[实用新型]一种带离合器的液力变矩器有效
| 申请号： | 202220338640.3 | 申请日： | 2022-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN216789157U | 公开（公告）日： | 2022-06-21 |
| 发明（设计）人： | 罗佳;孙亮;张跃;邢媛媛 | 申请（专利权）人： | 池州职业技术学院 |
| 主分类号： | F16H41/24 | 分类号： | F16H41/24;F16H41/04;F16F15/067 |
| 代理公司： | 上海今达专利代理事务所(普通合伙) 31373 | 代理人： | 邹军 |
| 地址： | 247000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及液力变矩器技术领域，具体是涉及一种带离合器的液力变矩器，包括安装板、缓冲装置和液力变矩器；缓冲装置还包括限位滑杆、缓冲弹簧、拼接抵压件、调节抵压机构和缓冲连接架；限位滑杆与安装板滑动连接；拼接抵压件滑动安装在限位滑杆上，调节抵压机构卡接在限位滑杆上，调节抵压机构与拼接抵压件抵触；缓冲弹簧套设在限位滑杆上，缓冲弹簧一端与安装板抵触，缓冲弹簧远离安装板的一端与拼接抵压件抵触；缓冲连接架一端与限位滑杆固定连接，缓冲连接架远离限位滑杆的一端与液力变矩器固定连接。本申请有效保证液力变矩器运作的稳定性，同时便于拆卸维修。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 离合器 液力变矩器 | ||
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- 石川靖浩 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2019-01-28 - 2023-07-18 - F16H41/24
- 自动变速器(1)具有：具有支承部件(12)的液力变矩器(2)、设置在支承部件(12)的内周的输入轴(10)、夹持在支承部件(12)与输入轴(10)之间的密封圈(S1)、夹持在支承部件(12)与输入轴(10)之间并具有设置在比密封圈(S1)更靠输入轴(10)的前端(10a)侧的轴套(125)。输入轴(10)具有与密封圈(S1)接触的大径部(102)和位于比大径部(102)更靠前端(10a)侧且直径比大径部(102)小的小径部(101)。密封圈(S1)的内径(r2)比轴套(125)的外径(r1)大。小径部(101)的轴长度(L3)被设定为比从轴套(125)的卡合开始点(b2)至密封圈(S1)的距离长。通过这种结构，可以防止将液力变矩器组装到输入轴时密封圈的损伤。
- 垫圈总成和液力变矩器-201880096369.3
- 约书亚·大卫·施莱塔 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-09-14 - 2023-07-04 - F16H41/24
- 一种垫圈总成以及包括所述垫圈总成的液力变矩器。所述垫圈总成包括垫圈(1)和板(2)；所述垫圈(1)是环形的并且包括垫圈本体(112)和从所述垫圈本体(112)的内周沿径向向内突出的两个或更多个定位夹具(111)，所述定位夹具(111)在周向上的至少一侧具有突出的定位突起(1111)；所述板(2)是环形的，所述板(2)的内周部设置有两个或更多个定位凹口(211)；所述定位凹口在周向上的至少一侧的边缘设置有定位凹槽(212)；并且所述垫圈(1)安装到所述板(2)的一个端面上。所述垫圈总成节省了所述变矩器的内部空间，并节省了所述垫圈(1)的材料成本。
- 包括混合动力模块挡板叶片的混合动力机动车辆驱动机构-201880061511.0
- 马修·佩恩;尼古拉斯·乌斯特;约翰·拉姆齐 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-09-13 - 2023-06-27 - F16H41/24
- 一种混合动力模块，其被配置用于布置在变速器的上游和内燃机的下游的转矩路径中。该混合动力模块包括具有电动机和壳体的驱动单元、与电动机连接的变矩器、和固定在壳体和定子上的挡板。挡板从壳体轴向地延伸到电动机和变矩器的径向外侧。
- 液力变矩器的锁定装置-202010277757.0
- 河原裕树 - 株式会社 艾科赛迪
- 2014-03-20 - 2023-06-27 - F16H41/24
- 一种液力变矩器的锁定装置，实现对锁定装置的扭转特性进行多级设定及装置整体的小型化。包括：输入旋转部件；相对于其能够旋转的输出旋转部件；多个大螺旋弹簧，在径向外侧沿圆周方向并排配置，在旋转方向上被并列压缩，每个都配置在输入旋转部件和输出旋转部件之间；多个小螺旋弹簧，自由长度比大螺旋弹簧的自由长度短，沿圆周方向相邻的任意两个小螺旋弹簧的自由长度不同，能够移动地分别配置在大螺旋弹簧的内周部；以及多个并列螺旋弹簧，在径向内侧沿圆周方向并排配置，直径相比于大螺旋弹簧小，与大螺旋弹簧并行地分别动作的，其中各个螺旋弹簧按照多个大螺旋弹簧、多个小螺旋弹簧中的至少一个、多个并列螺旋弹簧中的至少一个的顺序被压缩。
- 专利分类
