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[发明专利]燃料电池系统的怠速控制方法、系统、装置及计算机设备-CN202010218437.8有效
发明人：赵兴旺;周鹏飞;张禾;贾能铀;杨绍军 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统的怠速控制方法、系统、装置及计算机设备，其中，该方法包括：获取怠速模式下的燃料电池系统在不同温度下的散热功率；基于散热功率，确定怠速模式下的燃料电池堆在相应温度下的供热功率；基于供热功率，确定怠速模式下的燃料电池系统在相应温度下的期望怠速运行参数；基于期望怠速运行参数，确定怠速模式下的燃料电池堆的供热功率，以控制怠速模式下的燃料电池系统在相应温度下的实时怠速运行参数。实现了低温环境下的燃料电池系统处于怠速模式下时，将电堆温度维持在合适工作区间的问题，并借此保证了燃料电池系统的耐久性，而且避免了动力电池过充以及因电堆电位循环加速而导致寿命衰减等问题。
燃料电池系统控制方法装置计算机设备

[实用新型]非道路用发动机的怠速提升装置-CN201420095670.1有效
发明人：梁伟韬;程文平;赵鹏飞;莫曲;吴子乔;祥振龙;干平;冯伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非道路用发动机的怠速提升装置。该怠速提升装置包括：控制开关，用于响应车辆空调的开闭，进而打开或闭合；继电器，与所述控制开关电连接；电磁先导阀，与所述继电器电连接；怠速提升汽缸，所述电磁先导阀的气阀布设在该怠速提升汽缸的车辆压缩空气罐取气气路上；以及怠速提升手柄，一端与所述怠速提升汽缸的推杆对应安装，另一端与油泵的油门手柄联动安装。该非道路用发动机的怠速提升装置结构简单合理，能够提高开空调时的发动机怠速，控制准确性高，制造成本低；开空调时怠速提升平缓，振动较小；提高了非道路用车辆的舒适性，以解决非道路用发动机在怠速使用空调时的转速下降甚至熄火
道路发动机提升装置

[实用新型]一种能增强摩托车化油器怠速雾化功能的化油器中体-CN201120382222.6有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能增强摩托车化油器怠速雾化功能的化油器中体，包括化油器中体本体，化油器中体本体上设置有喉管和与混合室相通的怠速出油孔，喉管通过气道与怠速出油孔相通。本化油器中体能改善发动机冷机时的雾化性能，使发动机在冷态时能获得较好的雾化混合气供应，可以燃用浓度偏稀的怠速混合气，避免了因雾化不良需要燃用偏浓的混合气来维持怠速稳定性，特别是在低温时能改善发动机的冷热机怠速差异，不但改善了发动机在冷机时的怠速性能，而且降低了怠速时的混合气浓度，使发动机燃烧稀的混合气也能维持怠速的稳定，使发动机能获得更稳定的怠速性能并减少废气排放。
一种增强摩托车化油器雾化功能

[实用新型]缓冲式怠速调节节气门改进结构-CN201720370251.8有效
发明人：何松龙 -专利权人：四川森洁燃气设备有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了缓冲式怠速调节节气门改进结构，包括节气门体，在节气门体内开有一个主节气通道和一个旁通气流通道，在旁通气流通道与主节气通道的交汇口处还设置有一个怠速调整块，所述怠速调整块与安装在节气门体上的怠速调整螺钉连接，且怠速调整块通过调节怠速调整螺钉来控制旁通气流通道与主节气通道交汇口处的气流间隙大小；所述旁通气流通道的内径从远离怠速调整块到靠近怠速调整块的方向线性增大。本实用新型解决了现有节气门体中的怠速旁通通道内壁在使用过程中磨损较大，导致怠速调整螺钉无法长期较为准确的调整空气进气量的问题。
缓冲式怠速调节节气改进结构

[发明专利]一种怠速起停控制系统及控制方法-CN201310694325.X在审
发明人：朱磊;王雷杰;许谦 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机怠速起停控制系统，怠速起停系统通过CAN总线与汽车发动机管理系统连接，其包括：怠速起停控制板以及传感系统；传感系统用以检测刹车踏板信息、发动机信息、变速箱信息、离合器踏板信息、电池信息、车门信息、安全带信息、发动机前舱盖信息、车速信息、驻车制动信息以及空调信息并提供一检测信号;怠速起停控制板设有怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑；怠速起停系统根据检测信号、怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑控制发动机管理系统
一种怠速起停控制系统控制方法

[发明专利]一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210796598.4在审
发明人：王桂洋;贾凯;陈国栋;任亚为;路汉文;任星;申海涛;张聪;王谋举;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]起动器-CN201410257921.6有效
发明人：池守朋彦;大屋正明;堀越千博;本田浩輝;野口建;石関正树 -专利权人：株式会社美姿把
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：一种起动器，包括：电动机部(3)；驱动轴(4)，该驱动轴受到电动机部(3)的旋转力而旋转；传递小齿轮(70)，该传递小齿轮设置在驱动轴(4)上；怠速轴(102)，该怠速轴沿与驱动轴(4)平行的方向延伸；怠速齿轮(101)，该怠速齿轮设于怠速轴(102)，并与传递小齿轮(70)啮合；驱动小齿轮(110)，该驱动小齿轮设于怠速轴(102)，并能与发动机的环形齿轮啮合；齿轮盖(172)，该齿轮盖将驱动轴(4)及怠速轴(102)的一部分支承成能自由旋转，并对传递小齿轮(70)及怠速齿轮(101)进行收容；以及支架部(171)，该支架部设置在电动机部(3)与齿轮盖(172)之间，并将怠速轴(102)的轴向一端支承成能自由旋转
起动器

[发明专利]怠速控制方法及装置-CN201811140630.3有效
发明人：张鲁兵;任宪丰;许帅;李兰菊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明提供的怠速控制方法及装置，属于发动机技术领域，在踏板开度信号满足预设的开度减小变化规则，也就是不需要工程机械工作时，先在预设时间内，控制发送机维持在第一怠速状态，然后控制发动机由第一怠速状态切换到第二怠速状态第二怠速状态的发动机转速小于第一怠速状态的发动机转速，这样在工程机械不工作的短时间时，维持在较高怠速状态，以在有动力需求时，确保发动机有较快响应；在工程机械长时间不工作时，将发动机由较高的怠速状态切换到较低的怠速状态
控制方法装置

[发明专利]一种化油器怠速装置-CN201910369867.7有效
发明人：陈健 -专利权人：福鼎市福海化油器有限公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本发明涉及化油器技术领域，尤其涉及一种化油器怠速装置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端与控制电机连接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上；所述怠速量孔的内部中空，所述怠速量孔内沿轴向自所述一端向所述另一端依次设有储油腔和进气腔，所述储油腔与进气腔导通；所述进气腔的侧壁设有进气孔，所述进气孔在进气腔的圆周方向上间隔设置，所述进气孔自怠速量孔的外壁向怠速量孔的内壁沿所述轴向倾斜设置。本发明提供的化油器怠速装置提高了发动机的熄火效率，保证了化油器油、气混合比的一致性，提高了产品性能。
一种化油器装置

[发明专利]发动机怠速进气结构及其控制方法-CN201010597791.2无效
发明人：陈俊雄 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机怠速进气结构及其控制方法，所述发动机怠速进气结构至少包括一可变进气构件、一怠速低速进气旁通路及一怠速高速进气旁通路；所述怠速低速进气旁通路具有一电子控制阀，所述电子控制阀可控制怠速低速进气旁通路的空气流通量；所述怠速高速进气旁通路具有一电子控制阀，所述电子控制阀可控制怠速高速进气旁通路的空气流通量，藉此以令发动机在怠速状态下，因瞬间增加的负载仍能正常运作而不熄火，以及能使发动机外部连结的供电用发电机发挥功效
发动机怠速进气结构及其控制方法

[发明专利]具怠速控制功能的电子控制器及其怠速控制方法-CN201010547519.3无效
发明人：石柏良;黄宏耀 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明披露一种具怠速控制功能的电子控制器及其怠速控制方法，电子控制器配置于一怠速控制系统，系统还包括一怠速功能切换开关、引擎、电瓶、与电瓶电连接的启动开关、与启动开关电连接的启动马达及连接引擎的点火单元及供油单元电子控制器内建一开关检测单元与一微控制单元，开关检测单元连接怠速功能切换开关，用以检测怠速功能切换开关的状态以提供一开关状态信号。微控制单元连接开关检测单元，用以控制一怠速检测模式的开关切换，并于怠速检测模式启动时，用以控制引擎的自动怠速熄火与启动引擎。
具怠速控制功能电子控制器及其方法

[发明专利]组合脉谱对发动机怠速控制的方法-CN200710301910.3无效
发明人：高小群;宫春勇;赵华 -专利权人：山东申普汽车控制技术有限公司
申请日： 2007-12-20 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：组合脉谱对发动机怠速控制的方法，属于汽车汽油发动机控制领域。包括基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数，基本怠速脉谱参数是经过台架标定或经过台架及道路参数优化标定的脉谱参数，动态怠速脉谱参数是控制系统自学习在线自标定和自优化生成的脉谱参数，基本怠速脉谱参数和动态怠速脉谱参数构成组合脉谱参数，通过控制系统按怠速控制策略对汽油发动机怠速进行自适应控制。
组合发动机控制方法

[实用新型]改进型机械式汽车节气门体-CN200720080867.8无效
发明人：肖传良;张德政;康俊生;张楠;王永超 -专利权人：四川红光汽车机电有限公司
申请日： 2007-08-31 - 公布日： 2008-07-30 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：包括节气门本体，安装在本体上的节气门轴，安装在节气门轴上的节气门片、旋架组件以及扭簧，怠速调节螺钉；节气门本体上经螺钉安装固定有怠速调节阀座，怠速调节阀座的一个内通道与本体内的旁通道衔接形成怠速旁通道；步进电机安装在怠速调节阀座上、步进电机的头部位于怠速旁通道中，且步进电机头部的移动方向正对空气流向。它将怠速旁通道设计在独立部件的怠速阀座上，这样，使压铸部件中旁通道的加工变得容易，减少了废次品率，降低了制造成本，同时，提高了怠速控制的精准程度。
改进型机械式汽车节气

[发明专利]火花点火式内燃机的怠速控制装置-CN200810215162.1有效
发明人：中坂幸博 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-09-03 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02B5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种火花点火式内燃机的怠速控制装置。在实际压缩比变化时，适当地对怠速转速进行控制。在怠速运行时，内燃机转速偏离目标怠速转速时，使点火正时相对于基准点火正时暂时变化到提前角侧或滞后角侧，以使内燃机转速成为目标怠速转速。在怠速运行时的实际压缩比变化时，使怠速运行时的基准点火正时移动到能够获得同一内燃机所产生的转矩的点火正时。
火花点火内燃机控制装置

[发明专利]发动机控制系统-CN200810145912.2有效
发明人：西尾祐二;吉田一纪 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2008-08-07 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：在用于包括配备节流阀的进气装置的四冲程发动机的发动机控制系统中，旁通进气装置的节流阀的怠速旁通通道配备怠速控制阀并且该怠速控制阀受到负荷控制，从而进行发动机怠速到目标转速的反馈控制。怠速控制阀的关阀时间固定到发动机的预定的曲轴旋转位置，并且怠速控制阀的开阀时间被控制为可变。
发动机控制系统