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[发明专利]一种支柱式起落架缩腿机构-CN202111548281.0有效
发明人：黎永平;王进剑;夏佳丽;李彬;龙思海;石飞;沈文静;徐世华 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C25/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种支柱式起落架缩腿机构，包括活塞杆、外筒、上撑杆、下撑杆、挂钩、钩环、上扭力臂、下扭力臂和轮胎；挂钩一端固定于下撑杆上，另一端位于钩环一端正下方且留有间隙，钩环另一端固定于上扭力臂上，上扭力臂两端分别与外筒外壁和下扭力臂一端转动连接，下扭力臂另一端与活塞杆外壁转动连接，活塞杆两端分别与外筒套接和轮胎连接，下撑杆两端分别与外筒外壁和上撑杆一端转动连接，外筒和上撑杆的另一端均与机体结构转动连接，起落架为放下状态时，上下撑杆展开并固定，挂钩和钩环不接触；起落架为收上状态时，上下撑杆折叠，挂钩勾上钩环，带动活塞杆相对外筒收缩，达到起落架缩腿的目的；本发明的优点是：结构简单，可靠性高。
一种支柱起落架机构

[发明专利]一种飞机座舱锁装置-CN202111545466.6有效
发明人：龙思海;王进剑;张海东;石飞;黎永平;沈文静;蔡毅;池信国 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机座舱锁装置，包括螺钉、手柄、主轴、手柄座、弹簧卡、摇臂、转接摇臂、螺母、开口销和锁拉杆，手柄座上设有主轴安装孔，手柄座安装在机身口框上，主轴为一三段外径逐渐变小的阶梯轴，主轴上设有凸台A和凸台B，主轴穿过手柄座上的主轴安装孔安装于手柄座上，并通过螺母固定于手柄座上，手柄座底部安装有弹簧卡，弹簧卡位于摇臂后侧且用于固定上锁时的摇臂，手柄一端套接于主轴的凸台A上，并通过螺钉固定于主轴的凸台A上，摇臂一端套接于主轴的凸台B上，另一端与转接摇臂一端转动连接，转接摇臂另一端与锁拉杆连接，开口销穿过主轴上的通孔并拧紧；本发明的优点是：结构简单，便于加工，减少了零件，减轻了重量。
一种飞机座舱装置

[发明专利]一种一体化设计的主起落架轻型轮叉结构-CN202211680104.2在审
发明人：徐世华;王进剑;龙思海;石飞;丁伟杰;黎永平;沈文静;胡昕宇;黄海斌 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种一体化设计的主起落架轻型轮叉结构，属于飞机设计技术领域。该轮叉结构包括上位锁螺栓、轮叉主体、刹车键螺栓、系留环、下导管支架、刹车盘、刹车导管、上导管支架、注油嘴、扭力臂连接结构；轮叉主体上连接有上位锁螺栓，实现在该处起落架的上锁功能，下方斜筋交会处挖孔设计有刹车键螺栓，刹车盘连接在刹车键螺栓上，实现主起落架刹车功能，刹车键螺栓往下开孔设计有系留环，起停机系留作用；刹车导管下方通过下导管支架固定在轮叉主体上，上方通过上导管支架固定在扭力臂连接结构上，扭力臂连接结构通过螺栓连接轮叉主体。
一种一体化设计起落架轻型结构

[发明专利]一种起落架缓冲器的充气连接结构-CN202211679152.X在审
发明人：黎永平;龙思海;王进剑;李彬;杨勇;石飞;沈文静;徐世华;夏佳丽;胡昕宇;黄海斌 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种起落架缓冲器的充气连接结构，包括内筒和轮叉，轮叉通过连接轴及固定器与内筒连接，固定器滑动安装在内筒内，固定器的头部与内筒的内腔形成缓冲气腔，所述连接轴的内部设有与缓冲气腔连通的进气通道，所述进气通道包括自连接轴轴帽端向连接轴轴杆端开设的轴向盲孔、开设在连接轴杆身中部与轴向盲孔相互垂直贯通的径向孔以及开设在固定器上对应径向孔的通气孔，所述轴向盲孔的开口端设有充气活门。本发明结构简单，设计巧妙，在轮叉与外筒连接的同时设计了充气结构，且安装方便，无需在外筒或内筒上另外开孔，保证内筒及外筒的疲劳寿命，减少了加工成本，充气活门在起落架下端，便于检查维护，降低了维护成本。
一种起落架缓冲器充气连接结构

[发明专利]一种主动缩腿式紧凑空间主起落架-CN202211624704.7在审
发明人：杨波;曾祥财;李彬;项小平;闫会明;卢维富;徐卫东;黎小宝;裴华平;孙民;王进剑;邹衍;鲁胜;王石山;赵振贵 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B64C25/18 文献下载
摘要：一种主动缩腿式紧凑空间主起落架，其中，撑杆一端与机体结构连接，撑杆另一端与主支柱连接，主支柱上部分别与上支臂一端、缩腿作动筒一端及机体结构连接，主支柱下部与下摇臂连接，缩腿作动筒与上支臂连接；下摇臂与机轮轮胎连接；缓冲器一端与上支臂连接，缓冲器另一端与下摇臂连接；收放作动筒一端与主支柱连接，所述收放作动筒另一端与机体结构连接；上位锁与机体结构连接。本发明通过主支柱、上支臂、缓冲器及下摇臂形成四连杆机构，由缩腿作动筒推动四连杆机构中的上支臂旋转进而带动四连杆机构促使主起落架主动缩腿，缩腿角度达到接近约80°，极大提高缩腿角度，使主起落架收起后大幅减小收藏空间需求。
一种主动缩腿式紧凑空间起落架

[发明专利]一种双对称截面开口薄壁梁冲击载荷测量方法-CN201910949211.2有效
发明人：胡豪;黄怀英;刘征;熊俊涛;刘庆彬;刘群根;刘国祥;孙福强;杨勇;朱利媛;黄瑞泉;王进剑;黄鑫;黄凌翔;胡杨坡;田占宝;王永昌;刘序理;陈雄昕 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双对称截面开口薄壁梁冲击载荷测量方法，包括以下步骤：S1、建立坐标系：选取双对称截面开口薄壁梁横截面的形心为坐标原点o，x轴沿着其中一个对称轴向右，y轴沿着另外一条对称轴向上，z轴的方向根据右手法则确定；S2、测量双对称截面开口薄壁梁某个横截面上每一个应变花的应变，根据线弹性叠加理论，对测量的应变作叠加处理,计算得到对应冲击载荷对应的应力值；S3、根据步骤S2计算得到的应力值，解算出截面受到的冲击载荷。本发明解决了双对称截面开口薄壁梁受到冲击时的载荷测量问题，测量结果真实可靠，可以为仿真计算提供可靠的冲击载荷数据。
一种对称截面开口薄壁冲击载荷测量方法

[发明专利]一种一体式起落架上位锁-CN202111548090.4在审
发明人：沈文静;黎永平;彭志军;李彬;王进剑;龙思海;石飞;徐世华 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B64C25/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种一体式起落架上位锁，包括锁壳、锁键和锁钩，所述锁壳内部通过第一转轴和第二转轴分别转动设有锁键和锁钩，锁键包括制造为一体的转动臂和锁定臂，锁壳内设有用于驱动所述锁键转动使得锁定臂的外圆面卡接部与锁钩的锁钩卡槽脱离而解锁的开锁作动筒，锁定臂与锁钩之间设有保持弹簧，保持弹簧用于提供反作用力，使锁键和锁钩分别保持有顺时针和逆时针旋转的趋势。本发明相比于现有技术结构简单、连接件少、重量轻；锁定臂与锁钩通过保持弹簧连接，复位动作由同一对弹簧完成，锁定臂的外圆面卡接部会与锁钩始终保持受力接触，提高了锁的稳定性和可靠性；改善活塞顶杆疲劳断裂的问题，提高了活塞顶杆的疲劳寿命，可靠性高。
一种体式起落架上位

[实用新型]一种飞机发动机架圈-CN202120844200.0有效
发明人：龙思海;王进剑;张海东;石飞;李彬;黎永平;徐世华;曾勇 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2021-04-23 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本申请提供了一种飞机发动机架圈，包括圈体、内耳片和外耳片，所述圈体为一体成型的圆环状结构，沿所述环状圈体内壁间隔设有多个内耳片，沿所述环状圈体外壁间隔设有多个外耳片，所述外耳片可与撑杆可拆卸连接，以实现架圈与飞机机体的安装，所述内耳片可与发动机可拆卸连接，以实现架圈与发动机的安装，所述圈体内分别设有至少一个减轻槽和至少一个加强筋，以保证架圈的刚度和重量要求。
一种飞机发动机架

[发明专利]一种不等厚翼缘工字梁扭波测量方法-CN201910949349.2有效
发明人：胡豪;黄怀英;刘征;熊俊涛;刘庆彬;刘群根;孙福强;杨勇;黄瑞泉;王进剑;朱利媛;陈雄昕;田占宝;黄鑫;黄凌翔;胡杨坡;王永昌;刘序理 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：一种不等厚翼缘工字梁扭波测量方法，选取工字梁横截面扭心为坐标原点建立坐标系，而后将应力波在工字梁横截面分解，推导出约束扭转切应力在不等厚翼缘工字梁的上翼缘、下翼缘对应点之间的关系，再乘以修正项，得出应变花测量的约束扭转引起的切应力，最后由切应力结合工字梁横截面系数得到工字梁横截面扭波，适用于测量不等厚翼缘工字梁载荷时扭波，扭波测量准确可靠，为计算仿真提供可靠的测量数据。
一种不等厚翼缘工字梁扭波测量方法

[发明专利]一种起落架内藏式芯杆连接结构-CN201710569504.9有效
发明人：李彬;王进剑;石飞;张海东;龙思海;沈文静;廖文峰;罗金亮;彭志军;叶彬;项小平;裴华平 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：一种起落架内藏式芯杆连接结构，其中，上活塞通过自锁螺母固定在外筒上，上螺盖与上活塞通过螺纹连接，芯杆螺母与芯杆通过螺纹连接组成一组合体，且此组合体通过芯杆螺母端头设置的凸台悬挂在上螺盖上；同时在芯杆螺母与上螺盖之间留有定量的径向和轴向间隙，此时，芯杆既可承受压缩载荷，也可承受拉伸载荷；本发明中芯杆固定结构对芯杆上端的约束相当于简支，芯杆螺母与上螺盖之间的间隙配合能动态调节芯杆与外筒的同轴度，以避免芯杆承受附加弯矩；同时芯杆内藏于缓冲器之中，对缓冲器外部连接结构的限制较小，避免缓冲器连接耳片采用双耳结构，有效减小缓冲器外筒直径，从而节约起落架收藏空间，取得明显的减重效果。
一种起落架内藏式芯杆连接结构

[发明专利]一种梁的双对称截面冲击载荷测量方法-CN201711231744.4有效
发明人：黄瑞泉;王进剑;龙思海;张海东;廖文峰;石飞;罗金亮;沈文静;彭志军;朱亲强;滕春明;李朝光;项小平;叶彬 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： G01N3/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种梁的双对称截面冲击载荷测量方法，属于飞机设计机械结构载荷测量领域。该方法在于：A）、确定结构梁需要测量的截面，截面一定要为双对称截面；B）、在确定的双对称截面上，选取两根对称轴通过的试件表面黏贴直角应变花片；C）、测量梁的实际工作状态下4个花片的应变值；D）、对于常见的圆形截面、圆环截面，得到结构梁材料的弹性模量E与泊松比μ，利用相应公式进行计算截面载荷;E）、对于更为一般的双对称截面，除截面扭矩载荷外，与圆形或圆环截面计算方法一致，而截面扭矩，则需要进行标定，通过标定载荷与应变关系，来反推截面载荷。
一种对称截面冲击载荷测量方法

[发明专利]折叠式飞机起落架搭地线-CN201710569329.3有效
发明人：张海东;李彬;王进剑;石飞;龙思海;罗金亮;沈文静;廖文峰;彭志军;朱亲强;杜龙;项小平;叶彬;魏榕祥 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B64D45/02 文献下载
摘要：折叠式飞机起落架搭地线，包括控制盒及用于折叠飞机起落架搭地线的执行机构，执行机构包括上连杆、转轴、扭簧、下连杆及短钢索，控制盒与上连杆固定在飞机起落架上，下连杆与上连杆通过转轴连接，转轴上安装有扭簧，下连杆与上连杆在扭簧的作用下展开伸直，短钢索固定在下连杆底端，随下连杆一起运动；同时在控制盒上设置有按钮和锁头，通过控制下连杆运动状态以实现飞机起落架搭地线的折叠与展开；搭地线收上后自行锁住，不会自由展开，当需要展开时，只需按下按钮，即可自动展开搭地，维护性、可靠性均优于原全钢索搭地线，且不易引起运动机构卡滞，同时也减少地勤的工作强度和在进气道前的工作时间，飞机的可维护性和安全性也得到了提高。
折叠式飞机起落架地线

[发明专利]一种两级气塞式缓冲器-CN201611080661.5有效
发明人：石飞;张海东;张静;李彬;彭志军;沈文静;王进剑;龙思海;罗金亮;廖文峰;叶彬;魏榕祥 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：一种两级气塞式缓冲器，包括外筒、芯杆、第二级活塞杆及第一级活塞杆，其中，外筒内设置有用于插装芯杆一端的凹槽，芯杆另一端安装在配油盘上，第一级活塞杆空套在配油盘上；同时在第一级活塞杆一端外部设置有用于带动第二级活塞杆一起压缩的凸台，第二级活塞杆与外筒下端搭接后伸出外筒，在第二级活塞杆内部两侧分别设置有限位件，用于限制第一级活塞杆脱出，且限位件远离第一级活塞杆一端的凸台，液压油通过配油盘贯通第二级活塞杆、第一级活塞杆与外筒的内部，外筒内部上方形成有气腔。本发明在缓冲性能要求和第一、第二阶段压缩行程相同的情况下，较传统两级气塞式缓冲器在结构长度上大大缩短，并有效减轻结构重量，节约起落架系统收藏空间。
活塞杆第一级外筒缓冲器配油盘两级气塞芯杆凸台起落架系统一级活塞杆缓冲性能收藏空间外部设置外筒内部压缩行程限位件液压油脱出插装搭接空套位件下端贯通伸出压缩节约

[发明专利]一种起落架缓冲器用抗过载电子泄压阀-CN201811205737.1在审
发明人：张海东;龙思海;王进剑;石飞;廖文峰;沈文静;黄瑞泉;罗金亮;李朝光;朱亲强;项小平;许应虎 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F16K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子泄压阀，尤其是一种用于起落架缓冲器的电子泄压阀。一种起落架缓冲器用抗过载电子泄压阀，所述电子泄压阀包括连通的腔体Ⅰ和腔体Ⅱ，在腔体Ⅰ的上盖上安装有电源、电机和控制器，控制器与电机连接，用于控制电机顶杆的伸缩，在上盖上开设有排气口；腔体Ⅱ内设置有弹性件、排气堵塞和压力传感器，弹性件的一端固定于腔体Ⅱ的下盖上，另一端与排气堵塞的底部连接，排气堵塞的顶部与顶杆抵靠，用于封堵腔体Ⅰ、腔体Ⅱ间连通的泄气口；压力传感器与控制器连接；在下盖上设置有进气口，进气口与起落架缓冲器气腔连通；压力传感器、电机、控制器分别与电源电连接。本发明与现有技术相比，具有如下优点：泄气口的开闭完全受电子控制，避免了大过载的影响，泄压控制准确。
腔体泄压阀压力传感器控制器排气进气口连通起落架起落架缓冲器弹性件抗过载泄气口堵塞缓冲顶杆上盖电机电源电连接控制器连接底部连接电机连接电子控制控制电机大过载排气口伸缩封堵开闭气腔下盖泄压电源

[实用新型]一种双重密封的供油接头-CN201721449307.5有效
发明人：罗金亮;龙思海;魏榕祥;叶彬;项小平;彭志军;李彬;廖文峰;王进剑;沈文静;石飞;张海东 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种双重密封的供油接头，供油接头为圆管结构，包括左端和右端，左端与燃油系统供油管连接，右端与发动机进油口连接；右端设置法兰，右端通过法兰与发动机进油口法兰连接；右端内壁结构为球面，与发动机进油口外壁球面半径相等，装配后紧密贴合，右端内壁与发动机进油口外壁之间设置O形密封圈。本实用新型公开的一种双重密封的供油接头，第一次密封采用供油接头球面内壁与发动机进油口球面外壁紧密贴合，把绝大多数燃油阻止住，避免第二次密封受大量燃油冲击；第二次密封采用供油接头内壁与发动机进油口外壁之间设置O形密封圈密封，达到最佳密封效果。
供油接头发动机进油口密封双重密封进油本实用新型紧密贴合发动机口外壁法兰内壁左端球面最佳密封效果法兰连接内壁结构球面内壁球面外壁燃油系统圆管结构供油管壁球相等装配

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