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[发明专利]一种复合固体电解质、制备方法、固体锂电池-CN202110974708.7在审
发明人：宫娇娇;陈军;黄建根;郑利峰 -专利权人：万向一二三股份公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明涉及固体锂电池领域，为了克服现有的固体电解质抗锂枝晶析出能力差，耐高压能力差，而PEO基电解质电导率低、抗氧化能力差的不足，公开一种复合固体电解质、制备方法、固体锂电池。使用聚氧乙烯醚取代现有PEO，提高固体锂电池的抗氧化能力和电化学窗口，添加COFs提供多孔结构有助于锂离子的均匀沉积，从而抑制锂枝晶的形成，延长固体锂电池的循环寿命，再进一步的将聚氧乙烯醚交联，降低交流阻抗，提升电导率，使制得的固体锂电池具有更优的电学性能。
一种复合固体电解质制备方法锂电池

[实用新型]一种基于固体氢技术的燃料电池汽车-CN201920463956.3有效
发明人：俞强;江海 -专利权人：小飞象汽车技术(苏州)有限公司
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于固体氢技术的燃料电池汽车，包括：固体氢氢气发生装置；与所述固体氢氢气发生装置相连通的燃料电池系统；与所述燃料电池系统电连接DC/DC转换器；以及与所述DC/DC转换器电连接的电机；其中，所述固体氢氢气发生装置内部存储有固体氢，所述固体氢与水反应生成高纯度气态氢供给给所述燃料电池系统。本实用新型具有规避了一般氢燃料电池氢气储存困难、制氢困难、运输不安全等问题，且固体氢常温下性能稳定，储氢密度更高，占用整车空间更小，与水反应过程稳定可控，能源利用率更高的有益效果。
固体氢氢气发生装置燃料电池系统本实用新型电连接水反应燃料电池汽车能源利用率氢燃料电池过程稳定内部存储氢气储存整车空间不安全常温下高纯度气态氢储氢可控制氢电机占用运输

[发明专利]全固体电池以及全固体电池的制造方法-CN202210773541.2在审
发明人：李西濛 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： H01M10/056 文献下载
摘要：本发明涉及全固体电池以及全固体电池的制造方法。目的在于提高全固体电池的耐短路性。一种全固体电池，其依次具有第一电极层、第一固体电解质层、第二固体电解质层和第二电极层，所述第一固体电解质层具有第一表面，所述第二固体电解质层具有与所述第一表面接触的第二表面，所述第一表面的最大高度Rz<
固体电池以及制造方法

[发明专利]含有无机固体电解质的组合物、全固态二次电池用片材、全固态二次电池用电极片及全固态二次电池、以及全固态二次电池用片材及全固态二次电池的制造方法-CN202080050424.2在审
发明人：矶岛广;铃木秀幸 -专利权人：富士胶片株式会社
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H01M10/0566 文献下载
摘要：本发明提供一种初期分散性及分散稳定性优异的含有无机固体电解质的组合物、使用该含有无机固体电解质的组合物的、全固态二次电池用片材、全固态二次电池用电极片及全固态二次电池、以及全固态二次电池用片材及全固态二次电池的制造方法一种含有无机固体电解质的组合物，其含有无机固体电解质、粘合剂及有机溶剂，其中，包含对无机固体电解质的吸附率不同的至少两种粘合剂A及粘合剂B作为粘合剂，粘合剂A的吸附率为15％以上，粘合剂B的吸附率小于10％的含有无机固体电解质的组合物、使用该含有无机固体电解质的组合物的全固态二次电池用片材、全固态二次电池用电极片及全固态二次电池、以及使用该含有无机固体电解质的组合物的、全固态二次电池用片材及全固态二次电池的制造方法
含有无机固体电解质组合固态二次电池用片材用电以及制造方法

[发明专利]一种用于汽车尾气处理的装置及其制备方法-CN201610268857.0有效
发明人：卢肖永;顾庆文;丁岩芝;田冬;杨洋;程转霞;陈永红;林彬 -专利权人：淮南师范学院
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于汽车尾气处理的装置，包括固体氧化物燃料电池堆和固体氧化物电解池堆，所述固体氧化物燃料电池堆和所述固体氧化物电解池堆之间设有功能封接材料，所述固体氧化物燃料电池堆由至少两个相互串联或并联的固体氧化物燃料单体电池组成，所述固体氧化物电解池堆由至少两个相互串联或并联的固体氧化物燃料单体电解池组成。本发明所述处理装置不仅将固体氧化物燃料电池进行产业化应用，同时也开拓了固体氧化物电解池的应用领域，首次将两者组合使用用于汽车尾气后处理的研究。
固体氧化物电解池固体氧化物燃料电池堆制备固体氧化物燃料汽车尾气处理处理装置并联串联固体氧化物燃料电池汽车尾气后处理产业化应用单体电解池单体电池封接材料研究

[发明专利]直接丙烷部分氧化重整制氢的固体氧化物燃料电池组-CN201910074390.X在审
发明人：梁波;卢敏仪;陈瑜 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及电池的技术领域，特别涉及直接丙烷部分氧化重整制氢固体氧化物燃料电池组。本发明公开了直接丙烷部分氧化重整制氢固体氧化物燃料电池组，包括，柱形管式炉、广口微孔管、催化剂单元、管式固体氧化物燃料电池、氧气进气管、进气管和出气管，广口微孔管与催化剂单元组成重整制氢室，所述微孔段与所述管式固体氧化物燃料电池组成电化学反应室，本发明的管式固体氧化物燃料电池将所述柱形管式炉的空腔的氧气和所述微孔段重整制氢的氢气发生电化学转换产生电流。本发明提供了直接丙烷部分氧化重整制氢固体氧化物燃料电池组，解决了目前燃料电池容易产生积碳使电池失效，且阳极管上容易发生热膨胀而损坏电池的技术缺陷。
重整制氢固体氧化物燃料电池组丙烷部分氧化管式固体氧化物燃料电池催化剂单元电池微孔管柱形管广口微孔热膨胀电化学反应室电化学转换氧气进气管技术缺陷氢气发生燃料电池出气管进气管阳极管积碳空腔氧气

[发明专利]固体氧化物燃料电池系统、阳极尾气处理系统和尾气处理方法-CN202010117290.3有效
发明人：杨霞;季明彬;巩玉栋;张宇琼;李初福;周卫华;刘智恩;史明亮 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司;神华新能源有限责任公司;北京低碳清洁能源研究院
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提供了一种固体氧化物燃料电池系统、尾气处理系统和尾气处理方法，固体氧化物燃料电池阳极尾气处理系统包括第一空气供应系统、分离过滤组件和质子交换膜燃料电池，第一空气供应系统用于为质子交换膜燃料电池提供空气，分离过滤组件用于将固体氧化物燃料电池的阳极尾气进行处理并将处理后的阳极尾气输送至质子交换膜燃料电池，第一空气供应系统提供的空气和分离过滤组件处理后的阳极尾气在质子交换膜燃料电池中发生反应并实现电力输出本申请解决煤制合成气为燃料的固体氧化物燃料电池燃料总体利用率低的问题，提高了固体氧化物燃料电池燃料利用率，并将固体氧化物燃料电池产生的热量进行有效的阶梯利用。
固体氧化物燃料电池系统阳极尾气处理方法

[发明专利]一种金属支撑固体氧化物燃料电池的电堆及密封方法-CN202310828028.3在审
发明人：贾礼超;吴军;李宗宝;王欣 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： H01M8/2425 文献下载
摘要：本发明公开了一种金属支撑固体氧化物燃料电池的电堆及密封方法，包括由上至下依次设置的上端板、泡沫镍一、绝缘密封层一、半双极板一、绝缘密封层二、固体氧化燃料电池模块一、固体氧化燃料电池模块二、绝缘密封层三、固体氧化燃料电池模块三、绝缘密封层四、泡沫镍二和下端板。本发明采用上述结构的一种金属支撑固体氧化物燃料电池的电堆及密封方法，固体氧化燃料电池模块一各部分焊接在一起，减少密封界面，提高电堆密封的可靠性，减少密封材料的使用并降低成本。
一种金属支撑固体氧化物燃料电池密封方法

[发明专利]用于制造全固体电池的方法以及通过该方法制造的全固体电池-CN201711261889.9有效
发明人：吕悦梅;高琦锡;李尹圣;吴承旼;朴相睦 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： H01M10/0585 文献下载
摘要：一种用于制造全固体电池的方法以及通过该方法制造的全固体电池。提供了一种制造全固体电池的方法和通过该方法制造的全固体电池，所述方法用于有效地使全固体电池的边缘部分绝缘。特别地，全固体电池可以包括混合集电器，所述混合集电器包括在其边缘部分处的多孔金属集电器，阴极层或阳极层可以进一步通过在混合集电器上涂布阴极活性材料或阳极活性材料而制造。
用于制造固体电池方法以及通过

[发明专利]硫化物全固体电池-CN201910967176.7有效
发明人：长田尚己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本发明涉及硫化物全固体电池。本发明的目的在于，提供能够抑制硫化氢的产生并且降低电池电阻的硫化物全固体电池。一种硫化物全固体电池，其为具备包含正极层的正极、包含负极层的负极、以及配置在该正极层与该负极层之间的固体电解质层的硫化物全固体电池，其特征在于，所述硫化物全固体电池具有复合导电材料，所述复合导电材料包含碱性材料和具有孔隙的导电材料
硫化物固体电池

[实用新型]固体电池评价装置-CN202220755310.4有效
发明人：髙桥勇人;中川嵩士 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种固体电池评价装置，能够防止对固体电池的载荷分布变得不均匀。为了达到该目的，固体电池评价装置具备：氧化锆管，沿铅垂方向延伸配置并收容固体电池；短轴，从上方约束固体电池；顶板，从上方支承短轴；长轴，从下方约束固体电池；底板，与顶板绝缘，并从下方支承长轴；多个螺栓，
固体电池评价装置

[发明专利]固体电池及其制造方法-CN201180072694.4有效
发明人：铃木雄志;滨重规 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-08-05 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： H01M10/0562 文献下载
摘要：本发明的主要目的是提供能够提高输出功率的固体电池及其制造方法。本发明是一种固体电池的制造方法，上述固体电池具有电极体，上述电极体具有正极层、负极层和配置在正极层与负极层之间的含有硫化物系固体电解质的固体电解质层，正极层与负极层通过可拆卸的导电性部件而连接，上述固体电池的制造方法具有制作电极体的工序
固体电池及其制造方法

[发明专利]一种船舶燃料电池内燃机余热海水淡化系统-CN202010871716.4在审
发明人：秦江;李成杰;程昆林;姬志行 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： C02F1/16 文献下载
摘要：本发明提出一种船舶燃料电池内燃机余热海水淡化系统，该系统的固体氧化物燃料电池阳极出口与分流器入口连通，重整器出口与固体氧化物燃料电池阳极入口连通，固体氧化物燃料电池和内燃机内设有冷却通道，海水流经冷却通道冷却内燃机和固体氧化物燃料电池，固体氧化物燃料电池和内燃机冷却通道出口以及内燃机排气出口与蒸发器入口连通，为蒸发海水提供热源，蒸发器水蒸气出口与冷凝器水蒸气入口连通，冷凝器海水出口与蒸发器海水入口连通。解决了远洋船舶对淡水的持续需求，同时根据内燃机与固体氧化物燃料电池两种发电方式的有效结合点，提出一种燃料电池内燃机余热海水淡化系统，综合利用固体氧化物燃料电池和内燃机废热，实现了能量的梯级利用。
一种船舶燃料电池内燃机余热海水淡化系统

[发明专利]一种管状高温固体氧化物燃料电池的制备方法-CN03114563.9有效
发明人：李长久;李成新;杨冠军;王豫跃 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2003-03-21 - 公布日： 2003-08-27 - 主分类号： H01M8/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种管状高温固体氧化物燃料电池(T－SOFC)的制备方法，该方法制备的T－SOFC的结构为金属陶瓷支撑型固体氧化物燃料电池，金属陶瓷支撑管通过喷涂成型或注浆烧结成型并结合后处理的方法制备，金属陶瓷支撑管外至少再通过喷涂的方法制备出燃料电池的阳极层采用本发明的方法制备的管状高温固体氧化物燃料电池，可简化固体氧化物燃料电池的制造工艺，降低固体氧化物燃料电池的制造成本，并使其在结构上具备管状固体氧化物燃料电池的无需高温密封、电池组装简单易于实现大功率化等优点；其性能上兼具板状固体氧化物燃料电池高输出电流密度和功率密度的特点。
一种管状高温固体氧化物燃料电池制备方法

[发明专利]一种锂离子电池组用功能填充材料-CN201210096449.3无效
发明人：张承平;郭也平;文哲泽;卢伟凤;郝华 -专利权人：惠州市博能新能源有限公司
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于填充电池组电池间、电池组空隙间的功能性材料，具体涉及一种具有阻燃效果的高热容、高软化温度的固体材料。一种锂离子电池组用填充材料，为含有固体石蜡的混合组，还含有固体阻燃剂，所述固体石蜡和固体阻燃剂的用量比以质量计为40~80：20~60。进一步的，所述固体阻燃剂选自卤化物、磷酸酯或磷酸酯的盐类、硼酸盐、氧化镁或氧化铝中的至少一种。本发明是一种用于填充在电池组内的具有高热容、高软化温度并兼具阻燃效果的固体材料，在使用过程中，电池组产生的热量被该材料吸收，降低并均匀化电池组使用过程中电池的环境温度，同时在一旦出现极端情况下，阻燃材料能够大幅降低燃烧效果，保证锂离子电池组的安全使用。
一种锂离子电池组用功填充材料