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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

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B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

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2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]用于双模式飞行和驾驶车辆的电子换档器组件-CN201780031383.0在审
发明人： J·亨利翁;K·科尔本;C·C·迪特里希;D·杜卡奇;E·戈拉斯基;A·海菲茨;E·冯德海特;L·佩纳尔弗-阿吉拉;B·桑多兹;E·斯托 -专利权人：特力飞车股份有限公司
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于双模式飞行和驾驶车辆的电子换档器组件。该电子换档器组件可以包括杠杆，该杠杆在第一换档路径和第二换档路径之间可移动，该第一换档路径包括至少一个驾驶相关操作位置，该第二换档路径包括至少一个飞行相关操作位置。
换档路径电子换档器操作位置双模式驾驶飞行杠杆可移动

[发明专利]弹出型电子自动换档杆-CN201310717139.3有效
发明人：金恩植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种弹出型电子自动换档杆，其包括弹出杆，其包括换档档位输入单元，根据换档档位输入单元的触摸输入来生成换档档位输入信号，并输出所生成的换档档位输入信号，其中换档档位输入单元包括触摸屏；弹出部，其包括弹出电机，布置在弹出杆的下端，并且在受驱动时将弹出杆弹出；以及控制器，其控制弹出杆和弹出部，向弹出杆的换档档位输入单元提供换档档位信息，基于从换档档位输入单元接收的换档档位输入信号生成换档信号，并且向车辆的自动变速器控制单元传送所生成的换档信号控制器在不使用弹出杆时通过驱动弹出部来控制弹出杆以使其嵌入车辆的控制台中，并且在使用弹出杆时通过驱动弹出部来控制弹出杆伸出到车辆的控制台外部。
弹出电子自动换档

[实用新型]一种手动变速器换挡机构-CN201320307377.2有效
发明人：刘建国;焦宾宾;夏海军;贾玉灵;梁学礼 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：一种手动变速器换挡机构，用于解决传统手动变速器换挡机构零件数量多、占用空间大的问题。它包括换档轴、换档拨块、互锁板、换档定位座总成、选档定位座总成、倒挡拨块和换档导向组件，所述换档轴支撑在变速器壳体上，所述换档拨块和倒档拨块分别通过弹性销固定在换档轴上，所述选档定位座总成和换档定位座总成安装在变速器壳体上，其特别之处在于：所述换档导向组件由导向板、导向销和导向块组成，所述导向销为独立构件，它与换挡轴和导向块配装。本实用新型结构紧凑，不仅便于变速器内部布置，而且提高了车辆换挡平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。
一种手动变速器换挡机构

[发明专利]电机驱动的两档变速器换档控制方法-CN200910303865.4无效
发明人：张华平;王立工;李铁牛;周建;罗华 -专利权人：湖南长丰汽车研发股份有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机驱动的两档变速器换档控制方法。其换档控制过程为：档位传感器检测换档杆位置信息及换档杆位置变化信息，转速传感器获取当前电机转速和当前车速，变速器控制模块计算出电机目标转速，并发出指令给电机控制器，使电机转速快速接近目标转速，变速器控制模块检测换档到位，变速器控制模块按照油门信息驱动电机。本发明换档过程平滑，降低了冲击，提高了舒适性。
电机驱动变速器换档控制方法

[发明专利]变速箱自动换档系统-CN201510031531.1有效
发明人：曾全佑;余致贤;柯国勇 -专利权人：国立屏东科技大学
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种变速箱自动换档系统，配置于车辆且包含变速控制单元、液压总泵、离合器致动器、离合器、顺序阀、换档致动器换位阀、换档致动器及变速箱。液压总泵连接变速控制单元且有相互连通的第一油路及第二油路。离合器致动器连接液压总泵的第一油路。离合器连接离合器致动器。顺序阀连接液压总泵的第二油路。换档致动器换位阀连接变速控制单元及顺序阀。换档致动器连接换档致动器换位阀。变速箱连接换档致动器，以受离合器控制与动力源分离或接合。于车辆换档时，利用液压总泵的第二油路内上升的油体压力间接地改变变速箱的档位。
变速箱自动换档系统

[发明专利]变速器和车辆-CN201910223526.9在审
发明人：潘玲妹;乔湘鹤;陆晓平;张秋贵;黄轶明;俞方;谢小兵;汪猛;倪跃锋;盛进杰;徐江 -专利权人：浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体；叉轴，与壳体相连接；拨叉，与叉轴相连接；换档拨块，可拆卸地与拨叉相连接；其中，在换档过程中，叉轴带动拨叉运动。本发明通过将拨叉和换档拨块设计为可拆卸的分体式结构，使用户可以在换档拨块被磨损时，直接将换档拨块从拨叉上拆卸下来，并安装上新的换档拨块以完成换档拨块的维护，从而大幅度降低换档拨块的维护成本和维护难度，进而实现优化换档拨块结构，降低换档拨块拆装难度，缩减变速器维护成本的技术效果。
换档拨块拨叉变速器叉轴壳体维护分体式结构换档过程技术效果可拆卸的可拆卸拆卸拆装磨损优化

[实用新型]电控气动机械式自动变速器系统的执行机构-CN200720025029.0有效
发明人：卜绍先;李洪斌;闵鹏;张承瑞 -专利权人：中国重汽集团济南技术中心有限公司
申请日： 2007-07-09 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F16H59/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电控气动机械式自动变速器系统的执行机构。它解决了目前电控气动AMT的换档系统结构不尽合理，结构较为复杂、换档品质不高、换档时间较长，影响其功效发挥，降低了换档品质等问题，具有结构合理，使用方便，能充分发挥电控气动AMT的换档系统优势等优点，其结构为：它包括换档手柄装置、选换档拨叉、变速箱，所述换挡手柄装置的换档手柄与位移传感器连接，位移传感器与ECU控制电路连接，该控制电路还与气动装置连接，气动装置与选换档拨叉连接，选换档拨叉则与变速箱内的齿轮装置连接
气动机械式自动变速器系统执行机构

[发明专利]用于自动变速器的控制装置和控制方法-CN200880000811.4无效
发明人：前田泰广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-03-06 - 公布日： 2010-02-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种控制装置，如果在车辆运行时未致动制动装置，则基于第一换档映射来执行换档控制(S11)，在所述第一换档映射中加速器操作量和车辆速度用作参数以限定换档时机；并且，如果在所述车辆运行时致动了所述制动装置，则基于第二换档映射来执行所述换档控制(S12)，在所述第二换档映射中制动器致动压力和所述车辆速度用作参数以限定积极利用发动机制动的换档时机。所述控制装置使得自动变速器能够根据有助于使换档控制多元化的条件来执行积极利用发动机制动的换档控制。
用于自动变速器控制装置方法

[发明专利]换档致动器、车辆和组装车辆的方法-CN200610126479.9有效
发明人：小杉诚 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2006-08-31 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明提供换档致动器、车辆和组装车辆的方法，所述换档致动器提高了具有该换档致动器的车辆中对换档致动器进行校准时的方便性和确定性。换档致动器包括驱动轴(70g)、用于可转动地支承驱动轴(70g)的壳体(70h)、和用于检测驱动轴(70g)的旋转位置的换档位置检测装置。驱动轴(70g)通过操作杠杆(70j)和换档杆等连接到换档机构。操作杠杆(70j)和壳体(70h)分别形成有通孔(70m)和有底孔(70n)。在组装该换档致动器时，通过将杠杆定位销(80)插入通孔(70m)和有底孔(70n)中而将驱动轴(70g)牢固地固定。在牢固地固定驱动轴(70g)的状态下，将换档位置检测装置安装到壳体(70h)并调整换档杆的长度。
换档致动器车辆组装方法

[发明专利]用于换档装置的状态识别的方法-CN202210709475.2在审
发明人：马里奥·施泰因博恩;马丁·里斯特 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于换档装置的状态识别的方法，其中，换档装置(1)具有用于在变速器(100)的两个部件之间传递转矩的能调节的换档元件(2)和用于调节换档元件(2)的执行器(3)。该方法包括在通过换档元件(2)在变速器(100)的两个部件之间传递转矩期间驱控(S4)用于调节换档元件(2)的执行器(3)。此外，该方法包括获知(S5)换档装置(1)的状态变化并且基于获知的状态变化来识别(S6.1、S6.2；S6.3；S6.4)换档装置(1)中的异常。
用于换档装置状态识别方法

[发明专利]一种汽车变速器选换档油缸总成-CN200610041250.5有效
发明人：杨加丰;郑勇;廉星慧 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-07-29 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器选换档油缸总成，包括选档油缸(1)、换档油缸(2)，并通过变速器换档轴(3)与变速器内的传动系统连接，所述的选档油缸(1)的缸体和换档油缸(2)的缸体轴线互相交错垂直，且两缸的缸体通过油缸总成壳体(19)联接为一个整体，选档油缸(1)内的选档活塞(4)和换档油缸(2)内的换档活塞(8)通过换档指(6)连接。采用上述技术方案，使得汽车变速器选换档控制机构更为结构简化和紧凑，安装固定方便，增加了工作可靠性。
一种汽车变速器换档总成

[发明专利]变速控制装置-CN201880005585.2有效
发明人：清宫大司;吉田义幸;松冈孝;坂口知靖 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提出一种能够降低预换档造成的变速器负荷、提高车辆的燃油效率的变速控制装置。本发明为一种变速器控制装置，其控制具备2套动力传递机构的变速器(50)，该变速器控制装置根据车辆的自动驾驶时的行驶计划来执行变速器(50)的预换档。本发明的变速器控制装置进行自动驾驶预换档执行判定和预换档执行判断，所述自动驾驶预换档执行判定是根据行驶计划来计划变速器(50)的控制内容，所述预换档执行判断是根据变速器(50)的控制计划来判断是否执行所述变速器的预换档
变速控制装置

[发明专利]汽车电子换档器及换档方法-CN201210491413.5有效
发明人：宋丰源;张海成;陈丹;唐建才;韩光宇 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车电子换档器及换档方法，所述电子换档器包括档位面板、换档杆和电路板，档位面板上标示有R、D、E、N、P档档位，换档杆下端固定连接有永磁体，该永磁体的初始位置对应于电路板上的起点，电路板上设有与档位面板上标示的R、D、E、N、P档档位分别对应的霍尔传感器且布置在所述起点的左侧、上方、下方、右侧、右侧下方；电路板上的换档控制单元采集各档位分别对应的霍尔传感器的输出信号，判断档位的切换状态，经处理后输出换档控制信号给变速器的控制单元，由变速器的控制单元根据该换档控制信号控制离合执行机构实施换档。其能实现更小的纵向空间布置，同时避免误挂档，并简化操作，保障换档过程中的行车安全。
汽车电子换档方法

[发明专利]双离合器式自动变速器及其变速控制方法-CN201210313576.4有效
发明人：平贺俊郎;神谷充俊 -专利权人：爱信AI株式会社
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本发明提供双离合器式自动变速器及其变速控制方法，即使在要求排档未准备就绪时也能够满足驾驶者的加速要求。双离合器式自动变速器(1)的变速控制装置(3)具备：当前排档检测部(111)；要求排档运算部(112)；油门踩踏检测部(114)；换档进展度运算部(115)，对处于朝检测出油门的踩踏时的要求排档换档过程中的第一或第二换档机构的换档进展度进行运算；以及行驶排档选择控制部，当换档进展度大于预先设定的换档变更阈值时，能够使对应于通过第一或第二换档机构而准备就绪的要求排档的离合器接合而行驶，当换档进展度小于预先设定的换档变更阈值时，能使对应于通过第一或第二换档机构准备就绪的当前排档的离合器接合而行驶
离合器自动变速器及其变速控制方法

[发明专利]一种无离合器无同步器AMT换档控制方法、系统及车辆-CN202210265251.7有效
发明人：王立军;隋立起;田丰;陈红旭;樊刚 -专利权人：宜宾丰川动力科技有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供一种无离合器无同步器AMT换档控制方法、系统及车辆，包括，当换档时发生堵齿，卸载换档执行机构扭矩，且当目标固定接合齿和目标移动接合齿转速差处于预设转速范围内，等待第一预设时间后控制换档执行机构推动目标移动接合齿向目标档位移动通过采用被动转角同步的方式，使得无离合器无同步器AMT在换档过程中省去了转角同步过程，无需设置精度要求较高的转速转角传感器，同时对于传感器的安装位置要求降低；且相较于现有技术，依靠较小的换档力实现换档过程，减小打齿的冲击力，同时基于小的换档力可以降低换档执行机构的速比，提高换档执行机构移动至目标档位的速度。
一种离合器同步器 amt 换档控制方法系统车辆

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