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[实用新型]一种提升桥气囊组合支架-CN201620547259.2有效
发明人：董金国;王磊;刘鸿志;殷寒寒 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种提升桥气囊组合支架，包括气囊底支座主体、第一悬臂、第二悬臂及减振器下支架；第一悬臂的一端与气囊底支座主体固定连接，第一悬臂的另一端与减振器下支架固定连接；减振器下支架上设置有销孔；第二悬臂的一端固定连接于气囊底支座主体与第一悬臂相对的一侧本申请将现有技术的矩形等厚气囊底支座改进为圆形气囊底支座，并通过对气囊底支座进行曲面去料部，合使得气囊底支座的厚度不相等，降低了组合支架的重量；同时将限位块安装支架与气囊底支座集成，并将连接后减振器下支架的第一悬臂的形状提出改进
一种提升气囊组合支架

[发明专利]一种集成式可调节双层减振模块-CN201810113782.8有效
发明人：徐伟;施亮;卜文俊;李正民;胡泽超;邱元燃 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16F15/027 文献下载
摘要：本发明公开一种集成式可调节双层减振模块,气囊减振器装在基础和中间质量之间，上层减振器装在中间质量和机电设备之间；中间质量安装附加质量块或吸振器；气囊减振器通过气管与压力传感器、放气电磁阀和充气电磁阀连接本发明以机电设备与基础之间的高度为控制目标，并参考气囊减振器的囊内气压，控制高度精度。气囊减振器高度可调、承载范围宽，当改变中间质量时，可通过调整气压使气囊减振器保持在恒定高度。
一种集成调节双层模块

[实用新型]减振器的气囊结构-CN201520004249.X有效
发明人：陈敬辉 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F16F9/084 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器的气囊结构，解决了现有汽车气囊减振器结构相对较为复杂，气囊使用寿命短的问题。所采取的技术措施：一种减振器的气囊结构，减振器包括贮油筒和活塞杆，活塞杆的内端伸入到贮油筒内，外端伸出到贮油筒的外侧，气囊结构包括气囊，气囊设置在活塞杆的外端侧与贮油筒之间，其特征在于，金属的防尘罩套接在活塞杆的外周，防尘罩的一端部与活塞杆的外端部相联接，防尘罩的另一端部伸入到贮油筒位置处；气囊的两端部分别套接固定在防尘罩和贮油筒的外周面上；防尘罩上设有气嘴，气嘴沟通防尘罩的外侧和内部。
减振器气囊结构

[发明专利]一种双级行星减速轮毂直驱装置-CN201710339714.9在审
发明人：谢敏;赵毅;林银聚;张华;刘建峰;郑洪军;杨国库 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司;浙江臻易驱动科技有限公司
申请日： 2017-05-15 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种双级行星减速轮毂直驱装置，包括悬架系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，上控制臂和下控制臂分别与轮毂挂架的上下两端连接，气囊和减振器分别安装在轮毂挂架上，驱动系统包括电机、减速器、输出轴和轮毂，电机、减振器、输出轴和轮毂依次由内至外同轴安装在轮毂挂架上，制动系统安装在轮毂挂架上，与驱动系统连接。本发明采用电机直接驱动轮胎，气囊和减振器安装在轮毂挂架，不仅车内空间更大，载客量更多，而且有效减少气囊、减振器的摆动角度和横向位移，可靠性高，零部件寿命更高。
一种行星减速轮毂装置

[实用新型]一种减振器-CN202223002538.5有效
发明人：董慧盈;尤濛超 -专利权人：浙江和邦安全技术有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器，包括减振器本体，减振器本体的前端外周设有减震套体，减震套体上设有气囊；减振器的前端设有第一减振部和第二减振部；第一减振部和第二减振部之间设有减震垫。本实用新型中的减振器结构简单，制造成本低；减振器的前端设置有减振弹簧和缓冲弹簧，极大提高了减振效果；同时，减振器本体的前端外周设置有减振套体，其上设有气囊，也可以提升减振效果，使得减振器使用寿命更长。
一种减振器

[实用新型]一种具有防止尘功能的气囊减振器-CN202221281481.4有效
发明人：任启俊 -专利权人：淅川县豫隆减振器零部件加工有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振设备安装设备技术领域，具体是一种具有防止尘功能的气囊减振器，包括气囊减振器，所述气囊减振器的上开设有两个对称设置的环形槽，位于上方的所述环形槽内放置有两个对称设置的第一半圆板，所述第一半圆板的底端开设有半圆槽，所述半圆槽内防止有第二半圆板，所述第二半圆板的底端延伸至下方的环形槽内，所述气囊减振器上设有两组对称设置的螺栓，本实用新型能够通过设置第一半圆板、半圆槽配合第二半圆板，可以使第一半圆板再第二半圆板上上下移动位置，第一半圆板配合第二半圆板能够起到良好的防尘作用，能够有效的避免尘埃进入到气囊减振器的内部，提高气囊减震器的使用寿命。
一种具有防止功能气囊减振器

[发明专利]大型隔振装置及气囊减振器充气系统安装方法-CN202211197639.4在审
发明人：李思恒;芦颖;白光道;李清;苏宏扬;李颖;何祚休;田威 -专利权人：渤海造船厂集团有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F16F9/04 文献下载
摘要：本发明提出了大型隔振装置及气囊减振器充气系统安装方法。通过支撑装置调整大型隔振器安装位置，分别将气囊减振器、限位器、位移传感器在大型隔振装置上进行划线定位并开孔，开孔后松开对应装置，调整支撑装置控制大型隔振装置上表面高度差；根据气囊减振器和大型隔振装置的工作高度制作调整垫片，分别安装充气管路、适配电缆，并接通电源进行测试，解决大型隔振装置及气囊减振器充气系统安装的技术问题。本发明能够保证隔振装置隔振效果，有效抑制主要噪声源设备振动的传递；提高了安装精度，保障了设备的最终安装姿态和对外接口需求；保证隔振装置抗冲击性能；操作简单方便适宜作为船舶大型隔振装置及气囊减振器充气系统的安装方法应用
大型装置气囊减振器充气系统安装方法

[发明专利]一种驾驶室悬置自动控制系统-CN202111410168.6有效
发明人：郝守海;谭川;毛宏泰;刘湘华;李英昊;邓梦诗;江朋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种驾驶室悬置自动控制系统，其包括气囊减振器、电磁阀组、第一传感器以及控制器，气囊减振器设置在悬置上；电磁阀组与气囊减振器连接；第一传感器用于监测车架的振动加速度；控制器与第一传感器相连接，控制器用于接收第一传感器监测的振动加速度，并根据该振动加速度控制电磁阀组的启闭，以对气囊减振器进行充气或放气。该驾驶室悬置自动控制系统可以根据不同的路况，车架的振感不同，通过控制器对电磁阀组的控制，进而气囊减振器的充气、放气或关闭可以适应不同的路况，使得驾驶室处于一定稳定的姿态。
一种驾驶室悬置自动控制系统

[发明专利]一种节省空间的新型驾驶室后悬结构-CN202111113179.8在审
发明人：毛宏泰;魏铭;吴小华;邓梦诗;郝守海;刘钊;吴梦璇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：它包括用于与驾驶室安装的上支架、用于与车架安装连接的下支架、液压锁、气囊减振器、横向减振器、过渡安装支架，所述液压锁上部与上支架啮合，所述气囊减振器上下分别设有上旋转铰接点和下旋转铰接点，所述液压锁下部与气囊减振器连接，所述横向减振器一端铰接于上旋转铰接点上，另一端铰接于过渡安装支架上部，所述横向减振器位于液压锁正面或背面，所述过渡安装支架下部铰接于下支架一端，所述下支架另一端与下旋转铰接点铰接。本发明的空间布置未超出车架内侧截面线，可有效满足电动车布置空间的需求，横向减振器的尺寸未减少，保证平顺性，横向减振器的布置角度为最优角度，可以提升耐久性能。
一种节省空间新型驾驶室结构

[发明专利]一种机电设备用减震装置-CN202310788651.0在审
发明人：冯嵩;童艳;陈丽娜;孙雪 -专利权人：沈阳城市建设学院
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16F15/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种机电设备用减震装置，涉及机电设备技术领域，包括减震箱，所述减震箱的内腔的底部设置有若干个减振器，所述减振器内部均设置有连接杆，所述连接杆的顶部均延伸至减振器的上方，若干根所述连接杆的顶部安装有顶板，所述连接杆的外侧均套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部均与顶板的底部相连接，该机电设备用减震装置，通过设置有减振器、减震弹簧与连接杆，通过第一活塞缸可以手动向气囊内部输入气体，或者将气囊内部的气体抽出，使得气囊收缩或者膨胀，在电机工作震动时，通过挤压气囊与减震弹簧进行减震，同时通过减振器减少振动幅度，保障电机能够正常运行。
一种机电备用减震装置

[发明专利]一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成-CN202310469415.2在审
发明人：罗御;夏国锋;吕鉴福;陈振;张家斌;崔兆东;张超 -专利权人：东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G17/005 文献下载
摘要：本发明涉及商用车驾驶室悬架系统技术领域，具体涉及一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成，包括外壳、设置在外壳的底部的限位结构和设置在外壳内的液压锁具；外壳用于与横向减振器的一端铰接连接，液压锁具用于将后悬上支架连接在外壳的顶端，外壳的底部用于与第一气囊减振器的上吊耳铰接连接；限位结构用于与第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制第一气囊减振器绕第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动，以解决车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动
一种驾驶室液压支架结构以及悬架总成

[实用新型]一种可快速匹配下支架结构的舒适性驾驶室后悬置系统-CN202321202348.X有效
发明人：张家斌;夏国锋;吕鉴福;陈振;罗御;张超 -专利权人：东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：它包括液压锁总成、气囊减振器总成、横向减振器总成、连接支架总成、后悬下支架；所述液压锁总成与横向减振器总成一端连接，所述液压锁总成与气囊减振器总成上端竖直连接，所述横向减振器总成另一端与连接支架总成上端相连，所述气囊减振器总成下端与连接支架总成下端连接，所述连接支架总成与后悬下支架固定连接，所述后悬置系统上端通过液压锁总成连接驾驶室，所述后悬置系统下端通过后悬下支架连接整车车架。
一种快速匹配支架结构舒适驾驶室悬置系统

[实用新型]轻便式气囊减振器-CN200920087709.4无效
发明人：李军;张晓丽;杨璐 -专利权人：钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻便式气囊减振器，包括减振器主体、套置于减振器主体内的连杆、气囊、连接板、气缸套、气缸盖、气缸套连接座和气嘴，气缸盖盖置在气缸套的上端开口处，气缸套连接座套置在连杆上并与气缸盖相焊接，所述气囊的一端紧密套置在气缸套的下端开口处，气囊的另一端紧密套置在减振器主体上端，所述气嘴直接安装在气缸套上并与其内相通，本实用新型优点是：结构简单，制造成本低，维护和保养更加简单，更加轻便，适应性加强
轻便式气囊减振器

[实用新型]一种自动调压式风机减振器-CN201920712039.4有效
发明人：朱俊效;文永蓬;黄柯;徐硕;刘跃杰;游浩明 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动调压式风机减振器，包括减振器和风机，所述减振器安装在风机的底端四个拐角处，所述减振器包括底座机构、弹簧液压机构、气囊橡胶机构和顶板机构，所述底座机构和顶板机构上下平行设置，且弹簧液压机构和气囊橡胶机构安装在底座机构和顶板机构之间，所述弹簧液压机构包括液压和弹簧，所述液压外部套有弹簧，所述气囊橡胶机构包括气囊、压力传感器探头、通气孔管和橡胶，本实用新型利用数据采集器对气囊内压力值和风机振动频率值进行采集，经空气控制阀合理控制气囊内空气量
一种自动调压风机减振器

[实用新型]一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置-CN201420180710.2有效
发明人：信思勇;曹东海;李鑫;崔志军;常勇;李正鲁;李庆榜 -专利权人：中国重汽集团济宁商用车有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置的技术方案，包括带有高度控制阀的气囊减振器，气囊减振器的上部通过与液压锁连接，液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述的高度控制阀一端固定在后悬支架总成上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上。
一种重型卡车驾驶室气囊装置