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[实用新型]一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒-CN201820950540.X有效
发明人：李杨帅;吕玉荣;李知臻;赵文亮 -专利权人：鹤壁职业技术学院
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于蜂窝铝结构的汽车吸能盒，包括吸能安装板Ⅰ、吸能安装板Ⅱ和若干个中间吸能板组，在吸能安装板Ⅰ和吸能安装板Ⅱ上分别设置有连接块，各中间吸能板组之间依次插设连接；吸能安装板Ⅰ插设在中间吸能板组的中间吸能板Ⅰ内，中间吸能板组的中间吸能板Ⅱ插设在吸能安装板Ⅱ内；且每个中间吸能板组均包括一个中间吸能板Ⅰ和一个中间吸能板Ⅱ；且吸能安装板Ⅰ和中间吸能板Ⅰ、中间吸能板Ⅰ和中间吸能板Ⅱ、中间吸能板Ⅱ和吸能安装板Ⅱ均各自形成一个导向槽
中间吸能板安装板吸能本实用新型维修成本蜂窝铝吸能盒零部件拆卸单独加工导向机构汽车碰撞导向槽插设汽车

[发明专利]一种吸能排障器及轨道交通车辆-CN202211447013.4在审
发明人：张海波;金希红;苏永章;刘永强;李孟梁;陈潢泽;王少君;刘宏也;刘必成 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸能排障器，包括排障板、支撑件、吸能元件和安装座。其中，支撑件与排障板相对设置；吸能元件设于排障板与支撑件之间，且包括位于中间的中间吸能部和位于中间吸能部左右两侧的左吸能部和右吸能部，中间吸能部与左吸能部之间具有间隙，且中间吸能部与右吸能部之间具有间隙；安装座的底端与排障板和/或支撑件固定连接，顶端用于与车体螺栓连接。应用本发明提供的吸能排障器，能够避免碰撞后局部凹陷，障碍物卡在排障器上。且左吸能部和右吸能部能够针对两侧的障碍物起到有效吸能作用，从而降低侧面刚性碰撞出现螺栓断裂风险。本发明还公开了一种具有该吸能排障器的轨道交通车辆，同样具有上述技术效果。
一种吸能排障器轨道交通车辆

[实用新型]吸能盒及含有该吸能盒的汽车-CN201820583987.8有效
发明人：刘翀;尹伟;廖程亮;潘磊;吴维;余乐权;龚衡 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2018-04-23 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吸能盒及含有该吸能盒的汽车，该吸能盒包括吸能盒本体，还包括加强支架，吸能盒本体为“几”字形结构，其包括中间立板及连接在中间立板两侧的两个侧立板，侧立板远离中间立板的一侧向外延伸出多个焊接翻边，加强支架位于侧立板和中间立板围合的区域内，加强支架包括上加强板及下加强板，上加强板相邻的三条侧边分别与中间立板和两个侧立板连接，且上加强板在吸能盒本体上的高度背向中间立板逐渐降低，下加强板呈弧形，其位于上加强板的下方，下加强板的一端与中间立板连接，另一端与上加强板的底部连接。本实用新型中的吸能盒，具有较高的稳定性，吸能效果好。
中间立板吸能盒上加强板侧立板吸能盒本体加强支架下加强板本实用新型底部连接焊接翻边逐渐降低字形结构侧边围合吸能汽车伸出

[实用新型]变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫-CN201920471681.8有效
发明人：闫书明;张晓冰;龚帅;崔建;刘思源;郭洪;杨福宇;刘航;马晴;王琳;高建雨;王娜;亢寒晶;邓宝;闫晨;李宁 -专利权人：北京华路安交通科技有限公司;山东高速股份有限公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了变形受限二次压缩高效吸能可导向防撞垫，包括导向板、中间框架、吸能盒、端部框架、导轨、鼻端、滑块。中间框架在鼻端和端部框架之间设置一至多个，中间框架两侧连接导向板；前后相邻的中间框架之间设置吸能盒，吸能盒由吸能板、吸能管组成，吸能板为钢板弯折成一定弧度制成的弧形钢板，每个吸能板上设置一至多个吸能管，吸能管为薄壁钢管或钢板。采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：结构受撞后变形吸能效果好，防护能力可达相关标准规定的TS级，具有较高的安全储备；可高效吸碰撞能量，有效减少材料量，节省造价；方便安装、更换；可与分流三角端护栏连接形成一个整体
中间框架吸能板吸能管吸能盒本实用新型端部框架鼻端变形连接导向板安全储备薄壁钢管二次压缩防护能力钢板弯折高效吸能弧形钢板碰撞能量有效减少材料量导向板防撞垫导轨护栏滑块受限吸能钢板防护分流

[实用新型]一种吸能盒及汽车-CN202020619960.7有效
发明人：杨海 -专利权人：江西江铃集团新能源汽车有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吸能盒及含有该吸能盒的汽车，用于连接汽车车身安装板与防撞梁，吸能盒包括若干吸能板，若干吸能板围成多个空腔，所述吸能盒的轴向两端分别连接所述车身安装板与所述防撞梁，在垂直所述吸能盒的轴向的方向上，所述吸能板为两端厚中间薄的结构。上述吸能盒及含有该吸能盒的汽车，通过采用若干两端厚中间薄的吸能板组合成吸能盒，吸能盒的两端与车身部件焊接连接，发生碰撞时，吸能盒焊接的两端首先发生形变，吸收碰撞产生的能量，代替溃缩筋结构设计，吸能板两端厚中间薄的设计，增大吸能盒吸能效果的同时，减少加工工序，降低生产成本，解决现有技术中等壁厚吸能板需要设置溃缩筋条引导碰撞溃缩，增加生产成本的问题。
一种吸能盒汽车

[实用新型]车辆前保险杠吸能装置-CN201821193694.5有效
发明人：张伟 -专利权人：四川航天职业技术学院
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆前保险杠吸能装置，包括防撞板、中间支撑板和固定板，所述防撞板和固定板分别设置在所述中间支撑板的两侧，防撞板和中间支撑板之间设有多个吸能盒，吸能盒由空心管构成，所述吸能盒的一端与所述防撞板之间通过安装板固定连接，吸能盒的另一端与中间支撑板固定连接；所述中间支撑板包括第一支撑板和第二支撑板,第一支撑板和第二支撑板均为长方形且内部均设置缓冲板；所述中间支撑板和所述固定板之间设置多个减震器。本实用新型结构简单，可逐级多次吸收撞击时产生的撞击力，改变撞击力传递的方向，同时所述吸能盒的空心管采用面面接触的叠方式，可增加受力面积，吸能均匀，可用于正面和侧面的碰撞。
中间支撑板吸能盒防撞板支撑板固定板本实用新型前保险杠吸能装置空心管撞击力减震器安装板固定面面接触缓冲板可用受力吸能侧面传递吸收

[实用新型]一种客车前碰撞吸能盒结构及客车-CN202021241522.8有效
发明人：王士彬;娄方明;朱学武;芦强强;王孙斌;王洋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车前碰撞吸能盒结构及客车，所述客车前碰撞吸能盒结构至少由安装板和吸能盒主体组成，一个或两个吸能盒主体形成筒状吸能盒并垂直固定在安装板上，所述吸能盒主体上均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构还包含有中间连接板，中间连接板竖直设置在筒状吸能盒中间位置，形成截面为“中”字形或横置的“日”字形结构，中间连接板上也均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构布置在客车的横前梁上。本实用新型所述客车前碰撞吸能盒结构能够有效降低客车正面碰撞时的车身减速度峰值和平均值，降低车内乘员伤害，且结构简单，重量小，易于在客车前梁上进行布置。
一种客车碰撞吸能盒结构

[实用新型]电池模组-CN201821773839.9有效
发明人：赵丰刚;王宝玉;王佳军;来佑磊;裴振兴;金海族 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池模组，其包括多个电池和两个侧板。多个电池沿长度方向排列，两个侧板沿宽度方向位于所述多个电池两端，各电池固定于各侧板。每相邻两个电池之间形成有吸能间隙。在长度方向上位于中间位置的吸能间隙大于所有其它位置的吸能间隙、位于两端位置的吸能间隙小于所有其它位置的吸能间隙。吸能间隙吸收对应电池产生的膨胀力，减小了各电池受到的挤压力。由于位于中间位置的吸能间隙最大、而位于两端位置的吸能间隙最小，因而位于中间位置的吸能间隙吸收的膨胀力大于位于两端位置的吸能间隙吸收的膨胀力，从而使得中间电池受到的挤压力与两端电池受到的挤压力相当，进而解决了中间电池与两端电池存在的受力不均问题
吸能多个电池间隙吸收两端位置挤压力膨胀力侧板电池模组两端电池中间电池电池长度方向排列本实用新型沿宽度方向电池固定受力不均减小

[实用新型]可导向吸能防撞垫-CN201120526269.5有效
发明人：孙悍坤 -专利权人：深圳市正道公路工程有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： E01F15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可导向吸能防撞垫，包括圆管导杆、地脚法兰、导向板、防撞前桶和多个单元吸能桶，所述单元吸能桶包括C型折弯板、中间吸能桶以及两片吸能板组成，所述中间吸能桶设置于所述C型折弯板的内壁中部，所述吸能板设置于中间吸能桶的两侧，并与所述C型折弯板的内壁相固定；所述单元吸能桶沿同一开口方向相互固定，且位于前端的单元吸能桶的沿开口方向与所述防撞前桶的一端相固定，所述防撞前桶的另一端呈圆弧形；所述圆管导杆呈L型，所述圆管导杆的长端贯穿各个单元吸能桶，并与地脚法兰相固定，所述地脚法兰用于与地面相固定，所述圆管导杆的短端固定于地面；所述导向板分别固定于所述多个单元吸能桶的两侧。
导向吸能防撞垫

[实用新型]一种汽车转向管柱安装座组合-CN202220026631.0有效
发明人：陈勇;王继成;王小鹏;陈小闯;伍娟和 -专利权人：芜湖霍德机械有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向管柱安装座组合,涉及汽车转向管柱加工的技术领域，包括连接板，为U形；定位板，与连接板的两侧相对的侧壁连接；两个吸能组件，分别设置于定位板和连接板的中间板体上；安装架，可转动的与连接板的中间板体连接；该吸能组件包括两个吸能片，为V形，连接于连接板或定位板上，且两个吸能片相对排列；限位杆，连接两个吸能片；本实用新型具有使用方便、吸能效果显著、稳定性强等优点。
一种汽车转向管柱安装组合

[实用新型]车身侧碰加强结构-CN201020150125.X有效
发明人：江川;李焕浪 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-03-29 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身侧碰加强结构，包括侧围外板、门槛内板、门槛加强板、连接在第一门槛加强板上的中间加强板、位于B柱下端并连接在中间加强板上的第一吸能件、与第一吸能件相对设置的第二吸能件及位于第一吸能件与第二吸能件之间的B柱内板，所述第一吸能件与第二吸能件的顶部均与B柱内板抵靠，所述第二吸能件的底部连接在门槛内板上。
车身加强结构

[实用新型]一种汽车后保险杠-CN201921025012.4有效
发明人：施华伟 -专利权人：江苏恒久滚塑制品有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车防护领域，具体涉及一种汽车后保险杠，包括保险杠本体，保险杠包括由外到内设置的吸能外层、支撑层、弹性层和固定板；吸能外层与支撑层之间形成吸能腔；支撑层包括支撑板，支撑板内设有加强网，支撑板呈蜂窝状结构，弹性层包括中间弹性层和位于中间弹性层两侧的耐磨橡胶层，中间弹性层内设有弹簧，加强网由细铁丝构成，吸能外层由ABS材料制成，支撑板上还设有隔板，隔板与吸能外层相连接，耐磨橡胶层与固定板、支撑板均通过硫化粘合连接
一种汽车保险杠

[发明专利]一种汽车用碰撞缓冲吸能装置-CN201810382059.X有效
发明人：魏丹;王殿超;高伟江;张忠洋 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用碰撞缓冲吸能装置，包括：前安装板；一级结构，二级结构，其一端固定安装在所述第一中间稳定板上，包括：二级外筒；二级吸能单元，其为蜂窝状结构体，截面为网状，所述二级吸能单元设在所述二级外筒内；第二中间稳定板，其可拆卸连接所述二级结构的另一端；三级结构，其一端固定安装在所述第二中间稳定板上，包括：三级外筒和三级吸能单元；后安装板，其可拆卸连接所述三级结构另一端，采用三级吸能结构，提高原有吸能结构的吸能效果
吸能稳定板外筒可拆卸连接二级结构碰撞缓冲三级结构吸能结构吸能装置汽车用蜂窝状结构体后安装板前安装板一级结构

[发明专利]吸能缓冲型保险杠-CN201510380259.8有效
发明人：严志林 -专利权人：常州市龙润机械有限公司
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸能缓冲型保险杠，包括：后横梁和前横梁，所述后横梁和前横梁之间还设置有中间支撑板，所述后横梁和中间支撑板之间设置有多个减震组件，所述前横梁和中间支撑板之间设置有多个缓冲支架，所述缓冲支架包括两端缓冲板交叉连接形成通过上述方式，本发明吸能缓冲型保险杠，能够提高吸能效果，减小撞击直接对车身的影响，结构简单，全可靠。
缓冲保险杠

[发明专利]一种二级吸能式车辆前纵吸能装置-CN201711185908.4有效
发明人：张功学;陈宁;王德雨 -专利权人：陕西科技大学
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明提供一种二级吸能式车辆前纵吸能装置，属于车辆前纵梁碰撞吸能技术领域，包括减震装置和中间吸能装置；中间吸能装置包括凹齿座、凸顶座、第一连接板和第二连接板，凸顶座凸出的一端嵌合于凹齿座中，凸顶座的另一端和第一连接板连接，凹齿座安装在第二连接板上；减震装置包括前板、减震器、阻尼器和第三连接板，前板和第三连接板平行设置，减震器和阻尼器位于前板和第三连接板之间，减震器的两端分别和前板以及第三连接板连接，阻尼器的的两端分别和前板以及第三连接板连接；中间吸能装置的两端对称设置有减震装置。具有造价低廉，原理结构简单，增大了吸能面积而对碰撞要求低，吸能效果好的特点。
一种二级吸能式车辆前纵吸能装置

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