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[实用新型]一种发动机缸体润滑油路系统-CN201520188723.9有效
发明人：陈尚尚;靳素华;杨林强;张应兵;陈亮;姚巍;田国庆;李欢;章家续;马亚坛;罗俊;陈思颖;李瑞欣 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-31 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；张紧器储油池油道连接主油道和张紧器储油池；排气VVT油道与张紧器储油池连接；机油压力反馈油道连接张紧器储油池与机油泵。本实用新型中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。
一种发动机缸体润滑油路系统

[发明专利]发动机活塞强制冷却油路结构-CN200910103196.6无效
发明人：秦元伟;顾品胜 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2009-02-16 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：一种发动机活塞强制冷却油路结构，由均设置在右曲轴箱体(1)上的主油道(2)、分支油道(3)、过渡油道(4)和喷射油道(5)组成，主油道(2)与机油泵相通，过渡油道(4)连通于主油道(2)，过渡油道(4)、分支油道(3)和喷射油道(5)依次相连，喷射油道(5)从分支油道(3)的末端斜向延伸出并指向活塞，喷射油道(5)为细长油道，用以向活塞(10)喷射机油，当活塞运行至上止点附近区域时，从喷射油道(5)喷射出的机油能够到达活塞(10)的内壁顶部，喷射油道(5)的中心线与曲柄销(9)中心线之间呈62°±3°的夹角。
发动机活塞强制冷却油路结构

[发明专利]一种电磁直推式换向阀-CN201610981849.0在审
发明人：邓继周;赵岗;童心;黄翠萍 -专利权人：合肥协力液压科技有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种电磁直推式换向阀，包括阀体，设置在所述阀体内部的第一油道；控制所述第一油道与第二油道接通或与第三油道接通的阀杆；所述阀杆控制所述第二油道接通第四油道或所述第三油道接通第五油道；所述阀杆两端设置有电磁阀；所述第二油道与所述第三油道间设置有推杆；所述第二油道通过第一单向阀连接第一油口；所述第三油道通过第二单向阀连接第二油口；所述推杆靠近所述第二油道时，推开所述第一单向阀，所述推杆靠近所述第三油道时，推开所述第二单向阀
一种电磁直推式换向

[发明专利]一种集成液控锁的换向阀-CN201610983361.1在审
发明人：邓继周;童心;仲勇 -专利权人：合肥协力液压科技有限公司
申请日： 2016-11-08 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成液控锁的换向阀，包括阀体，设置在所述阀体内部的第一油道；控制所述第一油道与第二油道接通或与第三油道接通的阀杆；所述阀杆控制所述第二油道接通第四油道或所述第三油道接通第五油道；所述阀杆两端设置有动力装置；所述第二油道与所述第三油道间设置有推杆；所述第二油道通过第一液控锁连接第一油口；所述第三油道通过第二液控锁连接第二油口；所述推杆靠近所述第二油道时，推开所述第一液控锁，所述推杆靠近所述第三油道时，推开所述第二液控锁
一种集成液控锁换向

[发明专利]一种电动汽车减速器油道结构-CN202111206180.5在审
发明人：王燕;魏沈平;付林 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-16 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车减速器油道结构，包括减速器左壳体、减速器右壳体及油道分流装置；在减速器右壳体上设置有第一轴承油道和第一中间轴承油道，在减速器左壳体上设置有第二轴承油道和第二中间轴承油道；油道分流装置设置于减速器右壳体上，油道分流装置包括有润滑油进口、第一润滑油出口及第二润滑油出口；润滑油进口与润滑油输入油路连通，第一润滑油出口分别与第一轴承油道和第一中间轴承油道连通，第二润滑油出口分别与第二轴承油道和第二中间轴承油道连通本技术方案通过在减速器内设置油道分流装置，可以有效将润滑油通过油道分流装置将润滑油分配到各个部件，有效提高润滑效果。
一种电动汽车减速器结构

[发明专利]摩托车制动分配器及包含该制动分配器的制动系统-CN201510964791.4在审
发明人：张华;尹健忠 -专利权人：重庆建设机电有限责任公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车制动分配器和包含该制动分配器的制动系统，制动分配器包括摩托车制动分配器本体，在本体内水平方向平行设置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方，本体内竖直方向平行设置第三油道、第四油道，第四油道位于第三油道的前方，第一油道、第二油道与第三油道、第四油道均连通；所述第一油道贯穿本体且设有阶梯孔，该阶梯孔内设有活塞组合和弹簧。把现有制动系统中的前制动钳油管、前制动总泵系统油管、后制动总泵系统油管、后制动钳油管与本体上的油道连接，制动时，通过液压力推动第一油道内的活塞组合封闭第三油道或第四油道实现前后联合制动，同时保证后鼓刹制动系统前后油路的隔离
摩托车制动分配器包含系统

[发明专利]离合器控制阀和离合器控制油路及车辆-CN201810474775.0在审
发明人：马德崑 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器控制阀和离合器控制油路及车辆，离合器控制阀包括：阀套，阀套具有顺次相连的第一油道、阀腔、第二油道，阀腔的横截面积大于第一油道的横截面积及第二油道的横截面积；阀芯，阀芯具有贯通的主油道和设于阀芯的外周壁的旁通油道，阀芯与阀腔间隙配合，主油道与第一油道、第二油道连通；其中，在第二油道、阀腔之间的连接处与阀芯接触时，旁通油道朝向第二油道的一端与第二油道连通；在第一油道、阀腔之间的连接处与阀芯接触时，旁通油道朝向第一油道的一端与第一油道被切断
第二油道第一油道阀芯阀腔离合器控制阀旁通油道离合器控制油路主油道阀套连通离合器踏板换挡冲击间隙配合顺次相连用户体验外周壁有效地抖动贯通

[实用新型]摩托车制动分配器及包含该制动分配器的制动系统-CN201620184678.4有效
发明人：张华;尹健忠 -专利权人：重庆建设机电有限责任公司
申请日： 2016-03-10 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车制动分配器和包含该制动分配器的制动系统，制动分配器包括摩托车制动分配器本体，在本体内水平方向平行设置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方，本体内竖直方向平行设置第三油道、第四油道，第四油道位于第三油道的前方，第一油道、第二油道与第三油道、第四油道均连通；所述第一油道贯穿本体且设有阶梯孔，该阶梯孔内设有活塞组合和弹簧。把现有制动系统中的前制动钳油管、前制动总泵系统油管、后制动总泵系统油管、后制动钳油管与本体上的油道连接，制动时，通过液压力推动第一油道内的活塞组合封闭第三油道或第四油道实现前后联合制动，同时保证后鼓刹制动系统前后油路的隔离
摩托车制动分配器包含系统

[发明专利]一种液力缓速器用的油箱结构-CN201610115853.9有效
发明人：陈静良;徐凯;操斌 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力缓速器用的油箱结构，它包括第一壳体和与第一壳体盖合形成油腔的第二壳体，其特征在于：油腔内设有油道前侧壁和油道后侧壁，油道前侧壁和油道后侧壁的上端通过第一连接部连接，油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的一边与第一壳体的内壁固定且密封，油腔内设有覆盖于油道前侧壁和油道后侧壁的宽度方向所对应的另一边上的压板，压板、油道前侧壁、油道后侧壁和第一壳体合围形成主油道，主油道的下端设有第一油口，压板近主油道的上端所在位置上设有与主油道的上端连通的第二油口本发明提供一种液力缓速器用的油箱结构，其油道的精度高，加工过程简单。
一种液力缓速器用油箱结构

[实用新型]缸体润滑油分配系统-CN201721209943.0有效
发明人：蔡梦尧;徐迪 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸体润滑油分配系统，包括机油冷却器入口、主油道进油腔、进气侧主油道、第一上油道、斜油道、横油道、涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道；主油道进油腔与进气侧主油道的一端连通；进气侧主油道沿横向布置，多个斜油道间隔布置在进气侧主油道上；进气侧主油道的一端还连通第一上油道；横油道的一端与进气侧主油道的另一端连通，并且与进气侧主油道相互垂直，横油道的另一端连通涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔、可变油泵反馈油道。本实用新型中由于集成了涡轮增压器供油通道、正时导轨张紧器高压油腔和可变油泵反馈油道，减少了外接管路，降低了发动机成本和维护难度。
缸体润滑油分配系统

[发明专利]活塞冷却喷嘴控制装置、控制方法及具有该装置的发动机-CN201610973692.7有效
发明人：何志良;吴庆先;王一俊;吴广权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞冷却喷嘴控制装置，包括支架、先导控制阀及与支架相连的转接电磁阀，支架内形成有转接油道、出油油道、回油油道、入油口、出油口及回油口，入油口与转接油道及出油油道相连，出油口设置于出油油道内，将出油油道分为靠近入油口一侧的第一出油油道及远离入油口一侧的第二出油油道，回油口设置于回油油道内，第一出油油道与入油口相连，第二出油油道通过转接油道与入油口相连，阀芯位于出油油道内，弹性件与阀芯相连，且可使阀芯向靠近入油口的方向运动，阀芯位于出油口处，转接电磁阀伸入转接油道内，并通过阀门的开启与关闭使第二出油油道通过转接油道与入油口相连，或使第二出油油道通过转接油道与回油油道相连。
活塞冷却喷嘴控制装置方法具有发动机

[实用新型]活塞冷却喷嘴控制装置及具有该装置的发动机-CN201621197329.2有效
发明人：何志良;吴庆先;王一俊;吴广权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种活塞冷却喷嘴控制装置，包括支架、先导控制阀及与支架相连的转接电磁阀，支架内形成有转接油道、出油油道、回油油道、入油口、出油口及回油口，入油口与转接油道及出油油道相连，出油口设置于出油油道内，将出油油道分为靠近入油口一侧的第一出油油道及远离入油口一侧的第二出油油道，回油口设置于回油油道内，第一出油油道与入油口相连，第二出油油道通过转接油道与入油口相连，阀芯位于出油油道内，弹性件与阀芯相连，且可使阀芯向靠近入油口的方向运动，阀芯位于出油口处，转接电磁阀伸入转接油道内，并通过阀门的开启与关闭使第二出油油道通过转接油道与入油口相连，或使第二出油油道通过转接油道与回油油道相连。
活塞冷却喷嘴控制装置具有发动机

[实用新型]一种内置冷却器柴油机缸体-CN201720244124.3有效
发明人：童顺波;邵明鹏 -专利权人：华丰动力股份有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02F1/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内置冷却器柴油机缸体，包括缸体，缸体中间位置设有主油道，所述的缸体上端至少设有1个机油冷却器安装腔；所述主油道上方设有增压油道，增压油道连接有增压油道调节阀；所述主油道与增压油道经第一支油道贯通，第一支油道下端连接有机油滤清器安装腔。本实用新型缸体中间位置设有主油道，所述的缸体上端至少设有1个机油冷却器安装腔；所述主油道上方设有增压油道，增压油道连接有增压油道调节阀；所述主油道与增压油道经第一支油道贯通，第一支油道下端连接有机油滤清器安装腔
一种内置冷却器柴油机缸体

[实用新型]一种气缸体润滑油道-CN201520903416.4有效
发明人：方凌云;郭磊;孙晨;滕启寨;陈利仙;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机气缸体润滑油道。柴油发动机气缸体润滑油道，包括主油道，主轴承油道和润滑油道孔，其特征在于：所述的润滑油道设置在气缸体内部,所述的润滑油道孔还包括两个设置在气缸体侧面的润滑油道孔Ⅰ和润滑油道孔Ⅱ及两个设置在气缸体底面的润滑油道孔Ⅲ和润滑油道孔Ⅳ。将润滑油道设置在气缸体内部相较于外部机油管路，具有结构简单、安全、可靠的优点；润滑油道孔分别设置在气缸体的侧面和底面，使加工简单易于实现。
一种缸体润滑油

[发明专利]一种发动机缸体总成的润滑油路-CN200410066104.9无效
发明人：朱航;侯建伟;王成;付晓利;黄功胤;徐宏昌 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2004-12-06 - 公布日： 2006-06-14 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸体总成的润滑油路，包括机油收集器、机油泵、机油滤清器、缸体、缸盖，油底壳，缸体内设有主油道、与机油滤清器连接的辅助油道、斜油道和润滑缸盖总成运动件的立油道，其特征在于：还包括框架，在油底壳、框架机构中分别设有油道，油底壳油道、框架油道，基本油路走向如下：机油收集器→机油泵→油底壳油道→框架油道→缸体辅助油道→机油滤清器→缸体主油道→缸体斜油道及缸盖立油道。本发明的框架和油底壳内部设计润滑油路，使缸体与框架、框架与油底壳及油底壳与机油泵的润滑油路进行有效连接，形成一简洁顺畅的润滑油路，为缸体总成内运动件的润滑提供了可靠的保证。
一种发动机缸体总成润滑油路