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[发明专利]一种增压器保护方法、装置和整车控制器-CN201910236888.1在审
发明人：赵联海;王佳兴;都全贵 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请提供一种增压器保护方法、装置和整车控制器，方法包括：获取中冷器压差；获取中冷器后压力；获取增压器进气温度和进气压力；基于所述中冷器压差和中冷器后压力计算得到中冷器前压力；基于所述中冷器前压力与进气压力得到增压器增压比；获取增压器的折合进气质量流量；由所述增压器的效率特性数据中调取与所述增压器增压比和所述折合进气质量流量相匹配的增压器效率，所述效率特性数据中预存有与所述增压器增压比和折合进气质量流量相匹配的增压器效率；将所述增压器效率、增压器进气温度和增压器增压比代入增压器等熵效率计算公式，计算得到压气机后温度，为保证增压器安全可靠的运行提供了数据支持。
增压器中冷器增压进气质量流量增压器效率整车控制器进气压力效率特性压差匹配等熵效率计算公式数据支持压力计算气温压气机调取冷器申请保证

[发明专利]带有防喘振功能的柴油机相继增压结构-CN201210469116.0无效
发明人：何清林;杨传雷;王贺春;王银燕;张鹏奇 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-11-19 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供带有防喘振功能的柴油机相继增压结构，包括柴油机本体、涡轮增压器、中冷器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本增压器和受控增压器，基本增压器和受控增压器的涡轮分别连接柴油机本体的A列排气总管和B列排气总管，基本增压器和受控增压器的压气机均连接中冷器，中冷器连接柴油机本体的进气总管，A列排气总管和B列排气总管通过排气连通管相连通，放气阀安装在基本增压器的压气机与中冷器之间，空气阀安装在受控增压器的压气机与中冷器之间，燃气阀安装在受控增压器的涡轮与B列排气总管之间。本发明可以消除基本增压器喘振现象，有效改善了基本增压器的使用环境。
带有防喘振功能柴油机相继增压结构

[发明专利]一种V型柴油机增压系统及其控制策略-CN202111014638.7在审
发明人：王志磊;董飞莹;史四强;张弛;宋杨 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型柴油机增压系统及其控制策略，包括V型机体，V型机体的上端设置有支架，所述支架的上端对称设置有两个相同的增压机构，所述增压机构包括低压增压器Ⅰ、空冷器Ⅰ、高压增压器、空冷器Ⅱ、低压增压器Ⅱ、空冷器Ⅲ和集气管，所述低压增压器Ⅰ和低压增压器Ⅱ分别通过进气管Ⅰ与空冷器Ⅰ和空冷器Ⅱ连接，空冷器Ⅰ和空冷器Ⅱ分别与高压增压器连接，所述低压增压器Ⅱ与空冷器Ⅲ连接，空冷器Ⅲ与进气歧管连接，所述集气管设置在两个增压机构之间，本V型柴油机增压系统及其控制策略可以同时适用于高海拔和低海拔环境下的增压器作业，有利于提高柴油机运行可靠性和稳定性。
一种柴油机增压系统及其控制策略

[实用新型]一种柴油发动机的增压空冷系统-CN202220714392.8有效
发明人：陈健敏;盛晓峰;刘洋阳 -专利权人：南通普盛动力有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柴油发动机的增压空冷系统，包括增压器、空冷器、气管、增压器进油管、增压器回油管，在空冷器与增压器通过气管相连通；在增压器上设有废气进口、废气出口、压气机进口和压气机出口，在增压器上连接有增压器进油管和增压器回油管；空冷器包括空冷器本体，在空冷器本体上设有进气管道和出气管道，增压器经过废气进口法兰面安装孔直接连接安装在发动机排气管上，发动机废气经过废气进口从废气出口排除。本实用新型提高了进入气缸的空气的压力，从而使充气质量增加，并通过空冷系统，降低进气温度，从而减少了废气的排放，并提高了发动机的动力性和燃油经济性。
一种柴油发动机增压系统

[实用新型]一种发动机涡轮增压器冷却管-CN201720495128.9有效
发明人：马超;李文娇;房桐毅;张西常;李永泰;王焱;王航 -专利权人：大连依勒斯涡轮增压技术有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器冷却管，包括冷却循环水泵和增压器，所述冷却循环水泵的输出端连通有水泵出水管，所述水泵出水管固定在三通球上，所述三通球上分别固定有中冷器进水管和增压器进水管，所述中冷器进水管和中冷器的输入端连通，所述增压器进水管与增压器的输入端连通，所述增压器的排气端连通有排气管，且通过排气管与发动机缸体连通，所述增压器与发动机缸体之间设有中冷器，所述增压器的输出端连通有增压器出水管，所述中冷器的输出端连通有中冷器出水管，所述增压器出水管和中冷器出水管均固定在三通球上，此发动机涡轮增压器冷却管结构简单，使得整车结构紧凑，降低了使用的成本，保证了车辆的整车行驶。
一种发动机涡轮增压冷却管

[实用新型]一种两级增压中冷系统及发动机-CN201822238593.1有效
发明人：齐宝丹;张威;何红双 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两级增压中冷系统及发动机，包括依次串接的低压级增压器、级间中冷器、高压级增压器和与发动机的进气管连通的主中冷器；低压级增压器设置于发动机的上方，且低压级增压器的压端朝前，低压级增压器的涡端朝后；高压级增压器设置于发动机的后端，且高压级增压器的涡端朝前，高压级增压器的压端朝后；级间中冷器设置于发动机的上方，且位于低压级增压器的后方，高压级增压器的上方；主中冷器设置于发动机的上方。上述两级增压中冷系统，各个连接管路更加容易布置，并且能够大大减少连接管路的弯折幅度，甚至可以达到直管相连，继而能够使得连接管路内的流动更加顺畅，大大降低进气阻力。
低压级增压器高压级增压器发动机连接管路两级增压中冷系统级间中冷器中冷器本实用新型进气阻力弯折幅度依次串接进气管直管连通流动

[发明专利]柴油发动机两级增压器系统-CN202310492941.0在审
发明人：邹凯;肖刚;韦龙杯;黎殿镀 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本发明的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
柴油发动机两级增压系统

[实用新型]柴油发动机两级增压器系统-CN202321041521.2有效
发明人：邹凯;肖刚;韦龙杯;黎殿镀 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高压级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本实用新型的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
柴油发动机两级增压系统

[发明专利]一种柴油机二级增压级间中冷系统-CN202011521415.5在审
发明人：张明亮;王连春;高超;龚永星;黄云龙;尹天佐;顾维东;张子春 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机二级增压级间中冷系统，包括低压增压器、高压增压器、级间中冷器、主中冷器和进气连通管，所述低压增压器、高压增压器、级间中冷器和主中冷器依次通过进气连通管相连通，低压增压器、高压增压器和主中冷器各设有2个，且左右分为两路设置，级间中冷器设有1个，级间中冷器位于中间位置。方案在原机基础上增加了2个高压级和1个级间中冷器，在未增加装车体积的条件下，通过本专利所述布置方法，实现了二级增压中冷系统的高紧凑布置，实现了发动机工况功率(水上和陆上)跨度大的全工况需求，形成了二级增压级间中冷系统高效布置方案
一种柴油机二级增压级间中冷系统

[发明专利]V型多缸柴油机的中冷增压系统-CN201810122081.0在审
发明人：黄第云;沈捷;黄永仲;吴唯伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，包括左侧中冷器、右侧中冷器、左侧增压器和右侧增压器，左右侧增压器对应安装在左右侧中冷器的上方，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。
中冷器增压器空气入口法兰涡轮机多缸柴油机方形壳体废气驱动增压系统排气管压气机接通空气出口法兰大功率高速空气流通腔向前延伸向上延伸柴油机内侧壁外侧壁进气气缸出口

[实用新型]V型多缸柴油机的中冷增压系统-CN201820214092.7有效
发明人：黄第云;沈捷;黄永仲;吴唯伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，包括左侧中冷器、右侧中冷器、左侧增压器和右侧增压器，左右侧增压器对应安装在左右侧中冷器的上方，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。
中冷器增压器空气入口法兰涡轮机多缸柴油机方形壳体废气驱动增压系统排气管压气机接通空气出口法兰本实用新型大功率高速空气流通腔向前延伸向上延伸柴油机内侧壁外侧壁进气气缸出口

[发明专利]一种燃气发动机分路进气增压装置-CN202010413917.X在审
发明人：赵亮 -专利权人：西安科美动力科技有限公司
申请日： 2020-05-15 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机分路进气增压装置，包括涡轮增压器、中冷器、进气管和排气管，涡轮增压器包括不同规格型号的空气增压器和燃气增压器，中冷器包括具有耐燃气腐蚀作用的燃气中冷器和用于降低压缩空气温度的空气中冷器，空气进气管分别依次连通有空气增压器和空气中冷器，燃气进气管分别依次连通有燃气增压器和燃气中冷器，空气进气管和燃气进气管还连通有气缸盖；本发明实现了燃气和空气分开增压，有别于一般的增压前混合燃气发动机，
一种燃气发动机分路增压装置

[发明专利]一种柴油机增压系统及具有该系统的柴油机-CN202211244681.7在审
发明人：宋杨;王志磊 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机增压系统及具有该系统的柴油机，涉及涡轮增压技术领域，该装置包括平台以及依次安装于平台上的中冷器、高压机增压器组、第一低压机增压器组和第二低压机增压器组，高压机增压器组包括倾斜设置且分别通过第一进气管与中冷器连接的两高压机增压器，第一低压机增压器组包括倾斜设置的第一低压机增压器和第二低压机增压器，第二低压机增压器组包括倾斜设置的第三低压机增压器和第四低压机增压器；第一低压机增压器与第三低压机增压器均与第二进气管连接，第二低压机增压器与第四低压机增压器均与第三进气管连接，第二进气管与第三进气管均与中冷器连接，本发明用于通过模块化实现了增压器系统和冷却器整体安装和拆卸。
一种柴油机增压系统具有

[实用新型]增压系统用冷却管组件-CN201520999062.8有效
发明人：段伟;陈杰 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压系统用冷却管组件，包括用于中冷器冷却进水的中冷器进水管和用于中冷器冷却出水的中冷器回水管，还包括用于增压器冷却进水额增压器进水管和用于增压器冷却水出水的增压器回水管，所述增压器进水管的进水端直接连通设置在所述中冷器进水管上，所述增压器回水管的出水端直接连通设置在中冷器回水管上；不需要三通阀结构进行连通，即可保证供水顺畅，又可简化连接结构，同时简化增压系统冷却的安装结构，减少占用空间和不必要的安装需求，使整车结构紧凑，外观美观
增压系统冷却管组件

[发明专利]一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统-CN202210231570.6有效
发明人：卢雁;邓文超 -专利权人：广西玉柴船电动力有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统，属于发动机技术领域。该能够提升发动机的快速响应能力的增压中冷系统，包括中冷组件和增压组件。所述增压组件包括增压器和出气管，所述增压器设置有四个，四个所述增压器对称设置于所述中冷器侧部，且四个所述增压器均连通于所述中冷器，所述出气管设置有两个，两个所述出气管分别固定连接于相邻两个所述增压器之间，且所述出气管连通于所述增压器。通过上述设置，采用四个小惯量增压器，能够提升发动机的快速响应能力，满足发动机突加突减负载能力要求，四个增压器围绕中冷器布置，使得进气均匀，结构紧凑，两侧对称设计方便V型发动机整机布置。
一种能够提升发动机快速响应能力增压系统

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