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[实用新型]副车架总成-CN202121085966.1有效
发明人：曹宏宇;刘久海;周李;蒋挺;王飞 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架总成，包括副车架主体和连接于副车架主体下方的下板，所述下板盖于副车架主体上并与副车架主体合围成横向延伸且截面变化的腔室，所述腔室的截面积由腔室中部向横向两端逐渐增大；本实用新型中副车架总成的腔室截面渐变，对应于悬置安装位置，副车架的腔室截面较大，对应于副车架受力较弱的中部位置，其腔室截面较小，依据副车架总成自身腔室的变化，满足副车架总成的安装结构强度，利于减小副车架主体以及下板的厚度，满足车辆的强量化设计要求
车架总成

[实用新型]副车架总成-CN202020126463.3有效
发明人：骆兴;王雪峰;徐鹏;曹大为;孙玉;张英富;徐波;张星;梁军多;邹亮 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种副车架总成，包括副车架，还包括与所述副车架相连并分置于两侧的两个纵梁，连接于两个所述纵梁端部之间的防撞梁，以及靠近于所述防撞梁连接于两个所述纵梁之间的副车架前横梁，且所述副车架前横梁上靠近于所述副车架前横梁的两端分别设有以安装前悬置的前悬置安装部，所述副车架的中部并靠近于所述副车架的前端设有以安装后悬置的后悬置安装部。本实用新型所述的副车架总成通过防撞梁与两侧纵梁的设置，可形成传力通道，能够提高副车架总成的碰撞性能，而且通过三个悬置安装部的设置，可使得悬置布置形式成质心式，由此能够使得各悬置位置更为均匀的承载动力总成
车架总成

[实用新型]副车架总成-CN201922143821.1有效
发明人：刘旭晖;王亚奎 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种副车架总成，其包括副车架和动力前悬支架，副车架具有供动力前悬支架连接的安装接口，动力前悬支架包括第一支架和第二支架，第一支架可拆卸连接于安装接口，第二支架沿水平方向设置于第一支架的一侧，并焊接于副车架的表面，第一支架和第二支架用于共同连接动力前悬总成。该副车架总成，在与连接的动力前悬总成的位置产生变更的情况下，通过将动力前悬支架分为两部分，并采用一边焊接，一边机械装配的分体安装方式，以利用原有安装接口实现与位置变更后的动力前悬总成相连的目的。该副车架总成仅仅是重新设计了动力前悬支架，因此验证周期短，有利于项目研发成本的降低以及研发时间的控制。
车架总成

[实用新型]副车架总成-CN200520115904.5无效
发明人：李书福;安聪慧;华福林;唐振宇 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2005-11-01 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车辆零件，尤其是涉及一种对副车架总成等结构的改良。本实用新型包括上板(1)与下板(2)，其特征是所述的上板(1)的两端各连接有上板左连接板(3)与上板右连接板(4)，下板(2)的两端各连接有下板左连接板(5)与下板右连接板(6)，车架底部的两端各连接有左控制臂安装支架
车架总成

[实用新型]一种混动汽车增程器发动机两级减震系统-CN201720459877.6有效
发明人：孔令兵;于刚;马建 -专利权人：山东丽驰新能源汽车有限公司
申请日： 2017-04-27 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混动汽车增程器发动机两级减震系统，包括副车架总成，发动机的前部通过发动机中轴悬置总成与副车架总成相连，在副车架总成的后侧设有将发动机的后部与副车架总成相连的发动机后悬置总成，在副车架总成的前侧设有将散热器下横梁总成与副车架总成相连的副车架前悬置总成，在副车架总成的左端设有将左纵梁总成与副车架总成相连的副车架左悬置总成，在副车架总成的右端设有将右纵梁总成与副车架总成相连的副车架右悬置总成。
一种汽车增程器发动机两级减震系统

[实用新型]前副车架总成-CN200720110506.3无效
发明人：任志岩;陈宇晖 -专利权人：宁波跃进汽车前桥有限公司
申请日： 2007-06-08 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：一种前副车架总成，其特点是包括有前副车架前横梁焊接总成，前副车架后横梁焊接总成，前副车架左纵梁焊接总成和前副车架右纵梁焊接总成，所述前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两两相互连接构成一梯形轮廓状本实用新型前副车架总成由多个焊接而成，具有结构简单合理、强度高的特点。
车架总成

[发明专利]一种模块化一拖二集装箱平板清障车-CN201810496265.3在审
发明人：何晨 -专利权人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60P3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种模块化一拖二集装箱平板清障车，包含汽车底盘及清障车上装，清障车上装包含双层副车架总成、副车架总成、可旋转式尾灯架总成、平板总成、龙门架工具箱总成、举升机构总成、翻转机构总成、托臂装置总成及抱胎装置总成，双层副车架总成通过螺栓固定汽车底盘上部，副车架总成设于双层副车架总成上部并通过举升机构总成及翻转机构总成连接，平板总成设于副车架总成上部并与副车架总成滑移配合，可旋转尾灯架总成设于副车架总成尾端并副车架总成尾端转动连接，龙门架工具箱总成固定设于在平板总成上部前端，托臂装置总成分别与翻转机构总成、副车架总成及抱胎装置总成连接。
副车架总成翻转机构总成平板总成工具箱平板清障车抱胎装置举升机构汽车底盘托臂装置龙门架模块化清障车尾灯架一拖二尾端集装箱安装方便滑移配合可旋转式螺栓固定转动连接总成连接可旋转批量化生产

[实用新型]一种模块化一拖二集装箱平板清障车-CN201820765777.0有效
发明人：何晨 -专利权人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60P3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模块化一拖二集装箱平板清障车，包含汽车底盘及清障车上装，清障车上装包含双层副车架总成、副车架总成、可旋转式尾灯架总成、平板总成、龙门架工具箱总成、举升机构总成、翻转机构总成、托臂装置总成及抱胎装置总成，双层副车架总成通过螺栓固定汽车底盘上部，副车架总成设于双层副车架总成上部并通过举升机构总成及翻转机构总成连接，平板总成设于副车架总成上部并与副车架总成滑移配合，可旋转尾灯架总成设于副车架总成尾端并副车架总成尾端转动连接，龙门架工具箱总成固定设于在平板总成上部前端，托臂装置总成分别与翻转机构总成、副车架总成及抱胎装置总成连接。
副车架总成翻转机构总成平板总成工具箱平板清障车抱胎装置举升机构汽车底盘托臂装置龙门架模块化清障车尾灯架一拖二尾端集装箱本实用新型安装方便滑移配合可旋转式螺栓固定转动连接总成连接可旋转批量化生产

[实用新型]一种新型的皮卡副车架安装结构-CN202223216378.4有效
发明人：彭俊;车国涛;张全胜;穆静思;汪娟 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型的皮卡副车架安装结构，包括纵梁前段内板总成（1）、副车架前安装支架总成（2）、副车架前安装支架组件（3）、纵梁前段外总成板（4）；所述纵梁前段内板总成（1）与纵梁前段外总成板焊接为管状纵梁前段总成，所述副车架前安装支架总成（2）连接于纵梁前段内板总成（1）一端顶部，所述副车架前安装支架组件（3）连接于副车架前安装支架总成（2）顶部，且与副车架前安装支架总成（2）安装于靠近纵梁前段内板总成（1）的方位一致，其侧边紧贴副车架前安装支架总成（2）侧边。腔体结构提升了副车架后部安装区域整体刚强度，减小了副车架安装臂长度、提升了副车架的动刚强和模态。
一种新型皮卡副车架安装结构

[发明专利]一种融合空气悬架储气罐的副车架及汽车-CN202211281129.5在审
发明人：高照;丁亚康;付斌;翟润国 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种融合空气悬架储气罐的副车架及汽车，涉及汽车设计制造领域，该副车架包括呈框架结构的副车架总成，以及设于所述副车架总成内部以用于对副车架总成进行支撑的储气罐，且所述储气罐的两端均与所述副车架总成固定连接所述副车架总成包括两根横梁和两根纵梁，所述横梁和纵梁合围形成呈框架结构的副车架总成。所述储气罐的一端与副车架总成的一纵梁连接，另一端与副车架总成的另一纵梁连接。所述储气罐的一端与副车架总成的一纵梁的中部连接，另一端与副车架总成的另一纵梁的中部连接。本发明将储气罐和副车架进行融合，达到解决储气罐难布置的问题，同时可以实现轻量化、降低成本。
一种融合空气悬架储气罐车架汽车

[实用新型]副车架总成及含其的车辆-CN201922334713.2有效
发明人：刘旭晖;徐佳利 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供一种副车架总成及含其的车辆，副车架总成包括副车架本体，所述副车架本体具有中空的内腔，所述副车架总成还包括：悬置支架，所述悬置支架连接于所述副车架本体的表面；加强板，所述加强板竖直设置并固定于所述副车架本体的内腔，所述加强板沿所述副车架总成的纵向方向延伸，所述加强板的一端延伸至所述副车架本体和所述悬置支架的连接处。该副车架总成及含其的车辆中，副车架总成通过的副车架本体的内腔固定加强板，并使加强板沿纵向方向延伸至副车架本体和悬置支架的连接处，使得副车架本体中空的内腔能够被加强板左右分隔，以提高局部应力在副车架本体上传递的能力，有效分散应力，避免副车架本体出现疲劳失效问题。
车架总成车辆

[实用新型]一种用于副车架与控制臂装配的定位结构-CN201821602673.4有效
发明人：汪翰明;杨春艳;邹红军;黄巨成;代立宏 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于副车架与控制臂装配的定位结构，包括副车架总成、控制臂总成和定位结构，控制臂总成上设有控制臂前衬套和控制臂后衬套，在控制臂后衬套与副车架总成的连接处设有定位结构，定位结构位于副车架总成上控制臂总成安装到副车架总成的顺序是：先将控制臂后衬套安装进副车架总成，然后控制臂总成以控制臂后衬套的轴线为准，将控制臂前衬套旋转至副车架总成内；控制臂后衬套卡接在定位结构中，可避免控制臂总成以控制臂后衬套的轴线为准转动时控制臂后衬套与副车架总成的安装孔发生错位，导致螺栓不易穿过控制臂后衬套与副车架总成的安装孔引起装配困难的问题。
控制臂后衬套副车架总成定位结构控制臂总成装配安装孔副车架前衬套卡接本实用新型螺栓转动穿过错位

[实用新型]副车架总成定位工装-CN201820731477.0有效
发明人：陆晓;刘可照;王正霖 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种定位工装，具体提供一种副车架总成定位工装。本实用新型旨在解决现有副车架总成定位工装在定位副车架总成时需要进行多次调节的问题。为此，本实用新型的副车架总成定位工装用于辅助副车架总成安装至汽车的车身上，定位工装包括工装本体以及至少一个引导构件，工装本体用于承载副车架总成；引导构件能够连接至车身上，并且引导构件的至少一部分形状与副车架总成的至少一部分形状相匹配；在对副车架总成进行定位时，先将引导构件连接至车身上，以便副车架总成能够在引导构件的引导作用下快速移动至安装位置，从而有效避免副车架总成在定位安装时需要多次调节的问题，进而大幅减少装配时间，提高装配效率
副车架总成定位工装引导构件本实用新型车身工装本体定位安装快速移动引导作用装配效率匹配装配承载汽车

[实用新型]前副车架总成-CN201922418178.9有效
发明人：丁伟东;宋永辉;宋衍猛;王伟;迟明;才长建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前副车架总成，其包括两侧的副车架纵梁，以及连接于两侧副车架纵梁之间的副车架前横梁和副车架后横梁，并于两侧的副车架纵梁上设有相对布置的车身前连接部、车身中连接部与车身后连接部；还包括相对布置于两侧的两个动力总成前悬置安装部，及设于副车架后横梁上的动力总成后悬置安装部，且各动力总成前悬置安装部靠近副车架前横梁和该侧副车架纵梁的交汇处布置，并具有分别设于副车架前横梁和副车架纵梁处的前横梁安装位与纵梁安装位，动力总成后悬置安装部居于副车架后横梁长度方向的中部本实用新型的前副车架总成利用动力总成前悬置安装部的设置，可保证前副车架上悬置刚度，而能够减少对副车架纵梁碰撞吸能性能的影响。
车架总成

[实用新型]一种新型分体式副车架-CN202223188287.4有效
发明人：元野;张晓哲;杨辉;李博 -专利权人：陕西风润智能制造研究院有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型分体式副车架，包括：左前副车架；右前副车架，所述右前副车架和左前副车架对称设置；动力总成下安装支架，所述动力总成下安装支架设置在左前副车架和右前副车架之间的底部；左前上悬置架，所述左前上悬置架设置在左前副车架和右前副车架之间的顶部；右前上悬置架，所述右前上悬置架设置在左前副车架和右前副车架之间的顶部。有益效果：根据动力总成的尺寸调整动力总成下安装支架尺寸进行适配，副车架以及悬架其他部件均可通用，取消桥包，更有利与动力总成的设计开发，节省了成本，减少零部件开发周期。
一种新型体式车架

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