[发明专利]一种燃气轮机用尾气利用快速启动装置在审
| 申请号： | 202010023960.5 | 申请日： | 2020-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN110966097A | 公开（公告）日： | 2020-04-07 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 浦江亿岩机械设备有限公司 |
| 主分类号： | F02C7/26 | 分类号： | F02C7/26;B01D53/94;H02N11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 322200 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃气轮机用尾气利用快速启动装置；包括主箱体，主箱体内设有燃气轮机腔，燃气轮机腔右侧设有第一传动腔，燃气轮机腔右侧还连通设有废气通腔，废气通腔右侧设有尾气处理机构，燃气轮机腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至燃气轮机腔内且向右延伸贯穿第一传动腔至外界的主动轴，将高温废气与还原气体反应生成无害气体，防止对环境造成破坏，同时利用反应产生的高温进行温差发电并为电机供电，实现能源最大化利用，当燃气轮机初启动时，通过电机提供动力，从而增加其启动速度，当燃气轮机正常工作时，电机与主动轴断开，防止转速过快损坏电机，从而实现燃气轮机的快速启动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃气轮机 尾气 利用 快速 启动 装置 | ||
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- 卢增标;刘晨;董晓龙;张朝阳 - 三精兴航（北京）科技有限公司
- 2022-05-24 - 2022-08-30 - F02C7/26
- 本发明公开了一种基于油气电分离的模块化设计涡喷发动机起动装置，包括分体设计机箱，所述分体设计机箱包括地面起动箱油、气模组和地面起动箱电控模组；所述地面起动箱油、气模组包括点火油泵、燃气阀和空气阀，所述火油泵输入端通过注油管连接有点火油，所述火油泵的输出端通过输油管连接有发动机的点火油输出端，所述燃气阀的输入端通过注燃气管连接有丙烷气瓶。本发明采用分体设计，将油路、气路与电气控制分成两个模块，在地面起动车的安装布局中极大增强了灵活性，而且也基本杜绝了管路老化造成泄漏后的二次风险，同时在维修及备件替换中也大大增加了简便性。
- 一种飞机双APU起动控制装置-202123431627.7
- 徐嫄乐;繆志松;姜哲 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2021-12-30 - 2022-08-19 - F02C7/26
- 本申请属于飞机起动控制技术领域，特别涉及一种飞机双APU起动控制装置。该装置包括由第一APU电子控制器(2)控制的第一APU起动继电器(3)，由第二APU电子控制器(7)控制的第二APU起动继电器(8)，第一APU起动继电器(3)具有第一开关及第二开关，第一开关用于控制第一APU起动接触器(4)工作，第二开关用于控制第二APU起动继电器(8)的接地端断开，同理，第二APU起动继电器(8)具有第三开关及第四开关，第三开关用于控制第二APU起动接触器(9)工作，第四开关用于控制第一APU起动继电器(3)的接地端断开。本申请能够避免起动过程的相互干扰而造成起动失败的问题。
- 发起起动机电机的操作而启动飞行器发动机的方法和系统-202210037711.0
- 肯特·E·卡诺夫斯基;约瑟夫·A·西科拉;法尔哈德·R·什罗夫 - 波音公司
- 2022-01-13 - 2022-07-19 - F02C7/26
- 本申请涉及发起起动机电机的操作而启动飞行器发动机的方法和系统。飞行器包括：飞行器发动机、起动机电机、发动机燃料输送系统、发动机点火系统、以及控制器，控制器通信地耦合至起动机电机、发动机燃料输送系统、以及发动机点火系统。控制器被配置为在飞行器发动机不运行时根据需要自动发起起动机电机的操作，以启动飞行器发动机。可选地，控制器可以被配置为根据两种操作模式中的一种或两种而执行操作。在第一模式中，控制器在飞行器飞行时自动启动并不运行的飞行器发动机的起动机电机的操作。在第二模式中，控制器在飞行器位于地面上时自动启动并不运行、飞行器发动机的起动机电机的操作。通过单一的多位置控制能够执行这些操作。
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