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[发明专利]无级变速器的变速控制装置-CN201310082936.9有效
发明人：高村卓哉;大出俊成;田中清和 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F16H59/50 文献下载
摘要：本发明提供一种无级变速器的变速控制装置，其能够提高赋予驾驶者的加速感。该变速控制装置具备控制无级变速器（4）的变速比的变速控制部（12），该无级变速器搭载于车辆上，将驱动力源（1）的转速无级地变速并输出，其中，变速控制部（12）基于车辆的运转状态，执行抑制变速比的变化的第一变速控制和使变速比向规定的变速比升档的第二变速控制，在第一变速控制中，在抑制变速比的变化之后，进行第二变速控制之前，使变速比向低速侧（Low侧）变速。
无级变速器变速控制装置

[发明专利]带副变速器的无级变速器的控制装置-CN201480050122.X有效
发明人：井上真美子;井上拓市郎;田中宽康 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：无级变速器搭载于车辆上，并具有变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。
变速器无级控制装置

[发明专利]动力传递装置-CN201080065205.8有效
发明人：加藤春哉;松原亨;熊崎健太;田端淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F16H61/08 文献下载
摘要：动力传递装置（1）是搭载于车辆上、具有无级变速部（21）和有级变速部（22）的动力传递装置。该动力传递装置包括控制单元（30），控制单元（30）以同时检测到分别对无级变速部和有级变速部的变速要求为条件，分别开始与无级变速部的变速相关的控制即第一变速控制和与有级变速部的变速相关的控制即第二变速控制，以使得无级变速部和有级变速部各自的变速结束定时同步。根据该动力传递装置，由于分别开始第一变速控制和第二变速控制以使无级变速部和有级变速部各自的变速结束定时同步，因此能够抑制驱动性能降低，且能够抑制变速所需时间。
动力传递装置

[发明专利]自动变速系统的控制装置及控制方法-CN201010122213.3有效
发明人：高桥诚一郎;落合辰夫;内田正明;古闲雅人;门野亮路;城崎建机;铃木英明;野野村良辅;井上真美子 -专利权人：日产自动车株式会社;加特可株式会社
申请日： 2010-03-02 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速系统的控制装置及控制方法。自动变速系统包括有级变速机构和无级变速机构的串联结构，控制装置设置在该自动变速系统中，并且根据有级变速机构的变速比的变化来执行对无级变速机构的变速控制，并且该控制装置包括：控制部分，其构造为这样：在对无级变速机构和有级变速机构中实际变速比相对于目标变速比的响应延迟较短的一个变速机构执行变速控制的同时
自动变速系统控制装置方法

[发明专利]自行车用变速控制装置-CN200510068473.6有效
发明人：武林晴行;宇野公二;市田典;高本隆一朗 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2005-04-28 - 公布日： 2005-11-02 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：一种控制电动变速装置的自行车用变速控制装置，可尽可能地控制电源寿命的降低。自行车用控制装置，是根据变速指令对使自行车的前拨链器(97f)动作的马达进行控制的装置，其包括前变速位置传感器(133f)、变速控制部(130a)和变速控制中断部(130b)。前变速位置传感器(133f)用于检测前置马达(97fm)的旋转。变速控制部(130a)，是根据变速指令来驱动前置马达，为了使前拨链器(97f)从第1变速位置向第2变速位置移动而进行变速控制。变速控制中断部(130b)，用于在变速控制中途前变速位置传感器(133f)在第1规定时间(t1)未检测出前置马达的旋转时，中断变速控制部的变速控制。
自行车变速控制装置

[发明专利]自行车变速控制系统及变速自行车-CN202110483065.6在审
发明人：刘杰 -专利权人：刘杰
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种自行车变速控制系统及变速自行车，自行车变速控制系统包括：自动变速控制器和至少一个换档开关组件；每个换档开关组件均与自动变速控制器通信连接，自动变速控制器还通过变速线芯与目标自行车的变速执行器机械连接；换档开关组件用于将用户输入的变速触发操作物理信号转化为变速电信号，自动变速控制器用于根据变速电信号通过变速线芯机械地控制变速执行器进行变速操作，通过将变速控制系统分离为操作模块和控制模块，使得用户可以直接按下换档开关组件，然后换档开关组件通过有线或无线通信方式将变速电信号发送至自动变速控制器，降低了用户的操作难度，方便了用户的骑行。
自行车变速控制系统

[发明专利]车辆用变速器的变速控制装置及变速控制方法-CN201780006240.4有效
发明人：和久公祐;罗仁喆;井上真美子 -专利权人：加特可株式会社
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆用变速器的变速控制装置，车辆用变速器具备：变速机构，其介装于行驶驱动源与驱动轮之间，可无级地变更变速比；副变速器，其相对于变速机构串联设置，可通过联接元件的切换对多个变速级进行切换；变速器控制器，其进行变速机构的变速比控制和副变速器的变速级控制。在该车辆用变速器的变速控制装置中，变速器控制器在副变速器为2速级的减速中，变速机构成为最低挡变速比的状态时，在变速机构为最低挡变速比的状态下，开始将副变速器从2速级向1速级变速的降挡。
变速器变速机构车辆用副变速器变速比变速控制装置速级变速器控制器变速级行驶驱动源变速变速控制串联设置联接元件驱动轮状态时降挡无级减速变更

[发明专利]自行车用的变速控制装置、电动助力系统、变速控制方法-CN201510227978.6有效
发明人：渡会悦义 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B62M25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种自行车用的变速控制装置、电动助力系统以及自行车用的变速控制方法，能够减少自行车停止后再次踏动踏板时变更变速比带来的烦感。控制自行车的变速器的变速状态的自行车用的变速控制装置具备控制部，控制部在自行车的行驶速度比第一速度大时对应变速操作部的操作控制变速器的变速状态，自行车的行驶速度变为第一速度以下时，在此时的变速器的变速状态下的变速比比预定的第一变速状态下的变速比大的情况下，自动控制变速器以变为预定的第一变速状态，在控制变速器以变为预定的第一变速状态后，若自行车的行驶速度变为比第二速度大，则自动控制变速器以使变速比变为比预定的第一变速状态下的变速比大。
自行车变速控制装置电动助力系统方法

[发明专利]自动变速机的控制装置-CN201380074677.3无效
发明人：丰田良平;月崎敦史;日比利文;金子丰 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：提供一种能够迅速地响应在使卡合离合器分离的变速控制中产生的用于使卡合离合器接合的新的变速请求的自动变速机的控制装置。该自动变速机的控制装置具备：自动变速机(3)，其具有卡合离合器(83)作为变速元件；以及变速控制器(21)，其进行该自动变速机(3)的变速控制，该自动变速机的控制装置设为以下结构：在基于升档变速请求的用于使卡合离合器(83)分离的升档变速控制的中途，在判断为卡合离合器(83)的分离完成之前存在用于使卡合离合器(83)接合的降档变速请求时，变速控制器(21)执行基于该降档变速请求的降档变速控制。
自动变速控制装置

[发明专利]自动变速器的变速控制装置-CN200780011544.6有效
发明人：土井宏德;稻垣伸晃;塚本泰雄;筒井洋 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2007-07-05 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：在越级变速控制中作出了返回到之前的变速级的翻转越级变速的判断的情况下，负荷量判定单元(35)判定作用于摩擦配合构件的负荷量是在容许范围内，多重控制许可单元(37)根据该判定结果许可进行翻转越级变速的多重变速控制(32)，在多重控制许可单元(37)许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级变速的多重变速控制(32)。另外，在多重控制许可单元(37)未许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级迂回变速控制(34)，暂时变速到中间的变速级，然后变速到应变速的变速级。
自动变速器变速控制装置

[发明专利]自行车用控制装置以及包括它的自行车用控制系统-CN201710957688.6有效
发明人：土泽康弘;松田浩史;三好裕之;胜木琢也 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明提供能与变更变速比的变速要求内容相应地控制变速机的自行车用控制装置以及包括它的自行车用控制系统。自行车用控制装置包括控制部，控制部与变更变速比的变速要求相应地控制能使自行车变速比分挡地变更的变速机和辅助自行车的推进的马达，控制部在与变速要求相应地跨多个挡位变更变速比的情况下，有选择地执行第1变速及第2变速中的一方，在第1变速中，限制马达的输出，使变速机动作直到成为与变速要求对应的变速比，在第2变速中，限制马达的输出，使变速机动作直到成为至与变速要求对应的变速比为止的中间的变速比，在暂时缓和了对马达的输出的限制后，再次限制马达的输出，使变速机动作。
自行车控制装置以及包括控制系统

[发明专利]车辆控制系统及车辆控制方法-CN201080064845.7无效
发明人：松下光旗;能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02D29/00 文献下载
摘要：发动机及自动变速器通过自动变速控制和手动变速控制中的任一种控制进行控制，该自动变速控制中，基于根据目标驱动力（Fo）而确定的目标发动机转矩（To）来控制发动机，其中，上述目标驱动力（Fo）是根据油门开度（Pa）及车辆的车速（v）而确定的，并且，基于根据目标驱动力（Fo）而确定的变速指示对自动变速器的变速进行控制，该手动变速控制中，基于通过驾驶员对变速操作装置进行操作而发出的变速指示来控制自动变速器的变速，并基于目标发动机转矩（To）来控制发动机，其中，上述目标发动机转矩（To）是基于油门开度（Pa）及车速（v）、且以通过变速而产生的加速度变化比自动变速控制时大的方式确定的。在指示在自动变速控制与手动变速控制之间进行控制切换后，使进行控制切换的实际切换动作根据油门的操作而变化。能够提高手动变速控制时的车辆的控制性，抑制对驾驶员造成的不适感。
车辆控制系统控制方法

[发明专利]变速控制装置、使用了该变速控制装置的车辆和变速控制方法-CN201810173799.2有效
发明人：笹原和磨;龟田真太郎;C·霍普 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供变速控制装置、使用了该变速控制装置的车辆和变速控制方法。利用本发明能够实现驾驶性的进一步提高。变速控制装置控制的变速机构具备多个卡合机构，且为了确立多个变速级之中的任一级而使3个卡合机构卡合。变速控制装置变速至基于手动操作而设定的目标变速级，当变速至目标变速级的变速是跳越1个以上的变速级的变速且需要切换当前卡合的多个卡合机构之中2个以上的卡合机构时，以使经由跳越变速级而切换的卡合机构逐一进行切换的方式变速至目标变速级
变速控制装置使用车辆方法

[发明专利]自行车用自动变速控制装置-CN200410007028.4有效
发明人：竹田和弘;市田典 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2004-02-24 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：【课题】在自动变速控制前述变速装置的装置中，能够根据使用目的限制前变速装置的频繁的变速动作。【解决方案】进行自行车变速控制的第一控制部，根据检测出来的车速，利用除去前变速装置的选择出来的变速级之外的变速级和后变速装置的变速级控制前后变速装置。
自行车自动变速控制装置

[发明专利]变速器控制装置和用于控制前变速器的方法-CN200510002663.8有效
发明人：藤井和浩;高本隆一朗;市田典 -专利权人：株式会社岛野
申请日： 2005-01-21 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制电控变速器的自行车变速器控制装置，具有可使链条不直接与前变速器接触的结构。自行车变速控制装置(110)是控制一电控前变速器(97f)的装置，从而将安装在沿轴向设置为一排的多个链轮上的链条换档变速。该变速控制装置上装配了变速操作装置(120f)、(121f)、和变速控制器(130)。该变速操作装置用于操纵前变速器进行变速。当确认变速操作装置已经接收操作模式#1时，变速控制器将前变速器移动到对应多个链轮上的任何一个档位，以及，当确认变速操作装置已经接收了不同于所述操作模式#1的操作模式#2时，变速控制器将前变速器移动一比档位之间的变位距离更小的微小距离
变速器控制装置用于方法

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