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[实用新型]可第二轴动力耦合变速箱-CN201821729410.X有效
发明人：崔慧军;周培良;罗玉龙;邓华红;饶海生;王贺;黄强 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可第二轴动力耦合变速箱，包括发动机驱动部、从动部、电机动力部、动力输出部以及控制部，其中发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，从动部与电机动力部以及动力输出部相连，控制部与电机动力部相连并且提供了上述可第二轴动力耦合变速箱的纯电机驱动以及混合动力驱动的工作方法。本实用新型的优点和有益效果是：1.本实用新型的可第二轴动力耦合变速箱，整体结构简单紧凑；2.对现有变速箱结构改动小，且当电机动力部发生故障时本系统变速箱仍可以发挥传统变速箱的变速功能，保证行驶过程顺畅安全；3.在电机最高挡输出下，电机动力直接对从动部动力耦合，效率高。
电机动力动力耦合变速箱从动部第二轴本实用新型动力输出部发动机驱动混合动力驱动变速箱结构传统变速箱电池组电量变速电机运行发生故障行驶过程纯电机断电紧凑电机发动机驱动输出监测保证安全

[发明专利]一种变速箱双中间轴驱动系统及作业机械-CN202211272506.9在审
发明人：赵建国;刘建利;刘稳;焦婧琼;马治 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱双中间轴驱动系统及作业机械，系统，包括：发动机、离合器、变速箱、耦合器一、耦合器二、主驱传动轴、驱动轴、液压油泵和电机；发动机通过离合器连接变速箱，将发动机动力输送至变速箱中；变速箱通过主驱传动轴连接驱动轴，为驱动轴提供动力；变速箱设有双中间轴，耦合器一和耦合器二分别与变速箱的双中间轴连接，耦合器可以分离或结合，用于输送动力；耦合器一通过传动轴连接电机，将电机动力输送至变速箱；耦合器二通过传动轴连接液压油泵，为液压油泵提供动力；本发明的变速箱能够将发动机动力和/或电机动力通过耦合器二和/或变速箱输出轴输出，简化起重机混合动力系统，降低系统成本。
一种变速箱中间驱动系统作业机械

[实用新型]混合动力用变速器-CN201821094602.8有效
发明人：高彬;许锡慧;陈洁婧 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种混合动力用变速器，包括：相互平行的电机轴、惰轮轴、过渡轴、第二中间轴、套轴、输入轴、第一中间轴和差速器，其中：电机轴与驱动电机相连，输入轴通过离合器与发动机相连，套轴空套于第二电机轴上。本实用新型通过同步机构操纵发动机动力及电机动力的传递方向，能够使发动机动力与电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补。
电机轴发动机动力变速器电机动力混合动力输入轴中间轴套轴本实用新型离合器单独操控互不干涉驱动电机同步机构传递差速器惰轮轴过渡轴空套平行发动机

[实用新型]发动机及无人驾驶直升机-CN201420092166.6有效
发明人：沈建文;张硕 -专利权人：无锡汉和航空技术有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机及无人驾驶直升机。所述发动机置于无人驾驶直升机机体内；所述发动机动力输出面朝向所述无人驾驶直升机顶部；所述发动机动力输出面设置有磁电机转子以及磁电机定子；所述磁电机定子固定在所述发动机动力输出面更靠近所述无人驾驶直升机前端的一侧本实用新型所提供的发动机通过优化磁电机定子的安装位置，将磁电机定子固定在发动机动力输出面更靠近所述无人驾驶直升机前端的一侧，从而可以使发动机与无人驾驶直升机机体内其他结构之间的更加紧凑，因而能够更好的利用无人驾驶直升机内部空间
发动机无人驾驶直升机

[实用新型]混合动力用变速器-CN201821095813.3有效
发明人：高彬;陈洁婧;曾东子 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：一种混合动力用变速器，包括：互相平行的电机轴、惰轮轴、第二中间轴、输入轴、第一中间轴和差速器，其中：电机轴与驱动电机相连，输入轴通过离合器与发动机相连，套轴空套于输入轴上。本实用新型通过同步机构操纵发动机动力及电机动力的传递方向，能够使发动机动力与电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补。
输入轴发动机动力变速器电机动力混合动力电机轴中间轴本实用新型离合器单独操控互不干涉互相平行驱动电机同步机构传递差速器惰轮轴空套套轴发动机

[实用新型]一种混合动力变速箱-CN202220013906.7有效
发明人：马利东;郑文超;郑雄飞;王姣;边佳利;王江龙;李振省;李文俊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：为了解决变速箱混合动力变速及其噪音问题，本实用新型提供了一种混合动力变速箱，其特征在于，包括驱动电机、变速箱、离合器、离合器自动分离操纵系统，所述驱动电机动力输出轴与变速箱输入轴传动连接，驱动电机动力输入轴通过离合器与发动机输出轴传动相连，所述变速箱内主轴上单个换挡齿轮两侧均设置有内花键定位，通过离合器自动分离操纵系统控制与发动机动力的通断，来实现纯电机驱动模式、纯发动机驱动模式和发动机及电机混合驱动模式；变速箱内部的主轴各挡齿轮采用独特的轴向定位方式
一种混合动力变速箱

[实用新型]一种汽车节油产品效果对比演示装置-CN200920187328.3无效
发明人：姚杰 -专利权人：姚杰
申请日： 2009-09-03 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： G09B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车节油产品效果对比演示装置，在一支架上安装有一台发动机，发动机的一侧设置有加油斗，加油斗通过管路与发动机的加油口连接；发动机动力输出轴上通过信号线与里程表连接。发动机一侧安装有润滑剂抗磨损试验机，润滑剂抗磨损试验机的转轴通过皮带与发动机动力输出轴连接。本实用新型能便捷直观的在客户面前展示节油产品使用效果，更有利于促进产品的销售。
一种汽车节油产品效果对比演示装置

[实用新型]一种大功率低速车辆油电混合驱动动力总成-CN202020321918.7有效
发明人：罗寿元;张杨;杨文波 -专利权人：罗寿元
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大功率低速车辆油电混合驱动动力总成，包括电机、发动机动力装置、驱动耦合分离装置和动力输出装置，所述电机、所述发动机动力装置通过所述驱动耦合分离装置与所述动力输出装置连接在一起，所述驱动耦合分离装置和动力输出组件安装在变速箱壳体内，所述动力输出装置通过左右两侧的半轴带动车轮旋转；所述驱动耦合分离装置包括电机主动轴、电机主动齿轮、发动机主动轴、发动机主动齿轮、电机从动齿轮、第一拨叉轮、发动机从动齿轮和从动轴。本实用新型实现了双动力传递的耦合与分离技术，结构简单可行，性能安全可靠，便于驾驶操作，易于量产实施。
一种大功率低速车辆混合驱动动力总成

[实用新型]行星机构动力耦合器-CN200920099353.6无效
发明人：邹乃威;唐正坤;韩平;马丽丽;李佳妮;杨松涛;潘佳卉 -专利权人：佳木斯大学
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种行星机构动力耦合器，它由：发动机、电机转子、电机定子绕组、壳体、制动器、齿圈、行星架、太阳轮、动力输出轴、C1离合器、C2离合器、内行星齿轮、外行星齿轮、电机动力输出轴、发动机动力输出轴发动机分别依次与发动机动力输出轴、太阳轮相连接，太阳轮分别依次与内行行星齿轮、外行星齿轮、齿圈相啮合、齿圈与制动器、C2离合器、动力输出轴相连接，内行星齿轮、外行星齿轮分别安装在支架上，支架与行星架相连接该产品结构简单，设计合理，采用混合动力汽车行星机构耦合器，汽车换挡时间短，模式切换过程冲击小，动力性能好，乘坐舒适，提高了整车的燃油经济性，减少了离合器磨损。
行星机构动力耦合器

[发明专利]起重机及其发动机动力系统-CN201310496385.0有效
发明人：史为杰;王涛;贾体峰;许尧 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开一种起重机及其发动机动力系统，发动机动力系统包括发动机的传动装置，以及分动箱；所述传动装置包括相固定的飞轮、发动机输出轴，所述分动箱包括能够随所述传动装置转动的分动箱输入轴；发动机动力系统还包括脱接装置以及控制装置，所述控制装置控制所述脱接装置处于第一/第二工作位置，以使所述脱接装置连接/断开所述分动箱输入轴和所述传动装置。如此设计，当发动机启动时，可通过脱接装置和控制装置使发动机的传动装置与分动箱输入轴断开，则分动箱以及与分动箱连接的液压系统均与发动机断开，从而彻底消除了发动机启动时的负载阻力，发动机启动时仅需克服自身阻力，发动机的启动马达在任意工况下均可顺利地启动发动机。
起重机及其发动机动力系统

[实用新型]起重机及其发动机动力系统-CN201320649828.0有效
发明人：史为杰;王涛;贾体峰;许尧 -专利权人：徐州重型机械有限公司
申请日： 2013-10-21 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种起重机及其发动机动力系统，发动机动力系统包括发动机的传动装置，以及分动箱；所述传动装置包括相固定的飞轮、发动机输出轴，所述分动箱包括能够随所述传动装置转动的分动箱输入轴；发动机动力系统还包括脱接装置以及控制装置，所述控制装置控制所述脱接装置处于第一／第二工作位置，以使所述脱接装置连接／断开所述分动箱输入轴和所述传动装置。如此设计，当发动机启动时，可通过脱接装置和控制装置使发动机的传动装置与分动箱输入轴断开，则分动箱以及与分动箱连接的液压系统均与发动机断开，从而彻底消除了发动机启动时的负载阻力，发动机启动时仅需克服自身阻力，发动机的启动马达在任意工况下均可顺利地启动发动机。
起重机及其发动机动力系统

[发明专利]一种差速器耦合的混合动力总成-CN202010777787.8在审
发明人：黄康;唐之宇;邱明明;江铖 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种差速器耦合的混合动力总成，包括发动机动力输入机构、第一电动机动力输入机构、第二电动机动力输入机构、蓄电池、差速器耦合机构和动力输出机构,其中:所述差速器耦合机构包括第一斜齿轮、第三斜齿轮、行星齿轮及第四斜齿轮；所述第一斜齿轮与行星齿轮啮合；所述第三斜齿轮固定连接在第三输出轴的末端，与行星齿轮啮合；所述行星齿轮通过行星齿轮架连接第四斜齿轮；所述第四斜齿轮空套在第一输出轴上并与第二斜齿轮啮合；所述的发动机动力输入机构上操作的耦合有第一输出轴，所述第一斜齿轮固定连接在第一输出轴的末端；本发明结构简单，使用方便。
一种差速器耦合混合动力总成

[实用新型]一种车用混合动力变速机构-CN202221392057.7有效
发明人：成建明 -专利权人：苏州朗高电机有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车用混合动力变速机构，包含主电动机转轴、辅发电机转轴、离合器、发动机动力输入轴、变速输入轴、变速输出轴、高速档位啮合齿轮组、低速档位啮合齿轮组和差速器；发动机动力输入轴上设置有发动机一级传动齿轮，辅发电机转轴上设置有辅发电机一级传动齿轮；发动机动力输入轴与变速输入轴连接，变速输入轴上设置有同步器；变速输出轴上设置有主减速齿轮，主电动机转轴上设置有主电机一级传动齿轮，主减速齿轮与差速器配合；本方案优化设计了变速结构，使其可以切换到纯电驱模式、串联发电模式及并联直驱模式，并且变速器具有低速挡和高速挡，使得发动机能在车辆的所有工况下工作在最佳节油和排放的万用特性区间。
一种混合动力变速机构

[发明专利]一种混合动力汽车机电动力耦合总成-CN200610064955.9无效
发明人：何洪文;林逸;陈潇凯;魏跃远 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2006-03-20 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：一种混合动力汽车机电动力耦合总成，以克服变速箱动力耦合总成存在的不足：控制灵活度小、系统组成复杂。本发明采用主减速器主动锥齿轮、从动锥齿轮啮合传动作为发动机和电动机的动力耦合装置。它由发动机起动/发电机1、发动机3、发动机离合器4、变速箱5、发动机动力输入主动锥齿轮6、主减速器从动锥齿轮7、电动机12、电动机离合器11、电动机动力输入主动锥齿轮10以及发动机起动/发电机控制器1、发动机3和电动机12分别布置在主减速器差速器总成8的前、后两侧，电动机12输出动力经电动机动力输入主动锥齿轮10、发动机3输出动力经发动机动力输入主动锥齿轮6，在主减速器从动锥齿轮7处进行耦合。
一种混合动力汽车机电耦合总成

[发明专利]一种具有两挡电驱动的混合动力变速器-CN201510921649.1有效
发明人：郭立书;曹展;陈勇;罗大国;王瑞平;杨海华;邹朝阳 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有两挡电驱动的混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速箱发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置两个电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；可实现电机两挡驱动，提高电机工作效率；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
一种具有两挡电驱动混合动力变速器