[实用新型]一种基于锂电池的直流组网系统有效
| 申请号： | 202020126007.9 | 申请日： | 2020-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN211893618U | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 晏志清;陈镇波 | 申请（专利权）人： | 江龙船艇科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;H02J7/34 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人： | 王贤义 |
| 地址： | 528462 广东省中*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型旨在提供一种安全可靠且结构简单的基于锂电池的直流组网系统。本实用新型包括若干锂电池组、直流配电板、推进电机以及输出变压器，所述直流配电板上设置有直流母排，若干所述锂电池组均通过依次连接的直流变换器及第一直流断路器与所述直流母排电连接，所述推进电机通过依次连接的第一逆变器及第二直流断路器与所述直流母排电连接，所述输出变压器通过第二逆变器及第三直流断路器与所述直流母排电连接。本实用新型应用于船舶动力结构的技术领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 锂电池 直流 组网 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江龙船艇科技股份有限公司，未经江龙船艇科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202020126007.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：氢燃料锂电池船
- 下一篇：一种防水隔音围壁结构
- 同类专利
- 一种应急救生装置-202311159228.0
- 尚鲁山 - 江西扬航实业有限公司
- 2023-09-09 - 2023-10-27 - B63H21/17
- 本发明公开了一种应急救生装置，包括船体，所述船体的上端设有放置槽，所述放置槽的内底部转动连接有第一立杆，所述第一立杆的外壁固定连接有转动把手，所述第一立杆的右侧安装有多个安装块，每两个相配合的所述安装块的右侧共同固定连接有帆布；所述船体内设有安装腔，所述安装腔内安装有驱动电机。该救生船利用风能和驱动电机的混合驱动，使得当风向发生转换时，可以利用驱动电机驱动船体移动，使得船体能够更快的速度靠岸，且螺旋桨和帆布的位置可以一百八十度调节，从而便于对船体的移动方向进行改变，且利用海上的风能驱动对将海上空气中的湿气冷凝成淡水储存，避免漂流时间过久导致淡水缺乏的情况出现。
- 一种基于MAGNUS原理的船舶航行姿态控制装置和方法-202310817499.4
- 蒋衡捷;田艳丽;杨万富;邓启亮 - 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所;上海衡拓船舶设备有限公司
- 2023-07-05 - 2023-10-20 - B63H21/17
- 本发明提出了一种基于MAGNUS原理的船舶航行姿态控制装置和方法，步骤1，采用切片理论构建双体船纵向运动模型；步骤2，将双体船纵向运动模型转换成状态空间形式；步骤3，将航姿仪获取的船舶姿态信号输入双体船纵向运动模型，获取支撑转子转速，实现抵抗波浪。本发明提出的基于MAGNUS效应的船舶纵向姿态控制装置，该装置不仅能解决船舶纵向运动问题，同时增强了船体结构刚性。同时，前后姿态控制系统与双体船形成了框架结构，大幅增强双体船的结构强度。
- 一种具有L型舵桨推进系统的电动拖轮-202320135660.5
- 黄进;官良清;雷杼致 - 福建省福船海洋工程技术研究院有限公司;福建省马尾造船股份有限公司
- 2023-01-17 - 2023-10-20 - B63H21/17
- 本实用新型涉及港作拖轮的推进系统领域，尤其涉及一种具有L型舵桨推进系统的电动拖轮，包括永磁同步电机、竖轴、伞齿轮组和螺旋桨；所述永磁同步电机的输出轴与竖轴沿竖直方向同轴连接，所述竖轴的下端通过伞齿轮组与螺旋桨的转轴连接。本实用新型提供的具有L型舵桨推进系统的电动拖轮配备立式主推进电机及“L型”舵桨推进系统不再额外占用船长空间，有利于其他大型设备及其舱室的综合布置，减少了在有限的船长内进行总布置设计的困难，使“舵桨”传动系统整体架构更加简单，功率损失也更小。
- 一种移动供电船及供电系统-202320339912.6
- 曹森;郭鹏;栓柱 - 上海启源芯动力科技有限公司
- 2023-02-28 - 2023-10-20 - B63H21/17
- 本实用新型提供一种移动供电船及供电系统。移动供电船包括：船体、若干电池箱、平台座、供电设备。各所述电池箱均设置于所述船体。所述平台座设置于所述船体，所述平台座具有至少两层平台，各层所述平台和所述船体的甲板上均设置有用于连接固定的桩头。所述供电设备设置于所述船体或平台座，所述供电设备电连接于各所述电池箱，所述供电设备用于电连接用电船。本申请中的移动供电船可以行驶至用电船所在水域为用电船供电，不需要用电船行驶至岸边，节省了时间。该移动供电船至少具有两层平台，各层平台及船体的甲板上均设置有用于连接固定的桩头，方便移动供电船和不同吨位大小的用电船绑扎固定。
- 船用推进器、船用推进器的冷却方法以及船舶-202210787600.1
- 谭浩;王海洋;徐冬 - 广东逸动科技有限公司
- 2022-07-04 - 2023-10-17 - B63H21/17
- 本申请涉及船舶动力领域，公开了一种船用推进器、船用推进器的冷却方法以及船舶。该船用推进器包括：电机，包括定子和转子；第一壳体，设有第一容置腔和第二容置腔，第一容置腔用于存放油液，电机设置于第二容置腔内；空心轴，空心轴的一端与转子固定，空心轴的另一端设置于第一容置腔内；旋转件，与空心轴连接；电机工作时转子带动空心轴转动，且空心轴带动旋转件转动，以使第一容置腔内的油液由空心轴的另一端流入中空腔内，再由空心轴的另一端排出至电机。通过上述方式，船用推进器通过设置包括旋转件的空心轴，无需加装油泵，能够减轻船用推进器的重量，降低其制造成本、使用故障率以及使用成本，且冷却效率较高。
- 推进装置及水域可移动设备-202321204219.4
- 王海洋;王勇;鲁二岗 - 广东逸动科技有限公司
- 2023-05-17 - 2023-10-13 - B63H21/17
- 本申请涉及水域可移动设备技术领域，旨在解决一些推进装置的密封防水性能较差的技术问题，提供推进装置及水域可移动设备。其中，推进装置包括机架、电控组件、电机和密封结构。机架包括水上部分和水下部分，水下部分设有导流管和动力外壳，动力外壳一体设置于导流管远离水上部分的一端，导流管内设置连通水上部分内侧的电控腔体，动力外壳内设置电机腔体，电控腔体与电机腔体隔绝。电控组件配合于电控腔体内。电机固定于电机腔体内，与电控组件电连接，电机腔体内设置冷却润滑油，冷却润滑油用于对电机润滑冷却。密封结构密封设于导流管与水上部分之间。本申请的有益效果是提高推进装置的密封防水性能。
- 推进装置及水域可移动设备-202321204581.1
- 王海洋;王勇;鲁二岗 - 广东逸动科技有限公司
- 2023-05-17 - 2023-10-13 - B63H21/17
- 本申请涉及水域可移动设备技术领域，旨在解决一些推进装置的密封防水性能较差的技术问题，提供推进装置及水域可移动设备。其中，推进装置包括机架、电控组件、电机和密封结构。机架包括水上部分和水下部分，水下部分设有导流管和动力外壳，导流管用于连接水上部分，动力外壳一体设置于导流管远离水上部分的一端，导流管内设置电控腔体，动力外壳内设置电机腔体，导流管的侧面设置电控安装开口及封盖电控安装开口的电控盖板。电控组件至少部分配合于电控腔体内，电控组件经电控安装开口收容于电控腔体内。电机固定于电机腔体内，与电控组件电连接。密封结构密封设于导流管与水上部分之间。本申请的有益效果是提高推进装置的密封防水性能。
- 一种水下机器人用推进设备-202320584121.X
- 刘状 - 长春喜成科技有限公司
- 2023-03-23 - 2023-10-13 - B63H21/17
- 本实用新型公开了一种水下机器人用推进设备，包括水下机器人体，所述水下机器人体的正面固定连接有定位板，所述定位板的底部设置有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有传动箱，所述支撑板的顶部滑动连接有推进器，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，蜗杆的背面啮合有蜗轮，所述蜗轮的左侧固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的底部啮合有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的底部固定连接有第一传动盘，所述第一传动盘的表面滑动连接有皮带。本实用新型增加了对推进设备进行快速拆卸的功能性，使其具备对推进设备进行快速维护的效果，防止了推进设备拆卸较为繁琐的情况发生。
- 基于深度学习的船舶混合动力能量管理方法、设备及介质-202310395995.5
- 许媛媛;王利伟;朱少欣;徐茂栋;张智羿 - 广东海洋大学
- 2023-04-13 - 2023-10-10 - B63H21/17
- 本发明适用于船舶动力技术领域，提供了一种基于深度学习的船舶混合动力能量管理方法、设备及介质，具体步骤如下：S1：采集船舶系统的相关信息，相关信息包括船舶系统的柴油发电机输出转矩、船舶系统的需求转矩、储能电池组荷电状态、控制动作、状态空间；S2：将相关信息输入到训练模型中，训练模型输出储能电池组最佳荷电状态；S3：获取船舶行驶所需功率；S4：根据储能电池组最佳荷电状态以及船舶行驶所需功率，由逻辑门限生成控制指令，控制指令用于控制船舶系统的运行。本发明通过训练模型获取储能电池组最佳荷电状态，生成控制指令控制船舶系统的运行，使得柴油发电机工作于最佳效率区间，提高燃油经济性，减少污染气体的排放。
- 电池电气推进船供电系统、海上供电设备以及电池电气推进船-201980051153.X
- 大野达也;小野寺达也 - 川崎重工业株式会社
- 2019-02-15 - 2023-10-10 - B63H21/17
- 本发明提供一种不将电池电气推进船系留于岸壁也可以对电池电气推进船的充电池充电的电池电气推进船供电系统。电池电气推进船供电系统具备至少一艘电池电气推进船和能对电池电气推进船的蓄电池充电的至少一个海上发电设备。
- 推进装置及水域可移动设备-202321204608.7
- 王海洋;王勇;鲁二岗 - 广东逸动科技有限公司
- 2023-05-17 - 2023-10-10 - B63H21/17
- 本申请涉及水域可移动设备技术领域，旨在解决一些推进装置的密封防水性能较差的技术问题，提供推进装置及水域可移动设备。其中，推进装置包括机架、电控组件、电机和密封结构。机架包括水上部分和水下部分，水下部分设有导流管和动力外壳，导流管用于连接水上部分，动力外壳一体设置于导流管远离水上部分的一端，导流管内设置连通水上部分内侧的电控腔体，动力外壳内设置电机腔体。电控组件至少部分配合于电控腔体内，导流管的口径允许电控组件从导流管插入电控腔体内；电机固定于电机腔体内，与电控组件电连接。密封结构密封设于导流管与水上部分之间。本申请的有益效果是提高推进装置的密封防水性能。
- 一种船用人力与电能直流电耦合驱动系统及方法-201910372055.8
- 康勇;王洪升;文刚;别传玉;曾明星;陈泓滨;夏志才;何德刚;张超 - 武汉新能源研究院有限公司
- 2019-05-06 - 2023-10-03 - B63H21/17
- 本发明公开了一种船用人力与电能直流电耦合驱动系统及方法，涉及电动船舶领域，包括电动机；人力发电装置，包括相互机械连接的人力装置和发电机；储能装置；直流电耦合装置，直流电耦合装置连接人力发电装置、电动机及储能装置。本发明的船用人力与电能直流电耦合驱动系统通过调节发电机电磁转矩控制人力装置做功的强度，发电机启动无最小力矩门槛限制；人力装置做功产生的电能与储能装置在直流母线上耦合，使得储能装置能够按照任意设定比例，通过直流电耦合母线向电动机传递差额能量。本发明实现了人力发电装置与储能装置共同驱动游乐船行驶的目的，使游客获得差异化的锻炼体验与船速体验。
- 一种无人船用供电模块-202321073856.2
- 周鹏博;马继强;司鹏飞;徐荣刚 - 陕西巡洋无人船智能科技有限公司
- 2023-05-08 - 2023-10-03 - B63H21/17
- 本实用新型涉及无人船技术领域，尤其为一种无人船用供电模块，包括无人船，所述无人船的船体顶部尾侧开设有凹槽，所述凹槽的内部卡扣连接有顶板，所述顶板的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的底端卡扣式固定连接有电池管，所述电池管的内部中心设置有芯管，所述芯管的内部卡扣连接有电池，所述芯管的外侧通过连接板固定于电池管内壁上，所述芯管与电池管之间填充有泡沫块，所述侧板和顶板的表面均固定连接有光伏电板，所述顶板前后两侧中心均集成有耳板，所述耳板通过螺栓固定于无人船船体上；本实用新型以解决传统无人船为燃油驱动，其航程限制大，很难满足远距离巡航使用需求，且对水质及环境有一定的污染，环保性相对较差的问题。
- 一种纯光伏驱动的水上高效能无人艇-202310163648.X
- 徐重阳;白恩瑞;韩嘉玉;吴晟;谢小银 - 烟台哈尔滨工程大学研究院;烟台新旧动能转换研究院暨烟台科技成果转移转化示范基地
- 2023-02-24 - 2023-09-29 - B63H21/17
- 本发明公开了一种纯光伏驱动的水上高效能无人艇，包括船体、光伏组件、蓄电池和主动循环式温控机构，光伏组件包括设置在船体上方的第一光伏板，第一光伏板前后侧面均设有上电动滑轨和下电动滑轨，上电动滑轨上滑动设有第二光伏板，下电动滑轨上滑动设有第三光伏板；蓄电池设置在船体内部；主动循环式温控机构包括设置在船体前方下部的进水口、与进水口连接的分水歧管和设置在船体后方下部的排水口，分水歧管包括第一支路和第二支路，第一支路上设有第一电磁阀门和光伏冷却器，第二支路上设有第二电磁阀门和蓄电池冷却器。总之，本发明具有结构新颖、使用方便、安全高效等优点。
- 一种节能减排的船舶推进系统-202320145775.2
- 郭志刚;李绿琴 - 福建省福船海洋工程技术研究院有限公司;福建东南造船有限公司
- 2023-01-17 - 2023-09-29 - B63H21/17
- 本实用新型涉及电力电子技术领域，尤其涉及一种节能减排的船舶推进系统，包括蓄电池组、母排、推进电机、齿轮箱和螺旋桨；两个以上所述蓄电池组并联连接在母排上；所述母排与两组以上推进电机连接；两组以上所述推进电机分别通过齿轮箱与两组以上螺旋桨一一对应连接。本实用新型提供的节能减排的船舶推进系统提高了桨效、降低了污染，同时节省了成本。
- 一种船舶的电池箱管理方法、系统、设备及存储介质-202310848888.3
- 王振培;闫立;马勃;杨洋;郭鹏 - 上海启源芯动力科技有限公司
- 2023-07-12 - 2023-09-22 - B63H21/17
- 本发明公开一种船舶的电池箱管理方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：第一电池箱内的电池智能管理终端将实时获取的所述第一电池箱内每个电池包的电量信息和状态信息发送给电池智能管理平台，使所述电池智能管理平台根据所述第一电池箱内每个电池包的电量信息和状态信息，判断所述第一电池箱是否能继续为所述船舶供电；所述电池智能管理平台当判断所述第一电池箱不能继续为所述船舶供电时，向所述第一电池箱内的电池智能管理终端发送断电指令，同时向第二电池箱内的电池智能管理终端发送供电指令；所述第一电池箱内的电池智能管理终端断开所述第一电池箱的供电开关；所述第二电池箱内的电池智能管理终端闭合所述第二电池箱的供电开关。
- 一种电力驱动船-202211284874.5
- 朱珉;庄冬喜;王忠鵾 - 嘉兴市锦佳船舶制造股份有限公司
- 2022-10-20 - 2023-09-22 - B63H21/17
- 本发明涉及船舶的技术领域,它涉及一种电力驱动船，包括船体和用于驱动的动力组，动力组包括螺旋桨和发电机组，机舱内设有对发电机组进行散热的散热装置，散热装置包括架体和风冷器，架体当中的丝杆一端连接有轴承，另一端连接有电机，风冷器具有两个且分别和丝杆活动连接，风冷器当中的风机的输出端连接风管，风管连接壳体上，壳体内具有空腔，壳体上开设有复数个出风口，壳体底部和丝杆连接，以便被电机驱动丝杆活动时壳体相对发电机组的外侧做往复运动，利用采用在机舱内设置两个可移动的壳体，对发电机组的两侧呈错位的方式吹风，在风机吹风时，散热用的风经过壳体内的水冷使得风的温度降低。
- 一种推进器马达通电结构-202320556217.5
- 贺琦灌 - 中山市雅太电器有限公司
- 2023-03-20 - 2023-09-22 - B63H21/17
- 本实用新型公开了一种推进器马达通电结构，包括主体架、设置在主体架上的能转动的空芯轴、设置在空芯轴两端的动力马达和导航模块、以及连接动力马达并从空芯轴内部伸出的第一电源线，空芯轴上设置有线路转换模块，线路转换模块包括固定在主体架上的碳刷架、能相对碳刷架转动的转动架、设置在转动架的导电环，碳刷架上连接有外部电源线，空芯轴内的第一电源线与导电环连接，导电环通过接触碳刷架能与连接在碳刷架上的外部电源线导通，作用是为了实现通往动力马达的电源线在持续接通供电同时，动力马达还能在空芯轴的自由转动下完成转向航行或者抛锚动作。
- 高功率密度混合磁通水下推进器-202310432501.6
- 高云鹏;孙贤备;陈进华;张驰;杨桂林 - 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
- 2023-04-17 - 2023-09-19 - B63H21/17
- 本发明公开了一种高功率密度混合磁通水下推进器，水下推进器包括：壳体组件，定子组件，定子组件包括一体结构的定子铁芯、多个轴向绕组和径向绕组。转子组件，包括转子轭、轴向永磁组和径向永磁组，轴向永磁组与轴向绕组相对设置，径向永磁组与径向绕组相对设置，转子轭的内圈表面间隔分布有多片桨叶；轴承组件，连接转子组件和壳体组件。转子组件和定子组件在轴向磁场和径向磁场的复合驱动下运动，通过转子组件的转动实现桨叶直接转动，实现混磁通无轴轮缘推进器的功能。转子轭为整体结构，既能满足轴向转子要求，又符合径向转子要求，使水下推进器的推力大小灵活调节，合理有效利用壳体组件的空间，提高水下推进器的功率密度。
- 一种自动避碰的智能船舶-202321169674.5
- 施溪生;黄呈械 - 福建毅宏游艇股份有限公司
- 2023-05-16 - 2023-09-15 - B63H21/17
- 本实用新型公开了一种自动避碰的智能船舶，包括设置的船身，且船身的头部等间距安装有感应器，并且感应器便于感应船舶周围的障碍物，进而自动避碰；还包括：所述船身的前后侧等间距开设有进风通道，且进风通道中安装有侧风发电机；所述船身的顶部安装有顶棚，且顶棚上设置有光伏板，并且顶棚顶部连接有清洁杆；所述船身的前后侧中部安装有辅助气囊，且船身的底部对称轴承连接有转板。该自动避碰的智能船舶，通过光伏板和侧风发电机的设置，可以通过风能和光能发电蓄能，利用侧向风阻进行发电，且在行驶的过程中可通过辅助气囊和转板，辅助加速和降速，进而降低能耗，并且可以对光伏板进行清洁，避免影响后续的使用。
- 纯电力推动全回转拖轮-202320376734.4
- 赵崇现;杨智聪;徐铁;宁健芳;曹祖化 - 华南造船厂（江门）有限公司
- 2023-03-01 - 2023-09-12 - B63H21/17
- 本实用新型公开了纯电力推动全回转拖轮，包括船体、充电装置和灭火装置，船体设有甲板、电池舱、集控舱、推进舱和居住舱，电池舱、集控舱和推进舱均位于甲板的下方，居住舱位于甲板的上方，电池舱内安装有电池簇，集控舱内安装有电气控制装置，推进舱内安装有推进电机，推进电机用于驱动船体移动，电池簇和推进电机分别与电气控制装置电性连接；充电装置安装于甲板并与电气控制装置电性连接；灭火装置安装于甲板并位于充电装置的一侧。本实用新型的纯电力推动全回转拖轮平衡稳定，并可增大甲板上的操作空间和居住空间。
- 一种船舶轮机动力推进装置-202320530634.2
- 胡英吉 - 胡英吉
- 2023-03-18 - 2023-09-12 - B63H21/17
- 本实用新型提供一种船舶轮机动力推进装置，涉及船舶推进技术领域，以解决多数的发动机存在缺少辅助的辅助推进装置，在船舶整体受到额外作用力后，影响船舶轮机系统整体工作效率的问题；包括承载底座、承载滑框、安装侧块和承载支板；所述承载底座顶部一端固定安装有驱动电机，承载底座顶部另一端固定安装有承载支架，承载支架两侧固定安装有装配滑框；所述承载滑框侧面贯穿开设有装配滑槽，承载滑框通过装配滑槽滑动套设于承载支架外侧，承载滑框侧面两端固定安装有装配滑板，装配滑板侧面固定安装有推进电机；液压支柱对承载滑框进行推拉，对联动接轴进行位置调节，进而联动接轴对驱动支轴进行辅助推进，提高船舶轮机系统整体的工作效率。
- 一种节能环保型运输船-202310709452.6
- 董虎城;董建勇 - 合肥建发船舶制造有限公司
- 2023-06-14 - 2023-09-08 - B63H21/17
- 本发明公开了一种节能环保型运输船，涉及运输船技术领域，包括电驱机构，电驱机构的外壁一侧固定连接有驱动组件机构，电驱机构包括有电池舱，电池舱的内表壁开设有一组卡合槽，电池舱的内表壁均活动插设有隔尘板，隔尘板的外表壁开设有两组安装槽，两组安装槽的内表壁均固定插设有风扇主体。本发明中，通过在电驱机构与驱动组件机构的作用下，通过一组电池组，能够将电力储存到自身的内部，并且在运输船航行的过程中，能够为其航行提供动力源，并且此动力采用电力驱动，区别于以往燃油驱动的方式，能够实现零污染排放，并且当每次航行之后，能够靠岸进行电力补充，实现可持续性的重复使用，降低了运输成本，保护环境。
- 基于负荷预测算法的多能源船舶控制管理方法及装置-202111493950.9
- 沈奎成;王晓强;许寿全;栾景亮;兰武;朱翠云;陈丹阳;刘锐;吴亚锋;王凯 - 中国船舶集团有限公司第七一六研究所
- 2021-12-08 - 2023-09-01 - B63H21/17
- 本发明公开了一种基于负荷预测算法的多能源船舶控制管理方法及装置，包括：采集负荷数据和温湿度气候数据，对采集数据预处理确定训练样本集；采用最小二乘支持向量机算法，建立负荷预测模型；基于训练样本集训练负荷预测模型，通过粒子群算法进行参数寻优，确定最优的负荷预测模型；采集当前负荷数据、开关状态数据和温湿度气候数据，将当前负荷数据和温湿度气候数据输入到最优的负荷预测模型获取船舶负荷预测值；采集船舶电力参数，获取输入功率；基于输入功率、船舶负荷预测值和开关状态数据，控制船舶的电力推进、船舶能源设备和一、二、三级负荷的开关状态。本发明能够及时的掌握船舶负荷的变化情况，增起或者关闭柴油发电机，缩减运营成本。
- 一种环保型节能游艇-202320397968.7
- 刘兴华;任传祥;涂宝 - 福建爱莱格游艇工业有限公司
- 2023-03-06 - 2023-09-01 - B63H21/17
- 本实用新型提供的一种环保型节能游艇，涉及游艇技术领域。该游艇，通过翻转板上的光伏发电板能够进行太阳能发电工作，光伏发电板能够随着翻转板进行同步翻转工作，与翻转板一体化的设计能够降低其在游艇本体上的占据空间，另外透明防护板能够对光伏发电板进行防护工作，避免外界作用力对光伏发电板产生损坏，通过电机能够驱动转轴上的涡轮叶片进行转动，对游艇本体提供推进动力，防护罩能够配合导流孔避免杂物缠绕在涡轮叶片上。
- 一种波浪滑翔器的驱动装置及其控制方法-202310919601.1
- 彭彬;张海鹏;王力伟;刘金成;桑宏强;李明杰;魏征;陈启东 - 青岛海舟科技有限公司;国家海洋局南海规划与环境研究院
- 2023-07-26 - 2023-08-29 - B63H21/17
- 本发明公开一种波浪滑翔器的驱动装置及其控制方法，涉及波浪能驱动领域，驱动装置包括第一驱动部件和第二驱动部件；第一驱动部件包括水面浮体船、铠装缆和水下牵引机；水面浮体船在波浪的作用下，为水下牵引机提供前进驱动力；第二驱动部件包括直线发电机和螺旋桨；直线发电机将波浪能转换成电能；螺旋桨在波浪滑翔器的速度低于第一阈值以及波浪滑翔器的速度的下降值超过第二阈值时，在电能的驱动下转动，提高水下牵引机的前进驱动力。本发明通过双驱动模式驱动波浪滑翔器运动，在波浪滑翔器速度较低或不稳定时，通过电能驱动螺旋桨转动，提高波浪滑翔器的速度或使波浪滑翔器的速度稳定，并且不受恶劣天气的影响，不影响波浪滑翔器电力供应。
- 一种导管式深海推进器-202310295321.8
- 王冬杰;张驰;郑天江;李华民;陈进华;虞冠杰;高云鹏 - 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
- 2023-03-22 - 2023-08-18 - B63H21/17
- 本发明公开了一种导管式深海推进器，包括壳体、推进电机、驱动器、对转螺旋桨、环状导管、曲面导流罩、密封装置和压力平衡装置，壳体内被分隔为第一腔室和第二腔室两个独立的壳体，推进电机和驱动器分别设置于第一腔室和第二腔室内，且驱动器与推进电机之间电连接，推进电机包括电机外轴和电机内轴，对转螺旋桨安装在推进电机的后端，其包括内螺旋桨和外螺旋桨，内螺旋桨安装在电机外轴上，外螺旋桨安装在电机内轴上，两者分别在对应的电机输出轴驱动下产生对转运动。本发明通过将推进电机和驱动器集成在一起，在结构上不仅简化了装配结构，而且提高了电机的功率密度。
- 水下助进器、船舶及船舶控制系统-202223123045.7
- 陈廷硕;张翀;钟卓如 - 深圳鳍源科技有限公司
- 2022-11-22 - 2023-08-08 - B63H21/17
- 本实用新型公开一种水下助进器、船舶及船舶控制系统，水下助进器应用于船舶，水下助进器包括：主控制器；电池；马达；其中，主控制器通过连接结构或防水连接器与马达连接，主控制器通过连接结构或防水连接器与电池连接；电池用于给主控制器供电；主控制器用于与用户终端通信连接，主控制器用于在接收到用户终端输出的控制信号时，控制马达工作。本实用新型技术方案旨在增加水下助进器的应用范围和适用性。
- 一种水动力节能装置-202320617159.2
- 曲世祥;周洋;赵明珠;陈志远;于远洋 - 上海汇舸环保科技集团股份有限公司
- 2023-03-27 - 2023-08-01 - B63H21/17
- 本实用新型公开了一种水动力节能装置，涉及船舶推进装置技术领域。本实用新型包括防护壳，所述防护壳内部设置有动力组件，所述动力组件的左侧设置有安装壳，所述安装壳表面设置有桨叶，所述安装壳内部设置有用于控制桨叶转动的调节组件，所述防护壳内部还设有伸缩控制组件，所述伸缩控制组件表面设置有用于切断缠绕物的清理组件，所述动力组件包括第一电机，且第一电机固定安装在防护壳的内壁，所述第一电机的输出端固定连接有第一转轴，在使用中实现了便于对螺旋桨螺距进行灵活调节的效果，使得同等能耗能够产生更大的推力，从而起到节能效果，并且能够对螺旋桨表面缠绕的杂物进行自动清理，操作起来更加方便。
- 救生艇-202180063153.9
- J·尼尔森 - 维金救生设备有限公司
- 2021-09-16 - 2023-07-25 - B63H21/17
- 本发明涉及一种用于在海上从船只或海上设施疏散乘客和船员的救生艇，该救生艇具有主要由非刚性充气管和一个或多个外壳制成的船体，该船体具有长度、宽度和中心线、船头以及船尾，所述救生艇还包括在所述中心线的相对两侧布置在所述船尾处的第一对由发动机提供动力的推进装置以及在所述中心线的相对两侧布置在所述船头处的第二对由发动机提供动力的推进装置，每个由发动机提供动力的推进装置都具有推进器或喷水器，其中每个由发动机提供动力的推进装置的每个推进器或喷水器的水平角度可以相对于所述中心线被独立地设置。
- 专利分类
