[发明专利]一种城轨车辆救援制动控制方法有效
| 申请号： | 201711382595.1 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN108099943B | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 吴桂林;张宇;李骏;聂文斌;黄志华;王剑平 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61H9/00 | 分类号： | B61H9/00;B61H11/14 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;李美丽 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种城轨车辆救援制动控制方法，救援车和故障车同时施加制动力，其中救援车施加的制动力大于或等于故障车施加的制动力。本发明在列车救援时，救援车和故障车均提供制动力，同时，合理控制救援车和故障车施加的制动力大小，对救援车和故障车的多种制动方式进行联动控制，可以减小列车联挂相关的受力部件在救援时产生的形变或位移，减小对联挂相关受力部件的损害，延长列车的使用寿命，降低运营成本。 | ||
| 搜索关键词： | 故障车 救援车 制动力 施加 车辆救援 受力部件 制动控制 城轨 减小 联动控制 列车救援 使用寿命 运营成本 制动方式 列车 形变 对联 救援 损害 | ||
【主权项】：
1.一种城轨车辆救援制动控制方法，其特征在于，救援车和故障车同时施加制动力，其中救援车施加的制动力大于或等于故障车施加的制动力；当救援工况为救援车推故障车时：若救援车发出常用制动命令，则救援车的制动方式为动车电制动；若救援车发出紧急制动命令，则救援车的制动方式为动车电制动、拖车磁轨制动、拖车液压制动三种，同时故障车的制动方式为拖车磁轨制动、拖车液压制动、动车一级弹簧制动三种；若救援车发出磁轨制动命令，则救援车的制动方式为拖车磁轨制动，同时故障车的制动方式为拖车磁轨制动；若救援车发出安全制动命令，则救援车的制动方式为拖车磁轨制动、动车二级弹簧制动两种，同时故障车的制动方式为拖车磁轨制动、动车二级弹簧制动两种；若故障车发出安全制动命令，则救援车的制动方式为动车电制动；若故障车发出磁轨制动命令，则救援车的制动方式为拖车磁轨制动，同时故障车的制动方式为拖车磁轨制动。
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