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[发明专利]尖轨静态密贴力检测装置-CN201910132736.7有效
发明人：刘飞香;蒋荣国;朱洪志 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司;中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种尖轨静态密贴力检测装置，包括主杆，所述主杆包括主体段和设置在所述主体段的一端设置有折弯段；设置在所述主体段上的推动装置，所述推动装置接触基本轨，并向所述基本轨提供推力；设置在所述折弯段上的支撑装置，所述支撑装置接触尖轨，并支撑所述尖轨使其保持稳定；以及处理装置，所述处理装置构造成能够检测并显示所述支撑装置上的压力值。本发明能够检测尖轨和基本轨之间的密贴力，准确反应尖轨与基本轨密贴状态。
静态密贴力检测装置

[实用新型]一种轨道交通减振道岔结构-CN202320242381.9有效
发明人：沈锐 -专利权人：无锡润科轨道科技有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型属于减振道岔技术领域，具体为一种轨道交通减振道岔结构，其包括：基本轨、尖轨、第一连接件、第二连接件和弹性件，尖轨设置在所述基本轨内侧；第一连接件连接在所述基本轨与尖轨之间，所述第一连接件包括螺杆和连接在所述螺杆左端的第一锁紧螺母；第二连接件设置在所述尖轨上，所述第二连接件包括内螺纹套管、挡圈和第二锁紧螺母，所述内螺纹套管内部螺接在螺杆右端，所述内螺纹套管右端设置挡圈，第一连接件和第二连接件通过螺接结构形成间距可调的连接结构，并在基本轨与尖轨之间设置弹性件，通过弹性件对基本轨与尖轨进行弹性支撑，在尖轨发生晃动偏移时，能够利用弹性件回弹时尖轨复位。
一种轨道交通道岔结构

[实用新型]一种道岔钢轨密贴监测装置-CN201420336978.0有效
发明人：翁德强;谭华;王成强 -专利权人：杭州慧景科技有限公司
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种道岔钢轨密贴监测装置，道岔钢轨包括一对道岔基本轨和位于道岔基本轨相向内侧的一对道岔尖轨，道岔钢轨设置于道床上，道床固定设置有道岔基本轨密贴传感器和道岔尖轨密贴传感器，道岔基本轨和道岔尖轨上固定设置带密贴参考面的检测件，道岔基本轨密贴传感器检测端面与对应检测件竖直设置且垂直于道岔基本轨延伸方向，道岔尖轨密贴传感器的检测端面与对应的检测件竖直设置且垂直于道岔尖轨延伸方向。
一种道岔钢轨监测装置

[实用新型]铁路道岔密贴检查机构-CN202122855789.7有效
发明人：李昆明;王亮;田德栋;柴昶昱 -专利权人：北京国铁路阳技术有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路道岔领域，尤其涉及一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨卡具、测试靶固定块、测试靶、传感器、传感器支架、基本轨固定卡，所述尖轨卡具与所述测试靶固定块相连接并固定在铁路道岔尖轨两侧，所述测试靶通过螺纹连接副固定在所述测试靶固定块上，所述基本轨固定卡安装在道岔基本轨底部，所述传感器支架通过螺纹连接副固定在所述基本轨固定卡上，所述传感器安装在所述传感器支架内部。本实用新型通过专用卡具配合安装在道岔基本轨及尖轨上，避免对钢轨打孔，通过传感器自动监测铁路道岔尖轨与基本轨间静止状态时的密贴状态，且不影响道岔转换。
铁路道岔检查机构

[实用新型]一种新型弹性可弯尖轨-CN202223605700.2有效
发明人：党红玲;罗信伟;田德仓;刘婷林;杨松;田春雨 -专利权人：广州地铁集团有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： E01B7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型弹性可弯尖轨，包括：密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段；所述过渡段固定连接于密贴段的后端；所述弹性可弯段固定连接于过渡段的后端；所述连接段固定连接于弹性可弯段的后端；所述跟端段固定连接于连接段的后端；所述密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段均包括：轨头、轨腰和轨底。应用本实用新型可以在消除活接头所带来的缺点的基础上，实现对尖轨的单机单点牵引。
一种新型弹性可弯尖轨

[发明专利]一种铁路道岔尖轨与基本轨冰、雪检测与融化装置-CN201710996261.7有效
发明人：胡军;胡成;夏侯肖云;胡昊 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪检测与融化装置，它由第一冰雪传感器、第一风箱、第二冰雪传感器、第三冰雪传感器、第二风箱、第四冰雪传感器、第三风箱组成，通过安装在左右尖轨内侧带滑床台铁垫板上、与左右尖轨相平的左右基本轨内侧的冰雪传感器分别自动检测相应位置的冰雪情况，当检测到左右尖轨、与左右尖轨相平的左右基本轨有冰雪时，装置自动启动热风箱融化该处的冰雪。本发明能自动检测铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪信息，无需工作人员实时沿线检测即可知道该处的冰雪信息；能自动加热后融化铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪，大大的降低了人力的损耗；能替代员工实时检测与融化冰雪，大大的提高了除冰雪的效率
冰雪传感器基本轨冰雪尖轨风箱铁路道岔尖轨自动检测检测融化融化冰雪融化装置实时检测自动加热自动启动除冰雪滑床台内侧带热风箱铁垫板替代员工

[实用新型]一种铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪检测与融化装置-CN201721369948.X有效
发明人：胡军;胡成;刘俊杰 -专利权人：胡军
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪检测与融化装置，它由第一冰雪传感器、第一风箱、第二冰雪传感器、第三冰雪传感器、第二风箱、第四冰雪传感器、第三风箱组成，通过安装在左右尖轨内侧带滑床台铁垫板上、与左右尖轨相平的左右基本轨内侧的冰雪传感器分别自动检测相应位置的冰雪情况，当检测到左右尖轨、与左右尖轨相平的左右基本轨有冰雪时，装置自动启动热风箱融化该处的冰雪。本实用新型能自动检测铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪信息，无需工作人员实时沿线检测即可知道该处的冰雪信息；能自动加热后融化铁路道岔尖轨和基本轨的冰雪，大大的降低了人力的损耗；能替代员工实时检测与融化冰雪，大大的提高了除冰雪的效率
基本轨冰雪冰雪传感器铁路道岔尖轨尖轨风箱检测融化装置自动检测融化本实用新型融化冰雪实时检测自动加热自动启动除冰雪滑床台内侧带热风箱铁垫板替代员工

[发明专利]一种嵌入式道岔系统-CN201810217072.X在审
发明人：冯克敏;王平;焦洪林;钱振地;岳军;罗炯;何云伟;王大刚 -专利权人：成都市新筑路桥机械股份有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种嵌入式道岔系统，包括道岔板、钢构件和高分子材料，所述道岔板设有承轨槽，所述钢构件嵌入式安装在承轨槽内并通过高分子材料进行均匀约束，所述钢构件包括基本轨、曲线轨、转辙机、尖轨和辙叉，所述辙叉对应的基本轨内侧与承轨槽侧壁之间安装组合式护轨，所述尖轨跟端通过一根竖向定位销定位在尖轨底座上且可绕着定位销转动，尖轨尖端设有牵引点，所述转辙机以下沉方式嵌入安装在道岔板上并与尖轨尖端的牵引点连接。
尖轨承轨槽道岔板钢构件高分子材料道岔系统基本轨牵引点嵌入式转辙机辙叉减振降噪效果乘坐舒适性嵌入式安装安装组合嵌入安装使用寿命竖向定位现场安装定位销曲线轨侧壁底座护轨区时转动列车维护

[实用新型]一种嵌入式道岔系统-CN201820357755.0有效
发明人：冯克敏;王平;焦洪林;钱振地;岳军;罗炯;何云伟;王大刚 -专利权人：成都市新筑路桥机械股份有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种嵌入式道岔系统，包括道岔板、钢构件和高分子材料，所述道岔板设有承轨槽，所述钢构件嵌入式安装在承轨槽内并通过高分子材料进行均匀约束，所述钢构件包括基本轨、曲线轨、转辙机、尖轨和辙叉，所述辙叉对应的基本轨内侧与承轨槽侧壁之间安装组合式护轨，所述尖轨跟端通过一根竖向定位销定位在尖轨底座上且可绕着定位销转动，尖轨尖端设有牵引点，所述转辙机以下沉方式嵌入安装在道岔板上并与尖轨尖端的牵引点连接。
尖轨承轨槽道岔板钢构件本实用新型高分子材料道岔系统基本轨牵引点嵌入式转辙机辙叉减振降噪效果乘坐舒适性嵌入式安装安装组合嵌入安装使用寿命竖向定位现场安装定位销曲线轨侧壁底座护轨区时转动列车维护

[实用新型]一种有轨电车尖轨座尖端减摩装置-CN202123036347.6有效
发明人：吴义伟;王力红;陶绍力;赵斌斌;杨桂霞 -专利权人：芜湖中铁科吉富轨道有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： E01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车尖轨座尖端减摩装置，涉及轨道技术领域，包括护轨本体，所述护轨本体包括护板及底板，所述护板的一侧呈直线形，另一侧呈弧形，本实用新型结构简单，当有轨电车车轮通过尖轨座时，受到离心力的作用，车轮轮背先与直尖轨座护板弧形的一侧接触，车轮轴向长度为定值，受到直尖轨座护轨的制约，车轮轮缘对曲尖轨座工作边的磨损将得到改善，车轮轮背将不再磨损直尖轨座非工作边，道岔尖端处的磨耗减小，车轮通过道岔时受到的振动也会减小，增加道岔的使用寿命，提高乘坐的舒适性，同时本实用新型采用NM400材质比较耐磨，用来加工护轨可以提高护轨的使用寿命。
一种有轨电车尖轨座尖端装置

[发明专利]一种火车轮毂转向自校正组件-CN201910127970.0有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：亚太空列（河南）轨道交通有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种火车轮毂转向自校正组件，包括预安装在地表的枕木以及常规设置在枕木上表面的基本轨、内导曲轨、外导曲轨和直尖轨，所述内导曲轨与直尖轨的交接处固定设有位于枕木表面的消能垫片通过在直尖轨与内导曲轨的交汇处安装消能垫片，火车的轮毂在进行转向换轨的时候，其外侧轮缘可以预先搭接在消能垫片上，利用消能垫片的弹性形变来抵消轮毂的纵向压力(消能过程)，使轮毂内侧轮缘抵接在直尖轨锻造端的瞬间，其纵向的载荷相对较小，减小对直尖轨锻造端的磨损，一方面提高了直尖轨锻造端的使用寿命，另一方面可以保证火车轮毂始终不会悬空，不会发生颠簸的现象，改善了乘客的乘车体验。
一种火车轮毂转向校正组件

[实用新型]一种无极绳变轨器-CN201921789515.9有效
发明人：梁文明;裴守仁;郝玉亭;张经纬;杨磊;侯相聪;高根连;张治贵 -专利权人：山西汾西矿业（集团）有限责任公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： E01B23/06 文献下载
摘要：本实用新型提出一种无极绳变轨器，一对基本轨的内侧设置有一对尖轨，紧邻一个尖轨处设置有一节曲轨，紧邻另一个尖轨处设置有一节直轨；曲轨的下方设置有滑床底板，滑床底板上设置有线槽。本实用新型解决了无极绳矿车的钢丝绳的影响，加强无极绳矿车变轨的安全性，降低检修维护工作强度。
一种无极绳变轨器

[实用新型]一种无砟道岔轨道结构-CN202320338496.8有效
发明人：翟搌鸿 -专利权人：广东华能机电集团有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无砟道岔轨道结构，包括道砟、基本轨、导曲线轨、直轨、和调节机构；道砟：其上表面分别设有混凝土枕，基本轨、导曲线轨、直轨分别设置于对应轨迹的混凝土枕上端之间，导曲线轨左端铁轨的前端和直轨的前端均设有尖轨；调节机构：设置两个尖轨之间，所述调节机构包括滑柱、拨动板和调节柱，所述调节柱位于基本轨的下侧，调节柱的外弧面左右两端均设有拨动板，拨动板的上端均设有滑柱，滑柱分别与尖轨的前端连接，该无砟道岔轨道结构，为无砟道岔轨道的尖轨运动提供充足让位空间，避免无砟道岔在不同季节内因热胀冷缩而发生堵塞，使无砟道岔轨道的变道过程更加稳定。
一种道岔轨道结构

[实用新型]一种有轨电车道岔尖轨-CN201620170984.2有效
发明人：魏笑楠;罗运国;刘春城;汤铁兵 -专利权人：中铁山桥集团有限公司;苏交科集团股份有限公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： E01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车道岔尖轨，涉及城市轨道交通技术领域，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边设置有切削结构。本实用新型采用60D40钢轨取代合金钢钢轨，在保证各项性能的前提下，原材料成本和加工成本均得到降低；并对尖轨结构进行优化设计，合理的切削结构和降低值使得列车并道更为平稳，为列车安全运营提供了有力保障。
一种有轨电车道岔

[发明专利]基于视频的道岔尖轨爬行监测方法-CN201911258437.4有效
发明人：陈磊;叶佳琦;王锁平;李根;付锐 -专利权人：通控研究院(安徽)有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06V20/40 文献下载
摘要：本发明公开了基于视频的道岔尖轨爬行监测方法，用于解决现有的道岔尖轨爬行监测在监测效率和监测准确度不高的问题，包括步骤一：在尖轨两侧设置高清相机并标定相机位置；通过人工在基本轨上标定标签点；步骤二：通过两个高清相机采集尖轨的视频，将视频分割成图像，并利用岔尖的边缘识别图像；步骤三：通过岔尖边缘轮廓的识别实现爬移监测；爬移包括尖轨沿着基本轨延伸方向的纵向爬移；本发明通过在尖轨两侧设置高清相机，利用岔尖的边缘识别图像，计算尖轨与基本轨的实际距离
基于视频道岔爬行监测方法

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