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- [实用新型]双电机和车辆-CN202222825544.4有效
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连长龙;赵彦宏;姚宝塔;张辉
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比亚迪股份有限公司
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2022-10-25
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2023-03-24
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H02K5/20
- 本实用新型公开了一种双电机和车辆，双电机包括第一电机和第二电机。第一电机包括第一机壳，第一机壳形成有间隔设置的第一进油口和第二进油口以及第一油道，第一油道的一端连接第一进油口，第一油道用于为第一电机供给冷却润滑油；第二电机包括第二机壳，第二机壳与第一机壳相连，第二机壳形成有第二油道，第二油道的入口端连通第二进油口，第二油道用于为第二电机供给冷却润滑油。根据本实用新型的双电机，可以较为容易地实现对第一油道和第二油道的油路供油量的控制，高效地对双电机进行冷却，使得油冷结构对双电机冷却的冷却效果较好，而且结构简单，可以降低双电机的安装难度，使得双电机的占用空间较少，便于安置双电机。
- 电机车辆
- [实用新型]双速液压马达-CN201120352643.4有效
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姜国峰
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姜国峰
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2011-09-20
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2012-05-23
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F03C2/30
- 本实用新型公开了一种马达，尤其公开了一种双速液压马达，其配油阀通过第一油口(1)、第二油口(2)和第三油口(3)分别与后盖(19)上的第一油道(10)、第二油道(12)和第三油道(13)相连通，所述的第一油道(10)、第二油道(12)和第三油道(13)均设有配油口，其中第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量相同，第一油道(10)的配油口数量等于第二油道(10)和第三油道(12)的配油口数量之和。本实用新型的作用是：由于配油阀由后盖侧面安装上去，使后盖与普通单速马达尺寸一致，避免了马达后盖的多样化，降低了制造成本；由于双速阀为相对独立的部件，避免了由于阀的损坏而影响其他零件，只需更换双速阀模块，维修更换方便，节约成本；双速阀结构简单，控制方便。
- 液压马达
- [发明专利]一种动力涡轮输出轴系-CN201410174180.5无效
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谢辉;何冠璋
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天津大学
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2014-04-28
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2014-08-20
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F01D25/00
- 本发明公开了一种动力涡轮输出轴系，它包括设置在涡轮机轴上设置有浮动轴承和双并列滚动轴承，在浮动轴承和双并列滚动轴承外套有中间体，背板固定在中间体位于电机侧的端面上，轴承端盖安装在背板和中间体之间，背板、电机壳体的法兰与套筒通过端面配合形成一个密闭的空气室，在中间体上开有主油道、与主油道相连通的双并列滚动轴承润滑油道，浮动轴承润滑油道与双并列滚动轴承润滑油道相连通,轴承端盖上开有与双并列滚动轴承润滑油道连通的滚动轴承润滑油道，滚动轴承润滑油道从发电机侧引导润滑油到发电机侧滚动轴承端面，在背板涡轮机侧上设置有多个散热翅片。采用本装置可以对轴承进行有效润滑，同时能够防止润滑油沿轴向泄露以及有效隔热。
- 一种动力涡轮输出
- [实用新型]双平衡阀及液压控制系统-CN201921571615.4有效
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孔红梅;陈智星;孔晨菁
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上海伦联机电设备有限公司
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2019-09-20
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2020-08-11
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F15B13/04
- 一种双平衡阀及液压控制系统，双平衡阀包括：第一平衡阀、第二平衡阀、油道、第一阻尼件及第二阻尼件，油道包括第一油道、第二油道及连接油道，第一油道连接第一控制油口及第二控制油口，第二油道连接第一副工作油口及第二副工作油口，连接油道具有第一端部和第二端部，第一端部位于第一油道上，第二端部位于第二油道上，第一油道、第二油道及连接油道相连通；第一阻尼件设于所述第二油道上，且第一阻尼件位于第二端部与第一副工作油口之间；第二阻尼件设于第二油道上，且第二阻尼件位于第二端部与第二副工作油口之间。本实用新型有助于降低双平衡阀的先导比，以提高液压缸控制负载的平稳度，降低液压缸发生抖动的风险。
- 平衡液压控制系统
- [实用新型]双冷却油道活塞及其冷却系统-CN201921001868.8有效
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郑雪;侯岩舒;吕慧敏;宁志远
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潍柴动力股份有限公司
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2019-06-28
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2020-04-03
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F02F3/22
- 本实用新型公开了一种双冷却油道活塞及其冷却系统，以提高对活塞各部分分别进行冷却的针对性，其活塞本体开设有上下布置的上冷却油道和下冷却油道，所述上冷却油道与第一活塞环岸及以上区域的位置相对应，所述上冷却油道设置有上冷却油道入口和上冷却油道出口；所述下冷却油道与第二活塞环岸及以下区域的位置相对应，所述下冷却油道设置有下冷却油道入口和下冷却油道出口，上冷却油道喷嘴与所述上冷却油道入口的位置相对应，下冷却油道喷嘴与所述下冷却油道入口的位置相对应。该双冷却油道活塞及其冷却系统使燃烧系统、发动机能够承受更高的热负荷，改善冷却能力，防止散热不佳引起的拉缸等重大故障发生。
- 冷却活塞及其冷却系统
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