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[实用新型]一种车辆及其前部防撞结构-CN201720797953.4有效
发明人：王德斌;李维增 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆及其前部防撞结构，其中，车辆前部防撞结构包括前纵梁以及上部纵梁，上部纵梁一端连接于前纵梁，其余部分沿前纵梁延伸并位于前纵梁的上方，即在现有防撞结构的基础上增加了上部纵梁，形成上下分布的双层结构；当发生碰撞时，前纵梁与上部纵梁均溃缩吸能，保护驾驶舱的安全；由此可见，本实用新型中的车辆前部防撞结构在原有基础上，通过利用车辆前部上层空间，布置了多层吸能结构，利用上部纵梁与前纵梁配合的形式提高车辆碰撞性能
一种车辆及其前部结构

[实用新型]车辆前纵梁装置及包含其的车辆-CN201922178542.9有效
发明人：刘东 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆前纵梁装置及包含其的车辆，所述车辆前纵梁装置包括前纵梁内板，所述前纵梁内板包括前纵梁内板本体和前围加强部，所述前纵梁内板本体和所述前围加强部一体成型，且所述前围加强部的端部用于抵靠在A柱上。所述车辆包括如上所述的车辆前纵梁装置。本实用新型的车辆前纵梁装置及包含其的车辆，将前纵梁内板本体和前围加强部一体成型并合并成为前纵梁内板，使得前纵梁内板在传力的过程中不会发生截面突变现象并传递至A柱上，优化了传力路径，从而提升碰撞效果。
车辆前纵梁装置包含

[实用新型]一种油罐车副车架焊接工装-CN201920443114.1有效
发明人：张玉新;商建波;杨忠驰 -专利权人：辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型属于铝合金焊接技术领域，涉及一种油罐车副车架焊接工装，包括用于支撑待焊接纵梁和单边横梁的若干个支撑立柱，组对后的纵梁和单边横梁呈梯子状，支撑立柱相对的一侧固定安装有用于放置单边横梁的单边横梁限位块，单边横梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于放置纵梁的纵梁限位块，纵梁限位块外侧的支撑立柱上固定安装有用于左右横向压紧纵梁的侧端限位器和用于纵向压紧纵梁的纵向压紧器，纵梁前端的支撑立柱上固定安装有纵梁前端限位块，纵梁后端的支撑立柱上固定安装有用于前后横向压紧纵梁的纵梁后端压紧器，解决了现有技术中铝合金半挂油罐车组对点固所用工时长、组对精度和尺寸一致性差的问题。
纵梁支撑立柱横梁限位块压紧压紧器组对铝合金焊接技术本实用新型尺寸一致性前端限位块焊接工装副车架铝合金梯子状限位器油罐车车组侧端点固时长油罐焊接支撑

[实用新型]拖挂式房车轻量化底盘-CN202121673621.8有效
发明人：刘缤纬 -专利权人：湖北红岸车辆科技有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及拖挂式房车轻量化底盘，包括牵引架、底盘车架，所述底盘车架包括上框架和下框架，所述上框架和下框架固定连接，所述下框架包括下纵梁，所述牵引架和下框架两侧的下纵梁固定连接，所述上框架包括首横梁、尾横梁、上纵梁，所述上纵梁两端分别与首横梁、尾横梁固定连接，所述上纵梁与下纵梁固定连接，所述下纵梁、首横梁、尾横梁均采用矩形钢，所述上纵梁采用C形钢。
拖挂房车量化底盘

[发明专利]上承式纵向分块预制箱梁-CN202010202585.0在审
发明人：赵晓波;韩阁;李秀江;陈波;潘莉;卓杨旭;涂海;孙伊圣 -专利权人：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司;重庆单轨交通工程有限责任公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E01D2/04 文献下载
摘要：本发明公开了上承式纵向分块预制箱梁，Z形纵梁A和Z形纵梁B为相向设置，Z形纵梁A、Z形纵梁B的底部通过底板湿接缝连接，Z形纵梁A和Z形纵梁B的两端头通过端横梁连接，叠合板相互拼装在Z形纵梁A和Z形纵梁B上部的台阶上，顶板后浇层浇筑在Z形纵梁A、Z形纵梁B和叠合板所形成的上部空腔上。本发明的有益效果是：将箱梁沿纵向分成若干自重较轻、跨度较大的纵梁和若干叠合板，可采用常规工程机械设备进行运输和安装，克服了市政工程中，高架桥梁通常间断布置，难以采用大型专用架桥设备连续作业，而无法推行预制拼装工艺的难题
上承式纵向分块预制

[实用新型]一种降低随车吊重心的车架-CN201720363904.X有效
发明人：汪宁伟;贺新彦 -专利权人：十堰振翔物资贸易有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型为一种降低随车吊重心的车架，车架由左纵梁、右纵梁以及连接左、右纵梁的横梁组成，随车吊架设在车架的前段或者尾段，在所述随车吊架设位置的车架的两侧面延伸设有辅助纵梁，该辅助纵梁中上平面和左纵梁、右纵梁平齐，辅助纵梁的侧面和左纵梁、右纵梁的侧面连接，并且从辅助纵梁的上平面向下平面设有两个以上的贯通孔，并在贯通孔的外面形成包围式结构；在左纵梁、右纵梁之间还设有交叉设置的连接梁，连接梁在左纵梁、右纵梁和横梁之间形成网格状的连接关系本实用新型中辅助纵梁的实施改变了随车吊和纵梁之间的连接方式，辅助纵梁的延伸设置增加了连接关系的宽度，从而降低了随车吊的重心，使随车吊的安装也更加方便。
一种降低随车吊重心车架

[实用新型]可旋转垂直循环托盘-CN201821022075.X有效
发明人：康明源;陆兴华;高云龙;赵志达;包景阳;张冬;马潇 -专利权人：河北高西宅智能车库工程有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： E04H6/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可旋转垂直循环托盘，其包括上挂架、托盘纵梁、连接梁和载车板，所述托盘纵梁与所述上挂架装配在一起，所述连接梁上端与所述托盘纵梁固连，所述连接梁下端与所述载车板固连，所述托盘纵梁中部设有旋转轴，所述上挂架上设有与所述旋转轴相匹配的轴套，所述托盘纵梁两端搭接在所述上挂架上。所述托盘纵梁、连接梁和载车板固连在一起，通过托盘纵梁中间的旋转轴和两端的搭接板二与上挂架完成连接，托盘纵梁、连接梁和载车板组成的整体可以通过微升与上挂架分离，旋转180度后再通过微降恢复到原本形态。
托盘纵梁上挂架连接梁旋转轴载车板固连托盘垂直循环可旋转本实用新型搭接板上端车板搭接下端轴套匹配装配恢复

[实用新型]农用车轻量化车架侧边后段结构-CN201721552378.8有效
发明人：侯庆松;杨传旭;刘令君;许峰;倪华田;牟宗强;丁兆玲 -专利权人：山东五征集团有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： A01B51/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种农用车轻量化车架侧边后段结构，安装于农用车车架侧边的后部，包括上下布置的后段上纵梁和后段下纵梁，所述后段上纵梁和所述后段下纵梁的两端相对连接有后段端连接梁，位于两所述后段端连接梁之间的所述后段上纵梁和所述后段下纵梁上连接布置有至少一对后段中间梁，每对所述后段中间梁之间连接有后段支撑板；本实用新型利用后段上纵梁、后段下纵梁、后段端连接梁、后段中间梁和后段支撑板制成农用车车架侧边的后段部分，有助于减轻车架的整体重量，在轮胎等部件安装载重量的基础上
后段车架农用车上纵梁下纵梁侧边连接梁中间梁本实用新型后段结构轻量化支撑板部件安装连接布置农村地区上下布置相对连接运输量轮胎农产品

[发明专利]一种车身前纵梁结构及其减振吸能控制方法-CN201610068802.5有效
发明人：卫振宇;陈傲 -专利权人：卫振宇;陈傲
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车身前纵梁结构及其减振吸能控制方法，包括纵梁前段(1)及纵梁后段(2)，所述纵梁前段(1)及纵梁后段(2)均为空腔结构，在所述纵梁前段内设有横截面为"Z"形的加强板(3)，所述纵梁后段(2)内设有对所述纵梁前段(1)起调节支撑作用的支撑气缸(5)，所述纵梁前段(1)可套接于所述纵梁后段(2)上，在所述纵梁前段(1)和纵梁后段(2)之间设有吸振弹簧(4)。本发明可根据碰撞的不同进行控制调节，以均衡车身前纵梁的强度及减振吸能作用，提高整车的使用及安全性能。
纵梁纵梁后段前纵梁减振吸能车身安全性能空腔结构控制调节吸振弹簧支撑气缸支撑作用加强板套接整车均衡

[实用新型]一种汽车纵梁的加强结构-CN201821976505.1有效
发明人：刘兵;付森;孟元晨;王才卫;黄元;李刚 -专利权人：武汉宁致远汽车配件有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车纵梁的加强结构，包括固连在纵梁外板上的纵梁内板，所述的纵梁内板一端的空腔内设有条形加强板，所述条形加强板的两侧向上弯折并与所述的纵梁内板相固连；所述的条形加强板上具有凸出条形加强板的凸条，所述的凸条的数量为1～8条；所述条形加强板的上边缘、下边缘分别设置有向条形加强板的内部弯折的上翻边和下翻边；所述纵梁内板与纵梁外板连接的一端设有多个凸形冲压件，在纵梁内板上通过焊接连接加强板；加强板将纵梁内部分隔成多个封闭区，提高了纵梁的抗弯能力；加强板与纵梁内板均成U形，并且焊接点位于加强板的支撑面上部，焊接方便。
条形加强板纵梁内板加强板加强结构汽车纵梁纵梁外板固连凸条纵梁焊接本实用新型焊接连接抗弯能力向上弯折凸出冲压件封闭区上边缘上翻边弯折的下边缘下翻边点位空腔凸形有向分隔支撑

[实用新型]卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车-CN200920085933.X无效
发明人：黄吉利 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B62D65/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车，包括台车框架、台车框架下部的滚轮、台车框架上部的左右纵梁支撑腿、纵梁支撑腿上部的纵梁支撑块、纵梁支撑腿中部的前后桥支撑轨、台车推杆，在纵梁支撑块上安装可调式纵梁限位挡块，可调式纵梁限位挡块的下部有调节滑块，调节滑块安装在纵梁支撑块上部的滑槽内，滑槽的侧壁有锁紧孔，调节滑块上对应锁紧孔的侧壁上有多个定位孔，锁紧器安装在纵梁支撑块上，锁紧器的锁紧杆穿入锁紧孔和多个定位孔之一调整可调式纵梁限位挡块的位置满足两纵梁之间的宽度要求，前后桥支撑轨上安装与支撑轨匹配的前后桥支撑滑块。通过调整前后桥支撑滑块，实现对不同车型前后桥的支撑。
卡车底盘装配线后桥调式台车

[实用新型]一种集装箱-CN201721752581.X有效
发明人：熊珍艳;何远新;卢海;霍海波 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B65D88/12 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种集装箱，所述集装箱包括：罐体及承载框架；所述承载框架包括：罐体及承载框架；其中，所述承载框架包括：端框；下端梁，位于所述端框的底部；多个纵梁，所述纵梁的一端与所述下端梁相连，所述纵梁还与所述罐体侧面相连；多个角件，分别安装在所述承载框架的角上；多个支撑件，分别位于所述纵梁与所述角件之间；如此，通过增加纵梁，将纵梁的一端与下端梁连接，将纵梁与集装箱罐体侧面相连，并在纵梁与角件之间设置支撑件；这样在运输过程中，相当于将下端梁承受的载荷分散至纵梁及支撑件上，再传递至角件上，进而降低了下端梁被损坏的风险，确保了集装箱的质量。
纵梁承载框架下端集装箱角件支撑件罐体侧面端框罐体本实用新型运输过程载荷分散传递

[实用新型]一种前副车架-CN201820711138.6有效
发明人：张明珠;刘慧军;程云;熊建民;王纳新;李光玉;牛丽媛 -专利权人：浙江众泰汽车制造有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前副车架，包括横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、横梁Ⅲ、纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ，横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、横梁Ⅲ呈“三”字型结构设置，纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ设置在横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、横梁Ⅲ构成的“三”字型结构两侧，横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、横梁Ⅲ的一端均连接在纵梁Ⅰ上，另一端均连接在纵梁Ⅱ上。纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ的一端与横梁Ⅰ平齐，纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ的另一端超出横梁Ⅲ形成“月”字型结构，方便前副车架与下车身连接。本实用新型在横梁Ⅰ和横梁Ⅲ之间设置横梁Ⅱ，横梁Ⅱ的长度略小于横梁Ⅰ和横梁Ⅲ的长度形成两个相对的梯形结构，加强了前副车架的结构强度；此外，横梁Ⅰ、横梁Ⅱ、横梁Ⅲ与纵梁Ⅰ、纵梁Ⅱ均采用铝合金材料制成，减轻了前副车架的重量
横梁纵梁前副车架字型结构本实用新型铝合金材料梯形结构下车身平齐

[实用新型]大跨度宽幅现浇箱梁大型挂篮结构-CN202121095166.8有效
发明人：徐士征;岳跃稳;钮玉亭;顾有瑞;徐雨花;彭莹莹;江涛;纪少帅;岳远哲;周超 -专利权人：安徽省路港工程有限责任公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及大跨度宽幅现浇箱梁大型挂篮结构，包括挂篮系统、雨水汇集箱、箱梁已浇段、上部锚接栓、下部锚接栓和撑梁吊杆；挂篮系统包括上纵撑梁、上横撑梁、下横撑梁、下纵撑梁、撑架立柱和撑架斜柱；箱梁已浇段上方依次设置上横撑梁和上纵撑梁，箱梁已浇段下方依次设置下横撑梁和下纵撑梁；撑架立柱与撑架斜柱通过撑柱端轴连接，撑架立柱与上纵撑梁垂直焊接连接；撑架斜柱与上纵撑梁通过螺栓连接；在撑架立柱的顶端设置有雨水汇集箱。本实用新型的有益效果是：在箱梁已浇段内设置内置补强板，可起到压力分散和节点增强的作用，在提升上纵撑梁和下纵撑梁布设稳固性的同时，降低挂篮结构对箱梁已浇段的损伤。
跨度宽幅现浇箱梁大型挂篮结构

[实用新型]车架总成及汽车-CN201420353406.3有效
发明人：李林森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-26 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架总成，包括第一纵梁(11)、第二纵梁(12)、横梁以及连接于第一纵梁(11)和第二纵梁(12)之间的备胎升降器安装支架(13)，备胎升降器安装支架(13)在第一纵梁(11)和第二纵梁(12)上的安装位置为，第一纵梁(11)或第二纵梁(12)上具有侧面工艺孔的位置，备胎升降器安装支架(13)的摇柄通过孔为侧面工艺孔。该车架总成将备胎升降器安装支架在第一纵梁和第二纵梁上的安装位置设置为，第一纵梁或第二纵梁上具有侧面工艺孔的位置，使得摇柄的操作空间位于第一纵梁或第二纵梁的侧面，操作人员转动手柄时不容易与牌照发生干涉，进而简化备胎的升降操作
车架总成汽车