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[实用新型]一种丝网印刷机-CN201920228208.7有效
发明人：张永胜 -专利权人：石家庄胜辉机械科技有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B41F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种丝网印刷机，包括电源模块、主控制模块、保护模块、印刷平台动力模块、印刷动力模块、原材料放置台动力模块和材料抓取动力模块；电源模块分别与主控制模块、保护模块、印刷平台动力模块、印刷动力模块、原材料放置台动力模块和材料抓取动力模块相连，印刷平台动力模块、印刷动力模块、原材料放置台动力模块和材料抓取动力模块分别受控于主控制模块，保护模块输出限位信号至主控制模块。通过主控制模块分别控制印刷平台动力模块、印刷动力模块、原材料放置台动力模块和材料抓取动力模块，保护模块用于限制材料抓取动力模块和印刷动力模块的运转，防止机械手和印刷平台超出边界，实现了丝网印刷机的控制完全自动化
动力模块抓取主控制模块印刷平台保护模块放置台印刷丝网印刷机电源模块本实用新型限位信号机械手受控自动化输出运转

[发明专利]一种油电混合动力控制系统-CN201710767589.1在审
发明人：赵后松;王浩;贾淑矿 -专利权人：苏州诺乐智能科技有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、数据采集模块、电动动力控制模块、燃油动力控制模块、驱动模块以及辅助动力控制模块，所述主控制模块连接数据采集模块，所述数据采集模块分别连接电动动力控制模块、燃油动力控制模块，所述驱动模块分别与电动动力控制模块、燃油动力控制模块连接，所述辅助动力控制模块与主控制模块连接，所述辅助动力控制模块与驱动模块连接。所述油电混合动力控制系统控制过程简单，控制传输速度快，响应速度快，灵敏度高，且有效提高油电混合动力输出的配比，因而节约汽车运行的成本且节能环保，实用性高。
一种混合动力控制系统

[发明专利]一种油电混合动力控制系统-CN201811028872.3在审
发明人：莫如舜 -专利权人：贵定县昌明鑫鑫五金机电配件开发有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明涉及油电混合动力技术领域，具体是一种油电混合动力控制系统，包括主控制模块、切换控制模块、燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块，所述主控制模块连接切换控制模块，所述切换控制模块分别与燃油动力控制模块、电动力控制模块及充电模块连接，所述充电模块与点动力控制模块连接。本发明的优点：通过燃油动力控制阀、点动力控制阀及混合动力控制阀来对摩托车的模式进行切换，通过切换控制模块实现即可切换单独模块，也可以切换成混合模块，且在行驶过程中，可通过驱动电机带动，同时可在行驶过程给动力电池进行充电，增加能量的利用率，同时也使得控制功能多样，通过切换控制器的控制，提高了控制精度，使得效果理想，用户体验度高。
控制模块油电混合动力充电模块燃油动力主控制模块控制系统行驶过程电动力控制阀动力控制模块连接切换控制动力控制阀切换控制器用户体验度单独模块动力电池混合动力混合模块控制功能驱动电机效果理想充电摩托车

[发明专利]电控柜-CN201710330561.1在审
发明人：王聪;马书明;姜春苗;何玉雪;丁文涛;钟兴宁;杨金龙;刘纯;黄俊睿;李业明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： H02B1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控柜，包括配电层模块、动力控制层模块及弱电控制层模块，所述配电层模块分别与所述动力控制层模块与弱电控制层模块电连接，用于将外部电源分配至所述动力控制层模块与弱电控制层模块；动力控制层模块用于控制电机设备的启动与运行，动力控制层模块包括多种标准动力控制层模块；弱电控制层模块包括多个接线端子，每个所述接线端子与一种标准动力控制层模块匹配，用于兼容多种标准动力控制层模块；弱电控制层模块通过所述接线端子与所述动力控制层模块连接，用于控制所述动力控制层模块的启动与运行。本发明提供的电控柜可以将各个模块组合叠加，完成非标电控柜订单需求，缩短设计生产时间，减少电控柜后期维护时间。
电控柜

[实用新型]电控柜-CN201720524094.1有效
发明人：王聪;马书明;姜春苗;何玉雪;丁文涛;钟兴宁;杨金龙;刘纯;黄俊睿;李业明 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： H02B1/04 文献下载
摘要：包括配电层模块、动力控制层模块及弱电控制层模块，配电层模块分别与所述动力控制层模块与弱电控制层模块电连接，用于将外部电源分配至所述动力控制层模块与弱电控制层模块；动力控制层模块用于控制电机设备的启动与运行，动力控制层模块包括多种标准动力控制层模块；弱电控制层模块包括多个接线端子，每个接线端子与一种标准动力控制层模块匹配，用于兼容多种标准动力控制层模块；弱电控制层模块通过所述接线端子与所述动力控制层模块连接，用于控制所述动力控制层模块的启动与运行。本实用新型提供的电控柜可以将各个模块组合叠加，完成非标电控柜订单需求，缩短设计生产时间，减少电控柜后期维护时间。
电控柜

[发明专利]冷却液分配装置-CN202011304482.1在审
发明人：叶恬利;陈韦豪;陈建佑;陈建安 -专利权人：春鸿电子科技（重庆）有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种冷却液分配装置包含有一壳体、一控制模块、一电源模块、一热交换模块以及一动力模块。电源模块电性连接控制模块，动力模块电性连接控制模块与电源模块，动力模块并液体连通热交换模块。其中，控制模块、电源模块、热交换模块以及动力模块均配置于壳体之中，且控制模块根据动力模块的运转情况，控制电源模块输出相对应的电力至动力模块，以驱动动力模块运转。
冷却液分配装置

[实用新型]冷却液分配装置-CN202022695708.7有效
发明人：叶恬利;陈韦豪;陈建佑;陈建安 -专利权人：春鸿电子科技（重庆）有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种冷却液分配装置包含有一壳体、一控制模块、一电源模块、一热交换模块以及一动力模块。电源模块电性连接控制模块，动力模块电性连接控制模块与电源模块，动力模块并液体连通热交换模块。其中，控制模块、电源模块、热交换模块以及动力模块均配置于壳体之中，且控制模块根据动力模块的运转情况，控制电源模块输出相对应的电力至动力模块，以驱动动力模块运转。
冷却液分配装置

[发明专利]一种基于无刷电机的可控可拆卸式动力设备的控制方法-CN201610207825.X在审
发明人：翁磊 -专利权人：浙江明磊工具实业有限公司
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于无刷电机的可控可拆卸式动力设备的控制方法，属于动力设备控制技术领域。本发明公开的动力设备包括机体模块，动力模块以及开关模块，所述动力模块可拆卸地安装至机体模块；所述动力模块包括无刷电机，以及用于控制无刷电机运动的控制模块，所述控制模块包括通讯模块，所述控制方法包括以下步骤：首先以开关模块作为固定端，将动力模块安装至开关模块；其次根据动力设备的需求，控制模块调节动力模块内的无刷电机运行参数；然后启动控制模块并建立控制模块内的通讯模块与外接设备的通讯连接，建立通讯连接后可通过外接设备控制动力设备本发明公开的控制方法具有高效的、便捷的、通讯方式多样化的优点。
一种基于电机可控可拆卸动力设备控制方法

[发明专利]一种智能新能源船舶动力平台系统及控制方法-CN202210236201.6在审
发明人：欧阳剑;洪晔;郑振兴 -专利权人：广东技术师范大学
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明涉及一种智能新能源船舶动力平台系统及其控制方法，系统包括：驱动器、船舶总控模块和与船舶总控模块连接的驱动控制模块、高压控制模块、能源动力模块、能源补充模块、舵机模块和辅助电源；驱动器与驱动控制模块连接；驱动控制模块与能源动力模块连接；能源动力模块和能源补充模块均与高压控制模块连接；能源动力模块，用于向驱动控制模块提供能源动力；能源补充模块，用于向能源动力模块提供能量；辅助电源，用于向船舶内各低压模块供电该动力平台系统包括多种能源供给装置，能够实现多种动力能源灵活配置，能够保证动力平台系统运行过程中的能源充足，从而保证动力平台系统的续航时间更长，提高了动力平台系统应用的广泛性。
一种智能新能源船舶动力平台系统控制方法

[发明专利]一种无人驾驶混合动力汽车-CN201810712188.0在审
发明人：肖哲睿 -专利权人：肖哲睿
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B60W30/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人驾驶混合动力汽车，包括图像采集模块、路径生成模块、控制模块和动力模块，所述图像采集模块用于采集道路图像，所述路径生成模块用于生成汽车行驶路径，所述控制模块用于控制汽车根据道路图像和行驶路径控制车辆行驶，所述动力模块用于向控制模块提供动力和对混合动力汽车动力进行管理，所述动力模块包括汽车建模模块、策略确定模块和动力管理模块，所述汽车建模模块用于建立混合动力汽车动力系统模型，所述策略确定模块用于根据汽车动力系统模型确定动力管理策略，所述动力管理模块根据动力管理策略对混合动力汽车进行动力管理。本发明的有益效果为：提供了一种无人驾驶混合动力汽车，实现了车辆的自动驾驶和动力管理。
动力管理混合动力汽车动力模块控制模块无人驾驶路径生成模块图像采集模块策略确定道路图像建模模块混合动力汽车动力系统汽车汽车动力系统车辆行驶模型确定汽车行驶行驶路径自动驾驶采集管理

[发明专利]一种数据中心主机房系统机柜的模块化动力接入系统-CN202011055427.3在审
发明人：莫云彬;莫未远 -专利权人：河南捷腾科技发展有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： H02B11/173 文献下载
摘要：本发明提出了一种数据中心主机房系统机柜的模块化动力接入系统，包括动力接入箱和动力控制模块，动力接入箱内设置动力模块仓和动力转接仓，动力模块仓内设置动力控制模块，动力转接仓内设置有动力转接组件；动力控制模块上设置有插接组件和动力控制机构，动力转接组件设置有接插单元与动力控制模块插接组件相连接，电力经动力控制模块控制输出至机柜PDU。本发明通过一套动力接入系统内配置的两组动力控制模块可从2套母线系统中分别接入一个动力，并通过动力转接单元直接输出机柜供电回路，可满足高、中、低各类负载密度系统机柜的电力供应。动力接入箱采用标准模块化结构设计，运维操作安全简单，便于系统机柜内设备负载容量的扩展。
一种数据中心主机系统机柜模块化动力接入

[发明专利]一种电缆摆动测试装置-CN201710939024.7在审
发明人：朱庆伍;龚群;林永泽;方志勇 -专利权人：宁波创力液压机械制造有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F15B20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电缆摆动测试装置，包括动力源模块，提供输出动力；弯曲伺服控制模块，与动力源模块的输出端连接，接收来自动力源模块的输出动力；控制模块，输送预设控制信号至弯曲伺服控制模块的控制端；弯曲伺服控制模块根据预设控制信号调整输出动力，并输出调整后的输出动力；弯曲油缸模块，与弯曲伺服控制模块的输出端连接，依据调整后的输出动力产生运动，对电缆进行疲劳测试；弯曲伺服控制模块包括主伺服控制模块和从伺服控制模块，主伺服控制模块与从伺服控制模块结构相同；主伺服控制模块和从伺服控制模块的输入端均与动力源模块连接，控制端均与控制模块连接，输出端均与弯曲油缸模块连接。
一种电缆摆动测试装置

[发明专利]一种模块化驱动组件与组合模型-CN201710076854.1在审
发明人：鲍静云;殷兰兰;刘双;范晋红 -专利权人：深圳市龙云创新航空科技有限公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： A63H29/22 文献下载
摘要：本发明涉及模型领域，公开了一种模块化驱动组件与组合模型，其中模块化驱动组件包括可独立分离的动力模块与控制模块，动力模块用于产生驱动力，控制模块用于向动力模块供给能源，以及控制动力模块，动力模块通过连接结构与控制模块可拆卸的连接，且依靠连接结构，动力模块所产生驱动力的方向可调。本发明可以实现不同数量的动力模块与控制模块之间可以自由组合，或者动力模块、控制模块与其他的模块自由组合形成不同的组合模型，实现功能的扩展；此外，当某一个模块故障时可以直接进行更换，有助于延长组合模型的使用寿命
一种模块化驱动组件组合模型

[发明专利]船舶驱动控制系统-CN202310759799.1在审
发明人：张干;卢翔;罗翎;李学明;庄绪伟;徐达;李军;张双德;梁曦;刘仲瑞 -专利权人：连云港鸿云实业有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶驱动控制系统，涉及船舶控制领域，所述船舶驱动控制系统包括MCU芯片、采集模块、驱动模块、燃油动力、电动动力、动力负载，所述采集模块采集航速信号、航速动力指令信号、电动动力储能信号、燃油动力质量信号并反馈到MCU芯片进行处理，MCU反馈处理信号到驱动模块，驱动模块反馈到燃油动力模块和电动动力模块进行混合，混合信号控制动力负载做功。本发明通过驱动模块对动力负载的动力类型进行控制。
船舶驱动控制系统

[实用新型]一种数据中心主机房系统机柜的模块化动力接入系统-CN202022204111.8有效
发明人：莫云彬;莫未远 -专利权人：河南捷腾科技发展有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H02B11/173 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种数据中心主机房系统机柜的模块化动力接入系统，包括动力接入箱和动力控制模块，动力接入箱内设置动力模块仓和动力转接仓，动力模块仓内设置动力控制模块，动力转接仓内设置有动力转接组件；动力控制模块上设置有插接组件和动力控制机构，动力转接组件设置有接插单元与动力控制模块插接组件相连接，电力经动力控制模块控制输出至机柜PDU。本实用新型通过一套动力接入系统内配置的两组动力控制模块可从2套母线系统中分别接入一个动力，并通过动力转接单元直接输出机柜供电回路，可满足高、中、低各类负载密度系统机柜的电力供应。动力接入箱采用标准模块化结构设计，运维操作安全简单，便于系统机柜内设备负载容量的扩展。
一种数据中心主机系统机柜模块化动力接入

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