“张兵舰”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果85个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]转向管柱溃缩支架及车辆-CN202222067220.9有效
发明人：周小勇;张兵舰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种转向管柱溃缩支架及车辆，转向管柱溃缩支架包括：第一支架，所述第一支架包括第一安装槽以及两个分别设置在所述第一安装槽相对两侧的第一安装凸缘；第二支架，所述第二支架连接于所述第一安装槽内，所述第二支架的相对两侧均延伸出间隔分布的第一安装板和第二安装板；每侧的所述第一安装凸缘与同一侧的所述第一安装板和所述第二安装板在预设范围内可滑动连接。本申请公开了一种转向管柱溃缩支架及车辆，来解决现有的转向管柱溃缩支架提供的保护效果不理想的问题。
转向管柱支架车辆

[发明专利]一种自动驻车控制方法、装置及设备-CN202110482270.0有效
发明人：谢群;张兵舰;吴冬 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本申请提供一种自动驻车控制方法、装置及设备。方法包括：车辆的自动驻车功能开启时，检测主驾安全带的使用状态和/或主驾门的开关状态；若所述主驾安全带的处于使用状态或所述主驾门处于关闭状态，则激活制动保压，以使车辆处于静止状态。由此，本申请可支持驾驶员在临时停车、堵车等工况下短时间解开安全带或临时开启车门观察车辆周边环境时自动驻车系统维持正常工作，从而有效确保车辆可靠停驻。
一种自动控制方法装置设备

[实用新型]隔振装置、悬置系统及车辆-CN202221116313.X有效
发明人：张芳旭;赵鑫;王正亚;张兵舰 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本申请公开一种隔振装置、悬置系统及车辆，属于车辆减振技术领域。隔振装置包括支架、第一衬套和第二衬套，支架开设有第一连接孔和第二连接孔，第一衬套设于第一连接孔内、且用于连接电驱总成，第二衬套设于第二连接孔内、且用于连接副车架，隔振装置还包括第一限位结构和第二限位结构，沿第一连接孔的轴向，第一限位结构和第二限位结构分别位于支架的两侧，且均与第一衬套相连接，第一限位结构和第二限位结构分别与支架在第一连接孔的轴向限位接触。上述技术方案能够解决相关技术中小衬套与支架之间易发生相对位移的问题，小衬套不易脱离连接孔，同时避免支架与电驱总成发生碰撞产生异响。
装置悬置系统车辆

[实用新型]减振器组件和车辆-CN202221434188.7有效
发明人：冯小刚;李磊;张兵舰;高松 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本申请公开一种减振器组件和车辆，属于车辆制造技术领域。所述减振器组件包括减振器和外置线束，所述减振器包括活塞杆和电磁线束，所述活塞杆为空心杆，所述活塞杆具有安装孔，所述电磁线束设置于所述安装孔内，所述电磁线束具有第一接头，所述外置线束具有第二接头，所述第二接头延伸至所述安装孔内，以使所述第二接头与所述第一接头电连接。该方案能够解决目前减振器装配效率较低及电磁线束的接头容易被损坏的问题。
减振器组件车辆

[发明专利]频率配置方法及装置、刚度值的更新方法及装置-CN202210629366.X在审
发明人：王正亚;张兵舰;朱雷勇 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60G17/018 文献下载
摘要：本申请公开了一种频率配置方法及装置、刚度值的更新方法及装置，属于车辆领域。所述频率配置方法包括：获取车辆的传动半轴的阶次谐频特征；获取所述车辆的驱动总成输出恒定功率与输出恒定转矩之间的实际临界输出转速；根据所述阶次谐频特征和所述实际临界输出转速，确定参考频率；根据所述参考频率配置所述驱动隔振系统的刚体模态的频率。
频率配置方法装置刚度更新

[实用新型]电动汽车用后副车架及悬置集成系统及电动汽车-CN202220318838.5有效
发明人：王正亚;赵鑫;张兵舰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B62D21/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动汽车用后副车架及悬置集成系统及电动汽车，电动汽车用后副车架及悬置集成系统包括后副车架、动力总成和第一弹性连接件，后副车架设有容置空间，动力总成设于容置空间内，动力总成具有第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面和第二侧面相背设置，第三侧面位于第一侧面和第二侧面之间，且第三侧面分别与第一侧面和第二侧面相连，第一侧面、第二侧面和第三侧面均通过第一弹性连接件与后副车架相连。采用本实用新型的电动汽车用后副车架及悬置集成系统及电动汽车，可以解决电动汽车用后副车架及悬置集成系统安装复杂、占用空间较大的问题。
电动汽车用后副车架悬置集成系统

[实用新型]弹簧垫及减振器-CN202122826857.7有效
发明人：王明;冯小刚;张兵舰;李磊 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器领域，公开了一种弹簧垫及减振器。该弹簧垫包括用于安装在弹簧座与弹簧之间的弹簧垫本体，弹簧垫本体的朝向弹簧的一侧设有支撑座，支撑座用于支撑在弹簧的弹簧丝的端部。该减振器弹簧座、弹簧以及上述弹簧垫，弹簧垫本体安装在弹簧座与弹簧之间。本实用新型在弹簧垫本体上设置支撑座，弹簧丝的端部支撑在支撑座上，进而使得弹簧垫本体完全隔离弹簧与弹簧座，有效隔绝弹簧与弹簧座刚性接触产生的异响，避免弹簧与弹簧座间摩擦导致表面涂层脱落而生锈的现象发生，同时，可以有效隔绝弹簧运动过程带来的震动，从而提升乘客舒适性。
弹簧减振器

[实用新型]一种汽车减震器总成及汽车-CN202121618334.7有效
发明人：陈雨峰;张兵舰;吴冬;王丽君;赵鑫;程峰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减震器总成及汽车，所公开的汽车减震器总成包括安装座和减震器，所述安装座设置有第一装配孔，所述减震器包括减震器本体和顶部支架，所述顶部支架连接于所述减震器本体朝向安装座的一端，所述顶部支架设置有与所述第一装配孔相匹配的第二装配孔，所述安装座设置有第一定位部，所述顶部支架设置有第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部定位配合，在第一定位部与第二定位部定位配合的情况下，所述第一装配孔与所述第二装配孔相对，从而方便螺栓连接件同时插入第一装配孔和第二装配孔将减震器与安装座连接固定，避免了装配过程中对准第一装配孔和第二装配孔需要人为反复矫正的情况，提高了汽车合装效率。
一种汽车减震器总成

[发明专利]车辆制动系统的制动力矩分配方法-CN202010340063.7有效
发明人：赵鑫;张兵舰;曹标 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动系统的制动力矩分配方法，可以设定电池的荷电状态信息以判断电池的上限值，从而判断车辆是否执行制动能量回收工况。且在车辆执行制动能量回收工况时，根据前车轮总需求制动力和电机固有扭矩参数进行判断得到输出扭矩，从而基于输出扭矩得到车辆的减速度，以便于根据车辆减速度得到制动扭矩的分配模式，以明确在制动能量回收模式下电机的输出扭矩以及机械制动的扭矩分配范围，从而更好地保证制动稳定性的前提下更多地进行能量回收。
车辆制动系统力矩分配方法

[实用新型]控制臂及车辆底盘-CN202121242360.4有效
发明人：孟庆华;张兵舰;李磊;程峰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆部件领域，公开了一种控制臂及车辆底盘，其中，所述控制臂包括位于两端的转向节安装点(3)和车架安装点(5)以及位于所述转向节安装点(3)和所述车架安装点(5)之间的减震器安装点(4)，所述控制臂包括位于转向节安装点(3)和减震器安装点(4)之间的第一臂(1)和位于减震器安装点(4)和车架安装点(5)之间的第二臂(2)，所述第一臂(1)的水平宽度大于所述第二臂(2)的水平宽度。通过上述技术方案，通过优化转向节安装点和减震器安装点之间的控制臂部分的结构，可以更好地传递转向节和减震器之间的作用力，同时相对地降低其他部分的质量，降低控制臂的重量，提升控制臂的性能，提高整车的安全性。
控制车辆底盘

[实用新型]活塞杆组件、悬架总成及车辆-CN202120434757.7有效
发明人：孟召辉;李磊;张兵舰 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本申请公开了一种活塞杆组件、悬架总成及车辆。活塞杆组件中，活塞杆的外侧面设置有外螺纹，所述外侧面上还设置有至少两个切面，至少两个切面沿着所述活塞杆的周向排布设置；所述支撑座上开设有穿设孔，所述支撑座通过所述穿设孔安装在所述活塞杆上，所述穿设孔的内壁面设置有至少两个防转凸台，至少两个所述防转凸台与至少两个所述切面一一对应地贴合设置。悬架总成包括活塞杆组件。车辆包括悬架总成。本申请提供的活塞杆组件、悬架总成及车辆，避免了活塞杆与支撑座之间发生相对转动，实现了支撑座的简便拆卸，保护了支撑座和活塞杆上的螺纹。
活塞杆组件悬架总成车辆

[实用新型]衬套内管、衬套外管和衬套-CN202023171612.7有效
发明人： 张兵舰;赵鑫 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16C33/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及机械零件，公开了一种衬套内管、衬套外管和衬套，其中，所述衬套内管(10)具有外壁和平滑的内壁，所述外壁上设置有第一凹陷(11)和/或第一凸起。通过在衬套内管上设置第一凹陷和/或第一凸起，可以在衬套内管和衬套外管之间的提供轴向变形限位，从而提高衬套的轴向刚度，同时提高衬套轴向径向刚度比。
衬套

[实用新型]一种副车架及汽车-CN202120132520.3有效
发明人：吴冬;张兵舰;陈雨峰;陈安心;赵鑫;程峰 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种副车架及汽车，包括两条纵梁、前横梁和后横梁；两条所述纵梁上分别设置有第一溃缩凹槽和第二溃缩凹槽；所述第一溃缩凹槽设置在所述纵梁的前部上，所述第一溃缩凹槽位于所述前横梁的前方；所述第二溃缩凹槽设置在所述纵梁的主体上，所述第二溃缩凹槽位于所述前横梁与所述后横梁之间。本申请公开的副车架及汽车，在纵梁的前端设置第一溃缩凹槽，在纵梁的主体设置第二溃缩凹槽，在碰撞时，第一溃缩凹槽与受力点近，纵梁的前部会先行溃缩吸能，减轻对纵梁后方的冲击，第二溃缩凹槽也会相应的溃缩吸能，如冲击力大时，纵梁会在第二溃缩凹槽处折弯，使得上方的动力总成下沉，避免侵入乘员舱造成伤害，有利于保护乘员安全。
一种车架汽车

[实用新型]衬套内套管及衬套组件-CN202120444798.4有效
发明人：李磊;张兵舰;孟召辉;程峰;孟庆华 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种衬套内套管及衬套组件，包括：内套管本体，所述内套管本体呈圆柱筒体结构设置，所述内套管本体用于与衬套本体插接配合；以及端帽，所述端帽设置于所述内套管本体的端部，端帽的外表面与内套管本体的外管壁配合形成有台阶结构。本方案中的内套管本体的端部设计加装有端帽，且端帽的外表面与内套管本体的外管壁配合形成了台阶结构，也即实现了增加内套管本体的外部接触面的面积的目的。如此，当内套管本体再与装配部件通过螺栓锁紧时，较大的锁紧夹持压力可以分摊到更大面积的接触面上，从而在同等大小的锁紧夹持压力下降低单位面积所受到的压强，进而一定程度上避免接触面出现被压溃的现象，保障内套管本体安全可靠使用。
衬套套管组件

[实用新型]减震器防尘盖、减震器总成以及车辆-CN202120274495.2有效
发明人：王明;张兵舰;孟庆华 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器防尘技术领域，公开了一种减震器防尘盖、减震器总成以及车辆。所述减震器防尘盖包括一端为开口的盖体(1)和设置在所述盖体(1)上的多个卡扣(2)，多个所述卡扣(2)沿所述盖体(1)的周向间隔排布，多个所述卡扣(2)设置为能够插入减震器的安装孔内并卡接于所述安装孔的底端边沿。本实用新型的减震器防尘盖通过在盖体上设置多个卡扣，并使多个卡扣能够插入减震器的安装孔内并卡接于安装孔的底端边沿，能够利于防尘盖的装配，防止防尘盖脱落；而且通过将多个卡扣设置为沿盖体的周向间隔排布，有利于防尘盖的拆卸，从而有效解决防尘盖的装配和脱落问题。
减震器防尘盖总成以及车辆

1
2
3
4
5
6
下一页»
尾页
共 85 条