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[发明专利]一种发动机燃气控制方法、发动机燃气控制系统及发动机-CN202111085817.X在审
发明人：韩雨;周凯;李维龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机燃气控制方法、发动机燃气控制系统及发动机。该发动机燃气控制方法包括以下步骤：获取发动机燃气参数，其中发动机燃气参数包括喷射阀的进口和出口之间的实际压力差、和/或喷射阀的实际开度、和/或喷射阀的占空比、和/或发动机的实际燃气压力；根据喷射阀的进口和出口之间的实际压力差，和/或喷射阀的实际开度，和/或喷射阀的实际占空比，和/或发动机的实际燃气压力，限制发动机的输出扭矩。该发动机燃气控制方法，动态控制发动机扭矩输出限制，避免因燃气压力不足，导致燃气量供给不足，影响发动机空燃比控制。
一种发动机燃气控制方法控制系统

[发明专利]进气预混型燃气发动机的自适应启动方法及系统-CN201610496606.8有效
发明人：徐帅卿;王文霞;周飞章;李少佳;曹石 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种进气预混型燃气发动机的自适应启动方法及实施该方法的系统，该方法包括如下步骤：步骤S1、开启燃气发动机的启动开关，在燃气发动机的启动过程中，由转速检测器对燃气发动机的转速进行测量；步骤S2、由控制单元根据转速检测器测量到的燃气发动机的转速判断燃气发动机的转速在标定时间T内是否升高，当燃气发动机的转速在标定时间T内升高时，继续启动燃气发动机；当燃气发动机的转速在标定时间T内未升高时，由开度修正机构对燃气控制阀的开度R进行修正。能控制进入燃气发动机气缸的混合气空燃比自适应变化，得到使得燃气发动机气缸内混合气能够正常点火的燃气控制阀的最佳开度。
进气预混型燃气发动机自适应启动方法系统

[发明专利]汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法-CN201510603515.5有效
发明人：王绍明;程传辉;王树青;陈伟芳;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F02B43/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车及燃气发动机、发动机ECU、喷射燃气的控制方法，该发动机包括：气缸；与气缸连通的进气歧管；压力传感器，用于测量进气歧管内的气压，并用于输出信号至发动机ECU；安装在气缸的缸盖上的缸内直喷燃气喷射器，其喷射口伸入气缸内，以向气缸内喷射燃气；发动机ECU用于根据压力传感器的输出信号判断燃气发动机是否处于大负荷工况，以在发动机处于大负荷工况下向缸内直喷燃气喷射器发送喷射燃气指令。在发动机处于大负荷工况时，缸内直喷燃气喷射器向气缸内喷射燃气，其喷射的燃气不会占用进气道的空间，因此，燃气发动机在大负荷工况下运行时，燃气发动机所需的进气量不会受到影响，因而不会影响发动机的进气效率。
汽车燃气发动机 ecu 喷射控制方法

[实用新型]钻井燃气发动机进气电喷瞬时加浓控制装置-CN202222894427.3有效
发明人：张剑峰;邵世强;程健;唐庆国 -专利权人：胜利油田胜利动力机械集团有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及钻井燃气发动机进气电喷瞬时加浓控制装置，包括燃气发动机本体、发动机工作温度检测组件、环境温度检测组件、控制模块和燃气喷射电磁阀。本实用新型利用发动机工作温度检测组件和环境温度检测组件对燃气发动机本体工作温度和外部环境温度进行检测。以达到稳定瞬时燃气喷射量的目的，提高燃气发动机本体的工作效率以及节能环保性能。本实用新型更好的提高了燃气发动机的燃气喷入量的动态调节情况，结合负荷并且配合燃气发动机的工作环境温度以及发动机自身温度进行燃气喷入量控制，更有利于提高燃气发动机在钻井工作中的工作效率和节能减排效果。
钻井燃气发动机电喷瞬时控制装置

[发明专利]燃气轮机系统-CN202111398205.6在审
发明人：北章德;鹈殿研郎;松本健 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02C7/26 文献下载
摘要：提供能够削减燃气轮机发动机启动时或停止时的蓄电池的消耗电力、且充分地确保在飞行中能够使用的蓄电池电力的燃气轮机系统。具备多个燃气轮机发动机(21、22、23)、发电机(41、42、43)、蓄电池(5)、控制部(7)。控制部(7)在使多个燃气轮机发动机启动之前，从多个燃气轮机发动机中决定至少1个主启动燃气轮机发动机(21)，使用来自蓄电池(5)的电力使主启动燃气轮机发动机(21)启动，在主启动燃气轮机发动机(21)达到稳定状态之后，使用来自与主启动燃气轮机发动机(21)连接的发电机(41)的电力使多个燃气轮机发动机中的除主启动燃气轮机发动机(21)外的次启动燃气轮机发动机(22、23)启动。
燃气轮机系统

[发明专利]一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法-CN201911329014.7有效
发明人：王增飞;李春玺 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法，涉及发动机领域，通过获取发动机运行负荷和每缸排气温度，并根据运行负荷和每缸排气温度查找台架标定的排气温度map表，获取基础燃气浓度；再根据发动机运行工况查找燃气浓度修正因子，再将基础燃气浓度与燃气浓度修正因子相乘，计算出燃气浓度；让实时燃气浓度以预设定燃气浓度为目标，通过控制进入混合器的燃气量，实现燃气量的闭环控制。可见，本发明的燃气发电发动机燃料闭环控制方法，以发动机可靠控制指标排气温度为采集对象，有效增强发动机可靠性的控制准确性，在未增加硬件结构的基础之上，实现了发动机高效燃料控制，加强了发动机燃烧状态监控，提高发动机可靠性降低维护成本
一种燃气发电发动机燃料闭环控制方法

[发明专利]气体输送方法以及气体供应装置-CN201780056794.5有效
发明人： F·维尔茨;T·潘滕 -专利权人：汉堡-哈尔堡工业大学
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃气发动机或双燃料发动机的气体输送方法，其中，燃烧气体(G)利用燃烧用空气(L)燃烧，其中，在燃气发动机或双燃料发动机上游设置气阀(1)，以用于输送燃烧气体(G)到燃烧用空气(L)中，其特征在于，燃烧气体(G)不依赖于燃气发动机或双燃料发动机的运行状态未经调节地输送给气阀(1)。此外，本发明涉及一种用于燃气发动机或双燃料发动机的气体供应装置，其中燃烧气体(G)利用燃烧用空气(L)燃烧，气体供应装置包括受压的气体源和至燃气发动机或双燃料发动机的气体输送装置(10)，其中在燃气发动机或双燃料发动机上游在气体输送装置(10)中设置气阀(1)，以用于输送燃烧气体(G)到燃烧用空气(L)中，其特征在于，在气阀(1)上游不设置依赖于燃气发动机或双燃料发动机的运行状态的气压调节。
气体输送方法以及供应装置

[发明专利]一种氨燃料发动机及其燃气供给控制方法-CN202211567783.2在审
发明人：张双成;吕晓东;路远;邹昊;朱守全 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司;大连中车柴油机有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：本发明提供一种氨燃料发动机及其燃气供给控制方法，本发明包括：发动机预燃室燃气控制回路和发动机主燃气控制回路，发动机预燃室燃气控制回路包括用于输送天然气的第一调压阀、与第一调压阀连接的发动机控制器和发动机预燃室、与发动机预燃室连接的发动机燃烧室；发动机主燃气控制回路包括用于输送天然气的第一减压阀、与第一减压阀连接的流量调节阀、与流量调节阀连接的混合器、用于输送氨气的第二减压阀、与第二减压阀连接的混合器、与混合器连接的第二调压阀、与第二调压阀连接的发动机主燃气喷气阀、与发动机主燃气喷气阀连接的发动机燃烧室；分别与流量调节阀、第二调压阀、发动机主燃气喷气阀连接的发动机控制器。
一种燃料发动机及其燃气供给控制方法

[发明专利]一种燃气发动机的电子卸荷装置-CN201611122441.4有效
发明人：彭涛;王钊钊 -专利权人：湖北鹰牌动力科技有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本发明提供的一种燃气发动机的电子卸荷装置，包括压力传感器、电子卸荷阀、ECU控制芯片和燃气电磁阀，压力传感器设置在燃气发动机的进气口处，电子卸荷阀设置在燃气发动机的进气盖板上，燃气电磁阀设置在燃气管路的最前端，燃气通过燃气电磁阀进入到混合器中与空气混合后，再经过增压器增压和中冷器冷却进入燃气发动机中燃烧。燃气发动机的电子卸荷装置的卸荷阀的打开角度可以调节，卸荷范围大，卸荷装置设置快速反应和智能控制系统，能对燃气发动机的气压变化做出快速敏捷的检测和反应，根据燃气发动机的气压变化动态控制卸荷量，增加了燃气发动机气压过大的应急保护机制，保护燃气发动机及其它部件。
一种燃气发动机电子装置

[发明专利]船舶的燃气供应系统和方法-CN201480002133.0在审
发明人：李准采;姜东亿;朴青气 -专利权人：大宇造船海洋株式会社
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本文中揭示将液化天然气供应到发动机的燃气供应系统中的燃气储罐的布置。根据本发明的一个方面，一种船舶的燃气供应系统包含：发动机，使用燃气而产生驱动力；以及燃气储罐，储藏将供应到所述发动机的所述燃气，其中所述发动机设置在置于所述船舶的船尾处的发动机室中，且所述燃气储罐设置在所述发动机室上方
船舶燃气供应系统方法

[发明专利]发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置-CN202010261427.2有效
发明人：曹石;秦涛;李国朋;李苑玮;孙明峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机燃气进气量的调节方法及装置、发动机装置。该发明包括：依据发动机单侧的燃气进气量和需求燃气进气量，确定发动机单侧的进气偏差量；依据发动机单侧的进气偏差量确定发动机两侧的修正开度，其中，发动机两侧修正开度分别为设置在发动机两侧进气分支上的两个燃气调节阀的修正开度；依据发动机两侧的修正开度分别调节两个燃气调节阀的开度以调节发动机两侧的燃气进气量。通过本发明，解决了相关技术中进入发动机两侧的燃气量存在差异，导致发动机转速异常、输出功率不稳和传动轴扭震的技术问题。
发动机燃气气量调节方法装置

[实用新型]能够实现稀薄燃烧的气体发电机组用发动机-CN201120234661.2有效
发明人：刘先锋;于永明;蒋桂杰;吕志进 -专利权人：潍坊耐普特燃气发电设备有限公司
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： F02M21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了能够实现稀薄燃烧的气体发电机组用发动机，包括气体发动机、气体发动机控制器、燃气供给装置，所述燃气供给装置的气体排放端连接所述气体发动机，所述燃气供给装置还连接所述气体发动机控制器；燃气增压装置，燃气温度调节装置，安装在所述燃气增压装置气体输出端的管路上；节气装置，安装在所述气体发动机的燃气进气端，且信号连接所述发电机组控制器；参数检测装置，分别连接所述气体发电机组和气体发动机控制器；通过采用增压中冷的进气方式，由发动机控制器根据发动机的转速、负荷信号，精确控制进入发动机燃料的空燃比，进行高能点火，并辅以故障诊断措施，从而实现发动机稀薄燃烧，提升气体发动机的经济性和排放性。
能够实现稀薄燃烧气体发电机组发动机

[发明专利]发动机燃气喷射阀内泄的检测方法和装置-CN202011181473.8有效
发明人：周飞章;鹿雪文;贾瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种发动机燃气喷射阀内泄的检测方法和装置，在对发动机燃气喷射阀的内泄情况进行检测时，先确定发动机处于怠速工况，并检测燃气喷射阀喷入的燃气量；再采集发动机排出废气中的氧浓度；并根据燃气喷射阀喷入的燃气量和废气中的氧浓度确定发动机燃气喷射阀是否发生内泄；最后输出检测结果，即在现有发动机设备的基础上，通过对排出废气中的氧浓度以及燃气喷射阀喷入的燃气量的检测和分析，实现了对发动机燃气喷射阀内泄情况的检测，从而使得发动机在运行过程中处于较佳性能状态。
发动机燃气喷射阀内泄检测方法装置

[发明专利]具有增强的起动控制计划的发动机系统-CN201310065858.1有效
发明人： E·库尔沙特;Y·熊;R·豪格兰德;C·E·汤普森 -专利权人：霍尼韦尔国际公司
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有增强的起动控制计划的发动机系统。具体地，一种用于起动燃气涡轮发动机的发动机系统包括：起动机，其联接到燃气涡轮发动机并构造成给燃气涡轮发动机提供转矩；以及控制器，其联接到起动机并构造成评估发动机系统参数并基于发动机系统参数在用于起动燃气涡轮发动机的多个起动模式中进行选择
具有增强起动控制计划发动机系统

[发明专利]一种航天器地面试验用发动机燃气导流装置-CN201911195878.4在审
发明人：崔明功;牛丽;张奎好;杨国 -专利权人：北京航天试验技术研究所
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明公开了一种航天器地面试验用发动机燃气导流装置，该装置由燃气导流筒、氮气引射环、氮气供气管路、氮气供气手阀、远控气动阀及气源压力表组成。发动机启动时，发动机燃气流经燃气导流筒中心，周边热气沿燃气导流筒内壁被吸入至燃气导流筒下方，实现了发动机点火燃气导流功能；发动机关机时，打开氮气供气管路阀门，高压氮气通过氮气供气管路进入氮气引射环，并经由氮气引射环上的小孔流出形成高速氮气引射流，发动机燃气被高速氮气引射流夹带至燃气导流筒下方，实现了发动机关机燃气导流功能。本发明通过发动机、燃气导流筒、氮气引射环之间的配合，解决了航天器试验时被发动机高温燃气引燃的问题。
一种航天器地面试验发动机燃气导流装置

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