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[实用新型]一种停车和紧急刹车制动装置-CN202120546113.7有效
发明人：寿波;刘永强;吴毫 -专利权人：寿波
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种停车和紧急刹车制动装置，包括停车、紧急刹车制动力发生单元、固定支架、制动力耦合连接件、停车制动力优化转接杆、紧急刹车制动力控制单元、刹车制动踏板和刹车制动臂；停车、紧急刹车制动力发生单元通过固定支架安装在车身地板上，紧急刹车制动力控制单元安装在车辆内部且与停车、紧急刹车制动力发生单元信号连接，停车、紧急刹车制动力发生单元的动力输出端经制动力耦合连接件和停车制动力优化转接杆与刹车制动踏板连接。本实用新型通过优化结构消除了现有方案的装置重量对制动踏板的冲击力，提升了车辆运行及制动效果，延长了装置使用寿命，同时减小了占用空间，提高了系统效率，解决了安装空间问题和干涉问题。
一种停车紧急刹车制动装置

[发明专利]电动装载机的制动力分配控制方法、制动系统及制动方法-CN202110934044.1有效
发明人：殷春辉 -专利权人：北京晟科网鼎网络科技有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种电动装载机的制动力分配控制方法、制动系统及制动方法，包括计算电动装载机所需总制动力；判断电动装载机处于装载作业工况时，若电动刹车系统当前所能提供的电制动力≥总制动力，则控制电动刹车系统提供全部制动力，若电制动力＜总制动力，则控制电动刹车系统提供电制动力的同时控制机械刹车系统提供的制动力为总制动力与电制动力的差值；判断电动装载机处于转场工况时，控制电动刹车系统提供的电制动力为总制动力的50～95%，控制机械刹车系统提供的制动力为总制动力与电制动力的差值，达到了根据电动装载机工况合理分配制动力，最大限度回收能量的技术效果。
电动装载制动分配控制方法系统

[发明专利]磁流体刹车鼓-CN201310023593.9无效
发明人：郑运婷 -专利权人：郑运婷
申请日： 2013-01-03 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：磁流体刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、刹车动力垫、磁流体、制动液、电磁线圈以及控制器；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制刹车动力垫内磁流体的比重，利用磁流体的重力的变化来控制刹车动力垫移动，利用刹车动力垫移动来驱动刹车片与制动盘摩擦刹车，利用制动液来降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命。
流体刹车

[实用新型]一种磁流体刹车鼓-CN201320034743.1有效
发明人：郑运婷 -专利权人：郑运婷
申请日： 2013-01-03 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：一种磁流体刹车鼓包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、刹车动力垫、磁流体、制动液、电磁线圈以及控制器；制动盘与转动轴固定连接，转动轴与外壳的轴承动配合连接，制动盘密封于外壳的制动型腔内，制动型腔内设有制动液；刹车爪位于制动盘的上方，刹车爪的刹车片位于制动盘制动面的对面，刹车爪与外壳铰接，刹车爪设有弹簧与外壳连接；利用控制器电磁线圈的磁场，利用磁场控制刹车动力垫内磁流体的比重，利用磁流体的重力的变化来控制刹车动力垫移动，利用刹车动力垫移动来驱动刹车片与制动盘摩擦刹车，利用制动液来降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命。
一种流体刹车

[发明专利]一种机电式制动装置-CN201910995257.8在审
发明人：郑家伟;薛向党;樊玉龙 -专利权人：香港理工大学
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16D65/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种机电式制动装置，电磁制动器的动力输出杆铰接于操纵杆的动力输入端，操纵杆的动力输出端铰接制动楔块，当电磁制动器的动力输出杆带动操纵杆的动力输入端运动时，操纵杆的动力输出端带动制动楔块移动，第一刹车片和制动钳分别位于制动锲块的两侧，刹车制动时，制动锲块的两侧面分别挤压第一刹车片和制动钳，第一刹车片和第二刹车片相向运动接触刹车盘，对刹车盘产生摩擦力实现制动；本发明的机电式制动装置通过电磁制动器的电磁力施加主动作用力，通过杠杆原理由制动锲块实现刹车，动力的传递由机械结构执行，不需要设置复杂的液压动力装置，结构更加简单，电磁控制配合机械传动，刹车时动态性能更好，制动力控制精度更高。
操纵杆刹车片电磁制动器制动锲块动力输出端动力输出杆动力输入端制动楔块制动装置机电式刹车盘制动钳铰接刹车液压动力装置电磁控制动态性能杠杆原理机械传动机械结构刹车制动相向运动电磁力两侧面制动力挤压施加传递移动配合

[发明专利]磁流体刹车鼓装置-CN201310021753.6有效
发明人：郑运婷 -专利权人：郑运婷
申请日： 2013-01-03 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：磁流体刹车鼓装置包括有外壳、制动盘、转动轴、刹车爪、刹车动力垫、磁流体、制动液、电磁线圈以及控制器；利用控制器控制电磁线圈的磁场，利用磁场控制刹车动力垫内磁流体的比重，利用磁流体的重力的变化来控制刹车动力垫移动，利用刹车动力垫移动来驱动刹车片与制动盘摩擦刹车，利用制动液来降低刹车片以及制动盘的温度，提高刹车片以及制动盘的使用寿命。
流体刹车装置

[实用新型]楔形制动器-CN201921456683.6有效
发明人：杨世杰;范万里;刘浩;邹兰;王龙;唐绪好;王涛;钟晓东;钟鲁江 -专利权人：江苏武东机械有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16D69/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种楔形制动器，包括左制动块、右制动块、第一动力机构和第二动力机构；左制动块安装有第一刹车片，右制动块安装有第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片呈相对布置；第一动力机构控制左制动块直线运动，第二动力机构控制右制动块直线运动，当左制动块和右制动块移动时，第一刹车片和第二刹车片相互靠拢或远离。当制动器需要闭合时，启动动力机构，使刹车片相互靠拢，当刹车片摩擦面与制动盘接触后，会产生摩擦力，使制动盘减速，当刹车片的间距小于制动盘厚度时，刹车片会夹紧制动盘使其停止转动；当制动器需要打开时，启动动力机构，使刹车片相互远离，当刹车片的间距大于制动盘厚度时，摩擦力消失，制动器完全打开。
楔形制动器

[发明专利]车辆制动方法、装置、设备、存储介质及车辆-CN202310996663.2在审
发明人：郭太民;刘强;宗伟;曹永;王圣涛;田诚;张旭东;李桂成 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆制动方法、装置、设备、存储介质及车辆，该方法包括：响应于刹车踏板被踩下，则获取所述刹车踏板发出的目标电信号，所述目标电信号用于表征和踏板深度相对应的制动力大小，所述目标电信号与所述踏板深度相对应的制动力正相关；获取能量回收系统目标提供的第一制动力；基于所述目标电信号以及所述第一制动力，确定刹车元件目标提供的第二制动力，以使所述第一制动力与所述第二制动力之和等于所述踏板深度对应的制动力；基于所述第一制动力和所述第二制动力控制车辆制动本公开通过获取踏板深度对应的电信号、能量回收系统提供的制动力，确定刹车元件提供的制动力，能够使总制动力与踏板深度对应，方便驾驶员预判刹车距离。
车辆制动方法装置设备存储介质

[发明专利]一种盘式刹车装置制动力实时控制方法及系统-CN202210664350.2在审
发明人：胡友民 -专利权人：华中科技大学无锡研究院
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16D66/00 文献下载
摘要：本发明属于钻井设备技术领域，尤其涉及一种盘式刹车装置制动力实时控制方法。包括接收传感器发送的盘刹摩擦面的当前温度与制动压力，其中，制动压力为盘式刹车装置施加盘刹摩擦面的压力；根据构建的制动力数据模型、当前温度和制动压力计算实时制动力；判断实时制动力是否满足当前盘式刹车装置的制动需求；当实时制动力不满足制动需求时，生成控制信号，以控制盘式刹车装置调节制动压力，直至实时制动力满足制动需求。本发明的方法通过计算实时制动力，再将实时制动力与制动需求进行比较，以及时对盘式刹车装置的制动压力进行调节，以达到制动需求。本发明的方法能够获得的制动力数据更加精准，更加及时，可确保制动作业安全可靠进行。
一种刹车装置制动实时控制方法系统

[发明专利]磁流体刹车鼓-CN201380032770.8在审
发明人：张有基 -专利权人：张有基
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F16D49/16 文献下载
摘要：磁流体刹车鼓包括有外壳(1)、制动盘(2)、转动轴(3)、刹车爪(4)、刹车动力垫(5)、磁流体(6)、制动液(7)、电磁线圈(8)以及控制器(9)；利用控制器(9)控制电磁线圈(8)的磁场，利用磁场控制刹车动力垫(5)内磁流体(6)的比重，利用磁流体(6)的重力的变化来控制刹车动力垫(5)移动，利用刹车动力垫(5)移动来驱动刹车片(11)与制动盘(2)摩擦刹车，利用制动液(7)来降低刹车片(11)以及制动盘(2)的温度，提高刹车片(11)以及制动盘(2)的使用寿命。
流体刹车

[实用新型]具有动力辅助及刹车加强系统的机动车-CN201020606800.5无效
发明人：常荣波 -专利权人：常荣波
申请日： 2010-11-17 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60T1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有动力辅助及刹车加强系统的机动车，具有车体，其在车体底部位于前后轮胎之间装有辅助动力及刹车加强系统，该辅助动力及刹车加强系统包括两组分别位于车体两侧的可收放的制动轮，制动轮通过收放杆、绞轴安装在车体底部；同时所述辅助动力及刹车加强系统与车体主刹车制动板连接；在所述辅助动力及刹车加强系统中连接有动力输入机构。本实用新型优点是在机动车原有制动系统上增加辅助动力及刹车加强系统，在制动时同时启动辅助刹车系统，而且辅助刹车系统采用与地面直接摩擦制动的方式，具有平稳有效的特点；另外，在紧急情况(比如车轮被陷)下，通过启动辅助动力系统驱动制动轮旋转
具有动力辅助刹车加强系统机动车

[发明专利]堆高机动态前倾翻保护方法、系统和具有该系统的堆高机-CN200910259596.6有效
发明人：刘志刚;周嵩云;吴乐尧 -专利权人：三一集团有限公司
申请日： 2009-12-21 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：一种堆高机动态前倾翻保护方法，其包括以下步骤：a)检测堆高机的负载重量(m)、堆高机门架的举升高度(L)、堆高机门架的倾斜角度(θ)、地面坡度(α)以及当前刹车制动力(p1)；b)根据检测到的负载重量信号、举升高度信号、倾斜角度信号以及地面坡度信号计算临界刹车制动力(p)；c)对当前刹车制动力(p1)和临界刹车制动力(p)进行比较，如果当前刹车制动力大于或等于临界刹车制动力，则发出报警，并对堆高机的刹车装置进行控制以降低当前刹车制动力
机动前倾保护方法系统具有堆高机

[发明专利]一种新能源汽车电动刹车控制方法-CN201710505373.8在审
发明人：张辉 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电动刹车控制方法，所述新能源汽车包括电动机、动力电源，所述电动机与所述动力电源连接，所述动力电源提供所述电动机运转的动力，所述新能源汽车刹车时由所述电动机提供反向制动力并发电回收动能至所述动力电源存储，所述电动机提供的反向制动力的大小与刹车踏板的深度相关，所述电动机提供的反向制动力的大小与刹车踏板的深度正相关，所述电动机提供的反向制动力的大小与所述刹车踏板的踩踏速率相关，根据驾驶员踩踏刹车踏板的速率判断其刹车制动力的需求，从而进行适当调控，以给出准确的适合当前的反向制动力大小。
电动机制动力新能源汽车动力电源刹车踏板电动刹车踩踏刹车制动力速率判断正相关动能刹车存储发电回收运转调控

[发明专利]一种新的刹车片制动力检测系统-CN201810013716.3在审
发明人：马宁;张凯;任凯 -专利权人：中国石油大学（华东）
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明提供一种新的刹车片制动力检测系统，涉及汽车刹车系统的自动检测与控制技术领域，适合汽车刹车片制动力的快速准确检测，旨在弥补现有技术中刹车片制动力检测技术中的不足。本发明可以实现刹车片制动力的快速准确检测，为车辆制动能量回收系统提供必要的技术支持，以提高整车的能量利用率和车辆的续航能力。
刹车片制动力检测准确检测制动力自动检测与控制车辆制动能量汽车刹车系统能量利用率汽车刹车片回收系统技术支持续航能力整车

[实用新型]一种新型液压制动装置-CN201620491493.8有效
发明人：沈潇;宋佳润 -专利权人：山东科技大学
申请日： 2016-05-26 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种新型液压制动装置，包括刹车盘和制动组件，刹车盘固定在轮轴上。制动组件包括单向液压缸，单向液压缸上的第一推杆通过连杆连接有刹车片，第一推杆伸开时刹车片抵接着刹车盘。上述一种新型液压制动装置，通过单向液压缸提供动力，使刹车片摩擦刹车盘制动，通过单向液压缸提供动力，可明显增大制动力、缩短空程时间。刹车片抵接着刹车盘，刹车片并不摩擦轮毂，可以有效防止轮毂磨损。
一种新型液压制动装置

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