“停放制动缸”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果673199个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种铁路货车驻车制动用联动控制方法-CN202211608084.8在审
发明人：曾德凉;涂智文;杨刚;张金发;王丽娜;陈祖顺;刘幻云;陈学良;刘鹏 -专利权人：中车长江运输设备集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60T13/70 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路货车驻车制动用联动控制方法，应用于铁路货车驻车制动装置，驻车制动装置包括气动控制阀、以及分别与气动控制阀连接的列车管、空气制动缸、驻车制动缸；铁路货车驻车制动用联动控制方法包括如下步骤：获取列车当前行车状态；根据列车当前行车状态确定列车目标行车状态，当前行车状态和目标行车状态均包括运行状态和停车状态；根据列车目标行车状态对应调整空气制动缸和驻车制动缸的工作状态，工作状态包括缓解状态和制动状态，且在目标行车状态为停车状态时，对应调整驻车制动缸和空气制动缸中之一处于制动状态；驻车制动缸的制动与空气制动缸的制动互不影响，降低了列车行车风险。
一种铁路货车制动联动控制方法

[发明专利]轨道车辆制动缸压力计算方法、系统及制动控制系统-CN202110747825.X有效
发明人：李龙;安震;李润华;聂振华;耿延龙 -专利权人：中车制动系统有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道车辆制动缸压力计算方法、系统、制动控制系统及存储介质，其中，该方法包括：数据获取步骤，获取轨道车辆的载荷信息及指令信息；空气制动力需求值获取步骤，根据指令信息、电制动力实际值计算得到空气制动力需求值，和/或根据指令信息直接计算空气制动力需求值；动态制动缸压力转换系数获取步骤，根据载荷信息计算得到一动态制动缸压力转换系数；制动缸压力获取步骤，基于空气制动力需求值根据空气制动力管理方法计算出目标车辆的空气制动力需求值，进一步计算得到目标车辆的制动缸压力。本申请通过基于车辆载荷变化得到动态的制动缸压力转换系数计算制动缸压力，使制动缸压力计算更灵活、准确。
轨道车辆制动缸压力计算方法系统制动控制系统

[发明专利]用于工业齿轮箱的制动系统-CN201180035229.3有效
发明人： T·德蒙克;M·赛利克;E·古斯 -专利权人：汉森工业传动公司
申请日： 2011-07-19 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于工业齿轮箱（20）的制动系统（13）。该制动系统（13）包括至少两个液压制动缸（15），这些液压制动缸（15）包括制动块（16）。制动系统（13）还包括用于引起液压制动缸（15）的运动的装置（18）和用于使液压制动缸（15）中的每个液压制动缸连接到这种装置（18）的制动管路（17）。制动缸（15）适于可移除和重复地连接到所述工业齿轮箱（20）的罩壳（12），和/或连接有用于引起制动缸（15）的运动的装置（18）的制动管路（17）适于可移除和重复地连接到制动缸（15）。本发明还提供一种包括根据本发明的实施例的制动系统（13）的工业齿轮箱（20）和制动系统（15）的组件。
用于工业齿轮箱制动系统

[发明专利]制动缸缸体和防叠加阀的组合体-CN201410383578.X有效
发明人：韩红文;王楠;雷国伟;鲍春光;陈艾超 -专利权人：常州南车铁马科技实业有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：一种制动缸缸体和防叠加阀的组合体，制动缸缸体内腔由一中间体隔开，中间体两侧的缸体部分分别是常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体，常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体分别与中间体形成常用制动缸活塞腔和驻车制动缸活塞腔；防叠加阀的阀体内设有滑块腔、常用制动供气道、驻车制动供气道及位于滑块腔中部的驻车制动供气延伸道，常用制动供气道、驻车制动供气道分别与滑块腔连通，滑块腔中设有滑块，滑块处于滑块腔的一端时，驻车制动供气道和驻车制动供气延伸道连通，滑块处于滑块腔的另一端时，常用制动供气道和驻车制动供气延伸道连通；防叠加阀连接在制动缸缸体的平台上。本发明结构紧凑、加工方便能有效避免常用制动力和驻车制动力产生叠加。
制动缸缸体叠加组合

[实用新型]一种制动缸缸体和防叠加阀的组合体-CN201420441439.3有效
发明人：韩红文;王楠;雷国伟;鲍春光;陈艾超 -专利权人：常州南车铁马科技实业有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：一种制动缸缸体和防叠加阀的组合体，制动缸缸体内腔由一中间体隔开，中间体两侧的缸体部分分别是常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体，常用制动缸缸体和驻车制动缸缸体分别与中间体形成常用制动缸活塞腔和驻车制动缸活塞腔；防叠加阀的阀体内设有滑块腔、常用制动供气道、驻车制动供气道及位于滑块腔中部的驻车制动供气延伸道，常用制动供气道、驻车制动供气道分别与滑块腔连通，滑块腔中设有滑块，滑块处于滑块腔的一端时，驻车制动供气道和驻车制动供气延伸道连通，滑块处于滑块腔的另一端时，常用制动供气道和驻车制动供气延伸道连通；防叠加阀连接在制动缸缸体的平台上。本实用新型结构紧凑、加工方便能有效避免常用制动力和驻车制动力产生叠加。
一种制动缸缸体叠加组合

[实用新型]列车制动缸自动检测装置-CN202022109268.2有效
发明人：白旺旺;王苏敬;余欲为;康旭;钱晨;索建国;田永成;刘潇 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本实用新型为一种列车制动缸自动检测装置，该列车制动缸自动检测装置包括外壳、扳手组件、测力组件和止挡组件，外壳内固定设置有待检测的制动缸，扳手组件能沿制动缸活塞杆的延伸方向移动地设置于外壳内，扳手组件上靠近制动缸活塞杆一端与制动缸活塞杆的端部连接，测力组件设置于扳手组件上远离制动缸活塞杆一端，止挡组件能沿制动缸活塞杆的延伸方向移动地设置于外壳上，当扳手组件带动制动缸活塞杆移动至测试项点位置时，止挡组件与测力组件抵接。本实用新型解决了列车制动缸各测试项点的检测人员手动操作繁琐费力，试验效率和安全性较低的技术问题。
列车制动缸自动检测装置

[发明专利]制动缸压力控制方法、装置、系统和存储介质-CN202110608933.9有效
发明人：高珊;秦佳颖;温从溪;谢春杰;罗铁军;张兴旺;刘帅;许红梅;吉振山;尚礼明 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种制动缸压力控制方法、装置、系统和存储介质，所述方法包括：获取列车的转向架上的各个轴对应的制动缸压力、列车的总线通讯状态及列车运行速度并确定制动缸的控制模式，并通过控制模式对制动缸进行压力控制，其中，控制模式包括独立控制模式和联合控制模式；根据预设时间内制动缸压力的变化情况及当前的控制模式调整制动缸的控制模式。本申请能够根据不同的制动缸压力、列车的总线通讯状态及列车运行速度选择不同的控制模式对制动缸压力进行压力控制，并且能够根据制动缸的压力变化情况调整控制模式，实现了制动系统对于不同的运行工况的快速响应，提高了列车运行的安全性
制动缸压力控制方法装置系统存储介质

[发明专利]用于车辆的制动系统以及用于制动车辆的至少三个车轮的方法-CN201210518660.X有效
发明人： A.巴赖斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：一种用于车辆的制动系统，其具有液压的制动装置，所述液压的制动装置具有主制动缸；以及带有第一车轮制动缸的、连接在所述主制动缸上的第一制动回路，借助于所述第一车轮制动缸能够将第一制动力矩施加到车辆的可配属于所述第一车轮制动缸的第一车轮上；以及发电机装置，借助于所述发电机装置能够将第二制动力矩施加到车辆的可配属于所述发电机装置的无车轮制动缸的第二车轮上；此外所述液压的制动装置还包括具有第二车轮制动缸的液压制动装置的、连接在所述主制动缸上的第二制动回路，借助于所述第二车轮制动缸能够将第三制动力矩施加到车辆的可配属于第二车轮制动缸的第三车轮上。此外本发明还涉及一种用于制动车辆的至少三个车轮的方法。
用于车辆制动系统以及至少三个车轮方法

[实用新型]一种新型制动刹车结构-CN202023046054.1有效
发明人：韩应运 -专利权人：德瑞宝（中国）复合材料有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16D63/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型制动刹车结构，包括刹车盘与制动钳，所述制动钳设置于所述刹车盘的两侧，还包括制动缸与摩擦片，所述制动缸为电动缸，所述摩擦片设置于所述制动缸的活动杆上，所述制动缸沿所述刹车盘的径向布置，所述摩擦片能够在所述制动缸的带动下沿径向抵至所述刹车盘的周面。实用新型的一个用途是，当车辆停车制动后，制动缸伸出带动摩擦片挤压至刹车盘上，保持刹车盘的有效固定，电动缸类型的制动缸由于是丝杠旋转进行伸出，因此在停电后会保持伸出状态不变，提高制动后的安全性。
一种新型制动刹车结构

[实用新型]一种端面盘式制动器-CN201621186969.3有效
发明人：丁小礼;尤素刚 -专利权人：丁小礼
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种端面盘式制动器，包括端面制动缸、制动盘和被制动装置，端面制动缸、制动盘依次固定在被制动装置的中心轴端面上。端面制动缸包括活塞、刹车皮和制动缸壳体；活塞位于制动缸壳体内；活塞表面设有刹车皮；刹车皮位于端面制动缸和制动盘相邻的一侧。采用本实用新型，能够大大减小制动器所占用的空间体积，更减轻了车身重量，提高了能效。而且，结构简单便于控制调整，维修也十分方便。
一种端面制动器

[实用新型]车辆制动电路-CN202123437884.1有效
发明人：杨刚;刘凤伟;姜瑞金;史春江;刘幻云;王丽娜;曾德凉;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;徐建喜;张国彪 -专利权人：国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆制动电路，采用制动缸实现方式，在车载电源供电下，车载控制器根据用户动作决定制动缸驱动模块的工作状态，使制动缸驱动模块带动制动缸做机械运动，在制动缸运动过程中实现单个车辆制动或缓解。无需手动转动手制动机等方式来实现，方便快捷且省力。如，可利用按钮、单片机和步进电机的组合实现制动缸的驱动控制，实现单个车辆的制动和缓解控制，成本低，且操作方便。
车辆制动电路

[实用新型]一种可防水的制动缸防尘盖-CN201620304099.9有效
发明人：刘毅;李果;肖晨;申检宏;全琼;杜霞;张俊英;韦雪丽;毛富英;汪沁;王开恩 -专利权人：眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16J15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可防水的制动缸防尘盖，所述制动缸防尘盖固定连接在制动缸的前盖上，其在所述制动缸防尘盖的边缘处、沿其轴向设置有向外延伸的裙摆。本实用新型通过在现有制动缸防尘盖的边缘处成型有裙摆结构，利用裙摆能够将顺着防尘盖流下的雨水挡在防尘盖的气体通路开口之外，将气体通路与雨水流淌线路隔离，有效防止制动缸缓解时，雨水被制动缸内形成的负压吸入缸体内，从而起到防水作用，提高制动缸的使用寿命，确保行车安全。
一种防水制动缸防尘盖

[发明专利]制动缸气体回收装置-CN201710938866.0有效
发明人：赵欣;宋传云;郭继祥;何西荣;黄士伟;刘爱伶;刘凤刚;鲁文超;赵谷蒙;王志;赵美钢 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明提出一种制动缸气体回收装置，包括控制阀和制动缸，所述控制阀设置有通风口及排风口，所述制动缸包括有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有制动缸接口，所述第二腔室设置有通气口，所述控制阀的所述通风口与所述制动缸接口气路连通，所述第二腔室的所述通气口与所述控制阀的所述排风口气路连通以便将所述第一腔室中经所述控制阀排掉的气体再经所述通气口回收到所述制动缸的所述第二腔室中。本发明将所述制动缸经所述控制阀排掉的清洁而干燥的气体再次吸收到所述制动缸内，而非通过呼吸器将所述大气吸收到制动缸内，有效地解决了因含有水汽、雪花等的外界大气吸入制动缸内而造成的制动缸制动缓解不畅的问题。
制动缸气体回收装置

[发明专利]一种货车制动缸微控试验装置-CN201310518797.X有效
发明人：石宏原;任志平 -专利权人：四川制动科技股份有限公司
申请日： 2013-10-29 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种货车制动缸微控试验装置，包括总风缸、制动缸行程控制机构以及控制系统，所述总风缸通过比例阀和电磁阀组分别与总风和货车制动缸对应连通，所述制动缸行程控制机构与货车制动缸对应设置，所述控制系统通过控制电缆分别与制动缸行程控制机构本发明能够使货车制动缸完成试验办法规定的各种不同压力下、不同充排气速度以及不同行程下的制动、保压及缓解等各项性能试验检测，在试验过程中利用压力传感器采集相应的压力参数通过数模转换模块反馈到计算机，从而判别货车制动缸各项性能是否符合设计要求以及铁路总公司[铁总运〔2013〕45号]文件附件《铁路货车旋压制动缸技术条件》技术规范等相关标准。
一种货车制动缸试验装置

[发明专利]用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法-CN201180011138.6有效
发明人： S.施特伦格特;M.孔茨 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-01-11 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：主制动缸（10）；制动介质容器（12）；第一车轮制动缸（18a），第一制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（18b），第二制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第二车轮制动缸（18b）中；和与所述制动介质容器（12）液压连接的泵（22），其中所述第一车轮制动缸（18a）通过第一止回阀（24a）且所述第二车轮制动缸（18b）通过第二止回阀（24b）与所述泵（22）以下述方式液压连接：借助于所述泵（22）可将第三制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第一止回阀（24a）泵送到所述第一车轮制动缸（18a）中以及可将第四制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第二止回阀（24b）泵送到所述第二车轮制动缸（18b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。本发明还涉及一种用于运行这种制动系统的方法。
用于车辆制动系统以及运行方法

首页
«上一页
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
下一页»
尾页
共 100000 条