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[实用新型]前纵梁结构及车辆-CN201920645814.9有效
发明人：杨帆 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种前纵梁结构及车辆，该前纵梁结构包括前纵梁本体以及多个压溃槽，所述多个压溃槽分别沿纵向间隔形成在所述前纵梁本体的相对两侧壁上，并且关于所述前纵梁本体的延伸轴线对称布置，每个所述压溃槽沿所述前纵梁结构的高度方向延伸，至少部分所述压溃槽的延伸线上形成有压溃孔，所述压溃孔关于所述前纵梁本体的延伸轴线对称布置，并且，位于不同压溃槽中的所述压溃孔的孔径沿纵向从前向后依次减小。由于压溃槽和压溃孔均关于前纵梁本体的延伸轴线对称布置，以实现轴向压溃；通过将压溃孔的孔径沿纵向从前向后依次减小，使得位于前方的压溃槽的强度小于位于后方的压溃槽的强度，以实现逐级压溃，吸能效果好，能提高车辆的安全性
前纵梁结构车辆

[实用新型]一种行人保护的前舱盖内板压溃孔结构-CN202120409880.3有效
发明人：随学永;李灿;关鹏飞;刘业鹏;赵坤民 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种行人保护的前舱盖内板压溃孔结构，包括前舱盖内板、第一台阶面和第二台阶面，所述前舱盖内板的内侧设有第一台阶面，且第一台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第二台阶面，所述第二台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第三台阶面，且第三台阶面外侧位置处的前舱盖内板上设有第四台阶面，所述第一台阶面上设有第一压溃槽；本实用新型在前舱盖内板上设置第一压溃槽、第二压溃槽、第三压溃槽和第四压溃槽，通过第一压溃槽和第二压溃槽来连接第一压溃孔，通过第三压溃槽和第四压溃槽连接第二压溃孔，一排第一压溃孔和一排第二压溃孔相互平行设置，对前舱盖内板进行弱化设计，碰撞时降低人体头部伤害值，有利于行人保护。
一种行人保护舱盖内板压溃孔结构

[实用新型]一种田园管理车前货架-CN202223086891.6有效
发明人：肖扬;崔江;李显;蓝伟;董斌 -专利权人：重庆帝勒金驰通用机械股份有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B62D33/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型涉及机械领域，提供了一种田园管理车前货架，包括货架主体，所述货架主体中部设置有第一压溃诱导槽，所述第一压溃诱导槽两侧分别设置有第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽，所述第二压溃诱导槽外侧设置有第一诱导槽组，第三压溃诱导槽外侧设置有第二诱导槽组，所述第二压溃诱导槽和第三压溃诱导槽对称设置；所述第一诱导槽组和第二诱导槽组对称设置。
一种田园管理车前货架

[实用新型]一种安全性高的汽车中控旋钮开关-CN201820939882.1有效
发明人：董直景 -专利权人：国威科技有限公司
申请日： 2018-06-19 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： H01H25/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种安全性高的汽车中控旋钮开关，包括编码器、固定内壳、下压内壳、旋钮以及按钮，所述固定内壳包括与旋钮配合的连接部，所述连接部上开设有顶部呈开口的压溃槽，所述旋钮内壁设有与压溃槽相适配的压块，所述压溃槽底部至连接部底壁之间的距离为1.1mm，所述压溃槽的槽宽为2.1mm，所述压溃槽设有三个且以固定内壳中心为圆心环绕设置，所述旋钮内壁设有装饰条，所述装饰条通过电镀的方式固定于旋钮内壁。相比现有的旋钮开关，本实用新型结构简单、溃缩效果好以及安全性高。旋钮开关内的压溃槽成平面垂直溃缩断裂实现溃缩效果，避免单侧突起等因素，有效减低和缓冲了乘客人身安全性和局部受损等事故伤害。
压溃槽旋钮开关内壳旋钮内壁溃缩本实用新型装饰条旋钮乘客人身环绕设置平面垂直圆心编码器电镀突起按钮槽宽底壁缓冲适配下压压块汽车断裂开口受损伤害配合

[实用新型]转向管柱主动压溃机构-CN201220602590.1有效
发明人：林涛;牛旭周;霍克;周大永;刘卫国;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车内部结构，尤其是涉及一种转向管柱主动压溃机构。该转向管柱主动压溃机构，包括压溃支架，所述的压溃支架上设置有至少一条与转向管柱轴线平行的导向槽，转向管柱上固定设置有与导向槽相配合的预紧滑动柱。压溃支架固定在车身上，转向管柱与压溃支架相连。压溃支架上设置导向槽，导向槽与转向管柱的轴线平行，在转向管柱上固定有预紧滑动柱。本实用新型具有能够在汽车碰撞时自动压溃、增大方向盘与驾驶员之间的距离、扩大安全气囊的膨胀空间、有效地减小对驾驶员的伤害等有益效果。
转向管柱主动机构

[实用新型]汽车左纵梁-CN201620754894.8有效
发明人：唐世坤;刘宗成 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车左纵梁，包括内板和与内板连接并共同形成空腔结构的外板，内板的前段沿纵向设置有至少一条内板压溃筋，外板的前段与内板压溃筋对应位置设置有外板压溃筋，内板压溃筋由内板上设置的内板凸起槽形成，外板压溃筋由外板上设置的外板凸起槽形成，内板凸起槽和外板凸起槽的凸起方向相反；在内板和外板的前段对应位置设置至少一条压溃筋，且压溃筋的凸起方向相反，在正面碰撞中能充分压溃吸能，在纵梁前段即可吸收大量的碰撞能量
汽车左纵梁

[实用新型]一种Z型折弯式吸能的发动机舱上边梁-CN201620788748.7有效
发明人：王赢利;杨志刚;王大志;王大勇;李碧浩;王光耀 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种Z型折弯式吸能的发动机舱上边梁，包括外板和内板，所述内板和外板连接并形成两端开口的中空柱形体，所述外板的中段上设置有两条与所述柱形体的轴向方向垂直的压溃诱导槽，第一压溃诱导槽在中段的前侧，第二压溃诱导槽在中段的后侧，外板的后段上有与所述柱形体的轴向方向平行的至少一条的第一加强筋；所述的内板的前段上有多个第三压溃诱导槽。当车辆遭受碰撞时，前段压溃诱导槽首先压溃吸能，然后中段压溃诱导槽使上边梁发生Z型折弯变形进行吸能，后段结合加强筋，确保不发生明显变形，并将残余碰撞压力传递给A柱。
一种折弯式吸能发动机舱上边

[实用新型]一种转向管柱的压溃吸能机构-CN201220500135.0有效
发明人：傅金晶;孙立志;周大永;刘卫国;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱的压溃吸能机构，包括：外管柱，以及一端设于外管柱内、另一端与转向盘连接的内管柱，还包括一管柱固定支架与一横梁支架，所述的管柱固定支架固定在外管柱上，管柱固定支架两侧对称开设有一呈长条状的压溃槽，所述的横梁支架上设有一横穿管柱固定支架两侧压溃槽的移动杆，移动杆与压溃槽之间相对固定，横梁支架固定在横梁上。本实用新型为了解决目前转向管柱机构没有压溃吸能功能的问题，提出一种转向管柱的压溃吸能机构。
一种转向管柱压溃吸能机构

[实用新型]一种转向管柱压溃引导装置-CN201220457897.7有效
发明人：邱义宾;张兵舰;刘巍;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-10 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能保证转向管柱溃缩方向不偏离理想方向的压溃引导装置，克服了现有转向管柱压溃结构在转向管柱溃缩时无法保证转向管柱的溃缩方向不发生偏离的不足。所述的一种转向管柱压溃引导装置，包括支架板，所述的支架板上设有引导槽，所述的引导槽内设有可沿引导槽活动的滑块，所述的滑块下端设有支撑结构，所述的支撑结构与支架板卡接。本实用新型适用于以往转向管柱压溃结构所适用的场合，具有可引导与滑块连接的转向管柱沿着设定的方向溃缩、碰撞终结点为圆弧形的结构因而可增大接触面积且可避免滑块撞损等优点。
一种转向管柱引导装置

[实用新型]一种转向管柱护罩-CN201120528591.1有效
发明人：林涛;其力格尔;周大永;刘卫国;曹小珍;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向管柱护罩，将转向管柱上护罩的内表面增加导向槽，从而引导转向管柱护罩在转向管柱压溃过程中的变形压溃，避免由于与仪表台横梁的干涉而阻碍转向管柱的正常压溃。仅仅改变转向管柱上护罩的内表面结构，不会影响外表面造型效果；不需要改变整车总布置方案，易于实施，成本低，开发周期短；转向管柱的压溃性能得到改善，能够正常压溃。
一种转向管柱护罩

[实用新型]汽车右纵梁-CN201920013079.X有效
发明人：唐世坤;王雪峰;陈胜 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车右纵梁，包括内板和与内板连接的外板，所述内板的前段沿纵向设置有至少一条内板压溃筋，所述内板压溃筋由内板上设置的凸起槽形成，在外板的前段设置有外板压溃筋，所述外板压溃筋与内板压溃筋一一对应并相互嵌合本实用新型汽车右纵梁，在受到碰撞时变形方向更加稳定，可增加右纵梁前端的压溃吸能，从而降低乘员的伤害。
内板压溃右纵梁外板本实用新型汽车变形方向纵向设置凸起槽嵌合吸能伤害

[实用新型]汽车左纵梁-CN201920013106.3有效
发明人：唐世坤;颜伏伍;谢兵;刘紫阳 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2019-01-04 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车左纵梁，包括内板和与内板连接的外板，其特征在于：所述内板的前段沿纵向设置有至少二条内板压溃筋，所述内板压溃筋由内板上设置的凸起槽形成，在外板的前段设置有外板压溃筋，所述外板压溃筋与内板压溃筋一一对应并相互嵌合本实用新型汽车左纵梁，在受到碰撞时变形方向更加稳定，可增加右纵梁前端的压溃吸能，从而降低乘员的伤害。
内板压溃外板左纵梁本实用新型汽车变形方向纵向设置凸起槽右纵梁嵌合吸能伤害

[实用新型]一种汽车门槛的加强结构-CN201620256695.4有效
发明人：宋叶红 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本汽车门槛的加强结构，加强结构包括由加强板弯折形成的加强支架，加强支架固连在门槛中，加强板弯折形成的呈W形的加强支架，加强支架中自然形成三个压溃槽，压溃槽的侧壁均倾斜设置，压溃槽的底部均呈平面状，压溃槽的底部与侧壁的连接处呈弧形
一种汽车门槛加强结构

[实用新型]一种发动机盖板-CN200720181242.0无效
发明人：高现徐;朱奎 -专利权人：上海海马汽车研发有限公司
申请日： 2007-10-31 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机盖板，包括所述发动机盖板的内板，且所述发动机盖板的内板在横向上设置有压溃槽。当发生碰撞时，压溃槽能够吸收碰撞中的能量，从而使得发动机盖板在压溃槽处弯曲变形，避免发动机盖板戳进驾驶舱或戳伤行人，从而提高发生碰撞时的安全性。
一种发动机盖板

[实用新型]一种机床用刀架结构-CN201721625327.3有效
发明人：赵玲刚 -专利权人：台州市东部数控设备有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B23B21/00 文献下载
摘要：底座上还固定有调节块，精刀架呈长条状且沿底座的前后方向延伸，精刀架前端用于安装精刀，精刀架后端呈半圆柱状，调节块沿底座前后方向贯穿开设有半圆孔，精刀架后端插在半圆孔内，半圆孔孔壁沿底座左右方向开设有长条状压溃槽，压溃槽长度沿底座前后方向延伸且压溃槽两端均敞开，调节块具有弹性，压溃槽内设有能使压溃槽上侧壁向下发生弹性形变并使半圆孔孔壁紧压在精刀架后端侧壁上的可拆卸定位机构。
刀架底座压溃槽半圆孔刀架结构机床前后方向延伸本实用新型长条状精刀孔壁机械技术领域半圆柱状弹性形变定位机构后端侧壁前后方向前后平移可拆卸驱动件上侧壁粗刀紧压敞开驱动贯穿

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