[实用新型]一种节能型柴油内燃机组有效
| 申请号： | 201921741490.5 | 申请日： | 2019-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN210799069U | 公开（公告）日： | 2020-06-19 |
| 发明（设计）人： | 高安 | 申请（专利权）人： | 江苏中孚动力产业链有限公司 |
| 主分类号： | F01M5/02 | 分类号： | F01M5/02;F02M37/00;F02M37/04 |
| 代理公司： | 北京文苑专利代理有限公司 11516 | 代理人： | 周会 |
| 地址： | 225200 江苏省扬州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种节能型柴油内燃机组，包括内燃机本体，所述内燃机本体上设有热回收结构，所述内燃机本体上连接有控油结构；所述热回收结构主要包括：排气管、保温水箱、水泵、第一电磁阀、若干个结构相同的暖气片、循环管、第二电磁阀以及控制器；所述排气管安装于内燃机本体排气处，本实用新型涉及柴油内燃机技术领域,当内燃机停止工作时，可对内燃机的润滑油进行预热，加快内燃机进入最佳工作状态，减少内燃机刚启动时的柴油需求量，节约燃油，减小了燃机内部的机械结构磨损程度，延长了使用寿命，在内燃机外部进行节油，可根据负载大小对喷油量进行控制，进行有效的节能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 节能型 柴油 内燃 机组 | ||
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- 本实用新型提供了一种柴油机的预供润滑油加热系统装置，所述的柴油机的预供润滑油加热系统装置包括发动机、出水管道、冷却管路、预热管路与供油管路，所述出水管道的一端连接所述的发动机，另一端分为冷却管路与预热管路，所述冷却管路与预热管路分别与所述发动机循环连接，将发动机内的循环水分别输送至所述冷却管路或预热管路内，并回流至所述发动机内。本实用新型能够保证预热管路的正常运行，提高了发动机内主要部件的温度上升速度，且能够保证润滑油的粘度满足要求。
- 移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法-202110348949.0
- 王锐;黄迪;于萌 - 湖南行必达网联科技有限公司
- 2021-03-31 - 2022-04-01 - F01M5/02
- 本发明提供一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法，所述系统包括：蒸汽发生器、风道、第一传感器和第二传感器；所述风道与所述蒸汽发生器连接，用于将所述蒸汽发生器产生的蒸汽导向待加热目标；所述第一传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标周围的环境温度；所述第二传感器与所述蒸汽发生器连接，用于监测所述待加热目标在蒸汽作用下的温度。本发明提供的一种移动式寒区冷起动辅助系统及控制方法，通过利用移动式设备对待加热目标进行蒸汽吹扫，满足了车辆在寒区的冷启动需求，可以适用多种温度变化区间以及多种油类加热的需求，避免反复换油带来的高成本问题，同时操作灵活，使用便捷。
- 一种发动机机油加热装置-202121278619.0
- 赵宏伟 - 赵宏伟
- 2021-06-08 - 2022-03-22 - F01M5/02
- 本实用新型公开了一种发动机机油加热装置。所述发动机机油加热装置的结构如下：油底壳内设有制热反应器，所述制热反应器内设有制热催化剂；制热反应器的两端分别与甲醇进气管和废气出口管连接；制热反应器为一反应管；反应管在油底壳内沿波浪形布置。采用本实用新型加热机油时，将甲醇气体从所述甲醇进气管输入至油底壳中的所述制热反应器内，与所述制热反应器内的所述制热催化剂发生制热反应，产生大量的热量，制热反应后的废气由所述废气出口管排出。所述制热反应器内产生的热量经过热交换为发动机油底壳内的机油加热，机油被加热后，将热量传递给发动机机体，从而解决寒冷北方机油粘稠的问题。
- 一种基于全时油位监控的发动机启动预润滑系统及方法-202010879093.5
- 李高冲;杨裕丰;王勇;宫旭鹏;史为杰;王春磊;张聪聪;刘永参;金哲;秦丁旺;窦生平;文俊;孟铖;马雪 - 徐州徐工矿业机械有限公司
- 2020-08-27 - 2022-02-11 - F01M5/02
- 本发明公开一种基于全时油位监控的发动机启动预润滑系统及方法，包括全时机油油量监控系统与启动预润滑系统；所述全时机油油量监控系统用于全时采集油底壳机油容量的数据，并根据采集数据与设定数据相对比，监控发动机的运转状态，确保发动机在启动开始及整个作业时间内，油底壳的机油容量处于正常状态；所述启动预润滑系统用于在启动之前，实现发动机内部主油道及各个旋转摩擦副之间建立正常的油膜和摩擦表面。本发明中发动机全时采集油底壳机油容量的数据，并根据采集数据与设定数据相对比，监控发动机的运转状态。本发明采用机油预润滑技术，避免发动机在启动时，由于关键部件润滑不到位，造成发动机旋转部件的磨损。
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