[发明专利]一种变刚度高缓冲起落架收放作动器在审
| 申请号： | 202310468059.2 | 申请日： | 2023-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN116788501A | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 赵俊;马晓琛;李光辉;韦贯举;侯定起;董辉立;乔静;朱炎;郭雷 | 申请（专利权）人： | 北京精密机电控制设备研究所 |
| 主分类号： | B64C25/18 | 分类号： | B64C25/18;B64C25/10;B64C25/22 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 杨春颖 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种变刚度高缓冲起落架收放作动器，包括：进气嘴、进气通断阀、作动器缸筒、浮动活塞、活塞、阻尼装置、活塞杆、密封件A和密封件B；浮动活塞、活塞和活塞杆安装于作动器缸筒内；浮动活塞、活塞和活塞杆将作动器缸筒分成三个腔体；进气通断阀的出气口与作动器缸筒的进气口相通，进气通断阀的进气口通过进气嘴与气源相连；阻尼装置通过螺纹连接安装于活塞内部；浮动活塞、活塞与作动器缸筒之间分别通过密封件B、密封件A实现密封。本发明可实现进气切断、减小初始动能，使作动器运动前期缓冲刚度低，速度较快，后期缓冲刚度高，速度减慢，提高缓冲性能，满足大惯量缓冲需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 刚度 缓冲 起落架 收放作动器 | ||
【主权项】：
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- 王平;龙胜玺;胡国庆 - 贵州华阳电工有限公司
- 2014-06-24 - 2014-10-29 - B64C25/18
- 本实用新型公开了一种旋转保护盖定位装置，包括：安装板（1）、面板（2）、拨柄（4）、保护盖（5），安装板（1）上方装有面板（2），面板（2）中部装有保护盖（5），其特征在于：保护盖（5）上固定连接有拨柄（4），保护盖（5）上设置有槽（6），面板（2）与保护盖（5）之间活动连接。所述保护盖（5）与面板（2）之间装有钢球（7）。所述保护盖（5）与拨柄（4）通过螺钉A（3）相连接。所述安装板（1）的底部装有螺钉B（9）。所述安装板（1）与螺钉B（9）之间装有调整垫圈（8）。本实用新型具有中位位置的控制功能，且到位准确率高、性能可靠、便于维护。
- 一种基于手柄的教练机起落架系统自主控制方法-201310631747.2
- 李强;董鹏辉;张贯荣 - 陕西千山航空电子有限责任公司
- 2013-11-28 - 2014-03-19 - B64C25/18
- 本发明属于航空电子技术领域，涉及一种基于手柄的教练机起落架系统自主控制方法。本发明将起落架系统进行综合化管理、监控和控制，提高了飞机起落架控制的效率，使起落架系统智能化，有利于飞机机电系统与航电系统数据的融合；通过计算机自主控制方式，能实时监控起落架系统状态，对起落架潜在的故障提前进行预警，提示飞行员及早做出处置，提高起落架系统收放控制的可靠性；计算机自主方式下，通过相关逻辑运算和判断，增强起落架系统故障模式的容错能力，提高起落架系统收放安全性；采用计算机自主方式，减少了传统控制方式下的控制部件，对减轻飞机重量和降低飞机成本都有积极意义。
- 包括用于收起及转向的单一控制装置的飞行器前端起落架-201080032112.5
- 丹尼尔·穆瓦讷河 - 梅西耶-布加蒂-道提公司
- 2010-06-23 - 2012-08-15 - B64C25/18
- 本发明涉及一种飞行器起落架，包括有支腿(1)、旋转管(6)以及滑杆(7)；所述支腿包括两个支杆，所述支杆形成有用于收起所述起落架的枢轴(2)；所述旋转管(6)以移动的方式安装于所述支腿内，使其可以在该支腿内绕枢轴轴线旋转；所述滑杆(7)能够在沿着所述枢轴轴线在所述旋转管(6)内做平移运动，在其一个端部具有起落架轮子；所述起落架还包括至少一个设置于所述起落架的一个远离所述收起枢轴的元件上的支点(11a，11b)，并且能够承受收起所述起落架所必需的力量，所述支点设置于所述旋转管(6)上。
- 气动泄压致动器-201080020342.X
- 加思·L·马松 - 频谱航空有限责任公司
- 2010-05-10 - 2012-05-02 - B64C25/18
- 一种电动机械线性致动器包括气动机械后备系统，以确保可伸缩起落架的伸展用于使飞行器着陆。该线性致动器在结构上包括定子，该定子形成用于接收滚珠丝杠的通道。进一步地，致动器包括滚珠丝杠套，该滚珠丝杠套形成用于接收滚珠丝杠的室。具体来说，滚珠丝杠与滚珠丝杠套以螺纹方式接合，以将滚珠丝杠的旋转转换成滚珠丝杠套的轴向伸展。为了让致动器的电动机械伸展获得动力，该滚珠丝杠通过齿轮系选择性地与马达啮合。重要的是，由阀选择性地提供在滚珠丝杠套和加压流体之间的流体连通。如果致动器的电动机械伸展失败，则齿轮系从滚珠丝杠断开连接并且加压流体被引入室内以驱动气动机械伸展。
- 操纵飞机起落架的方法和系统-200580009841.8
- 加里·M·林达尔;史蒂文·J·特罗特 - 波音公司
- 2005-01-28 - 2007-03-28 - B64C25/18
- 本发明涉及一种执行起落架操作的方法和系统。在一个实施例中，收起起落架的方法可用于具有起落架舱门(128)的飞机，当起落架(120)展开时起落架舱门(128)至少部分地覆盖起落架舱。该方法可包括在飞机为了起飞而沿跑道运动的过程中接收第一信号。该第一信号可至少对应于飞机的第一运动姿态，例如飞机为了离地而向上旋转。响应于接收到第一信号，起落架舱门(128)可被打开。该方法还包括在飞机已脱离跑道后接收第二信号。第二信号可对应于飞机的第二运动姿态，例如飞机达到正爬升速率。响应于接收到第二信号，起落架(120)可被收回至起落架舱中。
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