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[实用新型]双涡轮液力变矩器和工程机械-CN202120829285.5有效
发明人：邹玉会;陈素姣;鄢万斌;章勇华 -专利权人：柳工柳州传动件有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及液力变矩器，为解决现有变速箱总成中变速泵外置式安装的缺点，本实用新型构造一种双涡轮液力变矩器和工程机械，其中双涡轮液力变矩器，包括变速泵，变速泵壳体固定安装于变矩器壳体内，变速泵壳体内腔中设置有相互啮合的从动齿轮和主动齿轮；左壳通过中空套管与导轮刚性连接，中空套管套设在输入二级齿轮的转轴外部；主动齿轮通过与中空套管同轴布置中空转轴与泵轮组件刚性连接，泵轮组件通过轴承安装于中空套管的外侧。在本实用新型中，变速泵安装于变矩器壳体内，不具有漏油而使箱内油液减少的风险，同时可降低噪声辐射，变速泵不占用变速箱总成外部空间，减小体积。
涡轮液力变矩器工程机械

[发明专利]液力变矩器的控制方法、控制装置和车辆-CN202211120461.3在审
发明人：周慎;杨蕾;李春风 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H61/48 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种液力变矩器的控制方法、控制装置和车辆，其中液力变矩器的控制方法包括：获取变矩器速比；在所述变矩器速比大于速比阈值的情况下，基于油门开度和车速控制所述液力变矩器的解锁与闭锁状态。通过该控制方法当车辆负荷大，变矩器速比较低时，可以保持解锁，防止泵轮和涡轮大转速差下闭锁，造成闭锁冲击过大；当车辆负荷小，变矩器速比较高时，泵轮和涡轮转速差小，闭锁冲击小，这种情况下再通过油门开度和车速控制液力变矩器的解锁与闭锁
液力变矩器控制方法装置车辆

[发明专利]一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器-CN201811355949.8有效
发明人：谭越;刘春宝;冉子林;马文星 -专利权人：沈阳工程学院;吉林大学
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
一种冷却叶片控制油路工作温度液力变矩器

[实用新型]一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器-CN201821875653.4有效
发明人：谭越;刘春宝;冉子林;马文星 -专利权人：沈阳工程学院;吉林大学
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
导轮液力变矩器涡轮泵轮流道花键轴控制油路冷却循环冷却叶片循环油路带冷却导轮座工作轮传动油路叶片本实用新型内部设置叶片表面变矩器控制液冷却液压力差轴向力散热肋板抵消静止进口出口加工

[实用新型]无单向离合器式液力变矩器-CN202121551871.4有效
发明人：刘育;李玉峰;孙润;张森;谭向君;赵展虎 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无单向离合器式液力变矩器，包括锁止离合器总成、涡轮总成、泵轮总成及导轮总成，所述导轮总成中的导轮与导轮轴之间刚性连接，所述液力变矩器进入耦合点之前，所述锁止离合器总成锁定涡轮总成和泵轮总成，所述涡轮总成和泵轮总成同步转动，所述导轮总成中的导轮不转，所述液力变矩器进入耦合点之后，所述导轮总成中的导轮不转。本实用新型具有液力变矩器在基于传统液力变矩器的基础上，取消导轮上的单向离合器，使得导轮无法顺时针或逆时针旋转，且锁止离合器在耦合点之前提前锁止，有效避开液力变矩器进入耦合点后导轮无法顺时针转动导致扭矩衰减的区间，在满足使用要求的条件下降低液力变矩器的成本等特点。
单向离合器式液力变矩器

[发明专利]用于电动车辆或混合动力车辆的动力传动系统-CN202111041127.4在审
发明人： M·D·哈蒙德;格雷戈里·丹尼尔·戈列斯基;B·L·波因特;大卫·戈恩·吴;B·马拉特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：一种车辆包括发动机、电机、变矩器、焊接件、发动机分离离合器和变矩器锁止离合器。所述发动机具有曲轴。所述电机具有转子。所述变矩器具有泵轮和涡轮。所述焊接件被配置为围绕轴线旋转并将动力从所述曲轴和所述转子传递到所述泵轮。所述焊接件具有第一轮毂、第二轮毂、变矩器盖、泵轮壳体和第三轮毂。所述变矩器锁止离合器被配置为将所述涡轮与所述焊接件可旋转地连接和断开连接。
用于电动车辆混合动力传动系统

[发明专利]一种轴流式导叶可调液力变矩器及导叶调节方法-CN201410632825.5有效
发明人：王文博;马文星;孙书阁;张玉博;刘春宝;王松林;初长祥 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴流式导叶可调液力变矩器及导叶调节方法，所述的一种轴流式导叶可调液力变矩器包括泵轮、涡轮、导轮组件和壳体，发动机输出轴带动驱动轮与泵轮旋转，进而带动壳体内的工作液体流动，将输入轴的机械能转换为液体的动能，工作液体由泵轮进入涡轮和导轮组件的导轮，再流回泵轮，形成液流循环，由工作液体带动涡轮及输出轴转动，将液体动能转化为输出轴的机械能；所述导轮组件的叶片与调节机构相连接，为可调叶片。通过调节导叶开度，改变液力变矩器的能容值，从而改变液力变矩器的性能，实现发动机与液力变矩器之间的一种动态匹配。提高作业生产率，提高动力性和经济性，实现节能减排。
一种轴流式导叶可调液力变矩器调节方法

[发明专利]液力变矩器流道模型的参数化方法-CN201610537134.6有效
发明人：吴光强;陈洁;王立军;邹玉国;陈祥;鞠丽娟 -专利权人：同济大学;上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种液力变矩器流道模型的参数化方法，包括步骤：对液力变矩器实际循环圆的内外环参数化；对泵轮无叶片流道和涡轮无叶片流道参数化；对泵轮叶片和涡轮叶片参数化；合并处理得到参数化的泵轮全流道模型和涡轮全流道模型；对导轮无叶片流道参数化；对导轮叶片参数化；合并处理得到参数化的导轮全流道模型；将泵轮全流道模型、涡轮全流道模型和导轮全流道模型按坐标装配得到参数化的液力变矩器全流道模型；将液力变矩器全流道模型切割为单流道模型，为液力变矩器的开发提供了仿真计算。
液力变矩器流道模型参数方法

[实用新型]一种轴流式导叶可调液力变矩器-CN201420670926.7有效
发明人：王文博;马文星;孙书阁;张玉博;刘春宝;王松林;初长祥 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴流式导叶可调液力变矩器，所述的一种轴流式导叶可调液力变矩器包括泵轮、涡轮、导轮组件和壳体，发动机输出轴带动驱动轮与泵轮旋转，进而带动壳体内的工作液体流动，将输入轴的机械能转换为液体的动能，工作液体由泵轮进入涡轮和导轮组件的导轮，再流回泵轮，形成液流循环，由工作液体带动涡轮及输出轴转动，将液体动能转化为输出轴的机械能；所述导轮组件的叶片与调节机构相连接，为可调叶片。通过调节导叶开度，改变液力变矩器的能容值，从而改变液力变矩器的性能，实现发动机与液力变矩器之间的一种动态匹配。提高作业生产率，提高动力性和经济性，实现节能减排。
一种轴流式导叶可调液力变矩器

[实用新型]一种模块化变矩器-CN201821567425.0有效
发明人：刘亚南;廖崇庆;朱茂杰 -专利权人：柳工常州机械有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型属于机械传动设备技术领域，涉及一种模块化变矩器，包括罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件，罩轮组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件分别依次设置在动力传动轴上，罩轮组件一侧连接泵轮组件，另一侧连接泵齿轮，泵齿轮上啮合连接有三个分动齿轮，分别为第一分动齿轮、第二分动齿轮和第三分动齿轮。本实用新型将分动箱与变矩器集成为一体，大大减少了结构尺寸，第一分动齿轮、第二分动齿轮、泵齿轮和第三分动齿轮均安装在变矩器壳体上，中间减少了2级惰轮传递，提高了传递效率并减小了安装尺寸，实现了分动箱与变矩器的模块化设计，具有结构紧凑、分动传递效率高且有利于调节各泵口分动齿轮速比，有利于液压泵的选型等优点。
分动齿轮变矩器泵轮组件罩轮组件泵齿轮本实用新型传递效率导轮组件涡轮组件分动箱模块化机械传动设备变矩器壳体动力传动轴模块化设计啮合连接依次设置液压泵泵口惰轮减小选型速比传递

[发明专利]一种变矩器泵轮与一种变矩器-CN201310676600.5有效
发明人：邵永根;杨晓军 -专利权人：德阳市永翼机械有限公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种变矩器泵轮，包括钢制的泵轮壳和钢制的圆筒状的泵轮座以及铸铝叶轮芯，泵轮座与泵轮壳同轴焊接固定，铸铝叶轮芯通过一体浇注成型固定于泵轮壳和泵轮座，铸铝叶轮芯中一体浇注成型有多个铸铝叶片，泵轮座位于泵轮壳内侧的一端设有用于阻碍铸铝叶轮芯沿轴向运动的内止口，泵轮座位于泵轮壳内侧的外径部分设有锥面，且锥面的外径沿内止口至泵轮座另一端逐渐缩小，泵轮座位于泵轮壳内侧的部分的外周设有多个凹槽，泵轮壳的内壁设有多个凹坑。由于铸铝叶轮芯和铸铝叶片通过一体浇注成型与泵轮壳和泵轮座连为一体，所以，本方案减小了泵轮整体的重量，制造工艺简单，提高了泵轮的效率。本发明还公开了一种包括上述变矩器泵轮的变矩器。
一种变矩器泵轮变矩器

[发明专利]混合动力车辆控制系统-CN201811313874.7在审
发明人：詹森·迈耶;拉吉特·约里;马克·史蒂文·亚麻萨奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：所述发动机和马达各自被配置为将扭矩递送到变矩器泵轮。所述控制器被编程为响应于当所述马达单独将扭矩递送到所述泵轮时需求泵轮扭矩超过马达扭矩上阈值，将马达扭矩增加到一个值，所述值小于所述阈值并取决于变矩器旁通离合器扭矩容量和变矩器涡轮速度。
变矩器泵轮马达混合动力车辆控制系统马达扭矩控制器发动机离合器扭矩容量涡轮旁通编程响应配置

[实用新型]一种具有高容量系数的液力变矩器-CN202122998729.0有效
发明人：蒋勇;吴松;侯天强 -专利权人：重庆红宇精密工业集团有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有高容量系数的液力变矩器，包括泵轮外壳、泵轮叶片、泵轮内环、涡轮内环、涡轮叶片、涡轮外壳和连接有若干导轮叶片的导轮，导轮叶片的扁平率为0.69，循环圆直径为205mm，厚度为3.7mm流体流过本实用新型所述液力变矩器的新型导轮叶片后，流体的流动速度和方向得以改变，使得液力变矩器的流体性能发生改变，容量系数得到有效提升。
一种具有容量系数液力变矩器

[发明专利]降低液力变矩器泵轮毂/罩轮表面粗糙度的加工方法-CN202310543056.0在审
发明人：张溥;李泽聪;侯菡钰;苏周鹏;钱啟德;侯朋朋;丁世浩;张超;王文静;詹迪雷;冯涛 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种降低液力变矩器泵轮毂/罩轮表面粗糙度的加工方法，主要解决液力变矩器的泵轮毂/罩轮采用现有加工方法表面粗糙度难以满足设计要求的技术问题。本发明泵轮毂的加工方法是通过对液力变矩器泵轮毂的毛坯件依次经锻造成形、粗加工、热处理、半精加工、精加工及冷挤压处理，进而得到粗糙度符合要求的液力变矩器泵轮毂成品件，该方法在不改变原有泵轮毂加工精度的基础上大幅降低了其表面的粗糙度
降低液力变矩器泵轮毂表面粗糙加工方法

[发明专利]一种大泵轮液力变矩器-CN201710929663.5在审
发明人：卜正锋;李亮;张磊;王宏卫;王涛;冯涛;陈凯;杨金松 -专利权人：陕西航天动力高科技股份有限公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种大泵轮液力变矩器，解决了在径向安装包容空间受限的情况下，液力变矩器如何匹配更大功率发动机的问题。一种大泵轮液力变矩器包括罩轮、涡轮、泵轮以及导轮；罩轮包括罩轮毂和罩轮壳；涡轮包括涡轮毂和涡轮体；泵轮包括泵轮毂和泵轮体；导轮包括导轮体、内座圈、外座圈和离合器；泵轮体采用大泵轮叶片，涡轮体采用小涡轮叶片，且泵轮叶片与涡轮叶片轴面投影的面积比为1.65±0.1；循环圆形状系数ā＝l2/l1＝0.44，r0＝R0/Ra＝0.37；循环圆宽度B与循环圆半径Ra比为0.68。本发明采用大泵轮配小涡轮的结构，形成非对称式的循环圆，以匹配更高功率的发动机，使整机的燃油经济性得到显著提升。
一种大泵轮液力变矩器