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[发明专利]一种低压废气再循环系统的控制方法、装置以及车辆-CN202110722120.2在审
发明人：崔亚彬;赖海鹏;袁中营 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02M26/47 文献下载
摘要：本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定混合阀的基础开度值和开度调节值；根据基础开度值和开度调节值，确定混合阀的目标开度值；根据目标开度值，控制混合阀的实际开度值为目标开度值本发明基于基础开度值和开度调节值，得到目标开度值，实现对混合阀的开度进行调节，快速并且精准，不再需要不断的调节混合阀的开度值，从而使得混合阀的开度值迅速调整到位，避免因混合阀不断调节引发的气路震动和发动机扭矩震动
一种低压废气再循环系统控制方法装置以及车辆

[发明专利]一种废气再循环控制阀的控制方法、装置、车辆及介质-CN202110771362.0有效
发明人：张红倩;江楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：该废气再循环控制阀的控制方法包括：当发动机运行模式发生切换时，获取废气再循环控制阀的上一步长EGR设定开度值、当前EGR前馈开度值和P控制器对应的第一EGR开度值；根据所述上一步长EGR设定开度值、所述当前EGR前馈开度值和所述第一EGR开度值确定I控制器对应的第二EGR开度值；根据所述第一EGR开度值和所述第二EGR开度值确定当前EGR反馈开度值，并根据所述当前EGR前馈开度值和所述当前EGR反馈开度值确定目标EGR设定开度值，所述目标EGR设定开度值等于所述上一步长EGR设定开度值。
一种废气再循环控制方法装置车辆介质

[发明专利]一种水轮发电机组监控系统开度模拟量给定模式控制方法-CN202310588289.2在审
发明人：涂勇 -专利权人：中国长江电力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F03B11/00 文献下载
摘要：一种水轮发电机组监控系统开度模拟量给定模式控制方法，新增开度增减脉冲识别程序，采用控制逻辑：①如果检测到开度增脉冲指令为1，开度模拟量给定值=开度模拟量给定值+固定步长；否则，开度模拟量给定值保持不变。②如果检测到开度减脉冲指令为1，开度模拟量给定值=开度模拟量给定值‑固定步长；否则，开度模拟量给定值保持不变。新增开度模拟量给定值初始化程序，采用控制逻辑：当其他控制模式转换为开度模拟量给定方式时，将当前调速器上送的开度给定反馈值赋给开度模拟量给定值作为初始值。本发明能够提高导叶开度和有功功率调节速度，提升设备稳定可靠性，减少中间环节和故障点，降低设备故障率，保证机组和电网安全稳定优质运行。
一种水轮发电机组监控系统模拟给定模式控制方法

[发明专利]一种增压器控制方法、装置、车辆和存储介质-CN202310334645.8在审
发明人：王泽斌;许会磊;武永生;刘刚;代小川 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02B37/24 文献下载
摘要：该方法包括：获取上述喷嘴环的第一开度值，其中，上述第一开度值为上述喷嘴环处于全开状态下对应的开度值；确定上述喷嘴环的第三开度值，上述第三开度值大于0且小于上述第一开度值；根据上述第一开度值和上述第三开度值，确定上述喷嘴环开度值的实际开度区间；控制上述喷嘴环开度值处于上述实际开度区间内。该方法能够为喷嘴环的开度值设置一个安全的使用范围，阻碍了喷嘴环的叶片之间相互接触的可能，进而更有效和更简便的消除了喷嘴环的叶片之间使用大占空比撞击硬止点的隐患。
一种增压控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]燃气轮机的进口导叶控制装置-CN200610006773.6有效
发明人：藤井健太郎;外山浩三 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2006-02-07 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：提供一种可进行考虑排气温度和压缩机的压力比和排气压力的IGV开度控制的燃气轮机的进口导叶IGV控制装置。其根据：由排气温度控制部(21)设定的IGV开度A；和由压缩机冲击保护控制部(22)设定的IGV开度B；和由排气压力保护控制部(23)设定IGV开度C，来设定IGV开度指令D。此时，既可选择IGV开度A和IGV开度B当中的高值，且选择该高值选择值IGV开度C当中的低值，将该低值选择值作为IGV开度指令D设定(燃气轮机背压高回避优先模式)；又可选择IGV开度A和IGV开度C当中的低值，选择该低值选择值和IGV开度B当中的高值，将该高值选择值作为IGV开度指令D设定(压缩机冲击回避优先模式)。
燃气轮机进口控制装置

[发明专利]制动开度获取方法、系统和车辆-CN202010509788.4有效
发明人：刘伟东;刘淑英;胡松华 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种制动开度获取方法、系统和车辆。制动开度获取方法包括如下步骤：获取第一制动开度油缸压力值；获取第二制动开度油缸压力值；获取当前制动油缸压力值；计算当前制动油缸压力值在第一制动开度油缸压力值和第二制动开度油缸压力值之间的百分比值；根据百分比值获取当前制动开度值；其中，第一制动开度油缸压力值小于第二制动开度油缸压力值。
制动获取方法系统车辆

[发明专利]校准踏板开度值的方法、校准装置和车辆-CN201610391195.6有效
发明人：马东辉;宁昀鹏 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明实例提供了一种校准踏板开度值的方法、校准装置和车辆，该方法包括在车辆启动之后，车辆中的校准装置从存储器中获取第一开度值，该第一开度值为预先设定的踏板的最小开度值；该校准装置通过该踏板的传感器，检测第二开度值，该第二开度值为该踏板的当前最小开度值；该校准装置使用该第二开度值校准该第一开度值。本发明实施例可以在当前的踏板的最小开度值不同于预先设定的踏板的最小开度值时，使用当前的踏板开度值校准预先设定的踏板的最小开度值，以根据该校准后的最小开度值进行控制车辆，从而能够自动进行踏板的校准而无需人工参与
踏板最小开度校准开度踏板开度校准装置存储器车辆启动人工参与装置使用传感器检测

[发明专利]一种远距离调水闸门开度监测系统-CN201710001746.8在审
发明人：靳宏昌;罗辉;刘永;张亮方 -专利权人：南水北调东线山东干线有限责任公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明公开一种远距离调水闸门开度监测系统，包括自动采集数据模块采集闸门启闭机的机械信号，由所采集的闸门启闭机的机械信号计算出第一开度值，并将该第一开度值发送给后台处理模块；图像识别数据模块在每孔闸门安装开度尺，实时采集开度尺图像，将所采集的开度尺图像发送给人工识别数据模块，并对所采集的开度尺图像进行图像处理获得第二开度值后，将该第二开度值送至后台处理模块；人工识别数据模块由图像识别数据模块发送来的开度尺图像读取出第三开度值，并将第三开度值发送给后台处理模块；后台处理模块比较第一开度值、第二开度值和第三开度值，当任意两个之间的差值超过预设阈值时，发出告警信号。
一种远距离调水闸门监测系统

[发明专利]一种防止因加速踏板故障而导致车辆异常加速的控制方法-CN202210083496.8在审
发明人：靳建伟;王晓海;张浩;徐元鹏;潘艳阳 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止因加速踏板故障而导致车辆异常加速的控制方法，预先确定各安全参考电压值对应的加速踏板开度值的上限阈值和下限阈值；将当前获得的加速踏板开度值与当前获得的安全参考电压值所对应的加速踏板开度值的上限阈值相比较，若当前获得的加速踏板开度值高于当前获得的安全参考电压值所对应的加速踏板开度值的上限阈值，则以当前获得的安全参考电压值所对应的加速踏板开度值的下限阈值控制电机的扭矩输出。本发明在获得当前的安全参考电压值和当前的加速踏板开度值的情况下，以安全参考电压值对应的加速踏板开度值的上限阈值对当前的加速踏板开度值进行校验，可防止车辆意外加速带来的驾驶风险。
一种防止加速踏板故障导致车辆异常控制方法

[发明专利]最小位置控制方法、装置、整车控制器、控制系统及车辆-CN202210843646.0在审
发明人：杜建;杜江 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：该加速踏板最小位置的控制方法包括：首先，获取加速踏板的初始实时开度值，然后，根据至少两个初始实时开度值，确定加速踏板的实时开度值组，若实时开度值组满足第一预设条件，则减小加速踏板的最小位置值，若实时开度值组满足第二预设条件，则增大加速踏板的最小位置值，其中，实时开度值组包括至少两个实时开度值，第二预设条件为：任意两个实时开度值中，前一个实时开度值大于第一阈值，后一个实时开度值小于第二阈值，第一阈值大于第二阈值。本申请实施例能够提升加速踏板的最小位置的准确度，提高确定加速踏板的位移的准确度。
最小位置控制方法装置整车控制器控制系统车辆

[发明专利]一种恒定转速离心式压缩机自动节能控制的方法-CN201710904020.5有效
发明人：左国兵 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司巴陵分公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒定转速离心式压缩机自动节能控制的方法，包括BOV的开度调控以及IGV的开度调控，在BOV未完全关闭时，所述IGV的开度调控包括如下步骤：1)设定IGV的最小开度值；采集到达最低运行电流时对应的IGV开度值；采集到达节能控制电流时对应的IGV开度值；2)将步骤1)获得的三个IGV开度值进行对比，选择三个中最大的IGV开度值作为节能控制的最小IGV开度值；3)通过由自动节能程序指令编译成的控制器或调节器使IGV的开度逐渐减小，当IGV的开度值达到节能控制的最小IGV开度值时，停止节能控制。
一种恒定转速离心压缩机自动节能控制方法

[发明专利]加速器开度显示装置-CN201110201563.3有效
发明人：齐藤干;安达章人;中尾初男;辻井启;米田修;小寺治行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：加速器开度显示装置(1)的特征在于，包括：加速器开度检测单元(12)，检测加速器开度；目标开度确定单元(14b)，提取加速器开度的目标加速器开度；以及显示单元(15a、20)，显示与目标加速器开度相对应的目标开度显示值和与被检测的加速器开度相对应的加速器开度显示值；显示单元不管由目标开度确定单元确定的目标加速器开度如何始终将目标开度显示值始显示为预定值。
加速器显示装置

[发明专利]加速器开度显示装置、以及加速器开度显示方法-CN200780040128.9无效
发明人：齐藤干;安达章人;中尾初男;辻井启;米田修;小寺治行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：提供一种加速器开度显示装置(1)其特征在于，包括：加速器开度检测单元(12)，检测加速器开度；目标开度确定单元(14b)，提取加速器开度的目标加速器开度；以及显示单元(15a、20)，显示与目标加速器开度相对应的目标开度显示值和与被检测的加速器开度相对应的加速器开度显示值；显示单元不管由目标开度确定单元确定的目标加速器开度如何始终将目标开度显示值始终显示为预定值。
加速器显示装置以及显示方法

[发明专利]新能源汽车能量回收系统的控制方法及其系统和汽车-CN202210892545.2在审
发明人：高进;贾伟;杜志良 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源汽车能量回收系统的控制方法及其系统和汽车，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取制动踏板的制动踏板开度值以及油门踏板的油门踏板开度值；基于所述制动踏板开度值和所述油门踏板开度值确定制动控制策略；在所述制动踏板开度值小于第一预设值时，汽车不进行制动；在所述制动踏板开度值大于第一预设值且小于第二预设值时，汽车进行电机制动；在所述制动踏板开度值大于第二预设值时，汽车同时进行机械制动和电机制动。本申请通过对制动踏板开度值和油门踏板开度值进行检测，执行不同的能量回收方案，有效解决当前新能源汽车续航里程短的问题，提升能量回收量，提升车辆续航能力。
新能源汽车能量回收系统控制方法及其

[发明专利]电动汽车的控制方法、系统及车辆-CN201611147032.X有效
发明人：董新龙 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60L15/28 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：监测加速踏板的开度值，并判断加速踏板的开度值是否减小；如果开度值减小，则获取加速踏板的开度值减小变化率；比较开度值减小变化率与开度值减小变化率阈值；如果开度值减小变化率大于开度值减小变化率阈值，则对电机的扭矩减小变化率进行限制，得到扭矩减小变化率上限值，并根据扭矩减小变化率上限值控制电机的输出扭矩；如果开度值减小变化率小于或等于开度值减小变化率阈值
电动汽车控制方法系统车辆

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