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[发明专利]无缝化菱形交叉高锰钢辙叉-CN201410801083.4在审
发明人：费维周;孙立彬;严则会;毛建平;翟耀忠;李军志;程亮;张海华;刘振 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;中国中铁股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种无缝化菱形交叉高锰钢辙叉，两个钝角高锰钢辙叉的长短肢和两个双轨头结构的锐角高锰钢辙叉的长短肢分别闪光焊接一定设计长度的钢轨，实现线路铺设现场菱形交叉辙叉间直接焊接连接。优点：一是本申请结构简单，易于加工制造；二是辙叉焊后等长，通用性好，易于现场铺设；三是辙叉自带护轨，整体稳定性较好。
无缝菱形交叉高锰钢辙叉

[实用新型]无缝化菱形交叉高锰钢辙叉-CN201420817256.7有效
发明人：费维周;孙立彬;严则会;毛建平;翟耀忠;李军志;程亮;张海华;刘振 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;中国中铁股份有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无缝化菱形交叉高锰钢辙叉，两个钝角高锰钢辙叉的长短肢和两个双轨头结构的锐角高锰钢辙叉的长短肢分别闪光焊接一定设计长度的钢轨，实现线路铺设现场菱形交叉辙叉间直接焊接连接。优点：一是本申请结构简单，易于加工制造；二是辙叉焊后等长，通用性好，易于现场铺设；三是辙叉自带护轨，整体稳定性较好。
无缝菱形交叉高锰钢辙叉

[实用新型]分动芯轨辙叉-CN202123297447.4有效
发明人：郭忠民 -专利权人：郭忠民
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种分动芯轨辙叉，包括辙叉滑床垫板、正线和侧线芯轨及转辙机，辙叉滑床垫板上设有滑槽并装配滑台，在辙叉滑床垫板的两端及滑台上分别设有立撑板及顶铁，正线芯轨置于辙叉滑床垫板滑床上面，侧线芯轨置于滑台上面；在正线内股和侧线外股连接轨端部设有贴靠间隔铁，贴靠间隔铁前部呈楔形体，并分别与正线和侧线芯轨跟端的侧斜面配合；在辙叉趾端与正线内股和侧线外股导轨对接处分别设有由电动杆、滑动闩装置和控制器组成的钢轨对接固定装置；正线和侧线芯轨分别装配有芯轨限位装置本分动芯轨辙叉采用两根芯轨分动结构，转换力小，结构简单，成本低廉，方便施工和维修，同时安全性、通用性更好，并且便于实现道岔内部曲线超高，有利于提速。
分动芯轨辙

[发明专利]一种乘越式辙叉及带有该辙叉的铁路道岔-CN201611269330.6有效
发明人：张伟 -专利权人：张伟
申请日： 2016-12-31 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘越式辙叉，包括辙叉基本轨、可动翼轨、可动心轨、辙叉转辙机主机、可动翼轨转辙机辅机、可动心轨转辙机辅机，所述的可动翼轨和可动心轨分别位于辙叉基本轨的两侧；在可动翼轨和可动心轨抵接的一侧，所述的可动翼轨和可动心轨轨头下颚与辙叉基本轨顶面高度相同，所述的可动翼轨和可动心轨轨头下颚构成的形状与辙叉基本轨轨顶角形状吻合；所述的可动翼轨和可动心轨抵接的一端通过辙叉转辙机主机的第一螺杆连接。本发明的乘越式辙叉及带有该辙叉的铁路道岔直股消除了普通道岔的有害空间，侧股也同时消除了有害空间，列车运行平稳，采用P75型钢轨制作，可以减少可动心轨与可动翼轨的频繁更换，在辙叉的全寿命周期，可以带来较大的经济效益
辙叉可动心轨可动翼轨基本轨转辙机轨头下颚铁路道岔抵接辅机主机全寿命周期列车运行螺杆连接形状吻合道岔顶角顶面

[实用新型]一种修复的合金钢辙叉-CN201520018133.1有效
发明人：邢新庄 -专利权人：唐山万铭达铁路专用设备制造有限公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种修复的合金钢辙叉，属于铁路轨道部件技术领域，采用贝氏体钢镶板修复的铁路轨道辙叉。其技术方案是：在辙叉心轨前端相对的两侧翼轨内侧面上安装翼轨镶板，翼轨的内侧面与翼轨镶板的连接面之间由改性丙烯酸酯粘合剂粘接，翼轨镶板和翼轨上沿着长度方向排列有对应的固定孔，紧固螺栓穿在固定孔内紧固。安装翼轨镶板后，辙叉接触应力减少一倍，材料强度提高1/3倍，是新合金钢辙叉使用寿命的150%。本实用新型具有工艺简单、性能稳定、修复成本低、资源重复再利用的特点，有效提高了废旧辙叉利用率，有很好的经济效益和实用价值。
一种修复合金钢辙叉

[发明专利]一种一体式辙叉-CN201910149544.7在审
发明人：关铁 -专利权人：浙江德盛铁路器材股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种一体式辙叉，所述一体式辙叉为全纤维结构，包括辙叉尖端、辙叉跟端、上翼轨段和下翼轨段，所述上翼轨段设置于辙叉尖端和辙叉跟端之间；一体式辙叉制作方法，步骤如下：（1）、坯料制备：配置单合金或多合金电渣钢锭与现有技术相比，具有节约能源，材料利用率高，纤维组织免受破坏，尺寸准确，表面光洁度好，极大地提高了辙叉的机械性能，抗疲劳寿命提高。
一种体式辙叉

[发明专利]用于增材制造高锰钢辙叉与铁路用钢轨梯度结构设计方法-CN202111197546.7在审
发明人：刘世锋;韩李雄;王岩;廖相巍;魏瑛康;杨鑫 -专利权人：西安建筑科技大学
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B22F10/85 文献下载
摘要：本发明公开了用于增材制造高锰钢辙叉与铁路用钢轨梯度结构设计方法，属于辙叉制造技术领域，包括S1：通过Solidworks软件建立辙叉与铁路用钢轨梯度结构的三维数据模型；S2：将优化后的辙叉与铁路用钢轨梯度结构三维数据模型导入Materialise Magics软件进行切片；S3：转化辙叉与铁路用钢轨梯度结构切片模型文件的格式；S4：设置打印设备参数并打印；S5：监测整个打印过程，直至打印结束；S6：对钢轨‑辙叉零件表面吹粉并去支撑；本发明通过一体化打印使辙叉与钢轨连接，相比与传统焊接，本发明所制备的成品钢轨‑辙叉零件具有更高的抗冲击性和更高的耐磨性。
用于制造高锰钢辙叉铁路钢轨梯度结构设计方法

[实用新型]煤矿用两轨距组合窄轨铁路道岔-CN201520560864.9有效
发明人：荣文琦;何圣龙;崔勇;王建和 -专利权人：江苏新鹏能源科技有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： E01B23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种煤矿用两轨距组合窄轨铁路道岔，道岔包括转辙器部分、连接部分、辙叉与护轨部分以及轨枕(20),所述道岔采用十三根钢轨将弧型辙叉J(7)、辙叉L(9)、辙叉R(15)连接为一整体，所述弧型辙叉J(7)、辙叉L(9)、辙叉R(15)均为整铸辙叉，同时安装在一个钢板(21)上，道岔下部铺设有轨枕(20)。
煤矿轨距组合铁路道岔

[发明专利]铁路弹性辙叉翼辙叉组件-CN01110988.2无效
发明人：斯蒂芬·R·库恩;基思·扬 -专利权人： ABC－纳科公司
申请日： 2001-03-09 - 公布日： 2001-09-26 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：一种铁路轨道作业辙叉组件,提供有底板、由底板支撑并相对底板可横向移动的弹性辙叉翼钢轨,以及连接到弹性辙叉翼钢轨和底板上的固定子配件,固定子配件包括与垫铁护罩合并的垫铁元件,其具有绕与横截面重心相交的横向水平轴的横截面转动惯量
铁路弹性辙叉组件

[发明专利]一种铸造合金化高锰钢辙叉的热处理方法-CN202010241927.X有效
发明人：严则会;车伟;孙俊杰;李军志;李明刚 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铸造合金化高锰钢辙叉的热处理方法：包括：对铸造合金化高锰钢辙叉预热处理；铸造合金化高锰钢辙叉的化学成分(wt％)为：C：0.95～1.35、Mn：11.0～14.0、Cr：0.2～1.00.2～1.2、V：0.05～0.35、Si：0.3～0.8、Ni：0.002～1.5、Re：0.001～0.05、Mg：0.001～0.005、P：≦0.045、S：≦0.03，其余为Fe；对预热后的辙叉进行水韧处理，得到奥氏体组织的辙叉；对奥氏体组织的辙叉进行时效处理，完成热处理过程。通过该热处理方法，可以促进奥氏体基体上弥散析出大量纳米至亚微米级碳化物，提高高锰钢辙叉的屈服强度。
一种铸造合金高锰钢辙叉热处理方法

[发明专利]一种洁净高锰奥氏体钢辙叉及其制备方法-CN202210112443.4有效
发明人：张福成;陈晨;金淼;杨志南 -专利权人：燕山大学
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： C22C38/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种洁净高锰奥氏体钢辙叉及其制备方法，涉及道岔钢轨件技术领域。制备方法为：对经过脱磷、脱硫处理的高锰奥氏体钢钢液进行两段吹气净化，然后铸成辙叉铸坯，对辙叉铸坯高于辙叉工作面的区域进行锻造，之后进行热处理及水韧处理，得到高锰奥氏体钢辙叉。本发明通过合理设计高锰奥氏体钢的化学成分，系统优化冶炼、精炼高锰钢工艺，精准设计铸坯结构，控制辙叉关键部位的变形，保证锻造比并优化锻造流线，显著提升了辙叉的耐磨性和抗疲劳寿命。
一种洁净奥氏体辙叉及其制备方法

[发明专利]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201710438522.3有效
发明人：罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项装置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触本发明的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害区间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置-CN201720677331.8有效
发明人：罗雁云;刘艳;廖博;李莉;陈薇萍 -专利权人：同济大学;上海铁院轨道交通科技有限公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置，该项置是在道岔辙叉的有害区间，设置一段弹性装置，该弹性装置的长度，大于道岔辙叉的有害区间，其一端伸入翼轨轨槽底部，另一端伸入心轨轨槽底部，其高度是与车轮轮缘接触本实用新型的优点是在不改变原有固定道岔基本结构的前提下，可使列车运行通过有害空间区域时，有效减小车轮对辙叉心轨和翼轨的动力冲击，改善车轮踏面和辙叉由于轮轨冲击产生的疲劳损伤。
一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声装置

[实用新型]一种轴承式可动心辙叉-CN202022382445.4有效
发明人：柳亚楠;王钟苑;汤铁兵;张伟;周雪 -专利权人：中铁山桥集团有限公司
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轴承式可动心辙叉，长短心轨之间设置有间隔铁，所述间隔铁底部固定有阶梯法兰，所述阶梯法兰通过连接支座与轨下垫板固定连接，所述阶梯法兰与所述连接支座之间设置有轴承；所述轴承的内圈与所述阶梯法兰过盈配合本实用新型利用轴承作为传动件，降低摩擦系数，减少扳动力，克服不足位移实现密贴，保证可动心辙叉的过车效果，适用于小号码可动心辙叉，并且可减少可动心辙叉的电转机数量，降低制造成本；由于摩擦形式的变换，轴承组件模块的磨耗大幅度降低，可动心辙叉枢轴位置的维护量也相应降低；改善了以往枢轴结构配合关系多、磨耗量大、接头稳定性差等问题。
一种轴承动心辙叉

[实用新型]合金钢心轨焊接辙叉-CN98232566.5无效
发明人：杨西;车伟;贾毅;侯传基;洪保麒 -专利权人：铁道部宝鸡桥梁工厂;铁道部专业设计院
申请日： 1998-03-17 - 公布日： 1999-06-16 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种专用于铁路道岔区间的辙叉。其结构特点在于置于两翼轨之间的辙叉心轨部分是由两根纵向焊接的普通钢叉跟轨与合金钢叉芯横向焊接而成,并通过高强度螺栓组,和间隔铁将翼轨与辙叉心轨固定联接为一体。优点在于它克服了旧式整体铸造的高锰钢辙叉心轨部位抗疲劳强度低,使用寿命短的缺点,并能够满足道岔区间发展超长无缝线路的要求。
合金钢焊接辙叉