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[发明专利]具有弹性的减振器支承件紧固装置的空气弹簧滑柱组件-CN202110179204.6有效
发明人： R·皮洛克;A·尼塞尔 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16F9/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的空气弹簧滑柱组件，空气弹簧滑柱组件包括具有集成的减振器的空气弹簧，空气弹簧包括空气弹簧盖和卷动活塞，由弹性体材料制成的卷动气囊压力密封地固定在空气弹簧盖和卷动活塞之间，由此界定由压缩空气填充的容积弹性的压力腔，卷动气囊在形成卷褶的情况下在卷动活塞上滚动，减振器包括减振器管和可没入到减振器管中的活塞杆，活塞杆与被接纳在空气弹簧盖的支承件接纳部中的减振器支承件连接，减振器支承件包括承载件、弹性体体部和套筒，封闭部件在减振器支承件上方装入支承件接纳部中
具有弹性减振器支承紧固装置空气弹簧组件

[发明专利]座椅气囊减振器-CN200610170902.5无效
发明人：张磊 -专利权人：张磊
申请日： 2006-12-22 - 公布日： 2007-10-10 - 主分类号： B60N2/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种座椅气囊减振器，主要由橡胶外套、尼龙外座和尼龙内座组成，橡胶外套4通过扣压方式与尼龙外座1和尼龙内座2连接，橡胶外套4通过工装翻边于尼龙内座2上，橡胶外套4、尼龙外座1和尼龙内座2连接后形成一中空的囊体
座椅气囊减振器

[实用新型]汽车气囊减振器-CN201520004481.3有效
发明人：陈敬辉 -专利权人：浙江正裕工业股份有限公司
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车气囊减振器，解决了现有汽车气囊减振器结构相对较为复杂，气囊使用寿命短的问题。所采取的技术措施：一种汽车气囊减振器，包括贮油筒，活塞杆的内端伸入到贮油筒内，外端伸出到贮油筒的外侧，在活塞杆的外端侧与贮油筒之间设有气囊，其特征在于，金属的防尘罩套接在活塞杆的外周，防尘罩的一端部与活塞杆的外端部相联接，防尘罩的另一端部伸入到贮油筒位置处；气囊的两端部分别套接固定在防尘罩和贮油筒的外周面上；防尘罩上设有气嘴，气嘴沟通防尘罩的外侧和内部。
汽车气囊减振器

[实用新型]座椅气囊减振器-CN200620161694.8无效
发明人：张磊 -专利权人：张磊
申请日： 2006-12-22 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： B60N2/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种座椅气囊减振器，主要由橡胶外套、尼龙外座和尼龙内座组成，橡胶外套4通过扣压方式与尼龙外座1和尼龙内座2连接，橡胶外套4通过工装翻边于尼龙内座2上，橡胶外套4、尼龙外座1和尼龙内座2连接后形成一中空的囊体
座椅气囊减振器

[实用新型]一种易拆卸气囊式双缸减振器-CN202123066801.2有效
发明人：岑慎洪;胡胜达;杨国飞 -专利权人：浙江稳达减振器有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了涉及减振器技术领域的一种易拆卸气囊式双缸减振器，包括减震杆、减震筒和气囊盒，气囊盒的顶部设置有导向套且导向套内贯穿有下承杆，下承杆的上端设置有减震筒，减震筒的顶部套设有减震杆且减震杆的底端位于减震筒内，减震杆的底部与下承杆的顶部通过螺钉相连接，减震筒内套设有减震弹簧，气囊盒内套设有活塞；该新型双缸减震器利用减震杆带动下承杆向下移动，带动活塞在缓冲仓内移动，在气压的作用下使缓冲气囊产生形变，由于缓冲气囊为PP材料制成，弹性高，缓冲效果好，使缓冲气囊产生形变后快速复位，带动活塞向上做缓冲动作，双重减震方式，进一步提高减振器的减震效果。
一种拆卸气囊式双缸减振器

[实用新型]中型客车用四连杆两气囊式悬架系统-CN202223412998.5有效
发明人：王希文;付传庆;么广钦 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：一种中型客车用四连杆两气囊式悬架系统，整体左右对称，包括车桥，车桥的两个端部都铰接一个托架，车桥的两个端部都固定一个稳定杆吊杆总成的下端部，两个稳定杆吊杆总成的上端部都连接横向稳定杆总成的端部，横向稳定杆总成能通过两个轴承盖与车架连接，车桥上固定两个减振器总成的下端，减振器总成竖直设置。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型将托架的中部铰接在车桥上，一端铰接车架，另一端固定减振器总成与气囊，这样，车身、托架、减振器总成构成三角形结构，结构比较稳定，通过减振器总成与气囊起到减震效果
中型客车连杆气囊悬架系统

[实用新型]反驳力结构的减震器-CN201922388333.7有效
发明人：姚仁杰 -专利权人：宁波鸿裕工业有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F16F9/092 文献下载
摘要：本申请公开了一种反驳力结构的减震器，包括油液导向器总成、贮液筒总成、气囊总成、工作缸总成、空心活塞杆复位阀总成和柱塞杆总成，所述柱塞杆总成位于空心活塞杆复合阀总成内，空心活塞杆复合阀总成位于工作缸总成内，工作缸总成位于气囊总成内，气囊总成位于贮液筒总成内，贮液筒总成、气囊总成和工作缸总成构成工作通路，空心活塞杆复位阀总成远离贮液筒总成的一端安装有橡胶衬套总成。本实用新型满足减振器在更高速度工况下，保证减振器做功的连续性，防止减振器空程出现。
反驳结构减震器

[实用新型]用于汽车的内置式气囊减振器-CN200520013050.X无效
发明人：陈必君;胡水坤 -专利权人：杭州福鼎交通器材有限公司
申请日： 2005-07-06 - 公布日： 2007-01-24 - 主分类号： F16F9/088 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器，尤其是一种用于汽车的内置式气囊减振器，它广泛应用于汽车转向阻尼、房车(挂车)缓冲阻尼等场所。该于汽车的内置式气囊减振器，包括贮油筒，在贮油筒的一端安装有底碗，贮油筒内设置有压缩阀系和活塞阀系，且活塞阀系安装在活塞上，其结构特点是所述的贮油筒内还安装有气囊，且气囊内的气压＞大气压；在贮油筒内设置有油缸，压缩阀系位于油缸的一端，活塞阀系安装在位于油缸内的活塞上，所述的气囊安装在贮油筒和油缸之间；所述的气囊也可安装在贮油筒和压缩阀系之间。
用于汽车内置气囊减振器

[发明专利]汽车气体悬架减振器-CN02119683.4无效
发明人：周学成 -专利权人：周学成
申请日： 2002-05-19 - 公布日： 2003-08-13 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：一种气体车用悬架减振器，其特征在于主气囊缸辅助气囊缸、减振缸在不动轴经滑槽连接下同时工作，在主气囊缸超出制定的重力和冲击力后和辅助气囊缸共同承担。气体悬架弹性好，减振缸是真空产生的力来完成减振器所需要的瞬间阻力，减振效果更好，同时隔离车辆在行驶中由车轮产生的一切振动力，舒适感受强，工艺简单，造价低，寿命长，适用各种车辆。
汽车气体悬架减振器

[发明专利]具有塑料空气弹簧盖的空气弹簧支柱-CN201880052201.2有效
发明人： J-U·格洛;M·鲍尔曼 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2018-10-04 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：一种用于机动车的空气弹簧支柱(1)，空气弹簧支柱包括具有用于弹性支承以及衰减其振动的减振器(3)的空气弹簧(2)，其中，空气弹簧(2)包括空气弹簧盖(4、40)和开卷活塞(5)，其中，在空气弹簧盖(4、40)和开卷活塞(5)之间气密地夹紧由弹性体材料制成的膜片折叠气囊(6)，其中，空气弹簧盖(4、40)包括减振器支承件接纳部(45)，在减振器支承件接纳部中布置减振器(3)的减振器支承件(11)，并且其中，空气弹簧盖(4、40)包括卡紧底部(50)，膜片折叠气囊(6)的第一端部连接在卡紧底部上，其中，至少空气弹簧盖(40)的减振器支承件接纳部(45)由塑料材料制成。
具有塑料空气弹簧支柱

[实用新型]一种中型客车用气囊减振器模块后空气悬架系统-CN201922232757.4有效
发明人：么广钦;张乔峤;苏新生 -专利权人：郑州精益达汽车零部件有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60G15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种中型客车用气囊减振器模块后空气悬架系统，在两个吊杆之间设有稳定杆，稳定杆两端均连接吊杆，所述的车桥的桥壳上方固定设有上推力杆座，上推力杆座通过上推力杆与车架连接，所述的托架的下部固定设有下推力杆座，下推力杆座通过下推力杆连接车架，在托架两侧上设有气囊减振装置，所述气囊减振装置的气囊上端连接车架，气囊减振装置的减振器下端连接托架,本实用新型的气囊设置在减振器上方，可有效增加下方电池仓空间，进而增加电池数量，提高整车的续航里程；气囊左右间距更大，可以有效提高整车的操纵稳定性能，本实用新型结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉、节约能源，减轻客车运行成本，有利于电动客车的发展。
一种中型客车气囊减振器模块空气悬架系统

[发明专利]具有双通节流阀和空气弹簧的减振器-CN201410093626.1无效
发明人：王帅;王继新;徐宁;管翼鹏 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有双通节流阀和空气弹簧的减振器，其是在双筒式油气减振器的外侧安装有空气弹簧，形成复合减振结构；所述的双筒式油气减振器在传统的减振器基础上使用了具有多个双通节流阀结构的活塞。本发明对传统的双筒液压减振器进行改良，在其工作活塞上添加节流阀，实现对液流量的自动控制；双筒式油气减振器通过调节节流阀弹簧的刚度使得其与外部空气弹簧可以同步承受载荷，形成真正意义上的复合减振装置；所述的具有三个气囊的囊式空气弹簧通过调整气囊的初始气压与大小使之起到了分级减振的效果，提升了减振器整体减振性能；本发明在不影响减振性能的情况下通过节流阀的设置降低了减振器的能量耗损。
具有节流阀空气弹簧减振器

[实用新型]具有双通节流阀和空气弹簧的减振器-CN201420115287.8有效
发明人：王帅;王继新;徐宁;管翼鹏 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有双通节流阀和空气弹簧的减振器，其是在双筒式油气减振器的外侧安装有空气弹簧，形成复合减振结构；所述的双筒式油气减振器在传统的减振器基础上使用了具有多个双通节流阀结构的活塞。本实用新型对传统的双筒液压减振器进行改良，在其工作活塞上添加节流阀，实现对液流量的自动控制；双筒式油气减振器通过调节节流阀弹簧的刚度使得其与外部空气弹簧可以同步承受载荷，形成真正意义上的复合减振装置；所述的具有三个气囊的囊式空气弹簧通过调整气囊的初始气压与大小使之起到了分级减振的效果，提升了减振器整体减振性能；本实用新型在不影响减振性能的情况下通过节流阀的设置降低了减振器的能量耗损。
具有节流阀空气弹簧减振器

[实用新型]一种气囊悬挂系统-CN201922237919.3有效
发明人：范家洪;徐建威;高姗;钱豪;胡晗;董锋;范佩金 -专利权人：成都广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊悬挂系统，包括车架和轮轴，所述轮轴上安装有减少空间占用的直梁，所述直梁的两端均安装有气囊组件，气囊组件布置在直梁的两端，减少车架的悬挂布置空间，所述轮轴缓冲部件为减振器组件，减振器组件位于直梁后端顶部，且位于两个直梁上的减振器组件对称设置；气囊组件安装在车架底部，直梁还通过缓冲部件与车架连接；本实用将C型梁改为小直梁，小直梁结构整车布置简单；主机厂降本增效，市场竞争力增强；由于小直梁结构占用底架空间小
一种气囊悬挂系统

[发明专利]一种高速动车用横向油压减振器系统-CN201611251946.0在审
发明人：陈虎;吴旭;胡宏辉 -专利权人：江门市业成轨道设备有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速动车用横向油压减振器系统，包括减振器本体水平设置，减振器本体的两端设置有节点，减振器本体从外到内依次设置有储油缸和工作缸，储油缸与工作缸的左端部设置有导向密封装置，导向密封装置的轴向密封设置有活塞杆总成，储油缸的右端部密封连接储油缸座，工作缸外侧套接有气囊，气囊的两端用扎带将气囊固定于工作缸上，工作缸的右端设置有底阀总成，底阀总成的右端上部设置有沿右端轴向方向的突起部，底阀总成的下端开设补油通道，底阀总成的右端下部与储油缸座间形成缺口本发明的目的是提供一种工作性能稳定、密封性能好的减振器。
一种高速动车横向油压减振器系统