贺 -专利权人：浙江中马汽车变速器股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动车用二档减速器总成自动换档执行机构，具有箱体，还具有换档叉轴，换档叉轴上设置有换档拨叉，换档拨叉与换档拨杆连接，其特征在于：换档拨杆设在箱体内，换档拨杆的一端为扇形齿轮，扇形齿轮与架设在箱体内的驱动齿轮啮合，具有与驱动齿轮同轴的换档蜗轮，换档蜗轮与一蜗杆啮合，所述蜗杆固联于一个驱动电机的输出轴，驱动电机与外部电控单元电连接。具有角传感器设于与换档蜗轮对应的箱体位置上，角传感器与外部电控单元电连接。该执行机构结构简单，能根据实际路况条件自动选择最合适的档位行驶，减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高安全行驶。
电动车二档减速器总成自动换档执行机构

[发明专利]用于改善基于减速的同步换档进程的方法和装置-CN200810191079.5有效
发明人： A·H·希普;L·A·卡明斯基;J·-J·F·萨;K·Y·金 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-10-31 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于改善基于减速的同步换档进程的方法和装置。其中，一种控制传动系的方法，包括：在输出元件减速期间监测包括期望运行范围状态在内的期望同步变速器换档；监测输出速度；预测所述期望同步变速器换档中的输出减速度；基于由所述预测输出减速度和所述期望同步变速器换档产生的输入速度曲线确定与期望同步变速器换档相关的惩罚成本；并且基于所述惩罚成本执行所述同步变速器换档。
用于改善基于减速同步换档进程方法装置

[发明专利]自行车变速器-CN202011307237.6有效
发明人：北野裕之;后藤优;上田刚史 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种自行车变速器的用户接口，所述用户接口构造成接收用户输入以执行以下中的至少一个：校准，其中传感器被重置；改变辅助驱动单元的辅助操作；改变显示器中显示的信息；通过自行车变速器的致动器的恢复操作；配对操作的重置；改变在自动换档模式中使用的换档阈值；在有线通信信道和无线通信信道之间改变通信信道；改变分配给操作装置的功能；自行车变速器的系统的关闭；系统的唤醒操作；系统的重启；至少一个附加自行车部件的操作；在自动换档模式和手动换档模式之间改变换档模式；以及在同步换档模式和非同步换档模式之间改变换档操作。
自行车变速器

[发明专利]自动变速器的变速控制系统-CN200810165921.8有效
发明人：藤本将司;新谷昌则 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2008-09-24 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F16H63/20 文献下载
摘要：一种自动变速器的变速控制系统，包含：换档构件，包括配置为其选择轴线指向选择方向的轴部，并包括臂部；换档叉部，可操作地进行档位的档位换档；换档轨构件，连接到换档叉部，并以其换档轴线沿换档方向指向的方式配置；以及换档突起构件，从换档轨构件突出且包括柱状部。臂部绕着选择轴摆动，以沿换档方向从柱状部的一侧施加压力，从而使得换档叉部执行换档执行操作，沿换档方向从柱状部的另一侧施加压力，从而使得换档叉部执行换档退出操作。
自动变速器变速控制系统

[实用新型]自动机械变速器换档操控装置-CN200520065711.3无效
发明人：罗玉涛;杨荣山;赵克刚;周斯加 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2005-10-13 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自动机械变速器换档操控装置，该装置由选档控制装置和换档控制装置组成；选档控制装置和换档控制装置通过共同的电机电子控制单元、选档位置传感器、换档位置传感器和换档轴连接。该装置由两个电机分别驱动换档轴的直线平移运动和轴线旋转运动，分别完成选档和换档的动作任务。该装置结构简单，换档操控动作迅速，易于控制，而且重量轻、体积小，在机动车辆上容易布置，环境适应性好，可适用于轿车、客车、卡车等多种车型的机械变速器。
自动机械变速器换档操控装置

[发明专利]用于将换挡指令机械无连接地传递给一个自动的汽车变速器的换档装置-CN200480003790.3有效
发明人： A·吉菲尔;J·迈尔 -专利权人： ZF雷姆伏尔德金属制品股份公司
申请日： 2004-06-04 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将换挡指令机械无连接地传递给一个自动的汽车变速器的换挡装置(1)(通过电子线传换档装置)，其具有至少：●一个壳体和/或一个框架，●一个在至少一个换档叉轴拨块凹槽里用于人工选择汽车变速器的换挡指令的换档杆，该换档杆围绕至少一个换档轴可摆动地手动至少移至四个位置(P，R，N，D)上，●用于将换档指令无机械连接地传递给汽车变速器的传递装置，和●一个在P－位置的停车锁定器，它至少使一个变速器输出轴止动住，●按照本发明存在一个从换档杆(2)至汽车变速器的机械连接(16)，该机械连接仅仅并且自动地在换档杆放入P－位置时激活停车锁定器，并在换档杆转出去超过相邻的位置时使之自动地与换档杆脱离开。
用于换挡指令机械接地传递一个自动汽车变速器换档装置

[发明专利]促动器装置及具有该促动器装置的车辆的传动系-CN201280008856.2有效
发明人： D.普里克斯;D.肖伯 -专利权人：玛格纳动力传动系统股份及两合公司
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F16D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作第一功能单元和第二功能单元的促动器装置。促动器装置具有用于产生驱动旋转运动的促动器，与第一功能单元相关的第一换档装置，与第二功能单元相关的第二换档装置，和将促动器马达和换档装置驱动地联接的控制鼓。第一换档装置通过第一强制控制器与控制鼓联接且第二换档装置通过第二强制控制器与控制鼓联接。通过强制控制器，可将通过驱动旋转运动可产生的控制鼓的旋转运动转化为第一换档装置的平移运动和/或第二换档装置的平移运动。
促动装置具有车辆传动

[发明专利]用于自行车的电子换档系统以及换档方法-CN201210331466.0有效
发明人：布赖恩·乔丹 -专利权人：什拉姆有限责任公司
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种用于自行车的电子换档系统以及换档方法。一种电子换档系统、机构以及利用该系统来操作自行车的方法，所述自行车允许仅用两个开关来控制前换档器机构和后换档器机构。所述开关能布置成使得仅需要每只手来操作一个开关从而使所述自行车换档。
用于自行车电子换档系统以及方法

[发明专利]一种自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制方法-CN202210406663.8在审
发明人：张贺楠;方立辉;赵志旭;林枫茂;徐景欣;丁麟;代路;吕博;辛海霞 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制方法，属于自动变速器技术领域。变速器液压系统压力在8‑10bar之间，自动变速器内部制动器压力在1.5‑1.8bar之间，时间在0.5‑1s之间；TCU识别到档位信号变化时，提升液压系统主油路压力及自动变速器内部制动器压力；移库换档第一阶段，控制自动变速器内部换档离合器预充油时间及保持kisspoint点时间；移库换档第二阶段的前半部分，自动变速器涡轮转速变化达到移库换档第二阶段进程的50％，计算出目标电磁阀电流作为目标前馈值，电磁阀电流在可标定时间内过渡至目标前馈值，完成移库换档第二阶段全部进程；移库换档第三阶段，自动变速器内部换档离合器压力迅速提升完成换档。本发明用于自动变速器移库换档中离合器压力的前馈控制。
一种自动变速器换档离合器压力控制方法

[实用新型]六速单中间轴全同步器汽车变速器-CN200520105994.X无效
发明人：陈宝民;刘德保;王顺利;许亮;王亚锋;王彦;张国英;赵建平;殷崇一;李铃丽 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2005-12-28 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种六速单中间轴全同步器汽车变速器，它由一轴1、二轴14、中间轴16，各轴上的各档传动齿轮与二轴上的同步器3、6、9，以及拉板式换档操纵机构组成。该操纵机构由外换档臂21连接换档横向拉杆22，横向换档轴29，换档横向拉杆与横向换档轴之间有换档互锁间隙，间隙的上方有换档臂焊接总成28、并由弹性圆柱销23跨接在横向拉杆与横向换档轴上，总成28操纵有四块长度不等的拉板，拉板连接拨叉，所述的每块拉板与各自相应的拨叉均为可分离式连接，拨叉通过支撑销30支撑在变速器的壳体上。本实用新型结构紧凑，换档操纵省力、可靠；更重要的是便于现今汽车变速器的卧置式安装与拆卸。
六速单中间同步器汽车变速器

[实用新型]汽车变速器换档拨叉轴和壳体连接结构-CN201220568370.1有效
发明人：宋伟;方少权;罗大国;陈勇;吴飞阳;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车变速器换档拨叉轴和壳体连接结构，属于车辆技术领域。它解决了现有的液面下换档拨叉轴的轴向运动推力大，这个推力转化到换档手柄时，增加油液面下拨叉轴所控制档位的换档力、会让驾驶者感受不到舒适的换档手感。本汽车变速器换档拨叉轴和壳体连接结构，包括位于壳体内壁上的定位孔，换档拨叉轴的端部穿入定位孔内且所述的换档拨叉轴的端部和定位孔的孔壁之间通过直线轴承相连接；所述的壳体上开有连通定位孔的底部和腔体的连通通道本汽车变速器换档拨叉轴和壳体连接结构减少了油液对换档拨叉的阻力，让驾驶者能感受到良好的换档手感，使换档更加舒适。
汽车变速器换档拨叉轴壳体连接结构

[发明专利]中小型自走式谷物联合收割机用驱动桥总成-CN201510353585.X有效
发明人：罗振华;钱亮;费强海;沙德文 -专利权人：青岛科瑞特激光设备有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：中小型自走式谷物联合收割机用驱动桥总成，包括提供动力的发动机和液压无级变速器总成，液压无级变速器总成的变量控制器设置有变量控制手柄，变量控制手柄与液压无级变速器的变量摆臂相连接，通过液压无级变速器的变量摆臂移动实现液压无级变速器总成的变量控制；变速箱还设置有换档控制操纵器，所述变速箱换档控制操纵器包括换档控制手柄，变速箱设置的换档啮合套与换档控制手柄连接，由换档控制手柄操纵换档啮合套实现档位的变换。配备此种两档液压无级变速器驱动桥总成的收割机可轻松实现前进、后退和转向并无级变速，此驱动桥换档操作简单、效率高，驱动桥总成的故障率低。
中小型谷物联合收割机驱动总成

[发明专利]跨乘式车辆-CN200610156608.9有效
发明人：望月干;今村隆昭 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2006-12-28 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种离合器开－关操作与变速器的换档操作是自动的跨乘式车辆，其在致动器出现故障时能够驾驶，并且无需使动力单元结构复杂化或大型化。摩托车(10)装备有动力单元(28)。动力单元(28)的曲轴箱(35)容纳有：包括多个档位的变速器、换档操作时啮合或松开的换档离合器、以及啮合或者松开离合器并提供变速器的换档的换档轴。换档轴的一部分从曲轴箱(35)突出。换档轴的突出部分(70a)与致动器(75)的输出轴(81)在曲轴箱(35)外部通过连接装置(61)连接在一起。连接装置(61)可拆卸地连接到换档轴的突出部分(70a)或致动器(75)的输出轴(81)。
跨乘式车辆

[实用新型]中小型自走式谷物联合收割机用驱动桥总成-CN201520439089.1有效
发明人：罗振华;钱亮;费海强;沙德文 -专利权人：青岛科瑞特激光设备有限公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： A01D69/06 文献下载
摘要：中小型自走式谷物联合收割机用驱动桥总成，包括提供动力的发动机和液压无级变速器总成，液压无级变速器总成的变量控制器设置有变量控制手柄，变量控制手柄与液压无级变速器的变量摆臂相连接，通过液压无级变速器的变量摆臂移动实现液压无级变速器总成的变量控制；变速箱还设置有换档控制操纵器，所述变速箱换档控制操纵器包括换档控制手柄，变速箱设置的换档啮合套与换档控制手柄连接，由换档控制手柄操纵换档啮合套实现档位的变换。配备此种两档液压无级变速器驱动桥总成的收割机可轻松实现前进、后退和转向并无级变速，此驱动桥换档操作简单、效率高，驱动桥总成的故障率低。
中小型谷物联合收割机驱动总成