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[发明专利]一种发动机电气控制专用转接装置及转接系统-CN202010671065.4在审
发明人：刘金超;董芃呈;王永梅;朱大明;贾志刚 -专利权人：中国航空发动机研究院
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种发动机电气控制专用转接装置及转接系统，包括：与发动机电气控制系统相连的发动机与工艺设备控制子系统、电源控制子系统；所述发动机与工艺设备控制子系统包括：上位机和下位机，所述下位机包括：以太网交换机、专用转接装置和发动机小型控制柜。本公开通过设置专用转接装置，可以使试车台具备多种不同类型发动机电气控制接口，改变了传统发动机试车台的单一匹配模式，在调试其他型号发动机时，只需要更换较少的电气控制设备即可满足需求，从而大幅降低后期改造费用
一种发动机电气控制专用转接装置系统

[实用新型]一种发动机的温度控制系统及发动机冷却系统-CN202121869924.7有效
发明人：侯夏玲;韩飞;芦俊洁;王芳君;陈柄林;田志松;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种发动机的温度控制系统及发动机冷却系统，该温度控制系统可以包括：控制装置及与控制装置电连接的第一温度检测装置和电子水泵，第一温度检测装置安装在发动机的出水管路中，设置为对发动机的出水温度进行检测而产生第一水温信号；控制装置设置为根据第一水温信号向电子水泵发送用于调整电子水泵转速的第一控制信号；电子水泵安装在发动机的进水管路中，设置为接收第一控制信号并执行转速调整。本实用新型实施例公开的发动机的温度控制系统及发动机冷却系统，可降低电子水泵的功耗，维持发动机在最佳工作温度，达到降低发动机损耗和燃油消耗率的效果。
一种发动机温度控制系统冷却系统

[发明专利]船舶推进装置-CN201180052236.4有效
发明人：森久则 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2011-10-13 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明提供了一种能够平稳地启动船舶的船舶推进装置。船舶推进装置1配置成使得，当离合器4处于分离状态时，控制装置9使发动机3以第一发动机转速运转；基于输入装置7中的输入，控制装置9使离合器4从分离状态改变为半离合状态，并且使发动机3以比第一发动机转速更高的第二发动机转速运转；基于转速检测装置6的检测，控制装置9使发动机3以比第二发动机转速更低的发动机转速运转；并且基于输入装置7中的输入，控制装置9使离合器4从半离合状态改变为接合状态。
船舶推进装置

[发明专利]发动机的起动控制装置以及发动机的起动控制方法-CN201710670840.2在审
发明人：榎本弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的起动控制装置以及发动机的起动控制方法。所述发动机是缸内喷射式发动机，在所述发动机设置有起动电动机。所述发动机的所述起动控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在所述发动机即将停止时所述发动机的再起动条件成立的情况下，所述电子控制单元执行向处于膨胀行程的汽缸的燃料喷射以及点火，而以不使用所述起动电动机的方式使所述发动机起动。所述电子控制单元构成为根据燃料喷射时的曲轴的旋转方向以及旋转速度中的至少一方来控制点火延迟时间。所述点火延迟时间是从向处于所述膨胀行程的汽缸的燃料喷射到点火为止的时间。
发动机起动控制装置以及方法

[发明专利]轻混系统起停可靠性测试控制系统及方法-CN202010647567.3在审
发明人：刘兰松;李春旺;赵严伟;王鹏安;万济录;马怀阳;孙博文;张杰;崔石柱;李越星 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻混系统起停可靠性测试控制系统及方法，轻混系统包括发动机和BSG电机，控制系统包括：快速原型控制单元、转速传感器、离合装置、测功机和测试台架控制模块，测功机通过离合装置与发动机连接；快速原型控制单元用于存储预设测试程序；转速传感器用于获取发动机转速；测试台架控制模块用于获取测试启动信号，驱动快速原型控制单元根据预设测试程序控制发动机和BSG电机运行，及接收发动机转速，若发动机转速大于预设转速阈值，则控制离合装置闭合，并控制测功机对发动机进行转速控制，直至停机；否则，控制离合装置分离。本发明采用发动机测试台架对轻混系统进行可靠性测试，降低测试成本。
系统可靠性测试控制系统方法

[发明专利]发电机的控制装置、发电机的控制方法以及机动二轮车-CN200510003470.4有效
发明人：三木田润一郎;泽田雄一郎 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-11-01 - 公布日： 2006-08-09 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：提供一种发电机的控制装置，所述发电机的控制装置能够根据发动机循环中所设定的规定定时来增减作用在发动机上的发电负载，抑制发动机循环中的发动机转速的变动。它是由发动机2驱动的发电机3的控制装置C，其特征在于，ECU1包括定时检测部和发电负载控制部，所述定时检测部用于检测上述发动机2的发动机循环中所设定的规定定时(例如作功行程的开始定时)的到来，所述发电负载控制部根据由定时检测装置所检测出的上述规定定时的到来而对发动机2进行发电机3的发电负载控制。
发电机控制装置方法以及机动二轮

[发明专利]发动机的控制装置-CN200880115392.9有效
发明人：河口正;森永淳;井上宏昭 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：一种发动机的控制装置，包括通过节流标度盘设定发动机的第一目标转速的发动机转速设定部(51)、根据液压泵的负载压力运算限制卸载时的发动机的最大目标转速的第二目标转速的卸载时发动机最大转速运算部(52)、控制发动机转速使其与第一目标转速及第二目标转速中低的目标转速一致的转速控制机构、根据发动机的目标转速与实际发动机转速的偏差判定是否使发电电动机发挥发动机扭矩辅助作用的判定机构，在判定机构判定为发挥发动机扭矩辅助作用时，转速控制机构利用发电电动机的发动机扭矩辅助作用控制发动机转速使其与目标转速一致，以提高卸载时等高负载时的泵效率及发动机效率。
发动机控制装置

[发明专利]车辆的控制装置-CN201810169391.8有效
发明人：小川大策;梅津大辅;砂原修;高原康典;秋谷雄一郎;大久千华子;山崎笃史;樋渡惠一 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：为了通过根据发动机单位时间内燃烧次数设定车辆姿态控制中转矩降低量来适当抑制对由车辆姿态控制得到的转矩降低的响应性恶化，本发明提供的车辆的控制装置具有：发动机（10）；用于控制该发动机（10）的生成转矩（发动机转矩）的发动机控制机构；及车辆处于行驶中且与转向装置的转向角相关的转向角相关值增大的车辆姿态控制执行条件成立时，以使发动机转矩降低的形式控制发动机控制机构，由此产生车辆减速度而执行车辆姿态控制的PCM该PCM（50）还在发动机（10）单位时间内燃烧次数为第一值的情况下，相比发动机（10）单位时间内燃烧次数为大于第一值的第二值的情况，将由车辆姿态控制部得到的发动机（10）的生成转矩的降低量设定为更大。
车辆控制装置

[发明专利]启动发动机的控制方法、装置及车辆-CN201811025834.2在审
发明人：许明新;彭勃;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明提出一种启动发动机的控制方法、装置及车辆，其中，启动发动机的控制方法，包括：获取发动机的当前曲轴位置信息及启动速率需求；根据当前曲轴位置信息及启动速率需求确定启动发动机所需的启动扭矩；以启动扭矩进行输出，并启动发动机。本发明实施例的启动发动机的控制方法、装置及车辆，通过获取发动机的当前曲轴位置信息及启动速率需求，并根据当前曲轴位置信息及启动速率需求确定启动发动机所需的启动扭矩，最后以启动扭矩进行输出，并启动发动机，能够根据发动机的实时状态来判定启动扭矩的大小，更符合发动机启动的需求，保证发动机启动时的平顺性的同时，降低车辆的能耗，提升车辆的经济性。
启动发动机控制方法装置车辆

[发明专利]一种发动机油泵控制方法及装置-CN201810085851.9在审
发明人：何志良;吴广权;吴庆先;占文锋;王一俊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机油泵控制方法及装置，其中，发动机油泵控制方法包括：获取车辆当前发动机水温信号和所处海拔高度信号；当发动机水温小于或等于预设温度阈值，或者车辆所处海拔高度大于或等于预设高度阈值时，输出第一控制信号控制发动机油泵以最大转排量工作；当发动机水温大于预设温度阈值并且车辆所处海拔高度小于预设高度阈值时，如果发动机转速小于转速设定值并且发动机负荷小于负荷设定值，则输出第二控制信号控制发动机油泵以低压模式工作；如果发动机转速大于或等于转速设定值与转速缓冲值之和，或者发动机负荷大于或等于负荷设定值与负荷缓冲值之和，则输出第三控制信号控制发动机油泵以高压模式工作。
发动机油泵预设发动机水温发动机负荷发动机转速负荷设定转速设定阈值时缓冲输出第二控制信号第一控制信号海拔高度信号低压模式高压模式控制信号海拔排量

[发明专利]车辆的控制装置及方法-CN202110775478.1在审
发明人：新见嘉崇;村濑荣二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种抑制轰鸣声并且抑制电池的充电率的下降的车辆的控制装置及方法。车辆的控制装置具备：算出目标发动机转矩及目标电动机转矩的目标转矩算出部、算出轰鸣声容许值的容许值算出部以及算出作为用于使轰鸣声成为轰鸣声容许值以下的发动机的转矩的上限值的阈值的阈值算出部。车辆的控制装置具备控制部，所述控制部在目标发动机转矩为阈值以下的情况下，控制发动机以使发动机的转矩成为目标发动机转矩，并且控制电动发电机以使电动发电机的转矩成为目标电动机转矩，在目标发动机转矩大于阈值的情况下，控制发动机以使发动机的转矩成为阈值以下，并且控制电动发电机以使电动发电机的转矩变大。
车辆控制装置方法

[发明专利]一种发动机控制方法、装置和存储介质-CN202210378880.0在审
发明人：王磊;邵军;刘克;张博 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-04-12 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制方法、装置和存储介质，发动机控制方法包括：获取发动机的失火率及发动机的负荷；若所述失火率大于或等于第一预设阈值，根据所述失火率和所述负荷，将所述发动机的第一扭矩降低为第二扭矩。本发明实施例的发动机控制方法可以降低因失火导致的发动机硬件损坏的风险。
一种发动机控制方法装置存储介质

[发明专利]一种车辆暖机控制设备、系统、方法及工程机械-CN201410715142.6在审
发明人：刘海奇;姚小奇;梁恒;夏春莉;苏新平 -专利权人：中联重科股份有限公司渭南分公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆暖机控制设备、系统、方法及工程机械，该设备包括：接收装置，用于接收发动机冷却液的温度；以及控制装置，用于在所述发动机冷却液的温度小于第一预定温度且发动机未启动的情况下，控制加热发动机冷却液本发明通过在发动机启动之前在发动机冷却液的温度较低的情况下对发动机冷却液进行加热来对发动机进行暖机，可以全面解决寒冷地区发动机燃烧不充分冒黑烟、启动困难、发动机磨损严重等问题，有效地提高了工程机械的低温适应性
一种车辆控制设备系统方法工程机械

[发明专利]发动机的点火控制装置及具有该点火控制装置的车辆-CN200910005440.5有效
发明人：中村伦久;佐佐木优一;田仲智章 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-12-27 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： F02P11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的点火控制装置以及具有该点火控制装置的车辆，所述发动机的点火控制装置具有点火装置和使所述点火装置的点火时间角度提前的提前角装置，该发动机的点火控制装置具有：用于检测所述发动机的转动周期的转动周期检测器；用于检测所述发动机的负载的负载检测器；以及控制器，其根据所述发动机的转动周期和负载，实行禁止通过所述提前角装置所进行的角度提前的提前角禁止控制。
发动机点火控制装置具有车辆

[实用新型]发动机限速电子点火控制器-CN92237632.8无效
发明人：郑卫国;薛弘毅;宋承平;陆源钦 -专利权人：常州特种电机电器厂
申请日： 1992-11-10 - 公布日： 1993-06-23 - 主分类号： F02P3/04 文献下载
摘要：发动机限速电子点火控制器属于发动机点火提前角控制装置，该装置是对现有发动机控制装置的一种改进，在现有电子点火控制器的基础上增加一个限速谐振电路。本实用新型结构十分简单，工作稳定可靠、价格低廉，既具有控制发动机正时点火的功能，又具有限制发动机转速的功能，特别适用于摩托车、助力自行车等发动机。
发动机限速电子点火控制器