[实用新型]一种卧式减速顶无效
| 申请号： | 93220280.2 | 申请日： | 1993-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN2167910Y | 公开（公告）日： | 1994-06-08 |
| 发明（设计）人： | 李清坤;李庆堂;许学斌 | 申请（专利权）人： | 沈阳铁路局吉林科学技术研究所 |
| 主分类号： | B61H9/00 | 分类号： | B61H9/00 |
| 代理公司： | 铁道部科技情报所铁路专利咨询服务中心 | 代理人： | 侯竟成 |
| 地址： | 1320*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种用于驼峰编组场的卧式减速顶。该减速顶由缓冲体、轮架、导轨及制动油缸组成。通过销、轴与导轨相固连，轮架可在导轨上滚动、导轨置于钢轨的侧面。该减速顶可对溜放速度较高的车辆进行减速，而对反方向运动车辆不减速，制动功大，性能价格比小。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 卧式 减速 | ||
【主权项】：
1、一种卧式减速顶，由缓冲体、轮架、导轨及制动油缸组成，其特征在于缓冲体由销、挡圈、弹簧、滑套及轴组成，通过销、轴与导轨相固连，其中弹簧置于滑动缸表面；轮架由从轮、从轮轴、制动轮、制动轮轴、动作轮及动作轮轴组成，可在导轨上滚动，其中动作轮轴与制动油缸的封头固连；导轨由二条轨面组成，至少一条是折线导轨；制动油缸由封头、油缸、阀座、阀片、活塞体、阀芯、底盖、滑动缸、弹簧及端盖组成。
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- 高速动车组制动系统救援转换装置，组成包括空电转换器、主控单元、电源，空电转换器的压力输入端口通过气管与铁路列车的列车管连接，空电转换器的电流信号输出端与主控单元的电流信号输入端电连接，主控单元的制动信号输出端与动车车辆司机室配电盘的制动信号输入端电连接。本救援转换装置的空电转换器将机车制动时发出的列车管空气减压信号转换为相应的电信号，经主控单元进行处理成动车制动信号，并传给动车车辆司机室配电盘，动车组根据该制动信号实现制动；本实用新型使动车组能够根据铁路车辆的制动情况进行制动，实现动车组和铁路列车产生相同减速度的制动和缓解，从而保护转向架的轮对和车内设备。
- 铁水车制动装置-200420034192.X
- 王运祥;张明贤;雷祖英;王刚;周庆兴;刘德熠;刘昌云;安朝斌 - 水城钢铁(集团)有限责任公司
- 2004-06-24 - 2005-09-14 -
- 本实用新型是一种铁水车制动装置，属于铁路车辆的制动装置技术领域，制动装置在保温铁水罐车重载的情况下能起到制动作用，在列车发生车钩分离(断折)，车辆的通风管折断减压保温铁水罐车能自动起到制动作用可以预防车辆溜逸导致撞击、颠覆造成的严重事故。从摘要附图可以看出装置主要由制动缸(1)、制动梁(7、8)、副风缸(9)、降压气室(10)、三通阀(11)、主风管(12)、铸铁闸瓦(13)组成、另外再通过勾贝推杆(2)、杠杆(3)、下拉条(4)杠杆(5)，固定支点(6)连接构成制动装置，同时制动系统主要部分上部安装隔热防护板、绝热的防护缸、阀外套和风管防护套等。
- 便携式手动车辆防溜紧固器-99246007.7
- 李太发;张文志;郭鸣;宋银宝;齐晋生;韩刚;孟庆泽;冯晋敏;张俊琴 - 郭鸣
- 1999-10-06 - 2000-07-26 -
- 本实用新型为一种便携式车辆防溜紧固器。由可逆式棘轮摇柄扳手、滑块式少齿差行星齿轮传动机构、链轮、伸缩链、固定链、吊钩和双爪抓钩组成。将吊钩和双爪抓钩分别挂住车辆链子闸的手制动轴托和手制动链,通过旋转摇柄扳手,使传动机构经链轮将伸缩链张紧并自锁,从而达到紧固车辆链子闸的效果,实现了停留车辆的防溜制动。解决了电气化区段禁止使用高闸盘手制动机车辆的防溜难题,也避免了铁鞋制动易造成事故隐患的可能。
- 一种铁路车辆防溜制动器-97220525.X
- 连志军 - 石家庄铁路分局邢台车务段
- 1997-08-07 - 1999-01-06 -
- 本实用新型为一种铁路车辆防溜制动器。它包括盒体、偏心轴、位于偏心轴上的主动齿轮、从动内齿轮、链轮、制动链、导向板等,偏心轴带动主动齿轮公转时,驱动从动内齿轮及与其连接的链轮带动制动链伸缩,拉紧火车制动缸鞲鞴上的拉链,从而实现对停留车辆的制动。本实用新型除用于铁路车辆制动外,还可用于其它需要牵引的设施或作业中。
- 专利分类
