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[实用新型]一种折叠手推车-CN201822130689.6有效
发明人：朱晓辉;郑雪峰 -专利权人：浙江圣雪休闲用品有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种折叠手推车，包括车架，所述车架包括底架、前架、后架和位于两侧的侧架，所述底架包括二纵梁以及设置于二纵梁之间的支撑梁，所述纵梁两端分别枢接于前架和后架上，每根纵梁均包括枢接于一纵梁限位部两端的前纵梁和后纵梁，所述前纵梁和后纵梁相对纵梁限位部向下可折叠并向上被限位形成一直线状的纵梁；所述侧架均包括二第一斜梁，二第一斜梁的第一端相互枢接，其第二端分别枢接于前架和后架上，所述底架的二纵梁分别对应二侧架，且在展开状态时，所述前纵梁和后纵梁正好形成一直线状的纵梁，并与侧架的二第一斜梁共同组合形成三角支撑结构，能够起到很好的支撑作用，使得承重能力更强，支撑稳定性好。
纵梁侧架枢接后纵梁前纵梁底架后架前架斜梁折叠手推车限位部车架线状三角支撑结构本实用新型支撑稳定性承重能力展开状态支撑作用第一端可折叠支撑梁限位

[发明专利]一种低地板拖车车体底架-CN201510517413.1有效
发明人：杨建帆;杨俊杰;郭水根;姚锡斌;黄国庆 -专利权人：广州电力机车有限公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种低地板拖车车体底架，包括枕梁、纵梁、边梁和座椅支撑梁；枕梁横向贯通整个车体；枕梁包括枕梁下盖板、枕梁上盖板、枕梁侧板、枕梁立板和枕梁支承板；在枕梁的中部两侧分别连接有纵梁；纵梁包括端梁和纵梁本体；纵梁包括纵梁下盖板、纵梁上盖板、端板、端盖和纵梁侧板；纵梁下盖板在端梁处水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸；纵梁上盖板在端梁处水平延伸后斜向上延伸然后水平延伸；以水平面为基准，纵梁上盖板斜向上延伸的角度小于纵梁下盖板斜向上延伸的角度，使得纵梁上盖板与纵梁下盖板在斜向上延伸段的横截面逐渐减小。
一种地板拖车车体底架

[实用新型]一种前纵梁及汽车-CN202120524464.8有效
发明人：李想;廖天俊;崔泰松;张彬;曹迎春;张诗锟;吴建均 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型为解决铝合金车身高速正面碰撞工况中前纵梁根部撕裂导致前纵梁变形失稳问题，提供了一种前纵梁及汽车。该前纵梁，包括：前纵梁中段和前纵梁后段，其中，所述前纵梁后段的上端面与所述前纵梁中段的上端面齐平，所述前纵梁后段的一侧端面与所述前纵梁中段焊接固定，所述前纵梁后段的另一侧端面用于与车身的前壁板焊接固定。
一种前纵梁汽车

[实用新型]车梁总成及车辆-CN202223250373.3有效
发明人：张林;岳志强 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车梁总成及车辆。车梁总成包括防火墙下横梁和两组纵梁结构，两组纵梁结构间隔且沿防火墙下横梁的延伸方向相对设置，各组纵梁结构包括机舱侧纵梁、机舱上纵梁、第一加强板件和第二加强板件；机舱侧纵梁其中一端连接于防火墙下横梁；前防撞梁安装板连接于两个机舱侧纵梁远离防火墙下横梁的一端；机舱上纵梁位于机舱侧纵梁外侧，其中一端连接于前防撞梁安装板，第一加强板件其中一端连接于机舱侧纵梁的中部、另一端连接于机舱上纵梁的中部，第二加强板件其中一端连接于前防撞梁安装板和机舱上纵梁的连接处、另一端连接于机舱侧纵梁的中部本申请的车梁总成具有较好的结构稳定性和较低的振动敏感度，能够有效降低驾驶室内噪音。
总成车辆

[实用新型]一种自卸车加热底板-CN202022985239.2有效
发明人：文娟;皮明静;李世平;韩瑶 -专利权人：重庆光宇瀚文汽车工业有限责任公司
申请日： 2020-12-10 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60P1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自卸车加热底板，包括纵梁和横梁，所述纵梁包括沿长度方向贯通设置的端纵梁和侧纵梁，所述横梁包括焊接在所述端纵梁和侧纵梁前端的前横梁、焊接在所述端纵梁和侧纵梁后端的后横梁以及焊接在相邻两个纵梁之间的小横梁，所述端纵梁的后端封闭，且前端与前横梁之间具有连通的前通气孔；所述侧纵梁的前端封闭，且后端与所述后横梁之间具有连通的后通气孔；所述端纵梁和侧纵梁的侧面具有与所述小横梁连通的侧通气孔；所述前横梁和后横梁的两端均封闭，且底部分别设置有进气孔和出气孔；所述端纵梁设置有1～3根，并沿宽度方向均布设置。
一种卸车加热底板

[发明专利]一种Z型汽车横梁的布置结构-CN201810960918.9在审
发明人：杨小见;张琪维;李庆欣;帕尔哈提;尹兵;向勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种Z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。
右纵梁左纵梁横梁横梁上板横梁下板上板下板布置结构汽车横梁后横梁前横梁安装支架支撑作用布线零部件

[实用新型]一种Z型汽车横梁的布置结构-CN201821357720.3有效
发明人：杨小见;张琪维;李庆欣;帕尔哈提;尹兵;向勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种Z型汽车横梁的布置结构，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁通过横梁与右纵梁固定连接，所述横梁包括横梁上板、横梁中板和横梁下板，横梁上板、横梁下板分别位于横梁中板的两侧，所述左纵梁的左纵梁上板通过横梁上板与右纵梁的右纵梁上板固定连接，左纵梁的左纵梁上板还通过后横梁与右纵梁的右纵梁上板固定连接，所述后横梁与横梁上板位于横梁中板的同一侧；所述左纵梁的左纵梁下板通过横梁下板与右纵梁的右纵梁下板固定连接，左纵梁的左纵梁下板还通过前横梁与右纵梁的右纵梁下板固定连接，所述前横梁与横梁下板位于横梁中板的同一侧。
右纵梁左纵梁横梁横梁上板横梁下板上板下板布置结构汽车横梁后横梁前横梁安装支架支撑作用布线零部件

[实用新型]半挂车车架的中边撑结构-CN201020633550.4无效
发明人：殷广蕊;刘建设;沈彬 -专利权人：河南皇马车辆有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半挂车车架的中边撑结构，包括纵梁，边撑直接与纵梁焊接，边撑上部与车厢底板焊接；边撑下方焊接有侧梁，侧梁下端与纵梁焊接。本实用新型中，边撑直接与纵梁焊接，不需要在纵梁上开孔，可以保证纵梁的结构强度不被破坏，从而保证整个车架的强度；边撑下方焊接有侧梁，侧梁下端与纵梁焊接，侧梁支撑边撑，加强边撑的强度，从而使车架的强度得到保证
半挂车车架中边撑结构

[发明专利]车辆底板用铝合金纵梁-CN201010582738.5无效
发明人：张培良;苏振佳;祝伟忠;马广开;纪殿龙;张云厚 -专利权人：丛林集团有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：车辆底板用铝合金纵梁，包括纵梁顶板和纵梁底板，纵梁顶板左、右两端分别与一个纵梁侧板的顶端一体相连，每个纵梁侧板底端分别与一个纵梁下板的外端一体相连，每个纵梁下板的板面位于水平方向，每个纵梁下板里端的分别与一个纵梁下弧板的外上端一体相连，每个纵梁下弧板的里下端分别与一个纵梁下立板的顶端一体相连，二个纵梁下立板的底端与纵梁底板两侧的上端面一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的上部分别与一个上搭勾槽的里端一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的下部分别与一个下搭勾槽的里端一体相连其目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆底板用铝合金纵梁。
车辆底板铝合金

[实用新型]车辆底板用铝合金纵梁-CN201020654643.5有效
发明人：张培良;苏振佳;祝伟忠;马广开;纪殿龙;张云厚 -专利权人：丛林集团有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：车辆底板用铝合金纵梁，包括纵梁顶板和纵梁底板，纵梁顶板左、右两端分别与一个纵梁侧板的顶端一体相连，每个纵梁侧板底端分别与一个纵梁下板的外端一体相连，每个纵梁下板的板面位于水平方向，每个纵梁下板里端的分别与一个纵梁下弧板的外上端一体相连，每个纵梁下弧板的里下端分别与一个纵梁下立板的顶端一体相连，二个纵梁下立板的底端与纵梁底板两侧的上端面一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的上部分别与一个上搭勾槽的里端一体相连，每个纵梁侧板朝外板面的下部分别与一个下搭勾槽的里端一体相连其目的在于提供一种强度、刚度大，自重轻，可降低车辆行驶过程中的能耗，节约能源，使用寿命长，使用组装方便的车辆底板用铝合金纵梁。
车辆底板铝合金

[实用新型]卡车中纵梁与副纵梁的减震固定结构-CN202220109870.2有效
发明人：晋广志;卢学旺 -专利权人：香河海潮制件有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了卡车中纵梁与副纵梁的减震固定结构，包括中纵梁，所述中纵梁上端设置有连接支架，且连接支架内侧设置有副纵梁，所述连接支架一侧为开口结构，且连接支架内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧下端设置有连接杆，且连接杆一侧设置有副纵梁，所述连接杆底部设置有套筒杆。该卡车中纵梁与副纵梁的减震固定结构通过在副纵梁和中纵梁之间设置固定块，在固定块的顶部和底部设置可以转动的支撑杆，支撑杆对副纵梁和中纵梁进行支撑，在副纵梁受到压力向下时使支撑杆通过减震滑轮向两侧撑开，同时在副纵梁与中纵梁的一侧设置连接支架，副纵梁侧面的连接杆与连接支架内部的第二弹簧进行连接，由此可以起到良好的支撑、减震缓冲的作用。
卡车中纵梁副纵梁减震固定结构

[实用新型]整车支撑架-CN201920800383.9有效
发明人：唐毓 -专利权人：迪源汽车模具专用设备(天津)有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B62B3/04 文献下载
摘要：本实用新型是整车支撑架，包括底框架、车身后纵梁支撑组件和车身前纵梁支撑组件；所述车身后纵梁支撑组件包括车身后纵梁支腿；所述车身后纵梁支腿成对设置在所述底框架顶面的前侧；成对所述车身后纵梁支腿顶面横置有车身后纵梁支杆，所述车身后纵梁支杆的顶面左右两侧各设置一后定位块；所述车身前纵梁支撑组件车身前纵梁支腿；所述车身前纵梁支腿成对设置在所述底框架顶面的后侧；成对所述车身前纵梁支腿顶面横置有车身前纵梁支杆，所述车身前纵梁支杆的顶面左右两侧各设置一前定位块
车身后纵梁前纵梁支腿支撑组件顶面支杆底框架成对设置左右两侧支撑架成对横置整车本实用新型定位准确工作效率后定位块汽车整车汽车装配前定位块碰伤倾覆拖拽搬运移动支撑

[实用新型]免焊接的低压柜框架-CN201720733216.8有效
发明人：胡波;于常海;陈辉;刘映强;张剑 -专利权人：深圳市深龙达电器有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： H02B1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开一种免焊接的低压柜框架，包括多个横梁、侧梁和纵梁以及螺钉，横梁、侧梁、纵梁两两相互垂直，横梁、侧梁和纵梁均由一块钢结构一体成型，均设置有大小一致的螺钉孔位，在安装时，能够重叠，与螺钉固定横梁、侧梁和纵梁所构成的低压柜框架。本实用新型提供的横梁、侧梁和纵梁的生产以及连接都不需要焊接，横梁、侧梁、纵梁均由折弯机折弯而成，并且，横梁、侧梁、纵梁之间用螺丝连接和固定。并且能够保证横梁、侧梁、纵梁的刚性不受影响，还减少噪音、烟尘、有害气体、辐射等，减小对环境和生产员工的危害。
焊接低压框架

[实用新型]一种不锈钢地铁车辆底架结构-CN202121286304.0有效
发明人：李松;刘彤;金大朋;刘恺 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种不锈钢地铁车辆底架结构，包括端部底架和枕内钢结构，端部底架和枕内钢结构两侧固定连接底架边梁形成底架，所述端部底架包括第一主横梁、第二主横梁、枕梁、底架纵梁Ⅰ和底架纵梁Ⅱ，所述底架纵梁Ⅰ和底架纵梁Ⅱ的枕内部分两端分别固定连接第一主横梁和枕梁中部，所述第一主横梁和第二主横梁之间固定连接支撑纵梁Ⅰ、支撑纵梁Ⅱ、支撑纵梁Ⅲ和支撑纵梁Ⅳ，第二主横梁远离第一主横梁侧与两侧底架边梁之间固定连接斜纵梁Ⅰ、斜纵梁Ⅱ，通过四根纵梁和两根斜纵梁，将部分应力分散到边梁，从而达到消除应力，防止地板鼓包的作用。
一种不锈钢地铁车辆底架结构

[发明专利]一种梁柱铰接体系的地铁车站结构-CN201611166833.0在审
发明人：林蓼;甘立东;雷崇;熊健;费金新;杨宗元;蔡武林 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种梁柱铰接体系的地铁车站结构，包括顶板、中板、底板、侧墙、顶纵梁、中纵梁、底纵梁、中柱，所述顶板、中板、底板从上而下依次分层设置，所述顶板、中板、底板的四周通过侧墙支撑，所述顶板、中板、底板上分别设有若干顶纵梁、中纵梁、底纵梁，所述顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均设置有若干中柱，所述中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座。本发明通过在中柱与顶纵梁、中纵梁、底纵梁之间均加入球型钢支座，使中柱仅承受轴力，不承受弯矩作用，可以有效提高中柱受力安全性，从而间接的扩大车站内可使用面积，改善站厅、站台的环境效果。
一种梁柱铰接体系地铁车站结构