[发明专利]水冲压引射的高超声速组合循环动力系统及其控制方法在审
| 申请号： | 202310368620.X | 申请日： | 2023-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN116658329A | 公开（公告）日： | 2023-08-29 |
| 发明（设计）人： | 赵东升;魏志军;周凌 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F02K7/10 | 分类号： | F02K7/10;F02C7/00;F02C3/32 |
| 代理公司： | 北京正阳理工知识产权代理事务所(普通合伙) 11639 | 代理人： | 张利萍 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种水冲压引射的高超声速组合循环动力系统及其控制方法，属于跨域组合动力技术领域。本发明包括超燃冲压发动机主体、伸缩式进水管路、水冲压发动机。超燃冲压发动机主体包括可变高度的进气道、与进气道相连的隔离段、隔离段端部设置燃料喷口、燃烧室、可调角度喷管。水冲压发动机包括燃气发生器、与燃气发生器相连通的补燃室、补燃室尾端的尾喷管。采用伸缩式进水管路及流线型进水口。本发明针对超燃冲压发动机高马赫数的飞行特点及水冲压发动机利用水作为氧化剂的特点，通过将高空超燃冲压与近水面水冲压引射的方式进行组合，满足航行体在高空与近水两种工作环境下持续高速飞行的要求，提高打击武器的打击能力和其飞行的灵活性。 | ||
| 搜索关键词： | 冲压 高超 声速 组合 循环 动力 系统 及其 控制 方法 | ||
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- 本发明属于吸气式冲压发动机技术领域，具体是涉及到一种针对环形集液腔的燃料进口结构，包括环形集液腔、燃料输入头和喷注孔，所述燃料输入头为弯头结构，燃料输入头的出口与环形集液腔连通，且燃料输入头的内腔从入口至出口呈扩张趋势，本发明通过改变燃料输入头的结构，既降低燃料在环形集液腔环内的切向速度，又减少燃料的流通路径，进而起到降低流阻的效果，减少了喷注孔喷注过程中切向运动损失的压力势能，最终减小燃料在集液腔内的沿程压力损失，进而节约燃料供应系统消耗的电能，实现减轻发动机重量的终极设计目标。
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- 贺妮;潘余;刘朝阳;王宁;陈健;李昕 - 中国人民解放军国防科技大学
- 2022-09-02 - 2022-12-20 - F02K7/10
- 本发明属于吸气式冲压发动机冷却领域，具体是涉及到一种矩形主动冷却通道设计方法及结构，包括如下步骤：获取发动机内流道的热流分布；获取冷却通道最高温位置和冷却通道最低温位置的要求横截面参数；根据所述冷却通道最高温位置和冷却通道最低温位置的预设横截面参数以及发动机内流道最高温位置和最低温位置的热流密度构建冷却通道宽度计算模型；将所述发动机内流道流动方向各个位置的热流密度代入所述冷却通道宽度计算模型，计算出冷却通道沿流动方向各个位置的宽度，根据要求横截面积和求得的各个位置的宽度构建冷却通道构型。本发明合理分配有效的换热面积，可以随着热流密度的增加逐渐提升系统的热换能力，进而实现更高的热防护性能。
- 一种应用于降低超燃冲压发动机的燃烧减阻方法及装置-202011162354.8
- 田野;钟富宇;蒋安林;时文;肖保国;张弯洲;邓维鑫;李季;李世豪;孙光焱;鲁玲;张娜 - 中国空气动力研究与发展中心
- 2020-10-27 - 2022-12-20 - F02K7/10
- 本发明涉及超燃冲压发动机技术领域，公开了一种应用于降低超燃冲压发动机的燃烧减阻方法及装置，通过在超燃冲压发动机火焰稳定器凹腔内喷注气态氢气燃料，利用火花塞实现强迫点火，使燃料稳定燃烧；燃料燃烧改变超燃冲压发动机的流动结构，使超燃冲压发动机壁面附近的速度降低，从而降低发动机壁面附近的速度梯度，使超燃冲压发动机的摩擦阻力减小。本发明与传统的燃烧减阻机理不同，通过改变超燃冲压发动机的流动结构，降低发动机壁面附近的速度梯度，进而减小发动机的摩擦阻力，此方法改变了目前普遍对燃烧减阻机理的认识，丰富和完善了燃烧减阻的机理。
- 一种采用油水混合燃烧的吸气式冲压发动机-202211084543.7
- 潘余;刘朝阳;王宁;陈健;李昕;贺妮 - 中国人民解放军国防科技大学
- 2022-09-06 - 2022-12-09 - F02K7/10
- 本发明涉及一种采用油水混合燃烧的吸气式冲压发动机，包括：发动机主体和油水混合喷注单元；发动机主体包括：凹腔燃烧室，处于凹腔燃烧室上游的隔离段和喷嘴；油水混合喷注单元包括：供水模块，供油模块和用于油水混合的积液腔；凹腔燃烧室的侧壁中设置有第一冷却通道和第一输送通道，且第一冷却通道和第一输送通道在凹腔燃烧室的侧壁中构成往返流道；积液腔设置在所述凹腔燃烧室的下游端，且分别与第一冷却通道和第一输送通道相连通；喷嘴设置于凹腔燃烧室上游的内侧壁上，且第一输送通道远离积液腔的一端与所述喷嘴相连通的设置；供油模块与所述第一冷却通道相连通；供水模块与所述积液腔相连通。
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