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[发明专利]常开型液控二位二通结构、阀及拆卸方法-CN202310737671.5在审
发明人：徐纯华;夏国锋;吕鉴福;刘玉祥;段中伟;刘晓声;曾水林;郑香港;陈明 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种常开型液控二位二通结构、阀及拆卸方法，该常开型液控二位二通结构包括主阀套、与主阀套同轴设置的导阀套，主阀套与导阀套之间的端面相贴合；主阀套内设有主阀芯，主阀套上开设第一压力油口、第二压力油口；第一压力油口用于连接联通第一压力工作介质推动主阀芯移动到第一工作位，主阀芯在第一工作位时，第一压力油口和第二压力油口联通；导阀套内设有导阀芯，导阀芯与主阀芯之间的端面相贴合或连接；导阀套上开设有第二液控油口，用于连接联通第二压力工作介质，推动导阀芯和主阀芯，使主阀芯移动到第二工作位，主阀芯在第二工作位时，第一压力油口和第二压力油口断开。该常开型液控二位二通结构具备低泄漏量、抗高压冲击的性能。
常开型液控二位二通结构拆卸方法

[发明专利]一种分体式螺纹连接转向节壳总成-CN202110734707.5有效
发明人：徐勇;夏国锋;吕鉴福;李传博;刘玉祥;王云;段羽;潘恒新;张宝江 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式螺纹连接转向节壳总成。该转向节壳总成包括转向节壳体，转向节壳体的一侧设置有轴管，轴管的内部轴向设置有制动液孔和气孔，轴管与转向节壳体通过螺栓固定连接，轴管的端面与转向节壳体的侧面贴合处设置有密封腔，气孔的端部与密封腔连通，转向节壳体的内部设置有注气道，注气道的一端与密封腔连通，注气道的另一端从转向节壳体的边缘处引出，且连通有气管总成。通过将轴管设计为利用螺栓固定的分体式结构，先分体进行加工，再螺栓连接固定成型，有效提升转向节壳总成的加工质量，降低加工难度和制造成本，另外在轴管端面与转向节壳体侧面的接触部位设置密封腔，中转气路，使注气道的布置位置灵活多变。
一种体式螺纹连接转向总成

[实用新型]一种可快速匹配下支架结构的舒适性驾驶室后悬置系统-CN202321202348.X有效
发明人：张家斌;夏国锋;吕鉴福;陈振;罗御;张超 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可快速匹配下支架结构的舒适性驾驶室后悬置系统。它包括液压锁总成、气囊减振器总成、横向减振器总成、连接支架总成、后悬下支架；所述液压锁总成与横向减振器总成一端连接，所述液压锁总成与气囊减振器总成上端竖直连接，所述横向减振器总成另一端与连接支架总成上端相连，所述气囊减振器总成下端与连接支架总成下端连接，所述连接支架总成与后悬下支架固定连接，所述后悬置系统上端通过液压锁总成连接驾驶室，所述后悬置系统下端通过后悬下支架连接整车车架。本实用新型可以快速适应不同的驾驶室开发需求，缩减悬置系统的开发周期，降低悬置系统的开发成本。
一种快速匹配支架结构舒适驾驶室悬置系统

[发明专利]一种液压方向阀及具有其的液压动力单元-CN202110888986.0有效
发明人：李广凤;夏国锋;吕鉴福;刘玉祥;刘晓声;徐纯华;段中伟;曾水林 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种液压方向阀及具有其的液压动力单元，液压方向阀包括阀体、阀芯组件和端盖，阀体上开设有相连通的第一进油口和阀腔，远离第一进油口的阀体侧壁上开设有第一油口；端盖密封连接于阀体远离第一进油口的一端，端盖内开设有可与阀腔连通的第二油口；阀芯组件设于阀腔内部且可沿轴向滑动，阀芯组件包括第一阀芯和设于第一阀芯内部的单向阀结构，单向阀结构能够依靠油压向上的推力作用将液压油通过第一进油口单向流入阀腔内并由第一油口流出，且第一阀芯顶部在油压向上的推力作用下与第二油口之间形成密封结构。相较于传统，此液压动力单元体积小，结构简单，集成度高，故障点少，成本低。
一种液压方向具有动力单元

[发明专利]空气弹簧悬置系统、商用车驾驶室悬置系统及控制方法-CN202211122647.2有效
发明人：张家斌;夏国锋;吕鉴福;陈振;罗御 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60G11/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气弹簧悬置系统、商用车驾驶室悬置系统及控制方法。该空气弹簧悬置系统，包括通过管路依次连接的空气弹簧、控制元件、高度阀和供气装置，所述控制元件电性连接有操控单元；所述控制元件用于控制所述空气弹簧进气口的状态，具有以下三种状态：①与所述高度阀的出气口连通，②与大气连通，③保持关闭，且当所述空气弹簧的进气口与大气连通或保持关闭时，所述高度阀的出气口均保持关闭；所述操控单元用于识别操作者的操控信息，并根据所述操作信息控制所述控制元件动作，使所述空气弹簧进气口在三种状态之间切换。通过操控单元能够实现对空气弹簧充放气的控制，实现主动调节空气弹簧悬置的刚度、高度，并能够实现快速放气。
空气弹簧悬置系统商用车驾控制方法

[发明专利]一种异形回转体零件的机加工夹具及应用方法-CN202210884757.6有效
发明人：郭威;夏国锋;吕鉴福;徐勇;陈星星;陈本林;贺涵 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明涉及机加工夹具领域，具体涉及一种异形回转体零件的机加工夹具及应用方法，包括包括芯轴、压紧螺栓、横杆、滑块和至少三个卡爪，通过压紧螺杆在旋入时推动横杆将异形回转体零件的底端贴合并压紧在所述轴向限位部上，实现对所述异形回转体零件轴向定位，并带动设置在芯轴内孔的滑块向芯轴的顶端滑动，推动各卡爪在径向上外移，将各卡爪的顶端顶紧在异形回转体零件的内锥面上，对所述异形回转体零件径向定位和内涨夹紧，解决了现有夹具在对异形回转体零件进行装夹时，在毛坯一致性差的情况下，会造成异形回转体零件装夹后轴向偏差较大，零件加工精度无法保证的问题。
一种异形回转零件加工夹具应用方法

[实用新型]一种衬套组件及驾驶室前悬架翻转臂连接结构-CN202320555988.2有效
发明人：罗御;夏国锋;吕鉴福;陈振;张家斌;崔兆东;张超 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及商用车驾驶室悬架系统技术领域，具体涉及一种衬套组件及驾驶室前悬架翻转臂连接结构，包括橡胶内圈、套设在橡胶内圈外的外筒、设置在橡胶内圈和外筒之间的连接橡胶部；橡胶内圈、连接橡胶部和外筒一体成型；橡胶内圈轴向上的两端均伸出所述外筒外，用于与前悬支架的支架板抵接；橡胶内圈上设置有沿轴向延伸的第一内孔，通过在第一内孔内穿入压紧螺栓，并使压紧螺栓与螺母配合，使两块支架板夹紧橡胶内圈的两端；通过使橡胶内圈与两个支架板的内壁之间的柔性接触，代替现有技术中通过限位套管的端面或压紧螺栓的台阶面与两个支架板的内壁之间的刚性接触，以解决两者之间的磨损会造成压紧螺栓轴向方向上产生磨损间隙的技术问题。
一种衬套组件驾驶室悬架翻转连接结构

[实用新型]一种扭杆弹簧的疲劳试验装置-CN202320415389.0有效
发明人：王云;夏国锋;吕鉴福;庹文俊;潘恒新;段羽;张宝江;李传博;刘嘉 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-03-08 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭杆弹簧的疲劳试验装置。该扭杆弹簧的疲劳试验装置包括支撑结构、摆臂和举升装置，支撑结构上设有扭杆固定座，扭杆固定座用于设置待测扭杆弹簧的固定端，摆臂的一端转动设置在支撑结构上，且用于与扭杆弹簧的扭转端固定连接，摆臂的另一端设置有滚轮，滚轮滚动设置在举升装置的支撑平面上，随着支撑平面的移动，滚轮使摆臂转动并扭转扭杆弹簧。通过举升装置推动支撑平面移动，使滚轮在支撑平面上随着支撑平面移动的同时进行滚动，模拟车轮的跳动，进而带动摆臂转动，驱动扭杆弹簧的扭转端扭转，整个试验过程及受力环境与被测扭杆弹簧的实际工作工况更加吻合，最终疲劳试验数据更具参考价值。
一种弹簧疲劳试验装置

[实用新型]一种车轮传动结构-CN202320294352.7有效
发明人：段羽;刘玉祥;王云;张宝江;李传博;庹文俊;刘嘉 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮传动结构，包括轮毂支撑件，轮毂支撑件包括空心轴和设于空心轴一端的固定座，固定座具有与空心轴的轴孔连通的腔体，空心轴的内部转动设置有动力输出轴，动力输出轴的一端设有输出齿轮，输出齿轮设于固定座的腔内，输出齿轮靠近悬架一侧间隔设置有输入齿轮，输入齿轮上设置有滑动齿套，固定座上设置有驱动组件，驱动组件的输出端设置有拨叉，拨叉与滑动齿套配合，使驱动组件驱动拨叉沿动力输出轴的轴向往复移动时，能够带动滑动齿套移动，实现连接或断开输出齿轮与输入齿轮之间的传动，即实现离合功能，结构集成度高，整体占用空间小，而且能够实现自动控制。
一种车轮传动结构

[发明专利]一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成-CN202310469415.2在审
发明人：罗御;夏国锋;吕鉴福;陈振;张家斌;崔兆东;张超 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G17/005 文献下载
摘要：本发明涉及商用车驾驶室悬架系统技术领域，具体涉及一种驾驶室后悬液压锁、后悬支架结构以及悬架总成，包括外壳、设置在外壳的底部的限位结构和设置在外壳内的液压锁具；外壳用于与横向减振器的一端铰接连接，液压锁具用于将后悬上支架连接在外壳的顶端，外壳的底部用于与第一气囊减振器的上吊耳铰接连接；限位结构用于与第一气囊减振器的上盖的外周面相配合，以限制第一气囊减振器绕第一气囊减振器的上吊耳的铰接点的转动，以解决车辆行驶过程中产生的颠簸会使现有的后悬液压锁产生绕气囊减振器上吊耳中心的旋转运动，使锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的碰撞与摩擦加剧，产生异响，还会加剧锁体导向槽与后悬上支架的锁销之间的磨损的问题。
一种驾驶室液压支架结构以及悬架总成

[实用新型]一种分体式稳定杆总成的焊接装置-CN202222017963.5有效
发明人：梅浩;夏国锋;吕鉴福;徐勇;杜可强;贺涵 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B23K37/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及焊接工艺技术领域，具体是一种分体式稳定杆总成的焊接装置，包括均安装在底板上的驱动机构、第一定位单元、第二定位单元、至少一个第三定位单元和两个翻转臂定位单元；通过第一定位单元、第二定位单元、至少一个第三定位单元将分体式稳定杆总成的第一耳轴、第二耳轴和主杆同轴对接，通过两个翻转臂定位单元将分体式稳定杆总成的第一翻转臂和第二翻转臂定位夹紧，通过驱动机构驱动所述第一耳轴绕其中心轴转动，对第一耳轴和主杆的对接处进行环缝焊接，并对第二耳轴和主杆的对接处进行环缝焊接后，关闭驱动机构，再对第一翻转臂和第二翻转臂进行焊接；实现分体式稳定杆总成的一次装夹完成焊接。
一种体式稳定总成焊接装置

[实用新型]一种重卡四点全浮式驾驶室悬架-CN202222273089.1有效
发明人：文杰;夏国锋;文世红;陈振;汤晓萌;刘衍;卢鹏 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重卡四点全浮式驾驶室悬架，涉及汽车零部件技术领域，包括前悬架总成和后悬架总成，所述前悬架总成和后悬架总成采用模块化结构组合而成，可以根据不同驾驶室要求高度及车身长度仅更改与车架连接铸件实现结构共用；前悬翻转橡胶衬套采用内部自润滑可旋转衬套，内套与外套在一定扭转力矩下可相对转动，外套橡胶体内孔带储油沟槽，注入高性能硅基油脂，相对现有结构的硫化一体式翻转橡胶衬套消除运行过程中摩擦异响，同时避免了橡胶衬套扭转疲劳失效。本实用新型结构紧凑，悬下空间大，重量轻盈，采用模块化设计，节能降噪，制造成本较低的驾驶室悬架。
一种四点全浮式驾驶室悬架

[发明专利]一种油气弹簧总成-CN202211062559.8在审
发明人：段中伟;夏国锋;吕鉴福;曾水林;刘晓声;徐纯华;吴凡;郑香港 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种油气弹簧总成，包括底座、工作缸和储能缸，底座上与工作缸和储能缸的开口端对应密封固定，工作缸的内部设置有工作活塞和活塞杆，在工作活塞和活塞杆的整体中部，从工作活塞的端面沿活塞杆的轴向设有活动盲孔，活动盲孔内设置有位移传感磁环，活动盲孔正对的第一安装盲孔处设置有电子仓，电子仓上设置有感应杆，感应杆与电子仓适配，用于测量工作活塞位移，第二安装盲孔的孔底面设置有双向阻尼阀组，底座内设置有流通孔道，流通孔道的一端从电子仓的一侧贯通底座。实现在工作缸内集成设置磁致伸缩位移传感器，在双筒式油气弹簧的内部对活塞位置进行检测，得到悬架高度信息，减少受到外界的影响，降低故障率，也使检测准确性高。
一种油气弹簧总成

[实用新型]一种驾驶室翻转油缸试验台-CN202222258830.7有效
发明人：刘凡;夏国锋;吕鉴福;陈振;王民 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车液压技术，具体涉及一种驾驶室翻转油缸试验台，包括机架和设置在机架上的工作台，工作台上通过定位支撑装置将待测油缸和负载油缸相对设置，负载油缸的伸缩端上固定连接有力传感器，力传感器上设置有连接件，连接件将负载油缸的伸缩端与待测油缸的伸缩端连接，通过设置测试液压泵站驱动待测油缸，设置负载液压泵站驱动负载油缸对待测油缸模拟加载，再通过压力传感器检测待测油缸的工作压力，通过位移传感器检测待测油缸的伸缩行程实现对待测油缸的性能试验，所述驾驶室翻转油缸试验台的通用性强，可检测项目多，检测效率高，解决了现有油缸试验平台对驾驶室的翻转油缸进行试验时，通用性低、检测效率低且检测成本大的问题。
一种驾驶室翻转试验台

[实用新型]一种轮边减速器通气防窜油结构-CN202122346771.4有效
发明人：徐勇;吕鉴福;刘玉祥;王云;杨立斌 -专利权人： 东风专用零部件有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮边减速器通气防窜油结构，包括转向节和轮边减速器，所述轮边减速器包括减速器壳体和传动齿轮，所述减速器壳体和转向节连接构成密闭腔体，所述传动齿轮设置于密闭腔体内且密闭腔体内贮存有润滑油，其特征在于，所述转向节侧壁上设有呼吸通道，所述呼吸通道一端通向转向节顶部并设置呼吸器，另一端设置导油塞与密闭腔体连通；所述导油塞包括与呼吸通道内壁配合固连的直管状主体，所述主体端部伸入密闭腔体内直角延伸形成进油嘴，所述进油嘴其开口沿传动齿轮转动方向设置。本实用新型结构简单、安装方便，可有效地消除了轮边减速器工作时“窜油”、“漏油”的异常现象，确保轮边减速器内齿轮传动、轴承的润滑和冷却正常。
一种减速器通气防窜油结构

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