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[发明专利]优化旋转爆轰发动机出口压力以增加推力的装置与方法-CN202310855213.1在审
发明人：肖强;李乐乐;魏良锴;翁春生 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种优化旋转爆轰发动机出口压力以增加推力的装置与方法，包括注油管(1)、第一进气口(2)、喷雾嘴(3)、预爆管(4)、环形爆轰室(5)、第二进气口(6)、尾喷管(7)、压力传感器(8)和气压仪(9)；注油管(1)安装在环形爆轰室(5)封闭端，第一进气口(2)与环形爆轰室(5)内部联通，喷雾嘴(3)位于注油管(1)的端部，第二进气口(6)与尾喷管(7)内部联通，压力传感器(8)安装于尾喷管(7)出口壁面处，气压仪(9)用于监测环境压力。本发明利用第二进气口向尾喷管内喷入气体改变燃气有效流通路径以优化尾喷管有效面积扩张比改变燃气膨胀状态使出口燃气压力趋近于环境压力达到推力最优的效果。
优化旋转发动机出口压力增加推力装置方法

[发明专利]一种带尾喷管流道约束的环形旋转爆震发动机及设计方法-CN202211246454.8在审
发明人：鲍文;吕康帅;张军龙 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种带尾喷管流道约束的环形旋转爆震发动机及设计方法，包括用于在点火之后形成高速的旋转爆震波的环形燃烧室，环形燃烧室后端连接有尾喷管，尾喷管里侧设置有整流叶栅，整流叶栅用于将带有较大旋转速度的高速气流转化成轴向流动的高速气流，使高速气流沿轴向方向喷出燃烧室。本发明为提高环形旋转爆震发动机推进性能、减小因出口高速气流带有较大的旋转速度导致的性能损失，提出一种带尾喷管流道约束的环形旋转爆震发动机；在尾喷管内加入该种符合气动规律的整流叶栅，将带有较大旋转速度的高速气流转化成轴向流动的高速气流，让高速气流沿轴向方向喷出燃烧室，进而提高环形旋转爆震发动机的推进性能。
一种喷管约束环形旋转发动机设计方法

[发明专利]一种连续旋转爆震发动机-CN202211329384.2在审
发明人：赵学松;尹法辉;郭雨;高宗永;刘海洋 -专利权人：清航空天（北京）科技有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开一种连续旋转爆震发动机，包括发动机本体，发动机本体设置有氧化剂流道，包括第一腔体、环绕第一腔体的第二腔体，以及多个第三腔体，第一腔体与进气接头连通，第一腔体周壁设置有周向分布的第一均流孔，第一均流孔连通第二腔体，多个第三腔体沿第二腔体的周向均匀分布，第三腔体设置有第二均流孔和第三均流孔，第二均流孔连通第二腔体，发动机本体还设置有掺混室，第三均流孔连通掺混室。本发明对氧化剂流道的结构进行改进，能够提高氧化剂分配均匀性，以及与燃料掺混的均匀度，保证连续旋转爆震发动机的燃烧稳定性和推力性能。
一种连续旋转发动机

[发明专利]一种基于非平衡等离子体起爆和供气的旋转爆震发动机-CN202211115266.1在审
发明人：姜超;潘剑锋;朱跃进;刘彦群 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于非平衡等离子体起爆和供气的旋转爆震发动机，包括喷嘴、预爆管和发动机本体；燃烧室外环与燃烧室内环之间构成燃烧室，所述预爆管安装在燃烧室外环上，且所述预爆管一端与燃烧室连通；所述预爆管进口处安装一个所述喷嘴；所述预爆管内设有火花塞；若干所述喷嘴安装在燃烧室内，且若干所述喷嘴位于预爆管一端与燃烧室的连接处和发动机盖板之间；所述喷嘴内设有互不连通的燃料流道和氧化剂流道；所述燃料流道的壁面内设有电极，在电极两侧施加电压，通过电离流道内的燃料介质，用于产生非平衡等离子体。本发明可以强化燃烧过程，促使燃料燃尽，减少化学不完全燃烧热损失，降低污染气体的排放。
一种基于平衡等离子体起爆供气旋转发动机

[发明专利]一种旋转爆震发动机单向起爆装置-CN202010375014.7有效
发明人：范玮;赵明皓;孙田雨;王致程;王可;朱亦圆;焦中天 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明提出了一种旋转爆震发动机单向起爆装置，包括旋转爆震燃烧室本体，惰性介质隔离装置和物理隔离装置。本发明能够使燃烧室内的爆震波始终保持同一方向旋转传播，解决了现有旋转爆震燃烧室点火后形成双波对撞进而导致点火失效，以及爆震波在燃烧室内的传播方向随机、不可控的难题。本发明可以用于旋转爆震发动机技术领域。
一种旋转发动机单向起爆装置

[发明专利]一种双模式核动力推进装置及工作方法-CN202111354884.7在审
发明人：王成龙;田智星;房玉良;杨海旺;郭凯伦;张大林;田文喜;秋穗正;苏光辉 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双模式核动力推进装置及工作方法，该装置包括推进工质储藏系统、加压泵、透平、核反应堆系统、推进喷管、热电转换系统、若干阀门和管线。本发明通过核反应堆系统加热推进工质，由推进喷管喷射实现动力推进，由热电转换系统实现电源供应。本发明实现核推进模式和核电源模式的相互切换，结构简单、工作效率高，可作为未来空间动力电源的优先选择。
一种双模核动力推进装置工作方法

[实用新型]一种无涡轮燃气轮机-CN202120017654.0有效
发明人：葛建芳 -专利权人：丹阳达创维电气设备有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无涡轮燃气轮机，它主要由压气机、转子和外壳三部分组成。转子上主要有供油管路、离心叶轮、燃烧室、火焰桶、切向燃气喷口这几部分。工作时转子高速旋转，同轴的压气机产生的高压空气送往燃烧室，燃烧室利用高压空气将燃油在火焰桶中燃烧，形成高压燃气，高压燃气逆着转子旋转方向从切向喷口以比切向速度略大的速度喷出。高速喷出的燃气形成反作用力让转子获得动力。新增的动力除了维持转子和压气机运转，其余部分可作为动力输出，此发动机在无涡轮的情况下有更高的热效率。
一种涡轮燃气轮机

[实用新型]一种水下氧气煤油喷气发动机-CN201920829565.9有效
发明人：林生志;程材坚 -专利权人：上海睿瑞航空设备科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水下氧气煤油喷气发动机，包括有外壳体部件、供给部件、燃烧室部件和尾喷管部件；其特征在于：所述外壳体部件包括有外壳主体、上盖板、下盖板，外壳两端为安装法兰，所述上盖板和下盖板与外壳主体法兰通过螺钉相连；所述供给部件包括有煤油供油管、点火煤油供油管和氧气供气管；所述燃烧室部件包括有环形燃烧室、煤油喷油环、高能煤油点火器和氧气燃气二次参混锥；所述尾喷管部件固定在下盖板上，尾喷管部件为带45°～90°范围弯曲的收敛型喷管和等直段喷管。本实用新型结构简单，省去螺旋桨装置，通过喷出高速气体，直接推动水下航行器高速航行。
一种水下氧气煤油喷气发动机

[发明专利]一种水下氧气煤油喷气发动机-CN201910479692.5在审
发明人：林生志;程材坚 -专利权人：上海睿瑞航空设备科技有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下氧气煤油喷气发动机，包括有外壳体部件、供给部件、燃烧室部件和尾喷管部件；其特征在于：所述外壳体部件包括有外壳主体、上盖板、下盖板，外壳两端为安装法兰，所述上盖板和下盖板与外壳主体法兰通过螺钉相连；所述供给部件包括有煤油供油管、点火煤油供油管和氧气供气管；所述燃烧室部件包括有环形燃烧室、煤油喷油环、高能煤油点火器和氧气燃气二次参混锥；所述尾喷管部件固定在下盖板上，尾喷管部件为带45°～90°范围弯曲的收敛型喷管和等直段喷管。本发明结构简单，省去螺旋桨装置，通过喷出高速气体，直接推动水下航行器高速航行。
煤油氧气尾喷管喷气发动机燃烧室部件外壳体部件喷管供给部件外壳主体供油管上盖板下盖板点火器环形燃烧室螺旋桨装置安装法兰部件固定高速航行高速气体水下航行外壳两端螺钉等直段供气管喷油环收敛型盖板法兰喷出点火燃气

[发明专利]高效喷气推进器-CN201811179880.8在审
发明人：吴拥军 -专利权人：吴拥军
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明属于航空领域，涉及高效喷气推进器。它由涡轮喷气发动机、前盖、辐条组成。其特征是前盖盖着涡轮喷气发动机进口，发动机外壁上间隔适当弧长用辐条连接前盖内壁，前盖内壁与发动机外壁间隙面积小于喷口面积。本发明的优点是在喷口面积、喷气速度与其它推进器相同情况下，推力更大，效率更高，没有吸入飞鸟造成发动机熄火坠机危险。
涡轮喷气发动机发动机外壁喷气推进器前盖内壁辐条喷口前盖发动机熄火航空领域推进器飞鸟弧长吸入进口

[发明专利]一种水下涡轮喷气发动机-CN201710392716.4有效
发明人：陈宇翔;熊宏;肖剑宇;谢超;郑金荣;于春亮;欧文 -专利权人：中国科学院深海科学与工程研究所
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种水下涡轮喷气发动机，包括：壳体及设置于壳体内的推进剂贮存室、燃烧室及混合室；推进剂贮存室内设置有液氧贮存器和煤油贮存器，液氧贮存器和煤油贮存器均与燃烧室连通，燃烧室与混合室通过燃气管道连通，混合室用于混合高温燃气与水产生水蒸汽混合物，并向后喷出实现推进。通过自身携带的液氧作为助燃，保证了在水下没有空气的情况下依然能够稳定燃烧，设置燃烧室的结构，令液氧和煤油在其内燃烧形成高温燃气，将高温燃气和水导入混合室，产生大量水蒸气，通过将燃气和水蒸气的体积膨胀的共同作用，将二者的混合器向后喷出，实现推进。该设计能够稳定的在全水环境下工作，对周围空气含量等一般制约水下喷气的因素要求较低。
燃烧室混合室煤油喷气发动机水蒸气推进剂贮存液氧贮存器高温燃气水下涡轮贮存器喷出向后液氧连通混合器燃气助燃蒸汽混合物混合高温燃气管道水产生水体积膨胀稳定燃烧周围空气壳体全水体内室内燃烧携带制约保证

[发明专利]旋转式脉冲爆震发动机-CN201710020088.7有效
发明人：唐红兵 -专利权人：南京美雪动力科技有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。
旋转脉冲发动机

[发明专利]一种喷气引擎核心机-CN201610190527.4有效
发明人：权辉;叶珂呈;李琪飞;林毅鸿;李任年;韩伟;李瑾;傅百恒;申正精;李光贤;张正杰;王仁本 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明属于喷气引擎的技术领域。为了解决目前喷气引擎核心机的进一步发展存在诸多瓶颈的问题，本发明提出一种喷气引擎核心机，包括外壳、进气道和压气机，所述压气机的后侧依次设置有整流罩和加速加压管；所述整流罩为管状结构，该整流罩与所述加速加压管连通，该整流罩中设置有正极高压电离网；所述加速加压管内设置有固定杆，该固定杆上设置有螺片，加速加压管外设置有励磁线圈，加速加压管的后部连接有喷嘴，该喷嘴内设置有负极高压电离网。本发明喷气引擎核心机不包括高温高压的燃烧室和转速难以提高的涡轮，降低了生产加工工艺要求和材料要求，减轻了重量，省去了昂贵而不耐用的高温高速转子件和燃烧室材料，成本更加便宜。
一种喷气引擎核心

[发明专利]一种直接加热空气产生推力的通用发动机-CN201410398216.8有效
发明人：赵成泽;谷良贤;龚春林;李奥;王若冰;王一凡;康博翼;戴存喜 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2014-08-13 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种直接加热空气产生推力的通用发动机,包括热源反应装置、传热装置、热交换系统,热源反应装置安装在传热装置始端，传热装置终端连接热交换系统，发动机直接利用热源反应装置产生的热量，通过传热装置将热量传递至发动机的进气道，并使空气流能在短时间内充分受热，受热后的空气流经膨胀、降温、加速，排出发动机产生推力。合理的传热与空气分流设计，使流入发动机的空气流高效受热，经由空气流道3～5度的膨胀面后，空气加速排出而获得推力。其过程无需发生燃烧反应，发动机摆脱了传统的燃烧供热模式，采用直接供热方式，避免了影响燃烧反应而降低发动机效率的因素，同时也为高效新能源的应用提供了接口和载体。
一种直接加热空气产生推力通用发动机

[发明专利]飞轮发动机-CN201210526217.7无效
发明人：陈久斌 -专利权人：陈久斌
申请日： 2012-12-07 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02K7/08 文献下载
摘要：一种飞轮发动机，包括壳体、燃料供给装置、点火装置、启动装置和旋转稳定装置，壳体上安装飞轮轴，飞轮轴连接启动装置，飞轮轴上至少安装一个飞轮，飞轮上至少设置一个燃烧室，燃烧室设置点火器，点火器通过电路连通点火装置，燃烧室设燃烧室进气口和燃烧室出气口，燃烧室出气口连通喷气室，喷气室内腔向飞轮外缘方向开口扩张，喷气室喷气方向与飞轮半径呈倾斜角度，飞轮上对应燃烧室进气口设置增压装置，增压装置设置增压装置进气口，燃料供给装置对应燃烧室设置。本飞轮发动机即可输出扭力也可输出推力，可大大提高热工效率，可使用多种燃料，可作为喷气发动机使用，也可作为常规发动机使用，可广泛用于车船动力、航空航天动力、火力发电等领域。
飞轮发动机

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