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[发明专利]气枪用后吸密封杆式高压气弹壳、气枪及放气方法-CN202310773960.0在审
发明人：王洋;李建昆;黄凯锋 -专利权人：杭州银鸟文体用品有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F41B11/70 文献下载
摘要：本申请公开了一种气枪用后吸密封杆式高压气弹壳，包括壳体，壳体内部设有主气室和副气室，主气室和副气室内部充满高压气体；主气室包括主出气口和主气室密封杆，主出气口设置在主气室靠近气枪枪口一端，主气室密封杆一端密封主出气口，另一端密封副气室，主气室密封杆密封副气室一端的端面面积大于密封主出气口一端的端面面积；副气室包括副出气口和副气室密封杆，副出气口设置在远离主气室密封杆一端，副气室密封杆密封副出气口，当副气室密封杆受力向副气室内移动，副气室密封杆与副出气口形成出气通道，副气室的高压气体沿出气通道溢出。副气室的高压气体溢出后，副气室和主气室形成压差，主气室密封杆在压差作用下被后吸，主出气口打开放气。
气枪用后吸密封杆式高压气弹壳放气方法

[实用新型]单晶炉尾气提纯装置-CN202221281258.X有效
发明人：孙宁;贾盛兰;黄岩岩 -专利权人：苏州市兴鲁空分设备科技发展有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B01D53/86 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单晶炉尾气提纯装置，其包括：副泵过滤器压缩系统，用于将副泵尾气进行过滤而得到过滤后的副泵尾气；副泵净化系统，用于将过滤后的副泵尾气进行净化而得到净化后的副泵尾气；第一精馏塔，用于将净化后的副泵尾气精馏而得到产品粗氩气；第一精馏塔蒸发器，用于利用热源粗氩气得到粗氩液体；主泵过滤器压缩系统，用于将原料气进行过滤而得到过滤后的原料气；初级净化系统，用于将过滤后的原料气进行净化而得到初步净化后的原料气；二级净化系统；用于将初步净化后的原料气进行净化而得到彻底净化后的原料气；第二精馏塔，用于将彻底净化后的原料气精馏而得到产品高纯氩气；换热器组。
单晶炉尾气提纯装置

[实用新型]后副车架纵梁及后副车架-CN201820170467.4有效
发明人：刘月龙;赵一狄;邹升阳;董立冬;曹标;陈岩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架纵梁及后副车架，所述的后副车架纵梁包括纵梁本体、衬套外管安装部、举升定位孔以及控制臂支架安装部，其中纵梁本体包括中间管段和连接于其两端的后管段和前管段，衬套外管安装部和举升定位孔分别间隔设置在后管段的自由端，控制臂支架安装部设置在前管段上，并且设置前管段的截面大于中间管段及后管段，前管段的截面被构造为类六边形。本实用新型所述的后副车架纵梁通过设置前管段的截面大于中间管段及后管段，以及设置前管段的截面呈类六边形，可提高纵梁上控制臂支架安装处的抗弯模量，减小恶劣工况下纵梁的变形，有利于延长纵梁的使用寿命。
管段纵梁后副车架中间管段本实用新型控制臂支架六边形衬套外管定位孔举升支架安装处恶劣工况间隔设置抗弯模量上控制臂使用寿命下纵梁自由端减小变形

[实用新型]后副车架、后副车架总成及车辆-CN201621070299.9有效
发明人：方赛拼;林波;胡斐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-09-21 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后副车架、后副车架总成及车辆。后副车架包括本体和多个安装套，所述多个安装套设在所述本体上，每个所述安装套适于通过固定件与所述车身相连，所述本体的反面设有控制臂安装区，所述控制臂安装区包括多个前控制臂安装区和多个后控制臂安装区，每个所述控制臂安装区包括安装底壁和安装侧壁，所述后副车架为真空压铸成型的铝合金件。本实用新型的后副车架，通过利用真空压铸成型技术制造以使得后副车架为真空压铸成型的铝合金件，可使得后副车架具有优异的铸造性能以及高强度、高刚度、高韧性等良好的力学性能，流动性、抗拉强度和屈服强度等均较好，
车架总成车辆

[实用新型]后副车架后横梁-CN201821213318.8有效
发明人：陆群;关鑫 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架后横梁，该后副车架后横梁包括：支撑梁，其具有两个用于与车身相连接的连接端；用于安装后下摆臂的支架，其与支撑梁相连接，并且，支架和支撑梁均为铝合金件。支撑梁和支架一体铸造成型，即后副车架侧后横梁为一体模具铸造而成，从而实现了支架集成于支撑梁上，省去了大量的焊接工序，使得支架在支撑梁上的硬点更加精确，提高了制造精度，从而使得后副车架后横梁的出厂一致性更好
支撑梁支架后副车架后横梁本实用新型铝合金件一体铸造成型生产周期钣金冲压件焊接工序生产效率一体模具制造工艺传统的连接端铝合金轻量化下摆臂横梁硬点车身出厂铸造制造生产

[发明专利]一种变速箱保护系统及方法-CN202010705320.2有效
发明人：李继林;张敏;闵运东;张宏飞;刘金;李伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本申请涉及一种变速箱保护系统及方法，属于变速箱技术领域，变速箱保护系统包括：变速箱控制单元；后副箱换挡保护单元，其包括与变速箱控制单元电连接的转速传感器和后副箱换挡限制电磁阀；后副箱换挡限制电磁阀连接在后副箱换向阀与后副箱的气路上；转速传感器用于检测车速，当车速超过变速箱低挡区的转速限值时，变速箱控制单元控制后副箱换挡限制电磁阀关闭后副箱换向阀的输入端气路，或者关闭后副箱换向阀与后副箱之间的气路，以阻止后副箱挂入低挡区。本申请的后副箱换挡保护单元有效避免了车速过高时后副箱由高挡区换到低挡区的换挡操作，有效避免了对变速箱齿轮造成的损坏，提高变速箱的使用寿命。
一种变速箱保护系统方法

[发明专利]后副车架-CN202010473244.7在审
发明人：赵群;吴罡;孙义杰;杨展 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种后副车架，属于汽车技术领域。后副车架包括两个平行间隔布置的横梁、两个纵梁组件以及配件固定组件，各横梁均包括两个第一弯管、两个第二弯管以及中间管，对于任一个横梁，一个第一弯管、一个第二弯管、中间管、另一个第二弯管以及另外一个第一弯管之间顺次连接在一起本公开通过将横梁采用型材设计，可以降低制作成本，拓宽后副车架的适用性。
车架

[发明专利]后副车架-CN201611191823.2有效
发明人：王勇;张津;赵群;孟圳;孟凡松;惠春谋;郭鹏;石建伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种后副车架，包括前梁，与前梁相对布置的后梁，前梁与后梁的对应两端分别连接有纵梁，所述的前梁与纵梁之间设有过渡支架，前梁与纵梁分别与过渡支架连接，前梁在铅垂面上低于后梁，所述的前梁、后梁、纵梁该发明能够装载驱动电机并且结构和强度满足与车身、悬架系统的安装配合关系，实现汽车电动后驱。
车架

[发明专利]后副车架-CN202011611151.2有效
发明人：王进;孔德俊;陈定积;戴锐 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种后副车架，包括多片构件，每片所述构件采用辊压工艺形成的变厚度结构，所述后副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述前横梁和所述后横梁的厚度由边缘往中部由厚变薄，所述左纵梁和所述右纵梁均包括后副车架安装点和连杆安装点，所述后副车架安装点用于与外部连接，所述连杆安装点用于与所述前横梁和所述后横梁焊接，所述后副车架安装点和所述连杆安装点的厚度厚于所述左纵梁和所述右纵梁的其他区域的厚度。本发明对后副车架的多片构件进行变厚度的设计，使得后副车架能够通过辊压工艺形成的变厚度结构。最终使得后副车架在应力要求高的部分的厚度提升，其他部分的厚度变薄，既满足了结构强度的要求，又节省了材料降低了成本。
车架

[实用新型]后副车架-CN201520264375.9有效
发明人：李洋;谢彦昆;胡帅;赵海兵;李春鹏;张旭东;冯二龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及彼此间隔地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁以及所述一对纵梁中的一个纵梁上分别设置有用于安装主减速器总成的安装组件本实用新型提供的后副车架，能够使得主减速器很好地传递扭矩，而且主减速器的三向刚度好，有助于提升车辆的NVH性能。
车架

[实用新型]后副车架-CN201420098071.5有效
发明人：陈晶艳;谷玉川;杨权;高旻;邓祖平 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本实用新型提供一种后副车架，包括前横梁、后横梁、左上纵梁及右上纵梁，所述左上纵梁的两端分别与所述前横梁的左侧及所述后横梁的左侧连接，所述右上纵梁的两端分别与所述前横梁的右侧及所述后横梁的右侧连接，所述后副车架还包括分别设置在所述左上纵梁及右上纵梁下方的左下纵梁及右下纵梁，所述左下纵梁的两端分别与所述前横梁的左侧及所述后横梁的左侧连接，所述右下纵梁的两端分别与所述前横梁的右侧及所述后横梁的右侧连接，所述前横梁、后横梁、左上纵梁、右上纵梁、左下纵梁及右下纵梁均为管梁。本实用新型的后副车架，主体结构由六根管梁连接形成，因而具有结构加工工艺简单及加工制作成本低的优势，且后副车架整体刚度得到很大的提高。
车架

[实用新型]后副车架-CN201020141855.3有效
发明人：刘凯;钱夏炎 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种后副车架，包括前梁、后梁、连接在前梁与后梁之间的左梁和右梁、前下控制臂左支架和前下控制臂右支架，前下控制臂左支架和前下控制臂右支架均包括前侧板和后侧板。前下控制臂左支架的前、后两侧分别设有第一加强板和第二加强板，第一加强板焊接在前梁的底壁和前下控制臂左支架的前侧板上，第二加强板焊接在左梁的底壁和前下控制臂左支架的后侧板上；前下控制臂右支架的前、后两侧分别设有第三加强板和第四加强板，第三加强板焊接在前梁的底壁和前下控制臂右支架的前侧板上，第四加强板焊接在右梁的底壁和前下控制臂右支架的后侧板上。本实用新型的产品刚度、结构模态和强度得到了提高，适用于配合多连杆后悬架使用。
车架

[实用新型]后副车架-CN201220518157.X有效
发明人：忻云茜 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B62D21/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种后副车架，其在不降低所需刚度和强度的前提下，可减少装配步骤和成本。为实现所述目的的后副车架，包括上片和下片，其特点是，上片为深冲件，构成后副车架本体，下片为平板状的补片并焊接于上片，上片在长度方向的一侧具有两定位孔，该定位孔既是上片冲压成形的定位孔也是上片和下片焊接成形的定位孔
车架

[实用新型]后副车架-CN201220338351.X有效
发明人：唐因放;李智;张德军;韦文杰;王芳;张学明;李龙飞;梁毅 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种后副车架，涉及汽车制造技术领域，包括有框型的后副车架本体，所述后副车架本体包括有后副车架前板、后副车架后板、后副车架上板、后副车架下板，所述后副车架前板和所述后副车架后板焊接形成第一空腔；所述后副车架上板和所述后副车架下板焊接形成第二空腔，所述的第一空腔左右两侧为竖立式，左右两侧的上部连通；所述的第二空腔为横向式，所述第一空腔和所述第二空腔在交接处相互连通，与现有技术相比，本实用新型提高了产品的刚度、强度和结构模态，提高了产品对振动和噪声的隔离，全面满足多连杆后独立悬架的使用要求。
车架

[实用新型]后副车架-CN201721873224.9有效
发明人：刘月龙;赵一狄;邹升阳;董立冬;曹标 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后副车架，其包括前横梁、后横梁和左右对称布置的两个纵梁，其中，于前横梁的两端分别设有前安装位套管，前横梁的中部内凹成型有凹槽，并于凹槽中设有对称布置的两个前悬置安装套管；纵梁的一端与前横梁构成固连，于纵梁的另一端构造有后安装位套管，并于后安装位套管的侧壁上固连有举升定位孔支架；后横梁与前横梁间隔布置，并搭接固连于两个纵梁之间，于后横梁的中部贯穿插设有后悬置安装套管。本实用新型通过在前横梁上设置前安装位套管和在凹槽内设置前悬置安装套管，以及在纵梁上设置后安装位套管和举升定位孔支架，并在后横梁的中部贯穿插设后悬置安装套管，由此，可使本后副车架便于与电机悬置等构件连接。
前横梁安装位套管纵梁安装套管后横梁后副车架固连本实用新型定位孔后悬置前悬置举升支架左右对称布置对称布置构件连接间隔布置内凹成型贯穿侧壁插设搭接悬置电机

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