[发明专利]特种车辆综合传动装置的安装定位装置有效
| 申请号： | 201911140167.7 | 申请日： | 2019-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN110758093B | 公开（公告）日： | 2021-06-08 |
| 发明（设计）人： | 李玉刚;杨德友;孙晓霞;方文华;吴玉峰;岳玉嵩;舒成龙;杨乃锋;牛丹华;宋俊杰 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所 |
| 主分类号： | B60K17/00 | 分类号： | B60K17/00 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 周恒 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。 | ||
| 搜索关键词： | 特种 车辆 综合 传动 装置 安装 定位 | ||
【主权项】：
1.一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，其特征在于，所述装置包括：综合传动装置悬置(5)、综合传动装置悬置支承环(4)、综合传动装置悬置支承环定位顶板(1)、综合传动装置悬置定位底座(2)；/n所述综合传动装置悬置(5)设有两个；所述综合传动装置悬置支承环定位顶板(1)设有两个；/n所述综合传动装置悬置(5)的一侧端面安装在综合传动装置上；/n两个所述综合传动装置悬置(5)轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环(4)上；/n所述综合传动装置悬置支承环(4)的外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座(2)上；/n所述综合传动装置悬置定位底座(2)焊接在车体上；/n两个所述综合传动装置悬置支承环定位顶板(1)安装在所述综合传动装置悬置支承环(4)的外侧环状楔形开口上。/n
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- 2020-11-16 - 2021-08-31 - B60K17/00
- 本实用新型涉及汽车制造领域的一种经过加固的轮距可调节式汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体呈四边形设置，所述底盘本体的前部分设置有前侧传动部分，所述底盘本体的后部分设置有后侧传动部分，前侧传动部分和后侧传动部分的两侧分别设置有汽车滚轮机构，所述汽车滚轮机构分别通过连接机构与前侧传动部分、后侧传动部分连接，所述汽车滚轮机构还配合设置有转向机构，所述转向机构在转向机的带动下带动滚轮机构进行转动动作；该实用新型结构坚固可靠，在汽车的行驶过程中能够为汽车提供较强的支撑，通过可以通过调节汽车滚轮机构之间的距离来适应不同车型的需求，提高通用性能。
- 一种适用于香料烟田间耕作的设备-202022847653.7
- 杨志吉;唐旭兵;金鑫;贺晓辉 - 云南香料烟有限责任公司
- 2020-12-02 - 2021-08-13 - B60K17/00
- 本实用新型公开了一种适用于香料烟田间耕作的设备，属于烟草耕作设备技术领域中的一种耕种设备，其技术方案为包括动力源组件，固定设置在动力源组件下方的支撑组件，所述支撑组件包括支撑架，转动设置在支撑架上的转动轮组件，所述转动轮组件中的传动轮套设有同步带；所述动力源组件包括固定设置在支撑架上的电机箱，设置在电机箱内部的动力电机，动力电机的输出端通过减速器组件与传动轮传动连接，所述同步带的行走端水平设置并与地面接触；本实用新型提供一种适用于香料烟田间耕作的设备，通过同步带水平设置的行走端对设备整体进行行走控制，实现整体设备在耕作时满足香料烟的种植规格行距较窄的特殊情形。
- 一种新能源汽车减速器连接支架-202022330831.9
- 陈勇;黄正义;钦英 - 广西宁达汽车科技有限公司
- 2020-10-19 - 2021-08-03 - B60K17/00
- 本实用新型公开了一种车载连接装置中的新能源汽车减速器连接支架，包括：减速器支架本体；所述减速器支架本体上设置有：第一主安装位；第二主安装位；辅助安装位，具有至少一个；第一安装板，所述第一安装板呈水平设置，所述第一主安装位设置在所述第一安装板上；第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板呈竖直设置，所述第二主安装位设置在所述第二安装板上；第一安装板与第二安装板固定连接或制为一体。本实用新型取代了用于安装车用设备的整体式框架，降低了整车的重量和生产成本。
- 一种汽车机电一体化的驱动力主动分配机构-202022876192.6
- 万英;吴刚;吴春辉;曲杰;李放;王玥 - 辽阳职业技术学院
- 2020-12-04 - 2021-07-30 - B60K17/00
- 本实用新型公开了一种汽车机电一体化的驱动力主动分配机构，包括底盘和机架，所述机架固定安装在底盘底部，机架的两端均转动安装有从动轴，所述底盘的底部固定安装有安装架，安装架的底部固定安装有保护壳，保护壳的两侧均开设有转动孔，两个从动轴转动安装在转动孔内，所述安装架上开设有L型滑动孔，L型滑动孔的两侧内壁上固定安装有同一个定位轴。本实用新型的有益效果是：本实用新型中，设置了保护壳，完全将车辆行驶过程中面对的灰尘和碎石隔绝在外，保护了差速器内的机械结构，解决了灰尘和碎石进入差速器机架的而导致差速器磨损而损坏的问题，同时通过安装架等结构降低了保护壳的安装难度。
- 一种轮式车辆用多级链传动机构-201811267096.2
- 高峰;蒋立;解晓琳;黄川;熊绎维;左新凯;陈志发 - 苏州履坦智能科技有限公司
- 2018-10-29 - 2021-07-06 - B60K17/00
- 本发明公开了一种轮式车辆用多级链传动机构，变速箱通过分动箱的两根输出轴分别连接后驱动轮链轮、前驱动轮链轮；前驱动轮链轮通过前驱动轮一级传动输出链轮传动前驱动轮二级传动输入链轮；前驱动轮二级传动输入链轮通过前驱动轮二级传动输出链轮传动前驱动轮三级传动输入链轮，前驱动轮三级传动输出链轮传动前驱动轮；前驱动轮的正上方安装转向机构，转向机构的十字轴万向节一与十字轴万向节二连接，十字轴万向节二上下连接前驱动轮，水平连接十字轴万向节一水平两端分别连接前驱动轮三级传动输入链轮。本发明采用“H”型传动，实现了主动转向，提高了车辆适应地形的性能。
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